- Управление4.2
- Надежность3.0
- Комфорт4.2
- Цена4.0
- Дизайн4.4
качество сборки, динамика, качество материалов, управляемость, дизайн кузова
цена
качество сборки, динамика, качество материалов, управляемость, дизайн кузова
цена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Разочарование от ХС90!!! Машину покупал в 2016 году официально в Киеве за 68000 дол.США. До этого был ярым поклонником Вольво, несколько лет катался ХС60, 2,4, 2011 года и V40CC 2015 года, все было идеально, комфорт. расход. сервис. Все машины покупал новые. ХС90 очень понравилась дизайном, комфортом, размером, конкурентной ценой по сравнению с одноклассниками в подобных комплектациях. До 50 тыс. все было хорошо, потом начались проблемы: начали подтекать патрубки, ломаться трубки, выгнало антифриз, постоянно загорались чеки с рекомендацией обратиться в сервис, падала мощность, на 70 тыс. пришлось менять рычаги в сборе - кончились сайлендблоки, потом сломался электропривод крышки багажника, затем что-то произошло с электроникой и машина иногда!!! перестала заводиться, сначала это случилось во время движения в момент старт-стопа, а потом и во время завода на холодную, никто на сервисе не мог дать ответ, ошибка отсутствовала. Даже аккумулятор меняли... Каждый заезд на сервис на чтение ошибки - 560 грн. Самое печальное, что запчасти, кроме как у официалов, купить невозможно, в наличии у них нет, все надо ждать под заказ, запчасти завод меняет каждые 2 года, 2015-2017, 2018-2019, с 20 года-новые обновления... Чисто китайский подход! Убедительно НЕ РЕКОМЕНДУЮ!
Комфорт - отлично. Управляемость - отлично. Внешне все хорошо. Куча электронных вспомогательных систем помогающих водителю.
Не совсем оправдала ожидания декларируемая компанией Volvo надежность. Не прошло полугода эксплуатации автомобиля ( наездил 16 тыс. км. ) когда в один прекрасный день машина начала отказываться ездить ( падение оборотов двигателя, езда ни низкой передаче, отключение передней камеры и отказ работы приборной панели ) . На сервисе вроде все подправили. Но осадок от данного остался. Не ожидал я такого от такой надежной.
Общее впечатление хорошее. Все красиво и все функционально. За исключением одного - в один ясный декабрьский день машина решила, что сегодня она ездить будет только до сервиса ( причем медленно и на аварийке, благо сервис не далеко ).
Вот и свершилось! После восьми с лишним лет эксплуатации ХС-70 уступил место новому ХС-90. Делюсь первыми впечатлениями,всё по порядку: 1. Салон- всё по делу,материалы достойные,ничего не скрипит,всё подогнано,регулировок сидений вполне хватает,алгоритмы понятны и знакомы,удивление вызвала лишь механическая регулировка рулевой колонки,но это мелочь.Отдельное мерси за самозатемняющиеся зеркала заднего вида. Премиальная аудиосистема звучит выше всяких похвал,но удивило отсутствие СD,т.к. не являюсь поклонником МР-3 формата и компьютерной нарезки станций FM диапазона.Управление бортовым компьютером требует времени,но ничего сверхсложного нет. Хороша звукоизоляция и система очистки воздуха.Багажник-огромный,удобная система бесключевого доступа.2.На ходу:подвеска собранная,ближе к спортивной,менее комфортна,чем уХС-70,но дорогу держит лучше. Есть 4 режима работы подвески и двигателя,каждый выберет по вкусу. Двигателя в 235 л.с. вполне хватает,несмотря на объём в 2(!) литра. Всё же 2 турбины и компрессор дают о себе знать. О надёжности и долговечности будем судить позже. Неожиданность-работа системы слежения за уходом с полосы. Если не включен поворотник,а ты наезжаешь на линию разметки,то начинает вибрировать руль и,что неожиданно,машина сама начинает подруливать,стремясь вернуться на первоначальную траекторию.Выхода три:привыкнуть,включать поворотник или отключить систему.Вообще,системы безопасности ХС-90 это тема отдельной статьи.3.Экстерьер: на вкус и цвет-....Похвалы заслуживают светодиодные фары,которые в режиме "Авто" живут своей жизнью и полностью выполняют свои функции без вмешательства человека.Первые впечатления-достойная машина для безопасной и комфортной езды,не без драйвовского налёта,но поверьте,шустрить на авто весом за две тонны и длиной под 5 метров что-то не хочется.Пардон за некоторый сумбур,но это первые впечатления.
