14 отзывов о Volvo XC90 2006 года

Супер автомобиль. Для тех кто понимает значение VOLVO, безопасность, комфорт.

Бомба....кращого авто не зустрічав , перед цимбуло 7 марок авто..!!.
Шведи кращі

Не так давно, я настроился на того самого бегемота, VOLVO XC90. Другие авто просто не интересовали.Критерий был движок 2.5Т AWD и желательно 7 мест.Многие говорят интерьер скучный и старинный, а мне в самый раз! Нету всяких модных подсветок на магнитоле, панели приборов и т.д.Выбирал долго и мучительно пока не попался мне на глаза один хороший экземпляр. 1 хозяин с 2009 года. Ксюша сама из Канады. В подголовниках экраны телевизора и наушники к ним. В основном все стандартно: бежевая кожа, 7 мест, люк, без встроенного подогревателя.Как только созвонился, сразу пришел к решению покупать, хотя в живую даже не видел. По приезду вечером посмотрев на нее и облазив около часа был точно уверен беру!И вот Ксюша теперь стоит перед моим окном))Экземпляр попался мне очень в хорошем состоянии в плане по обслуге. Нужно будет только масло в муфте поменять, хотя прошел только год как сказал продавец. Все остальное было залито свежее и поменяны колодки. АКПП переключалось совсем незаметно, никаких пинков и т.д.тьфу тьфу тьфу… На скорости 150 идет как крейсер. Не тянет никуда. Забирал в другом городе и по этому проехал я еще 300 км до дома. Испытал Ксюху и в грязи(был ливень и я решил съехать в кювет чтобы проверить муфту и режимы DSTS и W). Также вывесил по диагонали-все гуд! В общем испытал в первый же день. П.С. Пересев с седана я уже забыл что такое 140 км/ч и выше. На Ксюше некуда спешить. Это просто пароход, за который сел и поплыл по нашим "дорогам". Эта машина не для фанатов быстрой езды, а для комфортного передвижения и наслаждения от управления.

Взял эту машинку из-за ее хорошей репутации. Почитал, поспрашивал, сделал вывод, что Вольвики очень преуспели в надежности. Выбрал, сел для пробного круга. Очень порадовала машинка с первого же своего километра. Комфортный салон обивка, пластик, все хорошего качества, несмотря на то, что прежнему владельцу эта Вольво служила не так уж мало. Просторно и хорошо, с эргономикой производитель точно знаком. Хорошие тормоза не слабые, в меру мягкие, очень хорошо чувствуют команды. Чуткий руль. Подвеска в меру жесткая, по ямам ездить не стоит, а вот мелкие камушки переносятся спокойно. Управляемость без нареканий. Отличная музыка. Конечно, были сменены свечи, фильтры и сайлент-блоки. Кое-что надо было почистить, где-то подновить. В итоге к начальной стоимости еще добавилось достаточно расходов. Еще поставил цифровой парктроник.Иногда заедает задняя щетка, но пока никак не доберусь до сервиса, не знаю, что это с ней. До покупки еще слышал, что бывают проблемы с панелью освещения. И точно. По прошествии года у меня утонул рычаг, отвечающий за включение ближнего света. Я по натуре аккуратист, никогда не плюхаюсь в машину, как слон, так что я никак ничего задеть не мог. Вот так. На сервисе мне помоги разобраться с этой проблемой, но пришлось перебирать переключатель.Очень прожорливая машина, даже слишком, я б сказал по городу у меня уходило почти 20 литров на сотню. А так как накатываю я довольно много (у меня работа связана с постоянным мотанием в соседние города), то экономия для меня играет не последнюю роль. Потом я поставил впрысковый газ на форсунках. И очень доволен. Даже мотор как-то мелодичнее стал урчать, когда я на газ перешел. Светит очень здорово. Омыватели фар работают бесперебойно и хорошо. Вообще, нравится мне эта машина. Ни разу не пожалел, что взял именно ее. Особенно нравится то, что она неброская, без наворотов, и надежная.

