расход топлива, управляемость, динамика, качество сборки, цена
качество материалов, простор салона, шумоизоляция
низкая цена, маневренность и экономичность
интерьер заводские мелкие недоработки
В целом машина хорошая приемистая. юркая, экономичная.за год с небольшим эксплуатации очень доволен. Жаль только что много заводских мелких недоработок.
хорошо что расходует очень мало бензина сама по себе маленькая (как блоха) очень мало места нужно для парковки радиус разворота маленький, руль поворачивается легко даже не нужен гидроусилитель
печка плохо греет машина скрепит в салоне неудобные зеркала, очень маленькие плохая торпеда, пластик такой что можно порезаться в салоне очень мало места, иногда даже ударяешься головой, а пассажиры сзади постоянно упираются коленками в сидения
Отец решил купить машину славуту 1, 3 инжектор. Мне она сразу не понравилась, когда сел в салон вообще разочаровался. Места очень мало как то не привычно. Но со временем привык, только иногда когда залезал в машину цеплял головой зеркало и с другой стороны об верх двери!
Первый раз когда помыли машину перестала работать панель приборов, работали только повороты! Мы решили что сломался предохранитель, но перебрав их все ни один из них не сгорел, я даже уже не знал что делать, когда отец нечаянно зацепил рычажок с дворниками то панель мигнула! Вообщем проблема нашлась, поправили контакты и все решилось!
Во второй раз выгоняя ее из гаража загорелся индикатор тормозной жидкости и это мы проехали на ней буквально 200 километров. Открыв капот увидели что тормозная жидкость на минимуме, решили поехать в магазин купить жидкости. Когда начали ехать индикатор погас. Когда начали доливать жидкость то заметили что уровень ее посередине, но все равно немного долили!
Больше происшествий не случалось, они были хоть и маленькими но все равно не приятно! машина конечно не очень хорошая, зато самая дешёвая!
скорости у нее большой нету, ну если для города самое то!
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Автомобіль в сім'ї з 2007р. Інвалідка з ручним управлінням, 1.1 інжектор. Розглядаючи її, як авто з пробігом в 50т. Загалом автомобіль непоганий за свої кошти. Він простий, доволі свіжий, передньоприводний, має непоганий дизайн, багажник ідеально підходить для сільської місцевості. На кожен день - просто і дешево. Поки нова то надійна. Якщо брать бу варіант то 50/50 від авто до авто відрізняються. В когось може ламатись кожен день, а хтось буде їздить і тільки обслуговувать.. ото тобі і якість збірки. Непогана Славута допоки не познайомишся з чимось покращим по типу Ланос-Нексія.. з ними і рівнять не можна. Тісна, устарівший салон родом із 80х. в ночі та ще і в дощ ти їдеш, як в бтр, незручна посадка від якої болить спина, відсутність хоч якоїсь шумки, устарівша платформа .. її єдиний плюс це маневреність між ямками. Вона викликає двоякі відчуття, вроді і чудовий стан і безпроблемна їзда, але з другої сторони ти просто не хочеш на ній лишній раз виїзжать. Інколи після 5 км поїздки по Черкаським дорогам в тебе втрачається настрій і починає боліть голова через торохтіння і шумність в салоні... з цим приходиться мириться. В усіх випадках вона програє більш менш нормальному АВТО, але зважаючи на ціну/рік і враховуючи, що це чудо розробки середини 75х років їй пробачаєш. Їздить, виручає, грошей не просить - тому 3. В іншому випадку Краще підсобирать і взять китайця
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, качество сборки, коробка передач, тормоза, управляемость, шумоизоляция
40-річний дизайн, але доволі вдалий екземпляр. Одне з останніх випущених, 2007 року. З технічної точки зору інжекторне таврічєскоє доволі вередлива. Хто має овер 15-річне авто, от з ними добре порівнювати витрати. Нещодавно міняв покри, то вітчизняні всесезонки вже овер 1К за штуку коштують. Моторедуктор передній склоочисника вийшов з ладу, ремкомплект 0.2К, а новий моторчик овер 1К коштує. До того міняв 1 раз. Свічки по 400грн взяв, однак за 17 років міняю втретє. З ладу вийшла лише одна свічка, іто причина не в ній а щось із циліндром, якесь лайно туди потрапляти стало, можливо олива. Інші свічки ще працювали б хз скільки. Вихлопну, зчеплення, як диски й колодки, разів 3 міняв. Подушки двигуна кілька разів, диски рихтував та ніпелі міняв. Якість запчастин здебільшого незадовільна. Гадаю, тавро зараз встане орієтновто у 10К на місяць на утримання при регулярному користуванні, це звісно без палива і без кузова, який вже на передостанній стадії.
