динамика, управляемость, стоимость обслуживания, дорожный просвет, цена
качество материалов, шумоизоляция
динамика, стоимость обслуживания, управляемость
Самая самая кривая проблема, прям болезнь, у таврии это бензонасос. Постоянно вылетает шток вазочки с лапки! Делается конечно просто, даже снимать его не надо, но бесит. Грешил по началу на бензонасосы, потом просто начал поправлять периодически и все.
Таз - он и есть таз, все гремит, стучит, вибрирует, аэродинамика у кузова как у кирпича, поэтому больше 155 она не едет, хотя очень хочет. Однако эта машина - лего для взрослых (не то, что бы 18+.. :) ну вы поняли). Что? Поменять обшивку потолка? Легко! Махнуть коробку за час? Проще некуда! Махнуть задние стойки? Даже колеса не нужно откручивать!!!!! Все в лучших традициях советского автопрома. Что еще сказать? Маленькая, легкая, шустрая. В качестве первого автомобиля - идеальна. Научит всему: переключение передач без сцепления или без синхнонизаторов, обучиит строению двигателя и той же коробки передач, настрока карбюратора и зажигания по интенсивности выхлопа. Да плюс ко всему еще и спортивного человека из хозяина сделает - пойди, поверти ключи в гараже через день, руки так накачаешь, что и гантели не нужны.
На самом деле я утрирую. Человек грамотный сделает все 1 раз, и сделает хорошо. И вести, таврия, себя будет так же, как к ней относиться.
З.Ы. Правильно отрегулированная и исправная Таврия на морозе ведет себя очень и очень хорошо. Заслонку на полную, 3 раза педалью газа до пола, и стартеру понадобится, максимум, 1 оборот.
Проблема одна - это авто ЗАЗ. Вышел из стро Водяная помпа, заменил на новый, на след день потёк, поменял на другую - потекла сразу, поменял магазин продаж - помпа вроде работает. Два раза заклинивало распред вал, были проблемы МКПП.
Вот мне нравится все пишут про своё корытол - оно самое хорошее, меняю тока расходники.. да блин что ересть писать, про ЗАЗ что он супер кар. Никаких удобств. Таврия - это вообще погремушка пластмассовая, всё в салоне гремит, печка еле греет в мороз. Задница, а не авто.
авто 1994 года пробег на момент владения 26 тыщ км ломалось все что можно за 2 года проехал 10 тыщ км сделал капитальный ремонт двигателя тк не было давления поменял поршни кольца итд трехшиповик постоянно вылетал с кпп за время эксплуатации не было места где бы не требовался ремонт передний фортук лопнул а на нем держаться так называемые крабы ходовая развалилась полностью менял все стойки это не машина а ведро с гайками после этого как избавился купил ваз 2101 1976 года так за 2 месяца я без ремонта наездил 10 тыщ км я был в шоке авато не требовал ремонта кроме замены масла а пишите что супер авто хуже машины за 16 лет водительского и ремонтного стажа нет
динамика, качество сборки
Бендикс - по-моему основная головная боль!!! Щетки и втулки стартера ( по цене - как договоришься). Трос сцепления - всегда возил с собой запасной, как и ремни (летят реже) с блоком электронного зажигания (по убыванию). Датчик температуры охлажд.жидкости - не срабатывал вентилятор - втыкал напрямую на постоянку (жара была). Очень требовательна к зазору клапанов. Теряет массу на фарах и фонарях. Один раз менял выжимной диск сцепления, кольца на поршнях. Наблюдался подсос воздуха в карбюратор ни-с-того ни-с-сего. В результате с места не сдвинешся. Лечил в дороге затыканием патрубка воздухозаборника тряпкой и потихоньку к месту стоянки. 3 раза вылетала из КПП правая граната (см. Поломки). Подваривал крепление правой реактивной тяги к кузову. Взрывались покрышки, но это я сам растыка :) . При экстренном торможении очень сильно подседает передок. Можно повредить бампер. Читал результаты краш-тестов. При лобовом ударе капот срезается на ура и прямиком через стекло по шее водителю. Вывод - усилить противоаварийные упоры под капотом. Гололед у нас бывает редко, но пару раз мне очень не понравилось... Да и еще боится сырости. Не забывайте про Мовиль.