Брал с пробегом 70000 км по самой низкой цене. Сильного битья не нашел, салон загажен, дверь подмята, трещина на лобовом. Машина не совсем беспроблемная, как пишут в некоторых отзывах. Есть фирменные болячки:*75000 - чистка дросселя из-за того, что иногда могла заглохнуть на заводе на холодную, со второго раза заводилась нормально. По нарядам эту работу делали официалы на 69000, но, судя по грязи, они его не вскрывали. *80000 - передние диски, передние амортизаторы (один потек), сход-развал, полирнул фары. *90000 - задняя подушка двигателя. *100000 - ремни ГРМ и навесного. *105000 - насос давления заднего привода. По статистике умирает от 70000 до 130000, тупо стирается контактная группа электродвигателя, т. к. крутится постоянно. Зато задний привод подключается моментально, буксануть не успевает. Заодно поменял лампочки ксенона, потому что стали розоветь и моргать. *106000 - в -30 за ночь обмерз дроссель. Сняли патрубок от турбины, в нем конденсат и слегка масла. Этот конденсат и заморозил заслонку. Беда у многих. Лечили протиранием и чисткой заслонки. *110000 - застучала подвеска спереди. Под замену все сайленты (4шт. ) и стойки передней подвески без замены рычагов. Сайленты задней подвески (2шт. ) на подходе. Заодно потек сальник левого привода. Также пришлось срочно снимать поддон двигателя, так как, несмотря на регулярную замену масла, накопилось столько отложений, что маслянный насос не давал давления и на трассе загорелась лампочка низкого давления. Доехал на 2000об. Сервисмен настойчиво рекомендовал перейти с Castrol на Mobil Peak Life. После перетряхивания подвески поведение на дороге кардинально улучшилось, идет плавно и не сносит на кочках в повороте. Заодно поменяли масло в ГУР, т. к. оказалось на минимуме и темноватое. Заодно поменяли свечи (были красноватые) и промыли форсунки, на расходе и мощи особо не сказалось. Кстати, засекал спецпрогой на смартфоне с GPS ускорение 0-100 кмч - быстрее 11.6 сек вытянуть не смог, по паспорту 9.9. Слегка разгона с нуля не хватает, если вливаться в поток на ТТК, на трассе со средней загрузкой для резких обгонов хватает на ура, даже со 130-140.По расходу в городе: если тошнить не выше 2500 (режим вольводрайвер), то около 17, если рысачить, то 19-20, на трассе уходит к 15, но на трассе у меня 130-140 и частые обгоны по кикдауну.Напрягает большой радиус поворота и бликование светлой торпедо на лобовое. С какого-то года на салоне беж стали ставить темный верх торпедо, должно быть лучше.Поставить неродную музыку тяжело, но можно. Менять придется все полностью, включая парктроники и радиоантенну. На замену родных колонок у меня сил уже не хватило, хотя после установки жирных самодельных межблочников даже родная акустика звучит очень прилично. Родной цифровой усилок нещадно "песочил" на верхних - и это хваленный Premium Sound (усилок размером с пачку конфет и саб, играющий в закрытую обшивку).Родные подножки снял, для высоких людей только гемор с высадкой. Детям и низким наоборот нравится. Передние брызговики жесткие и низко висят, один сломал. К слову о брызговиках, штатная резина на 1.5 см выходит за ширину арки, поэтому передние брызговики для защиты от закидывания грязи на борта бесполезны. Их надо ставить с подножками, чтобы зимой снег не набивался на перед подножек.Свет на трассе, как на тепловозе - радует.В задницу в тоннеле ткнулся Паджеро 4 (женщина чихнула за рулем в пробке), у него трещина на бампере, у меня вмятина, которая со временем почти выровнялась - приятно удивлен, потому что удар был сильный по звуку. Потроха бампера смотреть не стал - попробую вручить страховой.Запоминает положение водительского кресла по брелку - прикольно. После жены открываю дверь - сиденье само уезжает и разгибается.Несмотря на перечисленные трудности, машина радует, еще пару лет на ней покатаюсь. Грамотных сервисов хватает. Альтернатив не вижу. Штуку баксов лучше иметь в загашнике на всякий случайный ремонт старого корыта : -)

Живу в Германии.Семья большая и пришлось встать перед выбором семейного авто.Но не для кого не новость,что в Германии машин как грязи и по этой вот самой причине выбирать можно долго.Просмотрел много вариантов.Начал с Х5,цена не устроила,пробовал ML-420(2004 года) ураган машина но електроника не надёжная на нём.По всей видимости амерекосы где то брак гонят..И вот выбор пал на Вольво ХС-90. Не буду придумывать ничего как сел и всё почему то стало на свои места.При своих 185 лошадей(дизель)и пятиступой автоматической коробке всё работает ровно.Не гоночный конечно авто,а именно такой степенный и достаточно мощный.расход по автобану при скорости 150..160 км/ч 9 литров.разгонял до 210,но как то на нём не хочется гонять.7 мест,вообщем радует пока.

