19 отзывов о ЗАЗ 11024

Посчастливилось владеть этим якобы автомобилем почти 2 года. Пересел на него с волги. С моим ростом 162 см я почувствовал себя не комфортно, тесно. Лицом нюхаешь лобовуху, руль упирается в грудь. При всем при этом такую машину почему-то любят покупать себе полные и/или высокие мужики. Полные вылазят из-за руля как тот негр из "Большого куша", высокие почти обнимают центр руля коленными чашечками. При движении на скорости 60 км/ч трындец страшно, кажется что почти чиркаешь задницей асфальт, и понимаешь что при столкновении с чем-нибудь, двигатель и запаска влетят в салон и возможно успеешь укусить выпускной коллектор. Поэтому не понимаю зачем в этой машине ремни безопасности. По трассе можно лететь 100-110, только нужно понимать что машину может просто сдуть с дороги боковым порывом ветра или потоком воздуха от встречной фуры. В городе ездить удобно, т. к. у машины маленькие габариты и достаточно хорошая динамика.Из неглубокого снега вылазит бодро, хорошо бежит по каше за счет переднего привода. В глубоком снегу она просто сядет на дно и никуда не поедет. На дороге тавровода не уважают, подрезают, не пропускают. Четкие пацанчики на жигулях с закрашенными окнами и стопами, наклейкой LADA SPORT RACE и деревянным спойлером считает себя кастой, обязанной всячески угнетать и пугать тавроводов. ГАИ останавливает нередко. Видимо считает, что человека, купившего этот хлам легко вздрючить. Тем более в таврии по любому будет что-то сломано. Там всегда что-то сломано.Самый удачный в таврии - это мотор. Наверное его создавала отдельная группа инженеров. Неприхотливая малолитражка легко набирает обороты, даже двиг 1,1л имеет вполне достаточную мощность для этой банки. Если все настроено (карб, зажигание) имеет расход 5,5/7 л., снежной холодной зимой в городе около 10. Если залить нормальную синтетику - заводится в любой мороз. Заводил в -25 без танцев с паяльной лампой и аккумом. Даже аккум домой не заносил, просто сразу завел и прогреваешь. За счет маленького объема крутится непринужденно даже с подуставшим аккумулятором.Все остальное в таврии постоянно ломается. Не буду перечислять что именно, потому что все. Если что-то начало постукивать в волге - я понимаю что в течении пару лет это надо подремонтировать чтобе не напрягало стуками. Если вы слышите посторонний звук в таврии - всё. Ехать осталось пару километров. Чинить не сложно самому, и на СТО берутся, но слишком уж часто. Например в любой момент может вырвать бензотрубку из карба, она туда просто вставлена. Вставлена, Карл. Не болты, не запрессовка, не гайка, не пайка. Просто вставили. И так сойдет !!! Просто зальет все подкапотное пространство бензином. Делов то ... На все машины есть два вида запчастей дешевые и г#№*няные и дорогие, но качественные. На таврию тоже есть дешевые и г#№*няные, есть и подороже, но ничем не лучше, из тех-же фекалий (пардоньте). Средний срок службы новой контактной группы замка зажигания около 5 моточасов. Новое втягивающее реле может безглючно служить целый месяц.Происхождение хороших отзывов про таврию туманно. Это либо единственная машина, не с чем сравнить, она иногда едет и человек рад. Либо водитель пересел с Москвича, Запорожца или Оки. Кстати я один раз обогнал Оку и почувствовал себя в мощном большом седане минимум Е-класса.

