28 отзывов о ЗАЗ 1102 Таврия 2004 года

Неплохой рабочий автомобиль за свою цену. Если ухаживать и вовремя обслуживать, Таврия никогда не подведёт. Единственное,что о комфорте нет и речи в этом автомобиле.

Ніколи не думав що таврія повноцінний автомобіль, але купивши цього малого звіра був здивований, двигуна по місту хватає, хотілось би ліпші гальма та менший розхід палива.

Мені не зрозуміле повідомлення. Я авто ще продав, а мені прийшло смс, що Ваше авто успішно подане... Це як так?

Економне, дешеве в обслуговуванні, зручне по місту, м\'яко їде по бездоріжжі, трохи бракує шумоізоляції.

Очень хороший автомобиль для поездок по городу, не дорогой в обслуживании.

Рік проїздив, супер, економне, зручне, дешеві запчастини. Досить міцна, ремонт по графіку, тільки використовувати заводські запчастини.

Это уже 3я таврия какой я волалею.
Если все вовремя обслуживать и не економить на запчастях то вполне надёжный автомобиль. Свои функциональные задачи выполняет очень хорошо. Те деньги что она мне економит я могу потратить на семью, путешествия.
А вот сминомаркой все немножко по-другому. Платишь за комфорт но в семью меньше остаётся. Иномарками тоже владел,есть с чем сровнять. Все зависит от вашего дохода...

Нет, не выдержал, сижу сейчас в этом автомобиле не могу вытащить этот долбаный подголовник. Это не машина, Единственный плюс это только расход, всё остальное замки и двери сидения стекло лобовое затерто непонятно чем, ночью не видно. Тарахтит. Взял эту машину, чтобы поездить полгода. До этого были нормальные более или менее адекватные машины иномарки и так далее, но это вообще.... не берите эту машину вообще. Не берите, лучше уже денег подкопить на что-то более адекватное. Полный отстой, читаю форум как снять подголовники одни пишут поддомкратить домкратом, другие тяни-толкай....вообще просто дебилизм. Замки то вообще отдельная тема... Печка, чтоб переключить где-то там под ногами нужно рычаг какой-то найти... Капот открыть, рычаг еще нашел в куче проводов... Ну то вообще для просто для инвалидов реальность для инвалидов с тобой уже люди если там попал в ДТП. Не дай Бог, уже действительное ничего не спасет. Не откроется дверь, ничего не откроешь. Главное, разработчики вообще людей не уважают
... Все пошел продавать этот хлам!
Люди я не злой... Но эти подголовники были уже последней каплей. Чтобы одеть чехлы, их просто нужно разрезать, а потом сшить или вырвать подголовники эти.

авто хорошее как первое авто при малом бюджете, но это нормальный вариант научиться ездить. Такое авто не жалко и можно в каждой подворотне починить , другое дело это надежность, к примеру страшно когда твоя жизнь зависит от 3х болтов на колесе ) но поездив год можно смело собрать и пересесть на более дорогое авто и забыть о всех траблах которые тебе дарит "Таврия"

Как по мне то машина для тех кто любит в ней поковыряться. Тут поле для деятельности большое. Постоянно возникают мелкие проблемки которые нужно подправлять. С момента покупки, я постоянно что то подстраивал. Ну где то года за три подправил все мелкие нюансы и тогда ездить стало одно удовольствие. Тихо, легко и быстро.

Цена была 16 тыс. грн. За 9 лет беспрерывной эксплуатации автомобиля ставшего объектом анекдотов проникся уважением к отечественному автопрому. Пригнал новенькую из автосалона сразу в гараж к дяде Васе. Кстати, гнал по морозу с открытыми настеж окнами. Из системы вентиляции шел густой дым и из-за него не видел дороги:) В тот момент сильно пожалел о выборе авто для обучения супруги вождению. Осмотрев авто, дядя Вася посмеялся надо мной и за 2 тыс. грн. собрал из набора "сделай сам" автомобиль. Благо все детали лежали в багажнике:) Заодно уже обезшумку сделали. Двери стали закрываться с приятным хлопком, как у дорогого авто. Первый год эксплуатации принес еще пару сюрпризов. В коробке передач не был закреплен какой-то шплинт, выпал и повредил шестерни. Ремонт 400 грн. Передачи переключались с трудом. Куда не обращался, - ответ один: что ты от Таврии хочешь. Оказывается была согнута пластина крепления рычага. Когда выровнял дядя Вася, передачи стали включаться не хуже чем на Шкоде на которой ездил сам! Непредсказуемо пропадала тяга. Замучала. Оказывается высоковольтные провода были плохого качества. Дошел до этого не сразу. Менял свечи, карбюратор, датчик Холла. Всё это делал сам без подготовки и порою без нужного инструмента. Запчасти, все вместе, стоили меньше чем замена одной полуоси на Suzuki на которой ездил после Шкоды. А дальше одни положительные эмоции. Расход ~6л/100км. Могу погоняться и с ладами и с иномарками. С места рвёт. Удельная мощность потрясающая. Но машина не спортивная конечно:) Трансформация салона на порядок лучше чем в Шкоде и Сузуки. Задние сиденья складываются в ровную площадку без перепадов! Точно как в Хонда Jazz. Даже сегодня это недостижимо для многих иномарок. Хотелось бы иметь в таком авто фильтр салона и лучшую маневренность. Цены ей бы не было. Но нет, сняли с производства. Мы никогда не умели ценить своего, поддерживаем иностранный автопром. Неужели китайцы лучше? Ей цены нет:)

