Хочу оставить свой отзыв о Мотоцикле Yamaha YZF-R6 достаточно дорогой, но достойный аппарат. Когда впервые на тест драйве мне дали прокатиться я пытался не набирать скорость, но у меня это не получалось потому что сила движка в этом коне на столько большая что при маленьком давление на газ и наберает скорость.Я прокатился по гоночной трассе и по площадкам Ямахи. Я был очень доволен тем чтоОбтекаемость данного мото даёт возможность держать равновесие, ведь весь воздух будет уходить в верх. Так же при покупке в официальном магазине вам предлагают защиту которая спасает почти от любых видов аварии и не даёт мото водителю покалечиться.За всё время тестирования я проездил заправленным на пол бака и у меня ещё осталось чуть чуть. Тоесть расход топливо на столько мал что вам хватит проехать от одного Населённого пункта до другово в пределах 300 км.Да я не отрицаю что обслуживание данной коняшки очень дорогое, но мне кажется если у вас есть деньги и вы намерены купить его, то вы должны понимать что вам прийдётся всю зарплату отдавать туда, конечно среди таких версий как yzf-r6 и yzf-r1 я выберу r1, но в дальнейшем я хочу r6.Самое страшное это оставить его на улице так как такой мото должен стоять дома, ну или в гараже во избежании повреждения))Советую всем эту лошадку и хорошей скорости на дороге
Спорт байк YamahaYZF-R6 самая популярная спортивная "Шестисот Ка" которую производили в Японии. Технические характеристики байка:Четырех клапанный и четырех цилиндровый, диаметр цилиндра и ход поршня составляет 67x42,5 мм. Максимальная мощность 123.7 л. с. при 14500 оборотов в минуту. Встроенная жидкостная система охлаждений . Трансмиссия :Автоматическая коробка передач, количество передач 6. Сцепление многодисковое, в масляной воде. Немного о размере и массе:Длина мотоцикла Yamaha YZF-R6 составляет 2030 мм, ширина 700 мм, высота 1090 мм, емкость топливного бака 17 литров, снаряженная масса ~ 190 кг Максимальная скорость 265 км/ч.
Вот и пришло время рассказать про данный экземпляр. Р6 является топовым мотоциклов в классе 600 кубов на треке. Расскажу про плюсы:Легкость, маневренность, тормоза, подвеска и конечно же внешний вид, только из за него я ездил на р6 4 года. Была модель 2003 года и 2007.НО рассказывать я буду про 2007... Сам по себе мотоцикл бомба, но имеет ряд минусов, из за которых его не будут покупать люди с опытом. Данный вид подходит для возраста 18-22 лет, когда его берут для того, чтобы кадрить девушек :) Заканчивается либо на новом мотоцикле, либо в машине на дороге. Минусы:Мотор - концерн ямаха изготавливает умопомрачительное количество экземпляров р6 и р1 в год, но на этом они теряют, то качество японских мотоциклов, ради которого их берут. Очень слабый мотор (вижимать 18к оборотов к 131 японской пони) говорит о максимальной облегченности деталей, которые в нем стоят, что непосредственно сказывается на его прочности и долговечности, если этот мотоцикл крутить до красной зоны (а ниже он просто до 8к не едет) почти никто не ездит, колено проживет 30-50к и ему придет смерть (максимальный износ). Масляное голодание при постоянном езде на заднем колесе усугубляет ситуацию. Масложорка - черта р6 после 2006 года до 2007 (никогда не рекомендую брать данные модели, у них очень много проблем с мотором) либо с 2003 по 2005 (моторы бессмертные, как бы та на них не ездил) либо с 2008, где устранены основные болячки прошлых моторов 6-7 года. Звук... газонокосилка, не очень приятный звук, когда на нем едешь, но круто звучит, когда на тебя смотрят со стороны :) Звук мотора... ему было посвящено название, конструкторы Ямахи, чтобы устранить проблему со смазкой решили сделать тепловой зазор в 2 раза больше, чем было в прошлых моделях (хотя я не наблюдал данной проблемы у инжекторной р6 с 2003 по 2005) Когда работает мотор слышно все, что в нем происходит и это норма (куча посторонних шумов) Для тех у кого не тонкий слух, они и не заметят проблемы, которая начнет появляться из за того, что от общего шума ее не слышно. Рекомендовать могу только из за внешнего вида и девочки ведутся и сам кайфуешь, но по остальному большой минус.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Первый владелец 12 тыс.км 3 л / 100 км Путешествия
Довго вибирав собі скутер.І ось зупинився на ямаха джог sa-36. Скутер чотирьох тактний інжектор з водяним охолодженням.Мопед брав з контейнера без пробігу по Україні.Вибирав дуже прискіпливо бо маю вже досвід попередніх мопедів.І хочу вам сказати мої зусилля не були марні -мопед просто супер,особливо для дальніх поїздок.В літку не гріється,для нього відстань в 30-50км в одну сторону зовсім ні про що.Головне не навалювати на ручку бо скутер таки дуже жвавий,але я їзджу 40-45 семе оптимально.Раз тільки спробував скільки піде - був дуже вражений стрілка лягла за 60км.До речі коли вибирав то їздив ще на двох там максимум розгоняв до 55-ти,тому коли продавець розповідає що це чотирьох тактний і він більше не їде,то це все казки, якщо мопед не вшатаний і пробіг тисяч до 15-ти то повірте він не чим не уступає двох тактному. Одне тільки коли дививсь відгуки то казали бензину бере літрів 2-2,5 а в реальному десь до трьох.А так мопед супер, на даний час мені здається кращий на ринку,але і ціна трохи є.Я купував за 760$, +4000гр документи з митниці+ постановка на облік в сумі 950зелених.Але повірьте він того вартий.Наголошую головне вибирати не виїзджений ціна з контейнера коливається від 630 і десь до 800. Купуйте та насолоджуйтеся їздою. СЛАВА УКРАЇНІ !!!
