Данный скутер является продолжением серии Jog и отвечает всем современным требованиям безопасности. Я, работая в мотомастерской, являюсь свидетелем эксплуатации этих скутеров на протяжении лет семи-восьми, и ничего плохого о них сказать не могу. Из особенных отличий от всех предыдущих модификаций Jog отмечу-увеличенный размер сидения, которой позволяет комфортно передвигаться вдвоем и улучшенная фара которая размещена в переднем щите. Из изюминок-в отличии от предыдущих Джогов данный скутер является более экономичным по расходу масла и бензина, так как инженеры Ямахи боролись за экологическую безопасность выхлопа двухтактного двигателя и применили в управлении зажиганием цифровой коммутатор что позволило в следствии более полного сгорания топлива достичь следующих экономичных показателей - не более 3 литра на 100 км и расход масла 0,8 литра на 1000 км.
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Первый владелец 5 тыс.км 3.5 л / 100 км Путешествия
Після першого сезону на цьому байку, та перед наступним, хотілося би написати пару слів.
Прекрасний вибір для початківця, набагато кращій ніж 125-ка, по перше між ними різниця небо і земля, бо 125-ка це мопєд а 250-ка це вже мотоцикл.
Yamaha YBR 250 це інжекторний мотоцикл, майже як інжекторне авто, кікстартер відсутній, тобто завести можна лише з ключа, для мого зросту 178см досить комфортний та легкий мотоцикл.
Невеликий розхід палива до 3л при спокійній їзді та до 3,5л. якщо "топити шо дурний", сервісний інтервал за мануалом 10000 км від заміни до заміни масла, залито Motul 5100.
Резина Pirelli чудово тягне їзду по асфальту, іноді з'їзджаю на грунтові дороги і все норм якщо потихеньку.
Від мотоцикла в захваті, бо за 2300 доларів купити іномарку з чудовим характером, комфортом, економну, технологічну та досить швидку, до 140 км більше не зміг. Файний японець на довгі роки, ганяю в місті та по трасі. З недоліків: фара галогенна слаба, але поміняв лампочку на світлодіодну і все стало чудово, без скла на трасі не комфортно, поставив скло Givi 32см і стало норм. По місту їздити ідеально, їздю трохи швидше потоку - це безпечно, на трасі теж непогано самі комфортні швидкості на трасі 80-100 км/год якщо вітер, а коли вітру нема то і 120 норм швидкість.
На такому моті один орківський мотоцикліст бахнув кругосвєтку, другий до капіталки не менше 100к накатав.
Однозначно рекомендую як перший мот, дуже надійний і легкий.
