дизайн кузова, стоимость обслуживания, качество сборки, объем багажника, управляемость
качество материалов, шумоизоляция
Низкая цена самой авто, а так же запчастей и расходников. Кузов универсал - это очень удобно. Вместительный багажник для небольших поклаж, ведь укладывать можно до самого потолка. А если не везти сзади пассажиров и разложить задние сидушки, то довольно вместительный багажник получается. 5 дверей - это не сомненный плюс, по сравнению с обычной Таврией.
Шумная, из за отсутствия шумоизоляции. Немного текла по лобовому стеклу, по задему стеклу сильнее, требовалась замена уплотнителей. Вылазила ржавщина из-под резинки заднего стекла. Не мог отрегулировать притвор двери, так и не понял, возможно ли это сделать замком и ответкой (по крайней мере у меня прилегать не захотела). Комфортная скорость низкая. Расход топлива. В жару несколько сильно греется, хотя не кипела.
Владел машиной не долго, 3 месяца. В целом машинка не плохая, если не ездить на дальние расстояния. Спареди сидеть довольно удобно, дажее при моем росте 1м80см, сзади более-менее 1-2 человекам, для троих тесновато. Комфортная скорость низкая - 70-80 км/ч. Можно ехать и быстрее, но моя старушка начинала мне давить на мозги своим шумом. Думаю, шумоизоляция могла бы решить сразу несколько проблем: повысить комфорт пребывания в салоне; повысить крейсерскую скорость. Расход топлива в смешаном цикле около 7,7-8л/100км. Но такие плюсы как: кузов универсал, 5 дверей, дешевизна з/ч - способствуют, чтобы можно было закрыть глаза на некоторые недостатки. Немного доставал меня карбюратор, иногда ехать не хотела. Решалось просто - чуточку подсоса, и машину сразу не узнать. Иногда помагала продувка карбюратора, раз загнал к карбюраторщику и он перебрал его, стало лучше. В общем, средненькое авто, если приложить к нему руки и вложить немного средств, может выйти достойное семейное авто.
легендарный кузов, обогнавший время нулевой налог дешевые запчасти
безопасность отсутствует как класс мощность двигателя качество запчастей
Когда-то давно я отжигал на суперском пепелаце запорожского автозавода в люксовом исполнении. Вот хочу поделиться впечатлениями от владения этой чудо иномаркой. Голубая мечта. Не, я нормальный, цвет у пепелаца был такой, бампера в цвет кузова.Тогда еще деревья были большие, а цена на бензин маленькой. Дороги были свободными, а третьего кольца не было еще в проекте, в выходные можно было отжигать...Ага, разбежался, полтонны в багажник... тарахтелка аж на 48 лошадей или даже меньше. Со своей задачей справляется, Оку обгоняет, от мерсов шарахается, в общем все как ожидаемо.Для тех, кто не знает, это универсал на базе небезызвестной в народе Таврии. Выпускался всего пару лет, так что можно сказать, раритет от рождения. Куплен в состоянии "немного БУ" на УБой.1. Это была шикарная идея, запихать запаску под капот. До сих пор тащусь от этого решения. Целый багажник в твоем распоряжении. И уже не важно, что колеса никто отбалансировать не может, потому что они полые.2. Машина действительно рвет со светофора и набирает скорость. После 20 км/ч ехать становится быстрее и начинается плавный разгон до 80. 100км/ч с горки это ракета, разбегайся кто может, ибо руль наполнен энергией, а машина автопилотом.3. Клемма датчика Холла. Это незабываемые впечатления, кавалеристы меня поймут. Несешься галопом, а машина под тобой тыгдым, тыгдым, тыгдым. Зависая и разгоняясь, ровными шлепками по заднему месту. Это не поломка, это особенность.4. Дешевые запчасти. Это вам не Жигули с их астрономическими ценниками, это Незалежная! Хочешь крутизны, - ставь от 9-ки, как олигарх какой-нибудь... Не, я серьезно. 5. Зеркала заднего вида. Вы можете попасть в яблочко из пневматики с 50 метров? А я не могу там даже зеркало найти, не то, что с такого расстояния кого-то подстрелить... простите, увидеть.6. Кузов. Это легенда, не смейтесь. Спустя много лет на базе этого же кузова была построена небезызвестная Калина универсал с небольшим рестайлингом. Вот уж действительно бессмертный.7. Дыры в кузове. Это тоже особенность. Похоже, они идут уже с завода, обозначая срок расставания. В какой-то момент туда кулак просунуть можно, что позволяет постепенно вычеркивать детали из списка с маленькими дырами. Такой список весьма скоро состоит лишь из маленьких деталей.8. Управляемость. Уникальнейшей особенностью данного автомобиля является управляемость на дороге. В смысле, вам будет не просто с ним управиться. Зато если уж вам удалось его объездить, можете ехать куда угодно, вам ничего уже не страшно.9. Комфорт. По сравнению с базовой моделью, это лимузин: на пассажирское место теперь можно попасть без приключений, там есть персональная мясорубка для открытия окон.10. Скорость. Один раз попался, каюсь, приписали мне аж 110 км/ч в сильный ливень. Я поблагодарил служителя жезла и пошел продавать через Авто.руВ благодарность за усердную службу пепелац был отправлен в теплые края на пенсию в возрасте 10 лет к новому владельцу.
Объём багажника, 5 дверей, передний привод. Вместимость. Отлично рулится. Печка-супер. Недорогая в обслуживании. Экономичная. Если не перегружать служит долго и надёжно.
Шумоизоляция, качество деталей. Безопасность при столкновениях, вернее её отсутствие.
Хорошее семейное авто расчитанное на небольшие расстояния. Будет полезна для начинающих водителей. Учитывая количество дверей и объёмный багажник ( с учётом складывающихся сидений) -машина на все случаи жизни.
объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Перше моє авто після автошколи. Цікавий досвід. Дісталася скажемо у спадок. Батько зробив повну обробку авто «мотюлем», авто не гнило. Машина супер дешева в обслуговуванні. Щоб часто щось ламалося, не скажу, але постійні хвороби були. Тросик щеплення, рвався раз в рік точно. Датчик оборотів, кожні кілька місяців міняв. Решта вроді норм була. Ціна запчастин супер дешева, але якість жахлива. Із плюсів, воно їхало і було по кишені. І можна накачати руки, там підсилювача керма немає. Комфортно їхати було 90-100. Далі вже ревіло надто гучно. І машина була, як жива, все рухалося і це страшно. Гальма там відсутні, але на той час призвичаївся і гальмував норм, знав коли починати гальмувати. Навіть зимою проблем особливих не було, але нюансів купа. При найменшому дощику лобове скло пітніло, і ти нічого не зробиш з тим. Той дуйчик то жах. Зимою в мороз звідти летів сніг. Як згадую, аж тіпає. Якість матеріалів супер погана. Комфорт відсутній і навіть від'ємний. Світло від фар, як від свічки, однієї. Склоочисник виконує свою функцію тільки з легеньким дощем, у іншому випадку там ніц не видно. Багажник там є і в принципі для моїх потреб його вистачало. Доречно буде сказати, що в машину влазило 3-є чоловік вагою по 100 кожен і ми могли їхати. Чи я б колись купив це авто собі, навряд. Чи я б купив це авто, як перше, для навчання - теж ні. Чи я б хотів на ньому ще поїздити - точно ні.
