Достался мне как-то на день этот аппарат 1994 года. Так как имею большой опыт в пользовании мототехникой. Могу сказать. Едет он не так как ожидаешь, чувствуется, что мот очень тяжелый, заваливается в повороты ( сам рулит ). Переднюю вилку наровит пробить на каждой кочке и ямке. Седло просто верх блаженства и комфорта, я не хотел с него слазить при остановке. Ход очень мягкий за счёт не реально большого веса. На больших скоростях непроизвольно виляет, что заставляет сбавлять скорость. Коробка не четкая, как будто немного разболтанная, может год повлиял, а может знаменитая трансмиссия Ямахи такая. Посадка ноги и руки вперёд, пятая точка назад. Как не странно удобно и чувствуешь себя как из фильма "Халидевисон и ковбой Мальборо". Так же привлекает внимание окружающих. Мне желтенький попался очень прикольно смотрится. Звук не какой, тарахтит как то не понятно, как дизельный авто. С места по прямой рвет как болит формула один. Но маневрировать на нем кайфа мало. В итоге не знаю для чего покупать такой мот, в жизни он вообще не практичен. Только пулять с места по прямой, но на большой скорости его колбасит, так что сомнительное удовольствие. Мне лично понравилось ездить на нем не спеша, смотря по сторонам, как реагируют люди и иногда ускоряться для обгона. Ещё говорят что мот не блещет надежностью. Я бы такой себе не взял!
Мне удалось покататься ещё на одном мотоцикле под названием Yamaha V-MAX 1200. Впечатления конечно вначале были хорошими. А что, очень комфортно, мягкое сиденье, хорошие подвески, одним словом удобно. Но сам мотоцикл, или как его ещё называют, чопер, очень тяжёлый. Вес его за 300 киллограммов зашкаливает, а вместительность бензобака очень маленькая, точно не помню не сколько, так-что обманывать не буду. Вобщем из-за большого веса мотоцикла и маленького бака, бензина на долго не хватает. И кажется это его единственный минус. Теперь постараюсь описать сам мотоцикл Yamaha V-MAX 1200. Некоторые мотолюбители называют его чопер, из-за того, что он очень низкий. На этом мотоцикле хорошо ездить только по асфальту, так-что на дачу на нём отправляться я бы не советовал. Подвески конечно очень хорошие, арматизируют так, что выступы на дорогах не замечаются вообще. Но так-как сам мотоцикл очень чизкий, по плохим дорогам не поездить. Любая кочка на вашей дороге может обернуться причиной серьёзной аварии. Так-что ездить на нём можно только по асфальтированной дороге. А по асфальту наш мотоцикл Yamaha V-MAX 1200 показывает себя с самой лучшей стороны. Разгоняется до довольно огромной скорости. На поворатах не сносит, хотя вес как я уже говорил за 300 киллограммов. Но есть ещё одно большое неудобство, у данного мотоцикла нет задней передачи. И это очень неудобно в городе, особенно когда парковаться надо. Вобщем думайте сами, а я только впечатлениями поделился. Мотоцикл Yamaha V-MAX 1200
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Первый владелец 5 тыс.км 3.5 л / 100 км Путешествия
Після першого сезону на цьому байку, та перед наступним, хотілося би написати пару слів.
Прекрасний вибір для початківця, набагато кращій ніж 125-ка, по перше між ними різниця небо і земля, бо 125-ка це мопєд а 250-ка це вже мотоцикл.
Yamaha YBR 250 це інжекторний мотоцикл, майже як інжекторне авто, кікстартер відсутній, тобто завести можна лише з ключа, для мого зросту 178см досить комфортний та легкий мотоцикл.
Невеликий розхід палива до 3л при спокійній їзді та до 3,5л. якщо "топити шо дурний", сервісний інтервал за мануалом 10000 км від заміни до заміни масла, залито Motul 5100.
Резина Pirelli чудово тягне їзду по асфальту, іноді з'їзджаю на грунтові дороги і все норм якщо потихеньку.
Від мотоцикла в захваті, бо за 2300 доларів купити іномарку з чудовим характером, комфортом, економну, технологічну та досить швидку, до 140 км більше не зміг. Файний японець на довгі роки, ганяю в місті та по трасі. З недоліків: фара галогенна слаба, але поміняв лампочку на світлодіодну і все стало чудово, без скла на трасі не комфортно, поставив скло Givi 32см і стало норм. По місту їздити ідеально, їздю трохи швидше потоку - це безпечно, на трасі теж непогано самі комфортні швидкості на трасі 80-100 км/год якщо вітер, а коли вітру нема то і 120 норм швидкість.
На такому моті один орківський мотоцикліст бахнув кругосвєтку, другий до капіталки не менше 100к накатав.
Однозначно рекомендую як перший мот, дуже надійний і легкий.