Добра читателям! В этот раз хочу рассказать про свою самую первую машину Таврия). Как, наверное, у многих первая машина - первая любовь!Впервые села за руль сразу как только исполнилось восемнадцать лет, машинка эта принадлежала будущему мужу и он не сильно переживал за нее. Я конечно же была в восторге. Плюс ко всему она была ярко красной и в подарок на восьмое марта муж ее "переодел" внутри по праздничному и по женски).Из плюсов :машина очень проходимая, по снежной целине едет как танк! Там где встрянет девятка -Таврия никогда). Это достигается за счет небольшого веса. Так же просторный салон. Раз ехали на день рождения и сзади поместилось пять человек))), это нужно было видеть. Еще отмечу хороший обзор с водительской стороны. Крепкий кузов и отличный задний бампер! Несколько раз я ударяла его, но никаких повреждений не замечено! И еще небольшой расход топлива, машинка очень экономичная. Прослужила она нам верой и правдой около 5 лет. Поломки естественно были, но не серьезные. Все по мелочи. Запчасти можно купить в магазине и не дорого.Из недостатков: хоть в ней и три двери, все же она холодная. Мы утепляли ее и присоединили дополнительную печку.В общем, я рекомендую "Таврию" начинающим водителям. Машина легкая в управлении, маленькая, манёвренная, не прожорливая.

Начну с плюсов, стоит меньше чем какие либо автомобили, тоесть дешевле этого авто вы просто не найдете, движок как раз подходит под такой автомобиль 50 л. с будут с легкостью тянуть массу в 700 кг, расход маленький, запчасти не дорогие, менять все не так сложно, сзади машина похожа на восьмерку. Теперь о минусах, скажу честно на ней ну страшновато ездить уж очень тонкий корпус, больше ста на ней не разгонишься из за страха, в багажнике маловато места, тормоза сделаны странновато, находятся они в дисках колес, перебирать их сложновато, садится аккумулятор где то происходит утечка электричества так что нужно возить с собой прикуриватель, запасная покрышка находится спереди под капотом кто то скажет что при аварии она смягчит удар, но не так из за тонкого корпуса бывали случаи что покрышка влетала в салон, салон обычный ничего удивительного сиденья из ткани удобные, для деревни машинка сойдет.

Приветствую всех интересующихся данным чудом украинского автомобилестроения.ЗАЗ 110208, карбюраторная версия с ручным управлением для инвалидов, с пятиступенчатой коробкой передач, 2000-го года выпуска, цвет "монте карло"(такое название подходящего цвета указано на тюбике с подкраской). Качество запасных частей оставляет желать лучшего. При этом, в продаже имеется большое количество запчастей китайского производства (удивительно, что в Китае знают о существовании такого авто), однако целесообразнее приобретать запчасти производства СССР с местных разборок.После приобретения Таврии начал интересоваться историей ее создания и узнал, что оказывается ЗАЗ 1102 был разработан на ЗАЗе почти на 10 лет раньше, чем на ВАЗе был разработан ВАЗ-2108, однако благодаря бюрократическим проволочкам в производство пошел гораздно позже "восьмерки". Также удивительно, что до настоящего времени ЗАЗ является единственным автопредприятием на территории бывшего СССР, производящим автомашины для инвалидов, причем трех модификаций: без левой, без правой и без обеих ног. За период эксплуатации с лета 2013 года по настоящее время заменены радиатор, радиатор печки, передние тормозные диски, главный и все рабочие тормозные цилиндры, моторедуктор очистителя лобового стекла, патрубки системы охлаждения, термостат и расширительный бачок.При всех нареканиях к качеству запчастей эта машинка стала для меня просто палочкой- выручалочкой. Неприхотливый, ремонтопригодный тазик. Легкое рулевое управление, большое лобовое стекло. Динамичный моторчик, но в случае если едет четыре пассажира его динамика резко падает. Кроме того, при большой нагрузке двигатель склонен к перегреву в связи с чем предусмотрено две решетки радиатора: зимняя - глухая, летняя - решетчатая. При движении зимой накатом температура охлаждающей жидкости двигателя с летней решеткой радиатора резко падает и отопление салона соответственно работает не эффективно. В связи с небольшим весом машины при проезде мимо грузовиков или автобусов ЗАЗ норовит снести воздушным потоком с трассы, а при загрузке багажника (четыре мешка цемента) либо посадке на заднее сиденье двух-трех пассажиров происходит разгрузка передних ведущих колес и, как следствие, ухудшение управляемости машинки.Эту машинку я приобрел по необходимости - знакомая продала мне ее в рассрочку на полгода и ранее не рассматривал ее в принципе как вариант для приобретения. На момент его приобретения в 2013 году за эквивалент 1500 долларов за такую сумму можно было приобрести только ВАЗ или АЗЛК 80-х годов выпуска, либо убитые иномарки. В дождливую погоду, благодаря форме кузова, сильно загрязняется заднее стекло. Заводом изготовителем на этот случай предусмотрены дворник заднего стекла, спойлер на крыше для изменения направления потока воздуха и большой цельный пластиковый брызговик по ширине всей машины под бампером, но к сожалению на бюджетные модификации для инвалидов такие "опции" не устанавливались. Порадовала проходимость машинки по снежной каше и грязи, а также по льду на передних шипованных колесах. Еще одним позитивным моментом является тот факт, что Таврию не жалко оставлять на улице без охраны и поцарапать не жалко для желающих научиться ездить, однако я установил на Тавриду сигнализацию с центральным замком. При всех перечисленных недостатках от эксплуатации Таврии лично у меня остались только положительные эмоции и воспоминания, но планирую со слезами на глазах сдавать ее по программе утилизации и приобретать новое авто.Рекомендую данный автомобиль всем кому требуется ездить на работй - с работы, одному - максимум вдвоем и без груза, либо тем кто хочет научиться водить автомашину.

