Сезон скутеров открыт. На выходных обкатала застоявшийся за зиму любимый агрегат ( он вообще-то типа не мой, а мужа, но когда я хочу ездить- то мой). Машина маневренная, надежная, на поворотах устойчивая, на мокрой дороге проблем нет. Скутер очень комфортный, катит мягко, даже если на дороге ямки, они не ощущаются ( если ямки, а не ямы). Как водителю, мне нравится почти все, исключение составляет зеркало на руле, при поворотах плохой обзор. Этот факт не то, что не нравится, а даже раздражает, хочется содрать его оттуда и переставить на капот. Муж обещал как-то придумать переставить.Пассажиром, честно сказать, мне не очень нравится. Пятой точкой сидеть как-бы удобно и комфортно, но как-то высоковато, выше водителя получаешься и ветер в лицо ( а если дождь, то только в каске). И ногам не очень удобно, подножки узковаты.По обслуживанию- нужно не забывать проверять масло, фильтра и тормозные колодки, в частности задние, т. к они неудобно расположены, не заметишь, как и диск сотрется. Муж также регулярно просматривает трансмиссию. Лучше обойтись минимальной заменой всяких там прокладок, пружинок, чем потом покупать дорогущие диски и т. д.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника
динамика, стоимость обслуживания
16 тыс.км 5 л / 100 км Семья
Отличный аппарат за свои деньги, довольно комфортный, дорогой в обслуживание если все расходники брать в оригинале, благо есть неплохая лицензия ( которая в три раза дешевле). По трассе 130 км/ч комфортная скорость но только по хорошей дороге. Мотор 400 куб/см вполне хватает для города и трассы, если вы любитель прострелов со светофора этот аппарат не для вас. Расход в среднем 5 л/100км, пробовал ездить в разных режимах трасса/город не особо отличается по расходу. Отличная оптика, ночью ближний и дальний вполне хватает, в городском потоке хорошо заметен в зеркалах впереди идущих машин. Если все вовремя менять и норм ездить то аппарат прослужит верой и правдой много лет, хотя через два-три года эксплуатации вам захочется более мощный аппарат)
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Первый владелец 5 тыс.км 3.5 л / 100 км Путешествия
Після першого сезону на цьому байку, та перед наступним, хотілося би написати пару слів.
Прекрасний вибір для початківця, набагато кращій ніж 125-ка, по перше між ними різниця небо і земля, бо 125-ка це мопєд а 250-ка це вже мотоцикл.
Yamaha YBR 250 це інжекторний мотоцикл, майже як інжекторне авто, кікстартер відсутній, тобто завести можна лише з ключа, для мого зросту 178см досить комфортний та легкий мотоцикл.
Невеликий розхід палива до 3л при спокійній їзді та до 3,5л. якщо "топити шо дурний", сервісний інтервал за мануалом 10000 км від заміни до заміни масла, залито Motul 5100.
Резина Pirelli чудово тягне їзду по асфальту, іноді з'їзджаю на грунтові дороги і все норм якщо потихеньку.
Від мотоцикла в захваті, бо за 2300 доларів купити іномарку з чудовим характером, комфортом, економну, технологічну та досить швидку, до 140 км більше не зміг. Файний японець на довгі роки, ганяю в місті та по трасі. З недоліків: фара галогенна слаба, але поміняв лампочку на світлодіодну і все стало чудово, без скла на трасі не комфортно, поставив скло Givi 32см і стало норм. По місту їздити ідеально, їздю трохи швидше потоку - це безпечно, на трасі теж непогано самі комфортні швидкості на трасі 80-100 км/год якщо вітер, а коли вітру нема то і 120 норм швидкість.
На такому моті один орківський мотоцикліст бахнув кругосвєтку, другий до капіталки не менше 100к накатав.
Однозначно рекомендую як перший мот, дуже надійний і легкий.
