дорожный просвет, управляемость, тормоза
динамика, стоимость обслуживания
дорожный просвет, тормоза, управляемость
проблема только с оригинальными запчастями, тяжело найти! порвал главную пару когда уходил от гаишной 10, в горку мощности не хватило, подвеска на ура. вот только свыше 100 держать ее тяжело да и форточки надо держать закрытыми! Переодически отворачивается тяга переключения скоростей!
Машинка прелесть! пройдет там где все давно будут сидеть, за 4 года эксплуатации не разу не трогал тормоза, .не отдам его не за какие деньги, предлагали 2000$ он такую штуку попробуй купи.
дорожный просвет, управляемость
За 150 км от дома вылетевший из-под встречной машины камень разбил лобовое стекло. Выручило то обстоятльство, что в 965 лобовое и заднее стекла взаимозаменяемы. Существенным недостатком является маленький ресурс двигателя (35-50 тыс.км)
Это автомобиль для души и для хобби.Сегодня никого не удивляют крутые иномарки, на них никто не обращает внимания. А "горбатый " всегда вызывает улыбку и умиление. Все водители при виде "горби" притормаживают,улыбаются и как правило уступают дорогу, а ГАИ не наказывает за мелкие нарушения. Эту машину просто нужно любить. Настоящая находка для любителей рэтро.
Автомобиль полностью ремонтно-пригодный, ремонтируется все. Очень экономичный двигатель.
1. Снят с производства.2. Отсутствует кондиционер, нет рециркуляции при включении подогрева в салоне.3. Не достаточно продуманная ходовая, основной недостаток - это дребезг руля на скорости 100 км/ч.4. Качество Китайских комплектуючих почему-то выше, чем тех, что изготавливаются на Мелитопольском заводе (кооперативах сейчас).
Неприхотливый автомобиль для местных поездок, в пределах района. Для дальних поездок очень экономичны, но не достаточно комфортабельный.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, качество сборки, коробка передач, тормоза, управляемость, шумоизоляция
40-річний дизайн, але доволі вдалий екземпляр. Одне з останніх випущених, 2007 року. З технічної точки зору інжекторне таврічєскоє доволі вередлива. Хто має овер 15-річне авто, от з ними добре порівнювати витрати. Нещодавно міняв покри, то вітчизняні всесезонки вже овер 1К за штуку коштують. Моторедуктор передній склоочисника вийшов з ладу, ремкомплект 0.2К, а новий моторчик овер 1К коштує. До того міняв 1 раз. Свічки по 400грн взяв, однак за 17 років міняю втретє. З ладу вийшла лише одна свічка, іто причина не в ній а щось із циліндром, якесь лайно туди потрапляти стало, можливо олива. Інші свічки ще працювали б хз скільки. Вихлопну, зчеплення, як диски й колодки, разів 3 міняв. Подушки двигуна кілька разів, диски рихтував та ніпелі міняв. Якість запчастин здебільшого незадовільна. Гадаю, тавро зараз встане орієтновто у 10К на місяць на утримання при регулярному користуванні, це звісно без палива і без кузова, який вже на передостанній стадії.
