1 500+ отзывов о ЗАЗ

Езжу 10 лет. Ни разу не подводила. Всё ремонтирую сам. Никому не доверяю свою ласточку

Постоянно требует внимания по мелочам. И запчасти не дорогие, но так часто их надо менять, если не менять - значит "подкрутить" и т.д. В общем для людей, которые сами могут сделать несложный ремонт и обладают лишним временем для этого.

За рулём автомобиля Таврия. Заз 1102 модели хетчебек 1992г. выпуска я проехал 150 тысяч километров, Без капитального ремонта двигателя только лишь замена поршневых колец на 50-ти тысячах пробега, что позволило пробежать автомобилю на 25 тысяч километров больше до первого кап. ремонта, чем предусмотрено инструкцией завода изготовителя. Сменить кольца поршневой на 50-ти тысячах пробега. мне посоветовали знающие специалисты, за что я им благодарен. За 18 лет эксплуатации были разные профилактические ремонты замена подшипников 2- раза ступицах передних колёс хотя подшипник ступицы рассчитан на 150 тыс. км пробега. Это меня немного удручало, часто приходилось менять втулку рулевого механизма больше чем на год её не хватало втулка была пластмассовой и быстро разрушалась из-за езды по плохим дорогам с ямками в асфальте, не всегда успеваешь притормозить особенно когда ямок много, и объехать нельзя когда участников движения автомобильного много, так-же тяжелые дорожные условия приводили к смене шаровых опор передней подвески, и ещё сменил пару амортизаторов передней подвески. Это за 18 лет, -150 тыс. км. пробега. В целом считаю автомобиль хорошим, удачным, практичным, удобным в городских и сельских условиях местности, с хорошей курсовой устойчивостью в летнее и в зимнее время. Экономичным 4.5 л на 100 км, что очень немаловажно при цене на бензин. Надежный и выносливый двигатель, безотказная система электронного зажигания. Несмотря на свои маленькие размеры автомобиль очень вместительный может вместить в себя пять пассажиров вместе с водителем, или до 500 кг. груза. Вот уже 25 лет автомобиль Таврия ЗАЗ 11-02 преодолевает пространства и километры дорог. Хороший народный автомобиль, но как ни странно был снят в Украине, в Запорожье с производства был вытеснен корейским "Ланосом". Но он все ещё колесит по городским и просёлочным дорогам и не хочет сдаваться Ни "Шевроле" ни "Мерседесам" ни "Майбахам", Маленький народный автомобиль ЗАЗ-1102-Таврия!

Пользовался недолго, впечатления немного двоякие но больше положительные. Тонкий кузов напоминающий консервную банку, но внутри как на удивление уютно, если не трогать почти голые двери и кузов) печка работает хорошо, мало ест топлива, высокий клиренс, легкая, выносливая, передний привод зимой хорошо но легкость самой машины не придает устойчивости. Топлива ест мало настолько что иногда кажется что она не ест его а просто нюхает) но по слухам вроде как не у всех так радужно с расходом. Хорошая проходимость, мало где увязала, а если и увязала то достаточно одного человека чтобы вытолкать или поднять. Нравится нижняя часть панельки которая не пошла по стопам жигулей и оставила без перегородки и ненужного короба центральную часть за коробкой передач, руль можно было приподнять чтобы ноги хоть немного умещались)

Хорошая комплектация,среди своей ценовой категории лучший вариант.Хороший мощный двигатель и экономнее чем ланоса та может даже Авео,то этого была авео,но, про нее не чего плохого не скажу,а туда бы этот движок.

Моей Таврушке в октябре 15 лет. Купил за свои кровные - без займов и кредитов - (2300 долларов) в магазине. В течении года, езжу только в тёплое время - на дальние расстояния! В другое время устраивает городской транспорт. За время эксплуатации - Тфу! Тфу! Тфу! - серьёзных проблем не создавала. Последние 7 лет езжу на газе.

Очень хорошее авто,економное.Подходит как для села так и для города,с вместительным багажником.