Моя первая машина. Когда я её приобрёл ей уже было 17 годков. Все было в рабочем состоянии и за целый год её эксплуатации поменял только прокладку на бензиновый насос, расход топлива выходил у меня по 8 литров по городу, а по трассе 6 литров если ехать 110 км. но и при 130 уверенно себя ведёт разгонял до 150 нормально справляется. если не думать что едешь на Таврии то даже не страшно. но лучше не рисковать. сиденья удобные да и место хватает. хоть и с внешне кажется маленькая а внутри комфортно . проходимость хорошая и зимой и летом . передний привод помогает. как для первой машины очень хороший вариант. и цена и дизайн и комфорт все соответствует нормальному авто. многие говорят что часто ломается. но я считаю все это за неправильной эксплуатации. как говорится с дуру можно кое что сломать. я не охотно расставался с этой любимой машинкой. Но как говорится отслужила мне хорошо спасибо зазу за эти не такие впечатления. Ещё забыл отметить- я понял, что ломаются и иномарки, только вот запчасти в десятки раз дороже на иномарку стоят . Так что подумайте прежде чем покупать, что вам по карману . не только на иномарку накопить нужно но её и содержать средства нужны особенно на такие годы как например 17 летняя машинка .

Автомобиль Таврия 1102 1995 г. в, мне достался от отца в 2010 году. Я начинающий водитель. Конечно, авто было практически в изношенном состоянии. Думал, что восстановлению не подлежало. Но за сравнительно небольшую сумму денег я подарил таврюхе вторую жизнь. Как новичок, я довольно быстро познал на практике строение и ремонт автомобиля. Допустив пару халатностей при ремонте, схватил несколько крупных браков, что не обошлось без буксира в первом случае, и заводкой с толкача во втором. Но после, машинка крупно меня не разу не подводила. Были только мелкие неполадки, которые устранялись за 10 минут и примерно раз в месяц. А доливка масла, тосола, это так, расходники. За 4 года машина прошла 7000 км. Могу отметить следующие достоинства и недостатки. Достоинства нашел я в том, что у нее небольшой расход топлива (если не втапливать газу), очень даже неплохая быстроходность. Выжимал по трассе 150 км/ч с тремя пассажирами. Жаркая печь в салоне. Отличный свет, хорошая видимость во все стороны. Легко ремонтируемая. Конструкция простая до невозможности. Недорогие запчасти. Имеет много подходящих запчастей от других марок автомобиля. Легко тюнингуемая. Недостатки. Для наших дорог откровенно слабоватая ходовка, жидкие колесные диски, квадратятся превосходно. Жесткость кузова оставляет желать лучшего. Не для езды по бездорожью. Превосходно садится в грязь и колею. хорошо, хоть не тяжелая, на руках выносили не раз. Комфорт в салоне конечно не очень, но гораздо лучше, чем у "жигулей 2106 /07 модели. Убедился.

