Имел я этот автомобиль около пяти месяцев. Купил его на ходу за 150 долларов, но в очень плохом состоянии - закачивал тормозную жидкость, менял бензонасос, чистил сапун, в общем я с ним очень сильно намучился и приходилось много раз толкать, поскольку никак не мог поремонтировать. Двигатель кстати, был в хорошем состоянии. Достоинства1. Автомобиль 1972 года, но с прекрасным кузовом, толщина железа - 2 миллиметра. Коррозии практически не было, краска родная.2. Проходимость как у вездехода - едет на большой скорости по любой поверхности, хоть по полю.3. Разгоняется больше 100 километров в час, прекрасно держит дорогу и может ехать на скорости длительный период времени.4. Ездит на самом плохом бензине, по паспорту - 72 марки, такого даже сейчас нет.На этом достоинства заканчиваются и начинаются недостатки:1. Нет запчастей, так как начинка - от горбатого запорожца, а те, что есть, либо нужно снимать со старых машин, которые трудно найти, либо - все кооперативное плохого качества, нужно много делать своими руками.2. Постоянно что-то ломается. За каждую поездку до 30 километров что-либо вылетало и нужно было толкать. Владельцу запорожца нужно быть настоящим мастером.3. Маленький багажник спереди, который нужно забивать инструментами и запчастями.4. Но бак - проржавевший, ездили без бака вообще, о чем могли пожалеть - ведь подача бензина, и все агрегаты, в том числе зажигание расположены в одном месте, такие машины часто горят, причем бак - сразу под задним сидением, а задних дверей нет, опасная машина.5. Труднодоступность агрегатов для ремонта, все очень тяжело выкручивать и ставить назад.Продал я запорожец в итоге за 350 долларов, но мне кажется что на ремонт потратил очень много - запчасти дешевые, но я их покопал в больших количествах.
С каждым годом все сложнее найти оригинальные запчасти
Купил этот автомобиль еще в начале 2007 года и до 2011 года он прослужил без единой поломки. После кап ремонта в 2011 году автомобиль стал нравиться еще больше. В нем не много места для пассажиров, но багажник у него достаточно просторный. Двигатель потребляет очень мало бензина и в нынешнее время это отличный показатель. Внешний вид его мне по началу не нравился, но когда едешь на раритетном автомобиле тебя постепенно начинают узнавать. Точный пробег до покупки сказать не могу, так же как и точный год выпуска, так как до меня автомобиль сменил не одного хозяина. Сейчас же планирую собрать из этого советского красавца электромобиль. Надеюсь получится.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, шумоизоляция
286 тыс.км 10 л / 100 км Поездки в городе
Покупая данное авто недорого, а как правило, они много и не стоят, мне досталось за 1000$ с большим пробегом будьте готовы к расходам, сопоставимым со стоимостью авто. Качество материалов отвратительное. Понимаю, что большой пробег, но посмотрите на любую 10 летнюю иномарку с таким пробегом, будет выглядеть намного лучше. Металл гниёт везде где можно и плохо обработано. Купил машину из под такси, из живого остался только мотор, в остальном так или иначе пришлось побывать. Отдельная любовь - коробка. За ремонт которой никто не хочет браться, а на местной разборке цена 300$, без установки. При езде гул такой, что едешь как в телеге. Сидение через пол года выкинул, спина отваливается, с 30летнего форда и то лучше.
Совет: 10 раз подумайте и купите Ланос поляка, будет намного лучше.
