11 отзывов о Volvo XC90 2011 года

Доступна ціна , хороша якість,невеликі витрати пального,подобається в авто практично все,невеликі регулярні витрати на ТО.Проводив заміну турбіни ,нова турбіна обійшлась у 12000 гривень .

Це вже наша 3-тя xc90. Ми дуже багато подорожуємо, для прикладу за Січень - Лютий я проїхав 12000 км . У мене вже були напевно всі преміальні кросовери які тільки є на наших дорогах! Вольво найдешевше в експлуатації І найрідше ламається! Розхід пального як на таку машину взагалі смішний, у порівнянні з x5, q7, infiniti точно. І знайти вбите Volvo це ще треба постаратись.

Подскажите, что работает не штатно. Утром заводишь автомобиль, печка выставлена на 22 градуса. Первый час работает штатно, автомобиль полностью прогревается, потом печка переключается и идёт холодный поток воздуха. Приходится ставить печку на максимум тепла. Если заглушить, постоит остынет и снова печка работает в штатном режиме. Антифриз по уровню. Спасибо за указание возможных проблем. В целом машина очень нравиться. С семьёй каждый год езжу к морю. Никогда не подводил мой Волво.

Требовалась машина для семьи из четырех человек. После рождения маленького ребенка появилась необходимость возить с собой коляску, манеж и тп. Выбjр пал на XC90.Покупался в мусе за 1720 000 руб в 2011 году. Наданный момент пробег 110 000км.Кроме ТО через каждые примерно 17-18000км ( стоимость одного ТО около 12 000руб) менялся задний ступичный подшипник и какая-то тяга двигателя ( все вместе в пределах 10 000 руб). Один раз чистил заслонку ( 1500 руб.). Три раза менял колодки .Ежегодно проезжаю 25 000 км, примерно 30% пробега - подмосковье, проселочные дороги. Очень доволен машиной. Очень хорошая динамика, управляемость и комфорт , несмотря на высокий клиренс и большие габариты, рулится почти как седан.Огромный салон ( особенно для передних пассажиров) и багажник ( в него в неразобранном виде влезала большая коляска Emmaljunga, манеж, и пара детских велосипедов.Расход по городу зимой 17-18 литров, летом в районе 15-16 литров.Из недостатков - только радиус разворота - не везде получается развернуться в один прием.

Попалась мне вольво 2011г, от которой нельзя было отказаться.Состояние и по кузову и по механике ... супер, идеал. Пробег оригинал. Один хозяин.Купил. До дома было около 140 км. Доехал без приключений. Утром надо ехать оформляться.Решил заехать в страховую для начала. Застраховался, сажусь в машину.... пи...ц пишет ошибку (ПУСК НЕВОЗМОЖЕН ПОВТ. ПОПЫТКУ). Думаю все попал. Снял клемы, 40 мин пытался запуститься. Не хочет. Вызвал эвакуатор. Пригнал в сервис к офицалам. Итог : Попытка угона была, она и заблокировалась. Заменила свой 19-значный код (кодировка при угоне)... Все наладили, с пол оборота завелась. Что касается остальных хар-ик авто они на высоком уровне.Хорошая динамика, разгон, подвеска плавно и мягко работает, по бездорожью не огонь конечно, но очень достойно, отличный интерьер, очень мягкие сидения.Но музыка обычная... такая как в фокусе :)Не оставляйте документы в машине, не ставьте автозапуск (лишний доступ угонщикам), не возите с собой два ключа. Будьте бдительнее.

Хорошая управляемость, в повороте стоит жестко, на скорости ведет себя уверенно. Рулится легко, как легковушка. При относительно не большом объеме двигателя и силах за счет турбины довольно резвый. Хорошая шумоизоляция. Очень комфортные кресла, особенно это заметно в дальних поездках. Педаль газа легко подстраивается под манеру водителя. Багажник настолько большой, что даже можно отнести к недостаткам. Я при моем не малом росте (187) с трудом достаю до края, если что-то там лежит. Зато возить может как грузовик, оставаясь при этом нарядной машиной. Очень полезна в багажнике его нижняя - откидывающаяся часть.