В 2013 купил себе данный автомобиль. На тот момент денег было немного, нужен был недорогой но комфортный вариант. Думал насчет хюндай аксента, ситроэна ц-элис... Потом, узнал об этом автомобиле от знакомых. В принципе, сказали что неплохой вариант, и стоит напорядок дешевле вышеперечисленных. Сделав тест-драйв, пообщавшись с людьми, решил купить данное авто. И не прогадал. Что хотелось бы отметить. Ну во-первых - довольно качественная сборка, не без промахов конечно, но для "наших" очень даже ничего. Проехал на ней уже 40 тыс. км. - ничего не ремонтировалось. Только лишь расходные материалы. Пластик в кузове скрепит, но терпимо, довольно неплохой звук. Ямки кушает мягко, довольно таки резвая. По комфорту претензий вообще нет! Кондиционер работает на ура. Все мягенькое, в принципе машина своих денег стоит. Кому нужен недорогой, но комфортный и надежный вариант советую присмотреться к данной моделе. Не скажу ничего, по поводу долгожития - но спустя 3 года - машинка остается как новенькая! Выбором доволен и всем советую!

Лучший из недорогих авто Украины.Но только после 2000г.в., когда корейцы реально взяли за яйца ЗАЗовцев, и те в свою очередь начали соблюдать стандарты и следить за качеством сборки. На Таврии с салона я наездил 150 тыс, менял только расходники. Из ремонтов, аммортизаторы по кругу, подшипники ступиц, главный тормозной цилиндр, трос сцепления. Трос, кстати, отьездил 121 тыс. Двигатель, кпп не вскрывал - они в хорошем состоянии.Вот Вам иТаврия

Автомобиль ЗАЗ 1103 Славута - это отличный выбор для тех, кто хочет автомобиль "выше" классики жигули (по классу) но и не располагает деньгами например на лада 21099 и высше, что на порядок дороже. С личного опыта говорю что "Славута" это один из лучших ЗАЗовских автомобилей, как по движку так и по всему остальному. Приобрел я "Славуту" еще в 2009 году с рук и ездил по 2015 год, я думаю достаточно чтоб изучить авто. Ездил почти каждый день на работу. Отличный автомобиль как для городского цикла так и на дальние расстояния. Ездил в 2010 году на море с семьей, а это примерно 900 км. в одну сторону, довезла "родненькая", как туда, так и обратно. И по грузоподьемности хочу сказать, что знакомые удивлялись когда я при переезде загружал "бедненькую" салон по максимуму, что меня было с трудом видно за рулем, но еще и прицеп к фаркопу полон. Вообщем, мы с ней пережили очень многое. Так, что если еще сомневаетесь, то очень зря. Я рекомендую всем этот замечательный автомобиль, кто б там что не говорил. А минусы можно найти в любом автомобиле, даже самом дорогом. Хотя каких-то глобальных минусов не могу даже привести в пример. Движок на них отличный, ходовая нормальная, печь зимой отлично греет.

В целом им доволен, так как при своевременном обслуживании он Вас не подведет.

