качество сборки, дизайн кузова, дорожный просвет, расход топлива, управляемость
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
Все говорят что ЗаЗ плохая машина. А я смогу поспорить, и не потому что я ей упровляю а потому что это правда! 965-ый маленькая городская машинка, которая даже не каждой иномарке уступит своё место (это моя точка зрения). Купил я его за 400$ в состоянии средней поршивости, но двигатель был в идеале да и к тому же все узлы родные. Вся проблема только в кузове, он не гнилой но местами мятый и просто тупо замазан шпатлевкой, нудное занятие все это отковыривать, ровнять и шпатлевать по новой. По поводу комфорта могу сказать что минусы имеются большие но их мало: 1.Рядом с педалями мало места и некуда деть левую ногу потому что подкрылка на половину в солоне и приходиться ставить ногу под педаль счепления, что не очень то и удобно. 2.Сзади мало места для 3-их. 3. Не очень приятно смотреть на металическую панель. За время эксплуатации столкнулся с проблемой поиска з/ч, машинешка та старая. А в целом я доволен, едешь по городу все смотрят и улыбаются глядя на маленькую "букашку", едешь по грязи тебе завидуют даже водители внедорожников- с умом на 965 можно проехать где угодно, маленькие обороты, маленький вес а самый главный козырь косолапость задних колес. Потихоньку- понемножку и он проползает. Разок убегал от нашей доблестной милиции, их 10-ка была хороша только на дороге а вот на кочках и ямах она быстро пропала из виду. Вощем кто бы что бы не говорил я доволен своим "старичком"!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Складывается впечатление, что в этом автомобиле были воплощены идеи, которые опередили свое время: первые автомобили этой марки шли на экспорт, V-образные двигатель, наличие торсионов в передней подвеске, независимая подвеска, высокая проходимость и маневренность, низкое потребление горючего, низкий уровень шума, идеальный автомобиль для обучения вождению в городских условиях. Изменение цвета, незначительный тюнинг и внесение ряда изменений во внешний вид автомобиля производит неизгладимое впечатление на окружающих и участников дорожного движения.
Автомобиль полностью ремонтно-пригодный, ремонтируется все. Очень экономичный двигатель.
1. Снят с производства.2. Отсутствует кондиционер, нет рециркуляции при включении подогрева в салоне.3. Не достаточно продуманная ходовая, основной недостаток - это дребезг руля на скорости 100 км/ч.4. Качество Китайских комплектуючих почему-то выше, чем тех, что изготавливаются на Мелитопольском заводе (кооперативах сейчас).
Неприхотливый автомобиль для местных поездок, в пределах района. Для дальних поездок очень экономичны, но не достаточно комфортабельный.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, качество сборки, коробка передач, тормоза, управляемость, шумоизоляция
40-річний дизайн, але доволі вдалий екземпляр. Одне з останніх випущених, 2007 року. З технічної точки зору інжекторне таврічєскоє доволі вередлива. Хто має овер 15-річне авто, от з ними добре порівнювати витрати. Нещодавно міняв покри, то вітчизняні всесезонки вже овер 1К за штуку коштують. Моторедуктор передній склоочисника вийшов з ладу, ремкомплект 0.2К, а новий моторчик овер 1К коштує. До того міняв 1 раз. Свічки по 400грн взяв, однак за 17 років міняю втретє. З ладу вийшла лише одна свічка, іто причина не в ній а щось із циліндром, якесь лайно туди потрапляти стало, можливо олива. Інші свічки ще працювали б хз скільки. Вихлопну, зчеплення, як диски й колодки, разів 3 міняв. Подушки двигуна кілька разів, диски рихтував та ніпелі міняв. Якість запчастин здебільшого незадовільна. Гадаю, тавро зараз встане орієтновто у 10К на місяць на утримання при регулярному користуванні, це звісно без палива і без кузова, який вже на передостанній стадії.