Дамы и Господа представляю вашему вниманию отзыв о автомобиле Volvo XC90, двигатель 2500 см3,210 л. сОбладателями данного авто стали совсем случайно и к выбору и мукам выбора увы не причастны( Просто данное авто было предоставлено мужу головной компанией как средство передвижения! И вот уже пол года пользуем данное авто, автоматически запоминаются плюсы и минусы, коими и хотелось бы с вами поделится. Из плюсов :1) категорическая не угоняемость ( первым делом просто оформляли страховку КАСКО и приятно удивила цена) 2) зима нынешняя была то жара то холод, машина стоит на улице и ни разу не подвела3) большей клиренс ( со снегом в этом году как то тоже напутанно, то густо то пусто) 4) резвый двигатель ( особо не задумываешься при обгонах и перестроениях)5) сравнительно не большей расход топлива для довольно большей машины6) отсутствие скрипов ( напомню машина не нова и до нас ей хорошо попользовались пробег составляет на данный момент 90 тыс км.7) хорошая обзорность Ну и теперь о минусах как ужь без них то ни куда)))1) устаревший дизайн причем во всем ( хотя допускаю что это на любителя) 2) сервис дорог причем как мне кажется не обоснованно3) шумноват двигатель4) маловато розеток ( не подключишь разом несколько приборов) говорят что это решается все доработкой в авто салоне легко) но во первых машина не наша, а во вторых при ее стоимости как то наверное должны были это предусмотреть все. Подведя не большее резюме: " все же плюсов в машине больше чем минусов и если меня кто то спросит, а купила бы ты сама себе такую машину, я со сто процентной уверенностью отвечу, да купила бы".

Машина очень хорошая, за рулем себя чувствуешь комфортно, дорогу держит хорошо и зимой и летом. Внедорожные качества я не проверял. В основном езжу по городу и по трассе. если приходиться выезжать на бездорожье, то в непроверенные места не суюсь. Кому надо пусть едут на наших УАЗ-ах.На трассе на скорости 120 км поймал задним колесом арматурный штырь, автоматика сработала очень четко, даже не почувствовал заноса, выровнила моментально.Машина очень хороша для дальних поездок, большой багажник.При поездках на природу вдвоем можно хорошо выспаться в нем. Машиной я в целом доволен. Через год думаю поменять, но еще не определился, что буду брать.