Итак, лет 5 назад купил с рук Славутку. Цвет вишня, пробега было 24тыс, цена 40тыс. До этого была таврия, но её таки угнали).После покупки - в течении месяца-двух, по мере сдыхания, сделал ей ТО. Почистили мне карбюратор, поменяли аккумулятор, поменяли ступичные подшипники, сцепление, масло и фильтр. Ну, это мелочи, это обычные приколы б/у машинок. Всё обошлось тысяч в 10... Купил тросик сцепления (ибо знаю, что это такое на зазе, пару раз без сцепления кататься приходилось, удовольствие ниже среднего), ну и ремень ГРМ. Который на славутке, кстати, можно спокойно использовать до упора, ибо клапана двиг не гнёт. Итак, динамика. До настройки карба - динамика была замечательной, до 152км/ч при 2 в салоне, притом что ещё запас по газу был... Правда при этом периодические чихи, и расход литров 10). Плюс иногда свечи заливало, и заводилось как-то неочень... После настройки карба разгоняться быстрее 140 как-то не получалось, зато 20л стало хватать на 300км в смешанном режиме при крейсерской за городом 115. Заводиться начала без приколов и с полутыка. Передачи очень эластичные, старт со 2-й - вполне нормальный, притом что на этой второй можно спокойно разгоняться до 50 (можно, разумеется, и больше, но я неочень люблю ревущий двиг). Переключение передач, в сравнении с моей нынешней ВАЗ 2110 - очень чёткое, ходы рычага ощутимо короче. Со светофора стартует очень шустро. Та же десятка, при ощутимо большей мощности - стартует медленнее, т.к. ну очень длинный ход передачи...Управляемость - по усилию на руле очень чётко можно чувствовать, на сколько повёрнуты колёса. На просёлке оно тоже неплохо помогает. Кстати, о просёлках. Малая ширина и довольно приличный клиренс при короткой базе и свесах - делают Славутку неплохим кроссовером. Отдельные слова про работу подвески. В загруженном состоянии подвеска у неё слабовата, но если ехать одному - то она очень неплоха... Знакомая была в шоке, когда мы почти незаметно проскочили на 40-50км/ч лежачего полицейского, которого она на своей кие спектре всегда аккуратно переползала, т.к. реально боялась посадить на пузо машинку (действительно высокий "лежачий"). Большинство поворотов на 2-полосной дороге проходятся на 100-110км/ч. В том числе и часть тех, что за знаком крутой поворот. Но... Могут случаться и приколы. Я так один раз свою славку в кювет на бок положил. Ехал около 100, довольно крутой поворот, дождь. И видимо у меня немного левое заднее приспустило. С поворота вошёл в раскачку, меня развернуло, и унесло в кювет. Из повреждений - спустило напрочь колесо, оторвало поворотник, брызговик, и немного помяло заднее крыло. Достали меня из кювета, поменял колесо на запаску, притянул брызговик стяжкой, приклеил поворотник и доехал... Машинка весьма прочная. Багажник. Для обычных предметов заднее сиденье можно не складывать. Если же сложить заднее - вполне можно перевезти штуки 3 дверей например (2х0,8). Длинномеры до 2м с копейками - тоже прекрасно помещаются. При этом багажник, кстати, закрывается, наружу ничего не торчит. И ещё одно, у Славутки весьма прочная крыша... Вполне способная вынести кг эдак 100-150 на накрышном багажнике. Во всяком случае, вполне можно перевезти штук 15-20 упаковок 3м вагонки (правда, багажник может согнуться)).В общем, за 5 лет - никаких проблем она не доставила. На галстуке катался только один раз, когда карбюратор замусорился, и я неправильно его собрал, так что оно ну никак не заводилось... В остальных случаях (замусорился карб, упал в кювет, порвал ремень грм в дороге, порвал тросик сцепления) - до дома доезжал всегда своим ходом после минут 30 ремонта своими руками. О ржавчине. Краска на моей - родная. В условиях летне-зимней эксплуатации в СПб - машинка таки начала гнить. Слабые места - передок капота, стык заднего крыла с порогом. В этих местах начали появляться дырки. У заднего крыла - большие. При этом под порог в любом месте без опаски можно подставлять домкрат... Выдержит. Пузыри и трещины краски по корпусу - ежегодно подчищал и подкрашивал. Их почти не было. В общем, защита от коррозии на Славутке очень приличная. Что касается общего размера авто - тут уж каждый выбирает своё... Кому-то нравится 4тонны с собой таскать, кому-то не хочется тёщу и вообще родню возить).

Классная машина для города, для перевозки 1, максимум 2 человек, можно еще небольшой рюкзачек в багажник положить. Машина нравилась, но больше я Таврию приобретать не буду

