качество сборки, дизайн кузова
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
дизайн кузова, качество сборки
Забрасывало маслом свечу в четвертом цилиндре - заменили поршневые кольца. Заменили глушитель - прогорел. Заменили стартер. В рулевых тягах меняли сухарики при появлении люфтов. Заменили крестовины в карданах и резиновые пыльники. Два раза пришлось регулировать положение нажимного диска в корзине сцепление (из-за перекоса нажимного диска сцепление не полностью выключалось).
Машина хорошая. Очень нравится, что на ней можно везде проехать. По лесным дорогам легко проезжает, а другие не могут. Очень надежная.
качество сборки
Если вовремя обслуживать качествено играмотно то все будет в порядке и 965 небыло Запорожец а был ЗАПОРОЖЕЦЬ 965.
ЗапорожецЬ лутьше нет коня 968й ты любовь моя!!! Незабуду первой встречи я в сваем дворе с этим джипом оболденым вобщем как восне с ним я повстречался краснинький токой весь на солнышке сверкая рядом он сомной полюбил его в мгновенье вобщем без казюль и от радости дражавшись схватился я за руль ноконец его дождался наконец он мой и от радости токой не пошол домой до утра внем все сидели дыханье затоя не зачто тебя не брошу ласточка моя(машина).
дизайн кузова, дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания
качество материалов, объем багажника, шумоизоляция
Что могу сказать,мой Зазик уже 2 года...Я его купил для души...Пришлось вложить на капремонт двигателя и покраску кузова...Меня нигде не подводил,где я не ездил бы...максимальная у него 120-125 км/ч ,но как по мне смысла так насиловать не имеет...по трассе 80 км/ч спокойно...Проходимость что БТР
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, качество сборки, коробка передач, тормоза, управляемость, шумоизоляция
40-річний дизайн, але доволі вдалий екземпляр. Одне з останніх випущених, 2007 року. З технічної точки зору інжекторне таврічєскоє доволі вередлива. Хто має овер 15-річне авто, от з ними добре порівнювати витрати. Нещодавно міняв покри, то вітчизняні всесезонки вже овер 1К за штуку коштують. Моторедуктор передній склоочисника вийшов з ладу, ремкомплект 0.2К, а новий моторчик овер 1К коштує. До того міняв 1 раз. Свічки по 400грн взяв, однак за 17 років міняю втретє. З ладу вийшла лише одна свічка, іто причина не в ній а щось із циліндром, якесь лайно туди потрапляти стало, можливо олива. Інші свічки ще працювали б хз скільки. Вихлопну, зчеплення, як диски й колодки, разів 3 міняв. Подушки двигуна кілька разів, диски рихтував та ніпелі міняв. Якість запчастин здебільшого незадовільна. Гадаю, тавро зараз встане орієтновто у 10К на місяць на утримання при регулярному користуванні, це звісно без палива і без кузова, який вже на передостанній стадії.