Постараюсь быть краток.Это вторая ХС-90 которую эксплуатирую.На первой проехал 90т.км. На этой уже 60.т. Машина,как впрочем и все остальные,имеет свои плюсы и минусы. Стиль езды у меня не агрессивный,без экстрима,поэтому что на предыдущей,что на этой- проблем с коробкой и двиг.не было. Машина скорее жесткая,очень слышны поперечные швы не дороге, особенно если попадаешь сразу двумя колесами одновременно.Но эта машина не чувствует колеи на асфальте,причем не зависит от погоды.Комфортная скорость по трассе 120-140,и расход не более 10.5л, и при обгоне есть запас,но мое мнение -можно и посильнее двигатель. У меня оба дизеля.Сама история этих двиг.идет с 90-х годов. Д-5 ставились еще на 850 модель,просто новая навеска(евро-5,интеркуллер.и тд.) Работает мягко, без лишних шумов в салоне. Вообще шумка на высоте. Масло от замены до замены. Стоит Вебасто,с запуском даже при -35 проблем нет.На предыдущей машине один раз замерзала центрифуга (стоит около заднего колеса,отбивает всю гадость, лучше почаще сливать). Сам виноват -с заправкой. Присадками не пользуюсь.Машина теплая и прогревается быстро.Но минус нет подогревов задних сидений и руля.По опыту скажу-деревянный руль красиво,но зимой греется долго. Сиденья удобные,не устаешь.Ближний свет светит низко,быстро ночью не поехать. Когда поднимаешь выше как-то размывается и начинают моргать. Дальний-супер. Предыдущая была 7мест эта-5.Сиденья ложатся ровно в пол. Рост 185-ложусь в полный рост. На первой менял один подшипник на задней ступице (на 70.т) Больше ни одной проблемы. На второй был гарантийный случай,на 7-тыс полетел блок комфорта (плохо реагировал на кнопки ключа, при открывании ночью не загорался свет в салоне,но мог днем загореться итд) Поменяли без проблем Музыка на твердую 4+ Нави. как доп стоит дорого а даже европа не подробно не говоря о Раше. Поворотная оптика не сильно нужна,когда отключаешь хуже в повороте не освещает.. По поводу сервиса-.Живу в Смоленске ТО делаю на всех машинах в Минске. ТО-40, декабрь 2011-отдал 12т руб.Не навязывают лишнего,типо замена колодок или дисков на 20-тыс. пробега.Межсервис-20тыс.Между Вольвами была Паджеро и параллельно ТЛ-200. На Вольво однозначно ТО на весь пробег дешевле.В Крузаке (2009 год.в) вообще заставляли через 5-тыс делать.По езде-диаметр разворота большой,машина не для грязи (легкое бездорожье)Зимой по каше не кидает,в занос не идет.В мороз окна не потеют даже в багажнике.Передняя стойка закрывает часть обзора(можно привыкнуть)Средний по городу-11л\\100.Не криминален ,не тормозят.Спинки задних сидений не регулируются по наклону (минус) Лакокрасочное,по сравнению с японками,хорошее.Устарела как модель(10лет)А у дилеров с каждым годом дорожает.Первую брал в 2007 за 1.9-продал через полтора года- 1.250 .Вторую-март 11г за 2,100.Комплектации одинаковы(даже первая была 7 мест). Хочу подвести итог: Свои деньги машина отрабатывает Какие дороги в этом году,просто ужас,Ни одна машина не выдерживает.Если кататься по МКАДу то и две сотки отходит бес проблем,а если раз в неделю ездить Калуга-Брянск по киевке или Невель-Псков (короче в каждом регионе проблемы с дорогами) и на сотку не хватит. Начала поскрипывать обшивка на средней стойке. Шторка багажника скрипит.Подматываю лейкопластырь.Раз в 40тыс делаю развал-схождение,перед и зад.Мое мнение,кто собирается брать с пробегом,если безобразно не гоняли ,то до 200тыс отходит без проблем.У знакомых на фирме пробег 270тыс.(с09 года) За это время меняли подшипники, стойки-2,резинки в подвеске, пружина лопнула,лобовое два раза(к стати мягкое какое-то,сильно сечется) опоры двиг. .и еще по мелочам .Главное что ни разу машина не стала внезапно,как писали что на тест-драйве умерла. Владел многими марками машин,но сравнивать разные очень сложно есть и плюсы и минусы у многих. Если будут вопросы рад буду ответить.Удачи на дорогах. С уважением.

Сегодня ровно год, как я купил автомобиль. Ни разу не пожалел о покупке. Выбирал из нескольких моделей: Туарег, Прадо ну и вольво. Туарег - у друга - устал ездить в сервис и сам и на эвакуаторе. спасибо - не хочу. Прадо - смешно, но отпугнул межсервисный пробег 10000. Вольво дает 20000 км. Дизель замечательный - в любой мороз заводится (уж если очень холодно то заранее запускаю веасту) Кстати вебаста ( в холод) автоматически сама запускается для прогрева двигателя, после прогрева - выключается. Сервис (единственный в Перми) Обухов - только самые лучшие впечатления. До этого была Хонда СРВишка - сервис отвратительный - при ослуживании - вдруг обнаруживались саморезы в колесах - наверняка у кого то это тоже было ?!
Супруга ездит с удовольствием (хотя у нее есть своя пежо-308). Говорит - на вольве ничего не страшно и все уважают ( и даже боятся)