Имею в использовании данный автомобиль с конца прошлого года, и за это время успел выявить довольно много недостатков и достоинств. Из недостатков конечно же это шумоизоляция. Вернее её отсутствие. Все кочки и рельсовые переезды слышно так, будто езжу на спущенной резине. (а я такого не делаю. слежу за этим) Понятное дело что ничего хорошего я не ожидал, но и что настолько громко будет я тоже не думал. Вкладывать в шумоизоляцию я особо не хочу, так что на этот пункт внимания стараюсь не обращать. А вот утеплить может стоит. Как правило материалы для утепления стоят гораздо дешевле, потому будет приятнее зимой. А то прогревается довольно долго. А остывает ещё быстрей.Если говорить о качестве материалов, то они... Присутствуют. Моя машина куплена в 2004 году, то все отделочные материалы (торпеда, дверные карточки, сиденья) разве что утратили презентабельный вид. Они абсолютно целые, но видно что не в гараже стояла всё время. Ещё радует багажник. Его там много. Чего не скажешь о задних местах для пассажиров.В плане ходовой и двигателя всё довольно просто - долго не ламается, зато потом может выстрелить на пару тысяч гривен. И снова можно ездить очень много километров. Если говорить о мощности, то мне хватает. А хватает в основном потому, что при 80 км/ч в салоне уже находиться просто страшно. Это я к тому, что шумно очень. А разгон с места вполне достаточный для нормального старта даже с полным салоном и под горку. Главное подгазнуть перед тем, как отпустить сцепление.Кстати внешний вид у авто как по мне довольно симпатичный. В некоторых цветах и под правильным ракурсом, она даже отлично выглядит. :)В общем учитывая цену, за которую её можно купить (где-то 1500$) - это довольно нормальный выбор. Если пользуетесь услугами СТО, то особо не будете париться. А если сами чините авто, то периодически придётся проводить время в гараже.

За час володіння, Таврія не один раз виручала в різних побутових потребах.
Загалом, непогане авто, з точки зору користування в сім\'ї і малому бізнесі.
Якщо за машиною вчасно слідкувати - працюватиме на совість!

В цілому, залишились тільки позитивні враження.

простой советский бюджетный авто

народный, рабочий автомобиль, недорогой в обслуживании, хорошая проходимость, рабочая лошадь.

Очень простое в ремонте просто конструктор, таврия 1994 года за 30 тысяч пробега поменял только ремень грм, легкая в управлении, спереди удобная посадка, по отношению с жигулями то до восьмерки даже сравнивать не хочу.

Любителям ЗАЗ Таврия добрый вечер.Как для меня Таврия ето машына трудяга,выручалка и некогда не подводит в дароге,економ вариант,быстрая,резвая.Но есть фишка одна,если пакупаеш автомобиль,для себя денег не желей...Если будут варианты в цене,дешевле-либо дароже,как для меня яб выбрал дароже.Хачу сказать машына не ламается,купил авто было 40000км.Проехал 46000км,делал раз хадавую полностю с тойками и забыл што такое хадавая машына реально ездит за двигатель малчу вопше СУПЕР ТОЛЬКА 1,2 ИНЖЕКТОР реально бомба ребята.Может проблема в том што при пакупки авто вы купили авто ушатаную какуето за 500$.И хотите от автомобиля не возможное такова не БЫВАЕТ...На свою Таврушку я поставил ГБО,машына реально економна на 100км траса берэт 6,7л газ,но еду нармально 100-120км и бывает 130км в час.Но для таво штоб так ездить,нужна клапана регулиравать раз на 11000км,и будит у вас все ОК...У меня Таврия 1,2 инжектор 2006р.Самое главное не желеть деньги,вовремя менять расходники,и поверте вас етот автомобиль не подвидэт не когда в дороге,лично меня не подводил.Надо паехть в Херсон сел и поехал 8ч и вы на месте,надо поехать в Львов 2 часа и вы там,ето я лично за себя говорю.Но для таво штоб был такой результат.Нада апредилиться з ценой или 1000$-или 2000$ паверте ето ВАЖНО......ЦЕНА ГАВАРИТ САМА ЗА СЕБЯ.....

Проездил год, брал новую в комплектации Lux. За год никаких поломок и проблем, только заливал бензин. Качество украинской сборки на уровне индийской, были мелкие не доделки. Салон не гремел, не скрипел. Машина довольно резвая для своих 85 лошадок, резвее Opel Corsa 1.4 и Skoda Fabia 1.2. Мотор эластичный можно спокойно ехать не на той передаче. Если сложить задние сиденья очень вместительный багажник.
Отличная машина за свои деньги. Если бы ЗАЗ обновил салон и ткань на сиденьях + добавил более агрессивную решетку радиатора и чуть шумки - был бы идеальный городской авто за не большие деньги.
Советую тем кто ограничен в бюджете. На мой взгляд лучше и дешевле всяких ВАЗов приор.