Ездил на этом мопеде несколько раз. Yamaha aerox это один из дорогих спортивных мопедов. Разгоняется он очень быстро, при своих 50 кубах. Двигатель двухтактный. Дизайн, звук и конструкция делает его спортивным, даже гоночным. Производителю удалось подобрать детали и выжать из него максимум, и не потерять надежность. Продается он в новым или б/у, стоит очень дорого, цена нового около 100 т. р., а за эти деньги можно купить хороший мотоцикл.Главные его достоинства это звук и разгон. Разгоняется он меньше чем за 6 сек. до 60км/ч, оставляя всех конкурентов позади. Имеет хороший спортивный и приятный звук, в отличии других моделей. Сам мопед легкий и маневренный, но колеса очень маленькие и ездить на наших дорогах очень опасно. Надежность на высшем уровне, все сделано очень качественно, это же yamaha. Цена конечно завышена.
Данный скутер считается самым лучшим, но и самым дорогим. Для него существует просто огромное колличество разных тюнячек. Он просто создан для тюнинга и прокачиваеия. Но он без этих всех моментов хорошо вваливает.Дизайн. Дизайн у данного скутера просто отличный. Заточен под спорт, для уличных гонок, для станта. Он похож на застывшую в воздухе молнию. Смотрится великолепно и превосходно .Вместимость. Точнее сказать место для пассажиров очень мало, это больше одноместный скутер для одиночных поездок. Для второго пассажира очень мало места. Двигатель хоть 50 кубов, но тяговитый, берет сразу с низов и стремительно набирает обороты. Качество сборки изумительное все подогнано с идеальными расчетами и вымеренной точностью. Работает без перебоев .Свет хороший без нареканий, ночью ехать комфортно и глаза не стают от напряжения. Скутер довольно мягкий. Пластик крепкий и надежный, после моего падения остались лишь незначительные царапины, которые я быстро удалил. Пластик на него дорогой стоить одна бочина будет стоить около 15 тыс. Максимальная скорость 90 км /ч. Расход маленький, бака хватает на долго. Не привередлив к бензину. Вариатор настроен хорошо но для большего эффекта можно расточить и сменить грузики. В заключении хочу сказать, что скутер хороший и после покупки вы не пожалеете. Спасибо за внимание .
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Первый владелец 5 тыс.км 3.5 л / 100 км Путешествия
Після першого сезону на цьому байку, та перед наступним, хотілося би написати пару слів.
Прекрасний вибір для початківця, набагато кращій ніж 125-ка, по перше між ними різниця небо і земля, бо 125-ка це мопєд а 250-ка це вже мотоцикл.
Yamaha YBR 250 це інжекторний мотоцикл, майже як інжекторне авто, кікстартер відсутній, тобто завести можна лише з ключа, для мого зросту 178см досить комфортний та легкий мотоцикл.
Невеликий розхід палива до 3л при спокійній їзді та до 3,5л. якщо "топити шо дурний", сервісний інтервал за мануалом 10000 км від заміни до заміни масла, залито Motul 5100.
Резина Pirelli чудово тягне їзду по асфальту, іноді з'їзджаю на грунтові дороги і все норм якщо потихеньку.
Від мотоцикла в захваті, бо за 2300 доларів купити іномарку з чудовим характером, комфортом, економну, технологічну та досить швидку, до 140 км більше не зміг. Файний японець на довгі роки, ганяю в місті та по трасі. З недоліків: фара галогенна слаба, але поміняв лампочку на світлодіодну і все стало чудово, без скла на трасі не комфортно, поставив скло Givi 32см і стало норм. По місту їздити ідеально, їздю трохи швидше потоку - це безпечно, на трасі теж непогано самі комфортні швидкості на трасі 80-100 км/год якщо вітер, а коли вітру нема то і 120 норм швидкість.
На такому моті один орківський мотоцикліст бахнув кругосвєтку, другий до капіталки не менше 100к накатав.
Однозначно рекомендую як перший мот, дуже надійний і легкий.
