Когда в далеком 2004 году в моей семье появился Автомобиль ЗАЗ Deawoo Lanos это был просто праздник. На тот момент его цена составлял около 7 тысяч долларов, ну в прочем с тех пор ничего так и не изменилось, ни в цене ни в автомобиле в целом. Единственное что знаю точно теперь его начали собирать в Узбекистане.При такой цене мало на что можно рассчитывать в плане комфорта и комплектации, нет ни подушек безопасности ни электро стекло пакетов, ничего нет. Салон достаточно убогий дверь отделаны дешевым китайским пластиком, водительская панель так же.При малом объеме двигателя после 100000 пробега очень резко начинает расти расход топлива до 10-12 литров. До этого составлял 7-8.Несмотря на то, что наш автомобиль проехал более 300000 километров, еще ни разу не делали капитальный ремонт, что не может не радовать. Один раз меняли ремень на двигателе, и по мелочам. Немного ходовая, что с нашими дорогами не странно, а также замена расходных материалов. Вообщем для недолгих поездок по городу, на работу, или на природу вполне себе достойный автомобиль, чего не скажешь о поездках на длинные расстояния. В салоне очень мало места, пусть спереди можно как то более менее сесть, выпрямить ноги, но если в машине будут ехать четверо взрослых людей, то долгую поездку будет очень сложно перенести. Машина достаточно проходимая, несмотря на то, что имеет не очень высокий клиренс и передний привод. Зимой в небольших сугробах уверенно ведет себя на дороге, даже на летней резине. Максимальная скорость до которой удавалось разгонять автомобиль составила 160 км, больше становилось немного страшновато, потому что автомобиль начинала немного водить.Хотя кому то может удавалось и больше.Цена на Lanos приемлемая, автомобиль отлично подходит для службы в такси или в качестве служебной машины для езды по городу. В обслуживании и эксплуатации не требует больших средств и дополнительного ухода.Да и для наших дорог вполне подойдет, потому что ремонт обходится в небольшие деньги.
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, коробка передач, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
201 тыс.км 7 л / 100 км Поездки в городе
Дешево и сердито, машина из тех что и войну пройдет. Про буксирует, но главное что не умрет. Думаю, вы и без меня знаете чего ожидать. Главное не ожидайте комфорта физического, комфорт будет у вас в душе. Тазы валят - нет.
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, шумоизоляция
66 тыс.км 10 л / 100 км Поездки в городе
Брал машину с пробегом 54 тыс.км в максимальной комплектации в хорошем состоянии. Что за три года владения пришлось делать заменил задние амортизаторы, заменил задние саленблоки балки, стабилизаторы поперечной устойчивоссти, задний тормозной цилиндр , тормозные колодки передние и задние, попал на замену прокладки ГБЦ при ремонте оказалось что она уже менялась, заменил саленблоки на передних рычагах, шаровые опоры, рулевые наконечники, опорные подушки передних амортизаторов, все три опоры двигателя, выхлопную трубу, на подходе резонатор и рулевая рейка. после 60тыс.км стала подвывать КПП,.повторно обработал все скрытые полости мовилью. Хочу заметить что все работы по ремонту кроме замены ГБЦ производил самостоятельно, почти все детали которые демонтировались были уже не оригенальные,.
Обслуживание этой машины можно сравнить с 15 летней иномаркой и пробегом в +250тыс.км когда постоянно приходиться что-то делать. Качество запасных частей для этого автомобиля жалает лучшего, а норммальных аналогов мало.
В целом если вы покупаете этот автомобиль в хорошем состоянии и за разумные деньги и вас не пугают предстоящие траты на ремонт, то в принцепе неплохой вариант из отечественного автопрома.
