дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
простор салона
Хороша машина. Сів на таврію після жигуля і форда, різниці в принципі не відчув. Зріст 170. Ходова задовбує, а так більше нічого поганого сказати не можу. Мотор КРАЩИЙ ніж у жигулів, до капіталки може наїздити до 200 тис. залежно від того хто і як обслуговував авто. Короче краще ніж жигуль 100%. Вже пройшло 2 роки як продав жигуля і він мені ще в кошмарах сниться. Це натуральна машина, все збиті пальці, які ніколи не заживали і гроші, котрі щодня треба було в нього вкладати. Про таврію такого сказати не можу. Проходимість взагалі бомбезна, їде там де вовки срати бояться. Влазить 16 мішків буряків провірено!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
КЛАСНА МАШЫНКА.НЕЛОМАЕТСЯ ЧАСТО.А ОБСЛУГОВУВАТЫ ТРЕБА ЛЮБУ МАШЫНУ.МОТОР РОБЫТЬ ДОБРЕ НЕЛОМАЕТСЯ.200000 БЕЗ РЕМОНТА МИНЯЮ ТИЛЬКЫ РОЗХИДНЫКЫ .ПЕЧКА ГРИЕ СУПЕР ТЕПЛО У МАШЫНИ. КЛАСНА НАДЬОЖНА МАШЫНКА.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
простор салона
Хороша машина. Сів на таврію після жигуля і форда, різниці в принципі не відчув. Зріст 170. Ходова задовбує, а так більше нічого поганого сказати не можу. Мотор КРАЩИЙ ніж у жигулів, до капіталки може наїздити до 200 тис. залежно від того хто і як обслуговував авто. Короче краще ніж жигуль 100%. Вже пройшло 2 роки як продав жигуля і він мені ще в кошмарах сниться. Це натуральна машина, все збиті пальці, які ніколи не заживали і гроші, котрі щодня треба було в нього вкладати. Про таврію такого сказати не можу. Проходимість взагалі бомбезна, їде там де вовки срати бояться. Влазить 16 мішків буряків провірено!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, качество сборки, коробка передач, тормоза, управляемость, шумоизоляция
40-річний дизайн, але доволі вдалий екземпляр. Одне з останніх випущених, 2007 року. З технічної точки зору інжекторне таврічєскоє доволі вередлива. Хто має овер 15-річне авто, от з ними добре порівнювати витрати. Нещодавно міняв покри, то вітчизняні всесезонки вже овер 1К за штуку коштують. Моторедуктор передній склоочисника вийшов з ладу, ремкомплект 0.2К, а новий моторчик овер 1К коштує. До того міняв 1 раз. Свічки по 400грн взяв, однак за 17 років міняю втретє. З ладу вийшла лише одна свічка, іто причина не в ній а щось із циліндром, якесь лайно туди потрапляти стало, можливо олива. Інші свічки ще працювали б хз скільки. Вихлопну, зчеплення, як диски й колодки, разів 3 міняв. Подушки двигуна кілька разів, диски рихтував та ніпелі міняв. Якість запчастин здебільшого незадовільна. Гадаю, тавро зараз встане орієтновто у 10К на місяць на утримання при регулярному користуванні, це звісно без палива і без кузова, який вже на передостанній стадії.
