динамика, расход топлива, управляемость, дизайн кузова, дорожный просвет
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, шумоизоляция
динамика, дорожный просвет, простор салона, расход топлива, управляемость
Движок критичен к качеству бензина - пришлось поставить "октан-корректор" - после этого движок хоть не "звенит", но едва тащит.
Легкий в управлении, динамичный в разгоне даже загруженный под завязку при поездке на дачу. В городе, конечно, при старте у светофора в последние годы начинает "тормозить", но "жигулевсую" классику делает... Вообще-то очень удобен для поезки на дачу - раскладываемые задние сиденья, высокая подвеска... да и "есть" в режиме город-деревня все эти годы ровненько по 6-7 литров А92.
дизайн кузова, динамика, расход топлива, управляемость, цена
сделал капиталку сразу как взял движка, кузова и ходовой!!!! постоянно летит сцепление поменял за 52000 пробега уже 4 диска сцепления причём различных модификаций и производств. Родные (Украинские) заводские запчпсти полный отстой, чутьлучше-кооперативные, но только не на движок. Лучше всего брать чешские или болгарские!!!! Они реально не подводят. после такого пробега уже очень гремит коробка - выжал сцепление и тишина, но когда отпустил -то снова... но в принципе реальная тачанка за символическую сумму, ду маю даже что расстаться с ней пока не захочу.
маленькая надёжная типа скоростная с небольшим расходом топлива и большим расходом на запчасти. А так нормальное точило за такую цену. необходима конечно серьёзная доработка но учитывая такой почтенный возраст сложно пожелать чтото лучшего. благо запчастей хватает Всё таки Симферополь недалеко
динамика, объем багажника, простор салона, управляемость
Генератор от москвича 47 А лучше заменить на 2105 - 55 А - ставится другая скоба и все!!! Бензонасос от 2101 , расположенный над горячим выпускным коллектором в жару завоздушивается и требует поливки водой. Лечится заменой на насос двухкамерный "Пекар" (500 руб). Кстати у Газелей тоже самое. Платы задних фонарей на старой машине постоянно путают сингалы. Надо просто на плату установить болтики с шайбами и вывести провода на отдельную клемму. Болты сверху покрыть Литолом или чем-либо защитным -на два года хватит. Было еще желание поставить заднюю балку с дисковыми тормозами для 2109 - есть такие для тюнинга, но не успел -продал машину. Очень теплые воспоминания. NAA270568@mail.ru
Вместительность: ящиков с горячими обедами вмещается в ряд и в высоту больше, чем в 2104. Что-то откручивается, но не ломается. При замене пружин подвески на "Славутовские - в тремя черточками" авто приподнимается, становится похожим на Golf 4х4, а проходимость далеко превосходит 2109. На резине Pirelly отлино держит дорогу на заснеженном Приозерском шоссе до 100 км/ч (шоссе без прямых участков). Как-то ездил с приятелем, так у него на кольцевой корса 1,0 больше 120 не едет, а Таврия разгоняется до 145 км/ч. Основное достоинство двигателя (если это, конечно МеМЗ, а не 21081) - при обрыве ремня ГРМ не загибает клапана (и это при объеме 1,1!!!)
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, качество сборки, коробка передач, тормоза, управляемость, шумоизоляция
40-річний дизайн, але доволі вдалий екземпляр. Одне з останніх випущених, 2007 року. З технічної точки зору інжекторне таврічєскоє доволі вередлива. Хто має овер 15-річне авто, от з ними добре порівнювати витрати. Нещодавно міняв покри, то вітчизняні всесезонки вже овер 1К за штуку коштують. Моторедуктор передній склоочисника вийшов з ладу, ремкомплект 0.2К, а новий моторчик овер 1К коштує. До того міняв 1 раз. Свічки по 400грн взяв, однак за 17 років міняю втретє. З ладу вийшла лише одна свічка, іто причина не в ній а щось із циліндром, якесь лайно туди потрапляти стало, можливо олива. Інші свічки ще працювали б хз скільки. Вихлопну, зчеплення, як диски й колодки, разів 3 міняв. Подушки двигуна кілька разів, диски рихтував та ніпелі міняв. Якість запчастин здебільшого незадовільна. Гадаю, тавро зараз встане орієтновто у 10К на місяць на утримання при регулярному користуванні, це звісно без палива і без кузова, який вже на передостанній стадії.