Здравствуйте дорогие читатели! Ездил на "таврюшке" один год-хочу поделиться с вами своими впечатлениями!Машинка очень хорошо подходит для начинающей езды! У меня был выбор между "Классикой" (Ваз 01-07) или таврией! Выбрал ее так как в ней больше плюсов! Прежде всего- это передний привод! Она менее капризная! И к тому же потребляет меньше топлива! За год езды поменял только сцепление и масло в двигателе! Довольно таки приятная в движении! В салоне тихо, к тому же я ее зашумовал! В общем автомобилем я очень доволен! Зимой ведет себя отлично-четко держит дорогу и легко справляется со снегом! Запчасти легко найти на любом рынке! Так же не проблема найти элементы тюнинга! Я ставил себе заднюю акустическую полку, менял обшивку дверей! Звучание музыки отличное-так как ляда играет роль короба-за счет этого получаем объемный четкий звук! Машинка отличная-за небольшие деньги! Я считаю что для первой машины-это самый подходящий вариант!

Нашему авомобилю уже около десяти лет. Я сама водить не умею, за рулем мой муж. Могу однозначно сказать, что с этой машиной соскучится не возможно. Мой муж достаточно хорошо следит за ней, предельно аккуратно водит, но все это в комплексе не мешает машине постоянно держать нас в тонусе.Поехали на кладбище, в прошлом году, вылетела шаровая. Поехали к родителям - потеряли два колпака. Приехали на работу - отказали тормоза и т. д. Каждая поездка, после поворота ключа зажигания, сопровождается звуками нового происхождения.Единственное за, что можно похвалить нашего "Жужика"-экономичный расход топлива. Если посчитать сколько было потрачено средств на ее ремонт, можно очень сильно расстроиться.Поэтому если Вы планируете купить машину не дорого, подумайте десять раз!!!! Таврия это машина для очень состоятельных людей!

Этот автомобиль, служит нам уже почти четыри года(не смотря на то что бу ).Для нашей семьи, которая состоит из троих человек, он нам пока-что подходит. Этот автомобиль красивый из виду(покрасивее запорожца), обтекаемая форма кузова. На данный момент очень актуальный, с нынешними ценами на бензин. Потому-что малолитражка.Вес маленький, почти 800 кг, с инвентарём и водителем. Есть один большой минус в этом автомобиле - очень мало места (особенно сзади), часто подлежит ремонту. Эта машина имеет большое преимущество среди других тем, что имеет передний привод. Особенно это выручает в зимнее время года.Машинка не очень дорогая по стоимости, даже молодая семья может её себе позволить на первое время.

Это моя первая машина. Я не техник-механик, так что не ждите чего-то сверх естественного от этого отзыва. У мужа ВАЗ-2101, я на ней часто ездила, но меня не утраивал руль. Для тех кто понимает о чем речь объяснять не буде, а для тех кто не понял сказу кратко, что руль на легендарной копейке достаточно тяжелый. Нет, ну для сильной половины человечества вполне подойдет, но не для хрупкой молодой девушки. Почему именно Таврия? Не знаю. Ну вот нравится мне тип кузова. Смотрели какую-то старенькую иномарку типа Опель Кадет, но потом прикинули, что Таврия-то моложе будет да и по запчастям проще. Вообщем для меня это не машина, а сказка. Кушаем мало, узенькая. компактная, резвая. Нет, ну я понимаю, что у мужчин сейчас скорее всего улыбка на лице появилась, но тем не менее, машинка достаточно резвая. Для города, возить себя и ребенка вполне достойно. Легкая в управлении. При хорошем уходе не требует дорогостоящих вложений. Симпатичный салон, особенно после того, как сменить чудо меховые чехлы:) Это, конечно, шутка разработчиков видимо) А так довольна одним словом)))

