Являлся счастливым обладателем ямаха р6 три года. В настоящем катаюсь на р1. Сейчас сложновато оценивать в полной мере р6 после опыта на литре. Но первое впечатление было афигенским. К слову р6 мой первый мот. Наслушался, начинался, что не стоит брать спорт как первый тем более такой неадекват как р6, уж больно рваная полка момента... До 8 - 9 тыщ не едет, а потом срывается как с цепи. Брал в первую очередь из-за его за предельной красоты, ну и конечно же понтов. Даже не думал о том как он работает, как ездит, главное понт)) Мот урвал 2008 года, как выяснил потом, что очень удачно, так как с 2010 года они идут задушеные, с уменьшенной мощностью. Видимо, чтоб новички не бились, либо маркетинговый ход, для большего объёма продаж. Но на самом деле мне было не до мощности, меня не напрягала посадка как у имбриона, меня вообще ничего не напрягало, мне было СТРАШНО! Выбирался потихоньку на дороги подмосковье и потихоньку там коптил. Сначала 80,90, потом осмелел добрался до 150км/ч и наконец выжал 250+ Научился достаточно быстро. Главное понять где не переборщить с газом, понять где вовремя скинуть т. е. прочувствовать мот, потом он становиться твоим продолжением. После того как проходит эйфория, понимаешь, что нет в нем ничего сверхъестественного. Да очень красивый, да рвёт из под себя асфальт, но это 600 кубов, а хочется большего... И нам пришлось расстаться. Могу сказать что мот прекрасен, ни разу не ломался, только расходники. Довольно лёгкий и компактный, чувствуешь его как себя. Посадка не очень удобная, ноги высоко и быстро устают, на р1 такая же. Движок крутится до 14,5 тыщ, на 8 - 9 тысячах отдаёт весь крутящий момент, при не опытности может сорвать колесо. Проскальзывающие сцепление - очень клёвая штука, если по неопытности про... шь передачу, то не улетишь в отбойник, с р1 такой номер не пройдёт. На р6 можно работать гораздо смелее. А... ну и запчестей навалом. Вообщем если возмёшь себе р6 не торопись наваливать, а лучше попроси помощи в обучение опытного человека, чтоб не пополнить и так большой объём запасных частей.
Если оценивать объективно, мотоцикл Yamaha YZF R6 имеет достаточно разноплановые отзывы. Спортбайк прекрасно зарекомендовал себя на гоночной трассе, он оснащен передовыми технологиями, которые обеспечивают великолепные характеристики. Но тем не менее, с момента выхода в широкую продажу, опытные мотоциклисты отнеслись к этому спортбайку неоднозначно.С одной стороны, байк обладает прекрасной мощью и имеет весьма неплохую заявку на победу в соревнованиях своего класса. Но как правило, он проигрывает в гонках в том случае, если за руль садится пилот, который раньше водил ту же «первую эрку». Дело в том, что спортбайк из категории шестисоток требует определенных навыков вождения.Да и без дополнительного апгрейда R6 не в состоянии обеспечить высокого результата в соревнованиях. Например, категория Supersport требует от байка легкости, маневренности и мощи. Если смотреть на заводские характеристики, кажется, что R6 просто создан для этих соревнований. А на самом деле выясняется, что мощность двигателя до 8000 оборотов в минуту в общем то не может выдать желаемого.Ну и технические характеристики Yamaha YZF R6: Рабочий объем двигла- 599 см3 Охлаждение -конечно же жидкостное Количество тактов - разумеется 4 Максимальная скорость - всего 260 км/ч Диаметр#ход поршня - 67.0*42.5 мм Коробка передач - 6 скоростей)) Высота по седлу - 851 мм. (не шибко большой) Вместимость бензобака - 17.41 л. Колесная база - 1379 мм. Ну как то так.))
Вот и пришло время рассказать про данный экземпляр. Р6 является топовым мотоциклов в классе 600 кубов на треке. Расскажу про плюсы:Легкость, маневренность, тормоза, подвеска и конечно же внешний вид, только из за него я ездил на р6 4 года. Была модель 2003 года и 2007.НО рассказывать я буду про 2007... Сам по себе мотоцикл бомба, но имеет ряд минусов, из за которых его не будут покупать люди с опытом. Данный вид подходит для возраста 18-22 лет, когда его берут для того, чтобы кадрить девушек :) Заканчивается либо на новом мотоцикле, либо в машине на дороге. Минусы:Мотор - концерн ямаха изготавливает умопомрачительное количество экземпляров р6 и р1 в год, но на этом они теряют, то качество японских мотоциклов, ради которого их берут. Очень слабый мотор (вижимать 18к оборотов к 131 японской пони) говорит о максимальной облегченности деталей, которые в нем стоят, что непосредственно сказывается на его прочности и долговечности, если этот мотоцикл крутить до красной зоны (а ниже он просто до 8к не едет) почти никто не ездит, колено проживет 30-50к и ему придет смерть (максимальный износ). Масляное голодание при постоянном езде на заднем колесе усугубляет ситуацию. Масложорка - черта р6 после 2006 года до 2007 (никогда не рекомендую брать данные модели, у них очень много проблем с мотором) либо с 2003 по 2005 (моторы бессмертные, как бы та на них не ездил) либо с 2008, где устранены основные болячки прошлых моторов 6-7 года. Звук... газонокосилка, не очень приятный звук, когда на нем едешь, но круто звучит, когда на тебя смотрят со стороны :) Звук мотора... ему было посвящено название, конструкторы Ямахи, чтобы устранить проблему со смазкой решили сделать тепловой зазор в 2 раза больше, чем было в прошлых моделях (хотя я не наблюдал данной проблемы у инжекторной р6 с 2003 по 2005) Когда работает мотор слышно все, что в нем происходит и это норма (куча посторонних шумов) Для тех у кого не тонкий слух, они и не заметят проблемы, которая начнет появляться из за того, что от общего шума ее не слышно. Рекомендовать могу только из за внешнего вида и девочки ведутся и сам кайфуешь, но по остальному большой минус.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Первый владелец 12 тыс.км 3 л / 100 км Путешествия
Довго вибирав собі скутер.І ось зупинився на ямаха джог sa-36. Скутер чотирьох тактний інжектор з водяним охолодженням.Мопед брав з контейнера без пробігу по Україні.Вибирав дуже прискіпливо бо маю вже досвід попередніх мопедів.І хочу вам сказати мої зусилля не були марні -мопед просто супер,особливо для дальніх поїздок.В літку не гріється,для нього відстань в 30-50км в одну сторону зовсім ні про що.Головне не навалювати на ручку бо скутер таки дуже жвавий,але я їзджу 40-45 семе оптимально.Раз тільки спробував скільки піде - був дуже вражений стрілка лягла за 60км.До речі коли вибирав то їздив ще на двох там максимум розгоняв до 55-ти,тому коли продавець розповідає що це чотирьох тактний і він більше не їде,то це все казки, якщо мопед не вшатаний і пробіг тисяч до 15-ти то повірте він не чим не уступає двох тактному. Одне тільки коли дививсь відгуки то казали бензину бере літрів 2-2,5 а в реальному десь до трьох.А так мопед супер, на даний час мені здається кращий на ринку,але і ціна трохи є.Я купував за 760$, +4000гр документи з митниці+ постановка на облік в сумі 950зелених.Але повірьте він того вартий.Наголошую головне вибирати не виїзджений ціна з контейнера коливається від 630 і десь до 800. Купуйте та насолоджуйтеся їздою. СЛАВА УКРАЇНІ !!!
