Хорошая проходимость. Автономная печка позволявшая с любой поломкой не замерзнуть в степи.
Слабое рулевое.Слабый мотор. Слабая КПП.
Приобрел я данный аппарат в 1997 году. Автомобиль был 1978г. выпуска, но несмотря на 19 прожитых лет всего с 8900км на спидометре и очень, ну очень помятой переднею частью. Не то чтоб авария, а просто предыдущий владелец дед инвалид так удачно загонял машину в сарайчик гордо названный - гараж. Что ежедневним тюканьем мелко-мелко помял всю моську ЗАЗа. Кстати название ЗАЗа с ручным сцеплением было ЗАЗ 968 Б2. Прям как в Мимино. Помните фразу : - Палучил! Бе 2! Такая гидравлика панимаешь.Гидравлика мне тоже понравилась, сразу замена всех тормозных шлангов, жидкость и задние тормозные цилиндры. Следом пошли в утиль покрышки, с виду как новые но лопнули от старости по бортам. Да еще по мелочи много чего потребовал ЗАЗ.Но где то через год когда было все сделано, Малыш показал свою работоспособность и выносливость. Не буду говорить про слабость мотора, который на моей машине оказался 1968г. выпуска, и мощностью 22л. с. еще с "горбатого" Запорожца.(а если по родословной то мотор ФИАТ ТОПОЛИНО (мышонок) 1926г.)Не буду говорить про слабость кпп первого образца, и ремонте ее 2-3 раза в год.(спасибо конструкторам АЗЛК. Рабочее название ЗАЗ это Москвич 666)Я скажу про надежность и проходимость ЗАЗа. Ни разу не было поломки с которой он не доехал бы домой. Было даже раз что разломило коленвал по шейке между 3 и 4 шатуном. И то доехал почти 40 км... Правда убил блок. А проходимость выше всех похвал.Ездил и в грязь и по целине и по дорогам разбитым лесовозами. В снег, пургу (отдельное спасибо печке, грела всегда идеально) За 7 лет и 180 000км пробега, застревал всего 3 раза. Но уже капитально. Раз вытаскивал Беларусь, второй ГАЗ 66 и третий Урал 4320.Думаю понятно насколько "хорошо" садился.Хорошая была машина. доработать бы коробку и рулевое, пару десятков лошадей добавить мотору, осовременнить внешний вид, думаю и сейчас бы бегала.
Мне не так много пришлось поездить на запорожцах. Но впечатлений хватило на всю жизнь. Жестянка на колесах.Самое главное неудобство это то, что к задним креслам доступ был только через передние двери. А задних не было предусмотрено конструкцией. Автомобиль был признаком статуса. Его приобретали самые небогатые слои населения. Хотя и для них это было дорого. Деньги копили много лет.Для равнины, для города он был довольно хорош. Резво бегал. Необычно было расположение багажника впереди, т. к. двигатель располагался сзади.Автомобиль имел воздушное охлаждение и, как следствие, автономную систему отопления. Печка работала сама, независимо от двигателя. Большой минус воздушного охлаждения, оно эффективно на равнине на средних скоростях. В горах это превращалось в муку. Неоднократно видел на трассе Ош-Бишкек, как при преодоление серпантин на Тянь-Шане запорожцы стояли с открытыми капотами - перегревался двигатель. Но в целом автомобиль был неплох, он занимал свою нишу. Но после жигулей или москвича при езде на нем формировался комплекс неполноценности.
Очень устаревшая модель. Их осталось мало. Машина не очень надежная. Ест много бензина, летом перегревается и не едет вообще. Плюс зимой, печка греет очень хорошо, выезжает по снегу, по гололеду, по грязи, по щебенке. Кузов вечный, если хранить в гараже. Салон маленький, не вместительный. Хорошо для рыбаков, которые имеют такой автомобиль. И снасти все влезут, и доедет до места рыбалки при любых погодных условиях. Даже по хорошему, толстому льду можно на ней ехать, так как вес ее небольшой. Хорошо подходит для учения по вождению, разобьешь не жалко. Те кто научился ездить на запорожце, легко сядут за руль самой усовершенствованной иномарки.
объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
60 тыс.км 8 л / 100 км Поездки в городе
Перше моє авто після автошколи. Цікавий досвід. Дісталася скажемо у спадок. Батько зробив повну обробку авто «мотюлем», авто не гнило.
Машина супер дешева в обслуговуванні.
Щоб часто щось ламалося, не скажу, але постійні хвороби були. Тросик щеплення, рвався раз в рік точно. Датчик оборотів, кожні кілька місяців міняв.
Решта вроді норм була. Ціна запчастин супер дешева, але якість жахлива.
Із плюсів, воно їхало і було по кишені. І можна накачати руки, там підсилювача керма немає.
Комфортно їхати було 90-100. Далі вже ревіло надто гучно. І машина була, як жива, все рухалося і це страшно. Гальма там відсутні, але на той час призвичаївся і гальмував норм, знав коли починати гальмувати.
Навіть зимою проблем особливих не було, але нюансів купа. При найменшому дощику лобове скло пітніло, і ти нічого не зробиш з тим. Той дуйчик то жах. Зимою в мороз звідти летів сніг. Як згадую, аж тіпає. Якість матеріалів супер погана. Комфорт відсутній і навіть від'ємний. Світло від фар, як від свічки, однієї. Склоочисник виконує свою функцію тільки з легеньким дощем, у іншому випадку там ніц не видно. Багажник там є і в принципі для моїх потреб його вистачало.
Доречно буде сказати, що в машину влазило 3-є чоловік вагою по 100 кожен і ми могли їхати.
Чи я б колись купив це авто собі, навряд.
Чи я б купив це авто, як перше, для навчання - теж ні.
Чи я б хотів на ньому ще поїздити - точно ні.