хорошее качество отделки движок отличное базовое аудио хорошо держит дорогу
надёжность не ясные сокращения в меню настроек
Ну, что сказать, машина интересная но некоторые моменты вызывают недоумение. Машина 17-ого модельного года, Inscription, с небольшим количеством допов.Итак, начнём, пожалуй, с плюсов:- приятная, на мой взгляд, внешность- хорошее качество отделки, внешний и внутренний облик друг другу соответствуют, а не как ягуар ХЕ, внешне хорошо а внутри сарай сараем.- движок порадовал, вполне тяговит и до 150-160 не испытывает никаких проблем, на удивление даже звучит приятно, чего не ожидалось.- отличное базовое аудио (хотелось Баувер, но в наличие дизелей с ним не было), и высокие и низкие частоты присутствуют, не хрепит, не дребезжит, громкость вполне достаточная.- ровный пол багажник не смотря на сложенный третий ряд (кому как, а мне, при наличии большой собаки, это плюс)- хорошо держит дорогуТеперь поговорим о минусах, скорее даже об одном минусе, и, как ни странно, им оказалась надежность. За два месяца владения:- заменены тормоза (и колодки и диски) по кругу по гарантии, скрипят как разбитая телега, сейчас, кстати, снова начали скрипеть задние, которые уже меняли...((- отошел угол заднего бампера, прикрутили по новой- начали глючить парктроники (об этом отдельно ниже)- глючит запирание машины с кнопки на двери багажника (один раз закрылся, теперь идет в отказ, словно какая-то из дверей открыта)- при разблокировке дверей с телефона открыл все окна (пока единоразовое явление но сделал он это, с...а, в ливень!)Из откровенных минусов, наверное всё, ну а теперь о нюансах))Начнём с парктроников...в базе передних паркингов нет, как и задней камеры, соответственно они были доставлены как допник, у ОД, ещё до момента получения авто на руки. С какого-то перепуга паркинги реагируют на воду. Пошёл дождь? Готовься к ложным срабатываниям. Периодически датчики срабатывают с опозданием секунд на 10, обычно на мотоциклистов или грузовики сбоку. Недавно, при стоянии в пробке, у них вообще случился инфаркт видимо. Машина стоит а датчики во всю визжат что нам кто-то едет в морду, доходят до критической зоны и гаснут, и так несколько раз. Вот такие вот бессмысленные и беспощадные паркинги у Вольво.Оптом по мелочам, не скажу что это минусы, слишком уж индивидуальные вещи. - очень странная аэродинамика, курить в окно, или просто приоткрыть его во время осадков, невозможно, всё летит внутрь машины.- сокращения в настройках абсолютно не информативны, тяжело понять что именно делает та или иная галочка.- иногда сам перебрасывает профили водителя (мастер-ключ не настраивался но на машине ездит один человек, так что сфигали-непонятно)- во всей этой кутерьме Сенсуса, Вольво не нашли место для банального интернет-браузера, интернет в машине есть, большой дисплей есть, браузера нет....ну, лично мне, это не понятно.На этом наверное и всё. Автопарковкой не пользовался (при такой работе датчиков банально ссыкотно), навигацию пока не поставил, да, видимо, и не буду уже ставить. Впечатления от автомобиля сумбурные, вроде всё неплохо, и едет хорошо, и пятой точке мягко, никаких крупных поломок тоже вроде нет, но постоянные мелкие проблемки начинают напрягать, уж не знаю, или я такой везучий или машина. Так что, думайте сами, решайте сами, скрипеть или не скрипеть!))
Габариты авто Непохожесть на другие Новизна модели Устойчивость на скорости
Дисплей СЕНСУС- считаю оооочень большая ошибка компании. Экономия на многом. кожа салона начинает "заламываться" после месяца эксплуатации Лючок заправочного бака узкий, нужен переходник Омывание переднего стекла-нет визуального восприятия воды. Скорость открытия боковых стекол очень медленная Рычажок старт-стоп скользкий
И так, имеем два месяца эксплуатации с поездкой на море, но в основном все по городу. Буду сравнивать с предыдущей хс60, на которой проездил три года и 96000км. Машина, конечно, оригинальная и чтобы ее "полюбить", вероятно, надо время. А тогда или любовь или продажа. Плюсы и минусы указал ниже, повторяться не буду. Добавлю только, что, на мой взгляд, машина за три с половиной почти миллиона не может идти в " базе" без поясничной поддержке, без CD,без тахометра и с обычным светом фар. На прошлом хс60 было управление электроникой, климатом, аудиосистемой более понятной и " дружелюбной" и вся информация выводилась на 7 дюймоаый дисплей информативно!!! А здесь вбухали планшетник посередине и радуются, хотя управлять им в сто раз сложнее, особенно в движении! Вывод- купил бы я его, зная все перечисленные неудобства- скорее нет. Считаю, что машина должна быть и комфортна в движении и "понятна" водителю. А так, у ВОЛЬВО получилось что-то среднеоценочное. Если хотят в премиум-клас, надо сделать по другому. Специально не писал про внешность- это дело личного вкуса.