Конечно же многое зависит от того, кто и как смотрит за своей машиной. Я купил для работы в прошлом году (тогда ей было 151 тыс.км). Радует мотор - после такого пробега три цилиндра показывают от 11 до 13 и только один 10, 5. Сам моторист удивился. Лью только полусинтетику. Предыдущий владелец ей дал жизни, за пол-года езды я заменил шаровые, тормозные шланги, підшипник лівий задній и левый передний, сайлентблоки на амортизаторы, сальник полуоси; пыльник внутренний левого кулака, помпа, привод спідометра (3 раза), тросик спідометра, тросик підсоса, подушка і кронштейн мотора, резонатор и штаны, сцепление - диск, корзина, вижимний підшипник та тросик; рулевой вал, ремкомплект карбюратора, ремкпомплект кулисы, моторчик печки, радиатор печки, кран печки, комутатор + ремонт коробки передач. Конечно же оно все стоит копейки по сравнению с иномарками, но иногда мне кажется, что я бы лучше один раз заплатил 3-5 тысяч за ремонт, чем эту же суму я потратил на все выше перечисленное каждый месяц что-то ремонтируя и трепая себе нервы :-) Обесшумить, Обязательно менять седушки, особенно водительскую. Лить не ниже полусинтетики. Если новая, или пусть даже б/у но в хорошем сосотоянии, то берите. Для работы отличная машинка, если за ней присматривать и относиться не как к Таврии, а как к Мерседесу :-)

Эксплуатирую авто с 2004 года.Зная все плюсы и минусы машины, делаю вывод : не жалею, что купил тогда новую Таврию, а не какую- нибудь б/у , хоть бы и другого производителя . Во-первых : машинка новая и только я своим отношением к ней определяю ее будущее состояние.Во-вторых : не хотел тогда брать кредит на что-то дороже.Она себя окупила за это время несколько раз.Да и деньги пошли на развитие отечественного производителя. В третьих: как оказалось, это уже далеко не та таврия , что выпускалась ранее : двигатель выхаживает, слышал от владельцев Таврии-Нова, до капремонта более 200 000 км ; и кузовнй металл по-крепче, "стаканы" не выламыаются . Моя до сих пор , как новая. Кому надо небольшой, недорогой, простой в обслуживании, помошник- приобретай, но не забывай все работы по обслуживанию делать вовремя, как и при любом автомобиле.

Машинка -" то что надо" для простого человека . Куда угодно : хоть на отдых, хоть на дачу, хоть на работу и т. д. Запчасти -" ведро". За 90000 км - "no problem " ; по движку - ни капли масла от ТО до ТО. Поменял ремень , бензонасос , расширительный бачок , сцепление, не считая " расходников". Выполняйте все работы вовремя, согласно книжке по эксплуатации, не забывайте про СО .Мой совет- покупайте.