Таврия, интересный аппарат!Можно сказать "золотая середина" между Ваз 2108 и Окой.Автомобильчик не плохо подойдёт в качестве первого авто, чтобы научится ездить, да и если "стукнуть"тоже не жалко.Авто переднеприводное и лёгкое в управлении. По габаритам чуть меньше 8-ки и больше Оки.Салон просторный, а на водительском месте вполне удобно. Обзор с места водителя замечательный.Багажник вполне вместительный. Машинка в принципе тёплая, так-как в ней нет задних дверей, от этого ещё и кузов крепче.Цена на Таврии вполне сопоставимая с ценой хорошего велосипеда, в общем "копеечная".С запчастями проблем нет, на авторазборах можно найти всё.Ремонт дешёвый и многое даже можно сделать самостоятельно.Двигателя конечно не хвалят, но с з/ч для них проблем тоже нет.Расход топлива около 6-ти литров на сотню и это меньше чем у Жигулей, а для города самое-то.Парковаться из-за габаритов удобно и припаркуешься почти везде.Для повседневной езды машинка отлично подходит!Ресурс запчастей конечно меньше Вазовских, но всё-же авто живучее не смотря на это.Салон простенький и ничего лишнего, хотя по желанию можно установить всё, что заблагорассудится.Обий вывод: Не плохое авто в качестве первой машинки!

Как-то, возникла ситуация в жизни, когда внезапно стало нужно средство передвижение на четырех колесах, максимально дешевое, ну и что бы без поломок можно было проездить с пол года. Подвернулась Таврия ЗАЗ-1102 1995 года рождения, пробег был неизвестен по причине не работающего одометра, кузов немного гниловат, но автомобиль был на ходу. А самое главное, стоило это чудо советской технической мысли 800 американских денег.Проехав примерно 15 000 км на данном автомобиле вкратце могу сказать следующее:-автомобиль достаточно экономичен. Так расход АИ 92 составлял примерно в среднем 6 литров на 100 км;-по комфорту езды Таврия ЗАЗ-1102 уступает практически всем советским автомобилям не говоря уже о иномарках (но разница в комфорте например с ВАЗ не критична);- ходовые качества автомобиля, на твердом покрытии удовлетворительны, а на бездорожье могут удивить водителей даже некоторых кроссоверов;-Таврия ЗАЗ-1102 проста в конструкции, что позволяет выполнять многие ремонты и ТО самостоятельно, что еще более удешевляет ее использование, а сами запчасти относительно не дороги;-печка быстро прогревает салон, но он также быстро и остывает;-тормоза. На моем автомобиле не было гидроусилителя, по этому что бы не говорить совсем плохо, скажу так они очень малоинформативны;- при сложенных задних сиденьях, возможности перевозки грузов приятно поражают.Что касается судьбы конкретно моей Таврии, то несмотря на солидный возраст, и тяжелую предыдущую жизнь с ней никаких серьезных поломок не случалось. Но периодически вылезали мелкие косяки которые обошлись на общую сумму примерно около 100 $. В последующем данный автомобиль был продан, за те же деньги за которые он был приобретен.В целом если рассматривать Таврию ЗАЗ-1102 как максимально дешевое средство передвижение, как первый автомобиль для подростка либо как второй автомобиль для различных работ, а также выездов на рыбалку, охоту то это достойный вариант. Так, как стоимость владения Таврией ЗАЗ-1102 невысока, и при всем при этом, не так жалко повредить данный автомобиль например на бездорожье( не нарушая при этом разумных правил безопасности).Если же, рассматривать Таврию ЗАЗ-1102, как единый семейный автомобиль, то это не совсем удачный выбор. Так как данная машина, в силу своей конструкции, не обеспечит должной безопасности и комфорта, и будет периодически досаждать мелкими поломками.

Экономичность, маневренность этого автомобиля играют важную роль в современном городе. Автомобиль радуеут динамикой и разгоном, что дается благодаря небольшому весу.Как и каждый автомобиль, он требует необходимого обслуживания и ухода. Своевременная замена всех смазочных и расходных материалов и никаких проблем не будет в дороге.Надежный и неприхотливый двигатель, недорогой в обслуживании и ремонт.расход топлива по городу составляет не больше чем 4-5 литров топлива.За время эксплуатации автомобиль показал себя как надежный и устойчивый к нагрузкам агрегат.Крепкий и устойчивый к коррозии кузов.Вообщем можно сказать авто для ежедневного пользования.