Вполне хорошая рабочая лошадка. У меня родной движок и кпп. Нет слов когда поменял трансмиссонное и моторное маслА на Shell-овские. Практически не слышал КПП (без звукоизоляции). Поменял все аммортизаторы - вообще песня (по нашим-то дорогам. Даже стал подумывать не продавать). На досуге сранивал ширину в салоне с Audi100 - небольшая разница. При смешении по случаю 76 с 95 бензином регулировка опережения зажигания требуется редко. С места трогается достаточно резво, но слаба на разгон. С пассажиром на прямом участке трассы выжимал до 155 в час. Послушна и устойчива на мокром бездорожье (вытаскивал копейку из грязи, взлетал на 4-х метровую насыпь в дождь, полубоком) и снегу. Плюс - наличие водостоков с крыши. Вместительна при перевозке с сложенными задними сиденьями (холодильник, - легко). На отдыхе превращается в спальный вариант с гамаком. Гаишники более снисходительны :). С запчастями проблем нет. Крепеж везде по схеме "3 болта". Минимум набор инструментов, удобный доступ к агрегатам. Быстрый обогрев заднего стекла.
Машинка мне досталась вдовесок с механиком ЗАЗ-овской СТО на пенсии. Он знал каждый винтик с момента начала ее эксплуатации. Ремонт/обслуживание поначалу с ним. Затем самостоятельно. Ничего сложного.
Можно поставить движок от ВАЗ 2108, но нет смысла - коробка не потянет.
Личное впечатление: При условии держать руку на пульсе нареканий нет, эмоции положительные, нервотрепка отсутствует.
динамика, дорожный просвет, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Проблемы типичные для Таврий, но добавил немного движок. На трассе при скорости 110-120 км/ч и в пробках летом мотор мог перегреться. Приспособил дополнительный ручной включатель мотора вентилятора охлаждения. Термостат барахлил как и на мелитопольских движках. Проблемы с запчастями для моторчика - надо было заказывать. Пока искал прокладку под клапанную крышку, использовал жидкую. Так потом и ездил - нормальный вариант. Прокладку купил, но так и не поставил - небыло нужды. Мелочи уже не помню, но критических поломок за год эксплуатации не припомню. Кстати, ремонты все делал практически сам - машинка для любящих повозиться с техникой автолюбителей.
Автомобиль на свои деньги.
Хорош для коротких поездок по городу или на небольшие растояния. неплохая проходимость на легком бездорожье, но проблемы с надежностью. Очень вместительный для своих габаритов - особенно со сложенными задними седеньями. В городе хороший проныра, но малый выворот колес и, следовательно, проблемы с разворотом. У ИЖ 2115 лучше, не говоря уже о мерсе.
Машина была с итальянским двигателем на 903 кубика и 45 л/с. Мотор крутился лучше чем родной. Такие ставили в 1994 году на некоторые машины для инвалидов. Моторчик - огонь.
Использовал машину как второй автомобиль. Работая в другом городе использовал служебное авто и потом свой мерс. Дома была Таврия и не надо было гонять машину и себя два раза по 500 км в выходные дни. Поспал в поезде - уже дома, потом также - на работу. Дома ездил на Таврии. Должность, зарплата и работа были такими приличными, что ездить на Таврии было прикольно. Забавно наверное я смотрелся в Таврии с сигарой в зубах и мобильником у уха в 1997-98 годах.
Можно на машине этой ездить - конструкция простая. Но надо относиться к ней как к мотороллеру в подсобном хозяйстве. Но этот мотороллер с крышей над головой и печкой, а это не мало.
Продал, когда домой вернулся. Две машины без частного дома - это не эффективно.
