Не нужно переключать передачи.деньги тратил только на расходники,серьёзно не ломался.Удобная посадка.
нет.
Купили мне его в 14 лет, тогда для меня это было нечто совершенное, он разгонялся до сотни, бензина потреблял приблизительно 4 литра, это не так много. Большой багажник под сидушкой, в который влезает даже футбольный мяч. И до сих пор на нем езжу спустя 4 года после приобретения, скорости разгона и тяги мне хватает, поехать на речку или на дачу съездить(30 км от дома) всегда выручает. За всё время езды на нём ни разу не возникало проблем с двигателем, ну это само собой, ведь ЯМАХА же:)В остальном 1 раз поменял свечу и поршневую, к счастью мне дали новую в обмен на старую с моей доплатой(оригинальную я понскую), да и сктати запчасти на него не дорогие.
Отличный мопед для тех, для кого скорость не главное. Хотя кубатура составляет почти 50 см. куб. Мопед является четырехтактным. Бак вмещает 5.4 литра бензина, что мне нравится в ямахе, так это то, что топливный бак вмещает много топлива. Вес мопеда составляет почти 100 килограмм. Максимальная мощность 2,3 кВт. Вообщем, если вам нужен качественный мопед, то эта машина именно для вас. Он мало ломается, вмещает много бензина, "кушает" мало. Примерно три литра на сто километров. Отличный мопед, внешне красивый. У меня был такой мопед около двух лет. Не разу не ломался. Еще раз повторю, Главное в таких мопедах это то, сколько он "кушает" и его свойства технические. В этом японском мопеде все сочетается, а так же имеет отличный вид. Фирма ямаха- это та фирма, которая без преувеличения делает отличную технику по всем критериям, абсолютно по всем. Спасибо за внимание...
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Первый владелец 5 тыс.км 3.5 л / 100 км Путешествия
Після першого сезону на цьому байку, та перед наступним, хотілося би написати пару слів.
Прекрасний вибір для початківця, набагато кращій ніж 125-ка, по перше між ними різниця небо і земля, бо 125-ка це мопєд а 250-ка це вже мотоцикл.
Yamaha YBR 250 це інжекторний мотоцикл, майже як інжекторне авто, кікстартер відсутній, тобто завести можна лише з ключа, для мого зросту 178см досить комфортний та легкий мотоцикл.
Невеликий розхід палива до 3л при спокійній їзді та до 3,5л. якщо "топити шо дурний", сервісний інтервал за мануалом 10000 км від заміни до заміни масла, залито Motul 5100.
Резина Pirelli чудово тягне їзду по асфальту, іноді з'їзджаю на грунтові дороги і все норм якщо потихеньку.
Від мотоцикла в захваті, бо за 2300 доларів купити іномарку з чудовим характером, комфортом, економну, технологічну та досить швидку, до 140 км більше не зміг. Файний японець на довгі роки, ганяю в місті та по трасі. З недоліків: фара галогенна слаба, але поміняв лампочку на світлодіодну і все стало чудово, без скла на трасі не комфортно, поставив скло Givi 32см і стало норм. По місту їздити ідеально, їздю трохи швидше потоку - це безпечно, на трасі теж непогано самі комфортні швидкості на трасі 80-100 км/год якщо вітер, а коли вітру нема то і 120 норм швидкість.
На такому моті один орківський мотоцикліст бахнув кругосвєтку, другий до капіталки не менше 100к накатав.
Однозначно рекомендую як перший мот, дуже надійний і легкий.