Вторая Таврия благодаря первой. И немного о хэтчбэках.
Первый автомобиль - Таврия 1, 2L 1998 года, купленный мной с рук и отъездивший 70 тыс. был продан по банальной причине - покупка нового комфортабельного авто для семьи (Daewoo Lanos). Но, в отличии от других эксплуатируемых автомобилей, в эту "реку" я вошел дважды. И при первой возможности купил Таврию в той же комплектации, но свежее, уже как вторую машину.
Почему? В семье нужна 2 машина, но иногда. Поэтому вкладываться сильно не хотелось. Понимая, что жена (выйдя из декрета) отберет не самый дешевый автомобиль :) был расчет на то что при очередной возможности прийдется купить себе средство передвижения соответствующее статусу и времени. Что в дальнейшем и было сделано. Причем, именно благодаря Таврии нравились только 3-дверные хэтчбэки и купе. Поэтому остановился на ProCee\'d от Kia. Странно было наблюдать удивление менеджеров салонов, у которых такие машины не ассоциируются с "семейным авто". Но речь не о Kia. Так вот, понимая, что нужен промежуточній вариант, конечно было много соблазнов остановиться хотябы на ВАЗе или другом подержанном (очень) авто. Естественно, к этому авто отношение было бы слишком потребительским. А такое отношение мне портит настроение :) и я плохо работаю :)) В итоге долгих выборов и капризов, случайно увидев стоящую возле частного дома Таврию с объявлением, купил в тот же день. Я купил не кучу железяк с резиновыми колесами (или "ведро с гайками", как говорят о Таврии часто). Я купил: средство передвижения, которое мне нравилось (хэтчбэк); машину, которая не тащит денег (да, ломается, но об этом позже); возможность со временем перекрасить ее в черный цвет и перетянуть белой кожей, заменив и внутренности (типа дешевого хобби); уверенность в преодолении бездорожья в лесах и на рыбалке (да, да! Застрявши в песке, 4 мужика отдыхавших у реки немного протрезвились и за 5 мин. практически вынесли ее, в то время, как кум застрял на том же месте на Опеле и там уже понадобилась техника); принадлежность к людям, у которых Таврия это не машина, а спорт, хобби и здесь вам не крутят пальцы с терминами которых вы чувствуете себя идиотом, а советуют и делают (перебрать ВСЮ ходовую с работой и материалами - 800 грн.); вызов "крутым чувакам" на дорогах (я фигею от отношения к Тавриям, пересаживаясь с Cee\'d-а)... Сам офигел когда это написал. Но это правда. И я абсолютно согласен с тавроводами на tavria.org.ua "Можно иметь любую машину и продолжать любить Таврию".
О 3-дверных хэтчбэках:
Я полноценный человек с 2-мя детьми. И как показывает личный опыт, жалуются на неудобства обычно люди посторонние (да: друзья, родственники, знакомые). НО! Мои дети любят больше хэтчбэк без задних дверей (причем, Cee\'d и Таврию больше любят, чем Ланос). Потому что там "уютно" (нет задних дверей).
История вложений в первую Таврию: 2000$ - покупка б/у (1999 год.), 1950$ - продажа (2003 год.). Это была не та машина, которая "тащила деньги из семьи". Наоборот, хотелось ее (как и каждому тавроводу) тюнинговать. Поэтому особых вложений не помню.
Неприятности: заклинившее колесо от рассыпавшегося подшипника (сам виноват - надо менять вовремя), порванный ремень ГРМ (туда же), бензонасос (и не надо говорить "ну вот!" - цена вопроса 60 грн, а не 600 или 1200). Что достает - неприятности случаются внезапно :( Этот опыт был учтен в эксплуатации 2-го экземпляра.
2-я Таврия.
Покупка 3450$ - авто с пробегом 25 тыс. с тонировкой, звуком, стеклоподъемниками и пр. С момента покупки не беспокоила год. Потом началось: бензонасос, катушка, прогорела выхлопная... Вобщем, можно сказать - по-мелочам. Как только на Таврии что-то начинает ломаться - это повод обратиться к мастеру (сам знаю, но не все и ничего в ней не делаю - делает "доктор"). Как только она попадает в руки мастера - заказываю полную диагностику (визуальную) с одним условием: при малейшем подозрении - все менять. Таким образом я вышел на вложения в 3-летнюю таврию около 1200 грн. (половину - ходовая) за 2 года + замена аккумулятора. Всего 3 визита к мастеру. Я бы разделил покупателей на несколько категорий:
"Первая машина" - отличный вариант, если нет "комплексов" :) Даст возможность понять, поработать, помастерить, разобраться за "дешево". Автомобиль требует внимания совершенно справедливо для такого рода авто. Есть риск стать "тавроводом", начать лазить по интернету, общаться с "тусовкой", есть шашлыки на таврослетах, приобщиться к автоспорту :))) Для родителей - хороший повод избавить ребенка от комплексов и понтов :)
Если Вы немолодой человек с семьей, с малым достатком или слабой потребностью в ежедневном использовании авто.
"Вторая машина" - зависит от статуса
"Третья машина" - если есть где хранить, ИМХО, хороший вариант для увлечения спортом и прочих нецивилизованных вылазок.