Всем добрый день!!! Хочу вам рассказать об этом уникальном автомобиле так как у меня в жизни была два таких автомобиля. Самая первая машина у меня была волга ГАЗ 2410, но когда подорожало топливо я её продал и купил таврию ЗАЗ 1102 и был очень доволен. Машина очень неплохая, так как маленькая и удобная в управлении. Расход топлива в городском цикле примерно от 6 до 8 литров бензина на 100 километров, ну а на трассе - 5 литров на 100 км. Мне очень понравилось, то что у неё передний привод, благодаря чему она не застрянет в болоте или в снегу. И ещё благодаря её маленькому весу она может спокойно проходить любые препятствия. Очень много раз я ездил на ней на большие расстояния и никогда не ломался в дороге.(Одесса-Винница примерно до 450 км.) Очень удобный задний отсек - можно грузить даже холодильник. В эту машину я грузил как-то 8 человек и спокойно ехал. В ремонте автомобиль очень прост и дешевый. С этой машиной я работал на фирме и развозил матрацы. По поводу комфорта она не очень, так как мало места внутри и даже не куда поставить динамики для музыки. Печка зимой работает просто класс - внутри можно ехать в шортах и майке. Скажу одно - любая машина хорошая, если за ней смотреть. Я надеюсь вам понравилось и пригодиться в жизни. Всем пока.

Купили совсем не давно у одного знакомого. Машинка резвая, компрессия-12 в каждом цилиндре (по крайней мере у нас). Зимняя резина, mp3, тонировка. Красивая, компактная, акуратная, настоящая находка для сельских дорог. Зимой очень тепло, печка греет замечательно. Едет тоже уверенно, можно выжать, так чтобы без вреда для автомобиля, около 120 км в час. Сидения мягкие. Амортизаторы сильные, пружинят хорошо. Свет и ближний и дальний очень качественный, видно хорошо. Особенно если есть противотуманки. Выбрали такой цвет, поскольку он совсем не очень приелся., купили очень дешево - за 13000 гривен. Очень дешевая в обслуживании. Расход топлива - 8 литров на сто километров.

Машина экономичная, проходимая, если резина соответствующая, при ее не больщих габаритах удобно ездить по городу, порковаться в любом месте не составит проблем, везет гораздо больше чем заявленно по паспорту, машинка вроде маленькая но в тоже время и вместимая!Машина у меня старенькая 1990г выпуска, бегает бодро, у нее нет выбора, но когда случается поломка возникают небольшие проблемы, не всегда можно достать запчасти на нее, приходиться заказывать, что то подходит с других автомобилий, машина проходимая, зимой я поставил резину 1558013 вместо положенных 1556513, машина стала немного выше и по снегу я проезжал там где другие вставали и по скорости она не уступат многим отечественным авто, опять же зависит от того как человек смотрит за своей машиной, эта машина больше предназначена для езды на дачу, для передвижения из дома на работу

