динамика, объем багажника, стоимость обслуживания, управляемость
дорожный просвет, качество материалов, простор салона
хэтчбек (больщой багажник ), легкий (проходимость и скорость , вылезет из любого д.) , простой в устройстве и управлении ( нече сложное не сломается ), пер. привод , дешевые запчасти , рабочий неприхотливый ослик , для мастеров работяг самое то
комфорт отсутствует
динамика, объем багажника, стоимость обслуживания, управляемость
слабое место -сцепление.Не выхаживает и 40 тыс. км.Менял в гараже на яме.Новый комплект сцепления обошелся в 550 грн + работа механика 200 грн. Всесезонная резина РОССАВА ВС-11 тоже долго не протянула. На наших "драйвовых" дорогах с сплошными ямами и ухабами долго не выдерживает.Пока просто переобуваюсь летом на летнюю резину,в конце осени -на зимнюю.
Купил машину в автосалоне в марте 2006 года. Переживал, что она не оправдает моих надежд.До сей поры Славута незаменимый друг в дороге.Неприхотлива, проста, дешева в обслуживании.По хорошей трассе вполне вкладывается в 6 литров А-95.Если и бывают неприятности с ремонтом, то большинство из них можно устранить в своем гараже.Слабое место-сцепление.Полетело уже на 39 тысяче.Сразу поставил новое (корзина +диск).Автомобиль хорошо заводится зимой.Печка никогда не подводила.Ездил в рубашке за рулем, хотя за бортом было -15 градусов.Машина не любит экстремальной езды, да и не полихачит это точно.Приемлемая скорость 90-100 км/час.
В багажник грузил все.Перевозил новую стиральную мащину(как ни странно влезла).Мешки цемента и картошки тоже в частые гости.Для того чтобы от большого груза машина не садилась на "брюхо" поставил проставки под задние амортизаторы.Теперь ничего не страшно.Двигатель хорошо держит обороты.Любит несильную нагрузку.
В 2009 году поставил газ.Окончательно забыл стук клапанов на низких оборотах.Поставил свечи зажигания с серебрянным наконечниками BRISK. Работой доволен.
Этой зимой испробовал новую зимнюю резину BELSHINA A-392.По сравнению с отечественной РОССАВОЙ -супер!
Считаю автомобиль очень хорошим для тех, кто ценит практичность и минимализм.Жаль что ЗАЗ прекратил ее выпуск.Ведь реально спрос на нее был бы в разы выше дорогих Ланосов и Сенсов.Тогда бы руководство уж точно не думало о сезонных увольнениях рабочих автозавода.
Расход,габарит,клиринс,цена.Надежность при маленьких.. "но".
Постоянное ожидание очередного "фортеля",а их у нее достаточно!
У меня в гостинице есть служебная машинка "Славута".Гордится нечем,но ежедневно гоняет и обслуживает бизнес без замечаний и поломок.Как то психанул и сказал несколько лишних слов в ее адрес.Результат не заставил себя долго ждать!На следующий день:летит задняя передача,лопается переднее стекло,сгорел стартер,отказал генератор,накрылся коммутатор,треснул бензошланг,тосол почернел и превратился в "мед",оторвалась ручка открывания капота,заклинило заднюю дверь,пропал колпак с колеса,Так не будем оскорблять тех ,кто нам помогает выживать в этой непонятной ,долбаной жизни!Фото не выставляю.Стоит грязная.Наверное опять обидится...
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, качество сборки, коробка передач, тормоза, управляемость, шумоизоляция
40-річний дизайн, але доволі вдалий екземпляр. Одне з останніх випущених, 2007 року. З технічної точки зору інжекторне таврічєскоє доволі вередлива. Хто має овер 15-річне авто, от з ними добре порівнювати витрати. Нещодавно міняв покри, то вітчизняні всесезонки вже овер 1К за штуку коштують. Моторедуктор передній склоочисника вийшов з ладу, ремкомплект 0.2К, а новий моторчик овер 1К коштує. До того міняв 1 раз. Свічки по 400грн взяв, однак за 17 років міняю втретє. З ладу вийшла лише одна свічка, іто причина не в ній а щось із циліндром, якесь лайно туди потрапляти стало, можливо олива. Інші свічки ще працювали б хз скільки. Вихлопну, зчеплення, як диски й колодки, разів 3 міняв. Подушки двигуна кілька разів, диски рихтував та ніпелі міняв. Якість запчастин здебільшого незадовільна. Гадаю, тавро зараз встане орієтновто у 10К на місяць на утримання при регулярному користуванні, це звісно без палива і без кузова, який вже на передостанній стадії.