Надеюсь, будет полезно рассматривающим данных агрегат к приобретению.Вольво, разумеется, далеко не идеальная машина, но вот XC-серия в настоящее время, мне кажется, идеальна по соотношению "цена-количество и качество приоретаемого автомобиля". Слава Богу, что в производство китайцы пока никак не лезут:)Понятно, что она 9 лет на конвеейре. Понятно, что все основные когда-то соперники (Х5, Мерседес МЛ, Рейндж-Ровер) ускакали на недосягаемую высоту - у ХС90 нет ни мощных моторов, ни пневмы, ни таких нужных мелочей, как электропривода багажника. Понятно, что с 2002 г. серьезно подтянулись японцы и китайцы. И все равно, конкурентов у ХС 90 в спецсерии практически нет.За большой европейский кроссовер с вполне достаточной комплектацией (кожа+электро+память+активный би-ксенон+датчик дождя+пакртроник и т.д.) просят 1 799 000 руб., при этом дилер достаточно просто дает скидку в 100 000 руб. Это, конечно, немало, но пардон, почти столько же просят за соренто или санта фе, или, прости Господи, икс-трейл в топе! А это, как по слухам говорят в Одессе, пока все таки две большие разницы. Итак, недостатки:1) Большой возраст модели. 9 лет на конвейере - не шутка, хотя для фирмы Вольво и вполне нормально (напомню, 200-я серия вообще выпускалась 19 лет). Не ясно сразу окружающим, то ли ты крутой пацан, потративший 1,7 млн., то ли лох, купивыший ГЛП за 500 тыс.:)2) Подсветка приборов. Классу и цене авто не соответствуетк категорически. Например, я знаю только две выпускающиеся сейчас машины, где подсвечиваются не шкалы и стрелки, а панель прибров целиком. Одна - ВАЗ-2107, вторая ХС 90. Смешно, да?3) БК и магнитола с 2011 модельного года общаются на русском. Это круто. А не круто то, что ни русские теги, ни кириллицу в телефонной книжке магнитола не понимает. Вышел из положения, перебив книжку в телефоне транслитом и исправив тэги файлов в плейлисте с помощью специальной программы4) Двигатель 2,5Т. По слухам, считается самым надежным движком для этой машины. Но учтите - для 2-тонного кросовера он слабоват. Не, для повседневной плавной езды вполне, но привыкли ездить агрессивно - лучше не берите. А альтернатива сейчас либо 3,2 (не шибко лучше и цена за 2 млн., что для ХС 90 уже много), либо дизель Д5 (еще медленнее). Расход топлива при этом по городу 21 л/100 км, при том, что менеджер в салоне обещал 17 л. На трассе снижался до 14,5. Но может это только потому, что пока обкатка.5)Шведский свет хорошо - но уже пару раз попадался, что езжу вечером по городу без фар (выключил, а включить забыл, подсветка-то приборов включается сама независимо от этого). Теперь плюсы:1) 9 лет на конвейере, а машина, заметьте, пользуется спросом. Значит, не самый плохой аппарат.2) Эргономика рабочего места. У европейских машин она на уровне, в отличие от некоторых японцев, где за 2 млн. руб. подчас регулировки руля по вылету нет (см. Паджеро, Трибека)3) Ощущение крепкой, добротной, "на века" сделанной вещи. Например, пока не видел ни одного ржавого ХС90, даже очень пожилого. Привыкнув с усилием закрывать тяжеленные двери Вольво, заслужил истерический комментарий "Что так хлопать!" от коллеги - владелицы Мазды-СХ7. Экономят косоглазые на металле, ох экономят:) 4) Очень теплая, горячий воздух начинает поступать очень быстро, еще до полного прогрева двигателя. Можно сказать, конечно, что шведы знают толк в машинах для Севера, хотя сделана ХС90 в первую очередь для теплой Америки:)5) Сзади просторно. Может быть не так, как ожидаешь, глядя на машину снаружи, но тем не менее.6) Шикарный багажник. Со сложенными задними сиденьями - ровная практически двухметровая площадка. Жаль, что из-за изменившейся конструкции подголовника спинка переднего сиденья полностью не складывается:(7) Задний откидной борт отлично подходит в качестве столика для пикника8) Хорошая геометрическая проходимость (геометрическая, это не говнолазка, учтите, сугробы и бордюры - максимум, для чего она предназначена).9) Мне ХС90 кажется хорошо управляемой и комфортной, но, заметьте, у меня не было ни БМВ, ни АУДИ, может поэтому и ошибаюсь.10) "Старперский" имидж, но как следствие - спокойное отношение со стороны окружающих (в том числе криминалитета и работников ГАИ), что выливается в щадящие тарифы по КАСКО (чуть-ли не в полтора раза дешевле КАСКО на РАВ-4, к примеру)Резюмирую: Если нужна быстрая, "драйвовая" машина, проходим мимо к салонам дилеров БМВ и Ауди. Если нужен комфортный четырехколесный домик, доставляющий вашу драгоценную тушку в нужное место без излишних нервных потрясений - это по адресу.