Таврия ЗАЗ - 1102 хэтчбек это конечно очень экономичный автомобиль как в принципе и все малолитражки, расход бензина очень мал, если отрегулировать то можно вообще и добиться 3,5 - 4 литра на сто километров, и стоит отметить конечно очень дешевые и очень доступные запчасти к данному автомобилю, от этого конечно и очень малая цена за данный автомобиль. На этом наверное заканчиваются все возможные достоинства такого автомобиля как Таврия ЗАЗ - 1102 хэтчбек, все остальное сплошной минус. Комфортно себя в этом автомобиле как бы не старался почувствовать не получиться ни зимой не летом, правда печка обогревает автомобиль быстро, но так же быстро и охолождается, летом это вообще перегрев это как бы естественное состояние. Салон автомобиля если честно то складываеться впечатление что делали для врагов чтоб мучались и причем тупым топором удобства нет ни какого, а скорее всего сплошное неудобство. Автомобиль Таврия ЗАЗ - 1102 хэтчбек на мой взгляд ломается чаще и больше чем на нем ездишь благо запчасти недорогие и очень распространенные, вообщем высказывание сел и поехал не про этот автомобиль, про него можно сказать сел починил, подкрутил, испачкался, переоделся, сел, вроди поехал, поломался, спасибо сказал автозазу, поремонтировался, весь грязный и везде опаздал - чудо автомобиль. Отдельное спасибо в кавычках можно сказать конструкторам за электропроводку, если сказать еще раз повторюсь автомобиль разработан для врагов то это само то что нужно пусть мучаються. Если подвести итог то я не нашел в этом автомобиле не одного узла сделаного добротно и с любовью к родине и отечественному потребителю. На мой взгляд автомобиль Таврия ЗАЗ - 1102 хэтчбек расчитан на два вида потребителей первый это враги как говорил рание и еще можно эксплуатировать новичкам для обучения разбить не жалко, и устройство автомобиля выучат, а потом можно что и по комфортней поискать будет с чем сравнить. Автомобиль Таврия ЗАЗ - 1102 хэтчбек нельзя называть автомобилем это просто сплошной недостаток на колесах.

Данное авто мне досталось случайно и очень дешево.1995 года выпуска. Владел им один дед для которого эта машина была средством передвижения. С дачи до дома и обратно. Следовательно снега она не видела. Впрочем как и ухода. За всю жизнь дед не разу не менял на ней масло а только доливал по мере надобности. Об этом я узнал когда это с позволения сказать масло слил-текла черная и густая субстанция. Но промывка и замена масла сделали свое дело-мотор заработал . Правда существует один нюанс-на полусинтетике после пробега 1000 км стала моргать лампочка давления. Причина окозалась проста-полусинтетика вымыла из двигателя все старые отложения. Замена масла на минералку все исправило-давление пришло в норму. Также заменил термостат на нивовский-перестала греться в жару в пробках. Колодку предохранителей также заменил на газ-3110-сильно облегчило жизнь. В принципе авто меня устраивает-с моими 190 см за рулем удобно. Управление и обзор не в пример лучше чем в классике. При сложенных задних сиденьях спокойно перевозил холодильник. Доблестные работники ГИБДД к тавру внимания обращают мало. Практически любая поломка ликвидируется быстро и на месте. Очень советую данное авто как первое-ремонтопригодное и легкое в управлении. Для начинающих тюнеров просто подарок.

Кто будет читать эти строки, скорее всего, посмеётся, а может быть и посочувствует. Все началось после пробега первой тысячи километров. Еду себе спокойно никого не трогаю и вдруг – машина заглохла. Включил аварийную сигнализацию, вылез, залез под капот и стал осматривать двигатель. Просмотрел все, так неисправности и не обнаружил. Простоял минут 30, попробовал завести - завелась. Кое – как доехал до дома. На следующий день стал разбираться. Оказалось, что засорился фильтр тонкой очистки топлива – пришлось заменить. Фильтр был установлен пробковый длиной 15 см., естественно, что он сразу же и засорился.После пробега 2000 километров заклинило задние тормозные цилиндры. При движении автомобиля стоял запах гари в салоне и грелись диски задних колес. Пришлось обращаться в ближайший технический центр. Демонтировали старые тормозные цилиндры и стали сливать тормозную жидкость. Жидкость была всех цветов радуги, даже механики были удивлены. После замены тормозных цилиндров и прокачки тормозной системы, я подумал, что мои неприятности с машиной закончены. Но я глубоко ошибся. Как – то остановился на красный свет светофора, дождался зеленого, включаю скорость, а машина не трогается с места. Посмотрел на приборную панель, а там все приборы на нулевых отметках. Вырубилось все электрооборудование автомобиля. Пришлось ловить буксир и тащить домой. Месяц искал неисправность, когда нашел, решил продать и больше не мучатся.За все время эксплуатации машины наездил всего 10000 километров. Меньше ездил, а больше ремонтировался. Вот такие машины выпускал Запорожский Автомобильный Завод в 1995 году.