Задумка очень даже неплохая, как для малотонажного городского фургончика, именно городского, т.к. поездки на расстояние хотябы в 300 км будут очень не комфортны особенно для водителя. Самую большую часть некомфортности принесет водительское сидение, которое желательно сразу поменять на аналогичное от "двадцателетнего" Форда или Опеля. Дешевизна в стоимости самого автомобиля в сравнении с импортными аналогами и запчастей на авто конечно "+", но ходят запчасти не так долго как хотелось бы, даже по самым скромным запросам. Стойки и задние амортизаторы лучше сразу заменить на импортные, так как Мелитопольские не ходят. Подшибники в ступицх лучше сразу перемазать нормальной смазкой с ревитализантами например "Хадо", кстати и если с самого начала лить в двигатель нормальную полусинтетику без капремонта двигатель ходит до 200 000 км (есть реальные примеры использовали полусинтетику "Хадо") Если нет денег на другое авто, то никуда не денешься надо брать, при нормальном уходе и отношении себя отобьет за год полтора.

за 46000 впечатления супер пробемы если и появлялись то очень редко (колодки чистка карбюратора подтянуть ручник) из серьездного замена наконечников рулевых тяг все решаеться очень быстро (запчасти есть везде даже ночью)все очень дешево и сердито расход 6.2 литров по городу бюджетный авто надеждно дешево и всегда едит надо только уделять минимум внимания (и легко перепродать)

Не смотря на свой достаточно простой вид - машина отличаеться как простотой вождения, неплохим запасом надежности, маневренностью и др. За время эксплуатации данного автомобиля, он не разу не подвел, прекрасно преодолевал далекие расстояния и ежедневный простой в городских пробках. Размеры машины позволяют чувствовать себя победителем в городских пробках и тянучках, т.к. может "пролезть" в каждую лазейку :) Автомобиль отличен особенно для новичков, т.к. к его габаритам привыкнуть легче простого, а замену расходников можно выполнять и самому без опасений (что позволит более "близко" познать автомобиль). Безопасность автомобиля?... думаю не хуже ее потенциальных конкурентов... но, гонять - не для этого она создана... хотя, и тут иногда умудряються. Первый автомобиль, езда в село, на дачу и т.п., ежедневное катание на работу/с работы, городские пробки - это Ваш автомобиль! Советую для тех, кто не может позволить себе автомобиль лучше.

Отличный, дешевый в эксплуатации автомобиль на каждый день. Никогда не подводил в дороге. Ездил на дальние поездки - Крым, на Полтавщину (1300 км туда и обратно). Руль легкий без всяких усилителей. Приличная динамика причем дешовая, не задумуешься давить на газ или нет - расход все равно не превысит 8 л на 100 км.
Вазы обходит легко, они даже удивляються, но угнаться не могут. Очень приемистая машина, опасаясь, что будет ниже динамика никогда не пробовал лить другой бензин кроме 95-го. А на нем - метеор. Карбюратор - это плюс, инжектор не дает выиграша в расходе, зато требует чистки (по отзывам сервисменов), а это немалые деньги. Ремонтов неплановых небыло, если вовремя проходить плановое обсдуживание через 10 тыс. км. Я иногда проводил диагностику послу зимы. Зимой с шинами зимними устойчивая машина не скользит без всяких АВС и ЕСП. Считаю, что после прихода корейцев на ЗАЗ таврии стали значительно надежнее (надежнее ВАЗов, особенно украинской сборки). Свет ничего не делал - нормальный. Поставил масу. Зимой заводилась всегда. Однажды при -33 мороза. Стояла при этом на крытой стоянке. Холостые стабильные. Передачи переключаются четко, сам рычаг входит. Масло не берет вообще. Никогда не требовался подлив. Я, правда пользовался только полусинтетикой. Берите, если вам плевать на понты, а хотите ездить комфортнее чем на общественном транспорте

Отличный первый автомобиль. Автомобиль по потребительским свойствам превосходит ожидания (из-за низкой цены). Но корейцы, низкий им поклон, что они всего за год смогли сделать с автомобилем на Зазе, то чего не смогли сделать наши за 20 лет. Это сделать атомобиль действительно качественный. Раньше таврия слыла частыми поломками, но не таврия после прихода корейцев!!! Динамичная, комфортная. Вместительная: с разложенными сиденьями поместился холодильник Норд, телевизор Лдж, швейная машинка, велосипед и еще мелочь всякая!!! А экономия - расход не превышал 7 л.зимой в городе, трасса - 5 л. Если не "избалованы" иномарками и хотите ездить за недорого - покупайте!!!, еще плюс - все ТО можно делать самому.