Приобрел XC90 в конце 2006 года. Модель, с моей точки зрения, безпроблемная и, если покупать авто за эти деньги и в этой категории, то конкурентов однозначно нет. По надежности - выше всяких похвал. Сейчас машине 2 года и 2 месяца. Сгорела первая лампочка - задняя противотуманная. Поломок, кроме известных уже описанных здесь глюков (типа датчика дождя, парктроника в мороз) не было. По динамике - никаких нареканий. Очень динамично и эластично. С моей т. з. идеально подобраны и согласованы коробка-двигатель. По комфорту - очень удобные сидения.Управляемость. Да, управляемость не как у X5, но, извините и подвеска не геморройная, да и салон по качеству отделки лучше и надежность электроники выше. Больше 120 я обычно не езжу и на экстремальных скоростях в повороты конечно не вхожу. Поэтому крены и клевки мне оценить сложно. Но думаю, что если так экстремально водить BMW, то неприятности будут гарантированы по целому ряду законов физики, которые никто не отменял.О плюсах ХС можно говорить много. Из минусов отмечу следующие:1) Небольшие глюки (которые наверно есть у каждой модели свои) - типа некорректной работы датчика дождя, писка парктроника в сильный мороз, ватного руля.2) Достаточно большой, с моей т. з., расход по городу - около 17-20 литров. По трассе правда можно легко уложиться в 11-13.3) Дорогое обслуживание. Обслуживался правда в Обухове. Говорят дорогое место, но по работе зато нареканий ни разу не было.В остальном авто меня абсолютно не разочаровал. Езжу каждый день с удовольствием. К сожалению, продаю в кризис (думаю что нагнетенный больше средствами массовой информации в интересах некоторых олигархов, которые в мутной воде продолжают ловить нашу с вами рыбу) и наверно это будет не просто. Если не удастся - сдам в трейд-ин или отдам любимой супруге: -)Всем удачи на дорогах и ангелов под капотом. И не ругайте зря автомобили. Они как и люди бывают разные, но в каждом есть своя индивидуальность.

Уже писал отзыв о своём 90-том, вот сейчас подходит ТО 80 000 км. Решил добавить для тех кто хочет купить, но сомневается в надёжности. Про поведение машины ничего говорить не буду т.к. писал раньше,расход топлива средний у меня составил 10.4 л100км (за почти 3 года эксплуатации замерял много раз иногда по 2 месяца не сбрасывал). На трассе, при желании экономить, можно получить 7.4 л на сотню, для достаточно большого джипа я считаю - отлично! Вообще машина на трассе чувствует себя великолепно, чёткий "ноль" руля, в меру жестковатая подвеска ... на дальних расстояниях не устаёшь. Заправлялся все 3 года на Лукойле, редко по необходимости на других АЗС.Заводится дизель отлично в любые морозы! Попадал в - 33 с ветром, в город. Заводилась с первого раза без проблем, без предпускового подогревателя. Правда антигель лил всегда после -20-ти. Серьёзных поломок не было, только замена лампочек задних габаритов. Правда сейчас на холодную движок начал немного "потраивать" , если поднять обороты на 5-10 сек, проходит. Думаю пора поменять свечи. Турбина судя по выхлопу - живая , хотя глушу мотор всегда сразу, как простой, не турбированный. Быстро износились задние шины, хотя делал развал-схождение. Слышал версию, что это , из за подруливающей задней подвески... не знаю может и так,а может развальщики-козлы,а может это особенность 90-го,а может только моего автомобиля. Но сейчас нужно покупать новую резину т.к. задние колёса закончились, а передок ещё более-менее, можно было бы пол годика поездить. В общем я 90-м очень доволен, когда брал боялся что будет дорогой в эксплуатации. Оказалось, что он обходится мне дешевле чем Камри жены! И по сервису и по запчастям типа колодок и т.д. Вот так получилось, брал Вольво побаловаться, просто по тому ,что никогда не было у меня Вольво, а в итоге зауважал я эту марку. И понял одно : чтобы составить представление о машине, каждому нужно поездить. Многие находятся в плену стереотипов и думают, что Вольво - дорогой в обслуживании и не интересный в управлении автомобиль... Я отьездив 3 года могу сказать только одно - попробуйте... Я попробовал, мне понравилось).

Привет всем любителям автомобилей. Привет тем кто уже определился с выбором марки или авто и тем, кто еще в поиске.Когда я в очередной раз собирался поменять авто, то я непременно заходил на этот сайт и пользовался теми советами, которые давали здесь толковые люди. Здесь можно узнать не только об авто но и о ценах на ТО и так далее. В ноябре 2009 года я приобрел автомобиль VOLVO XC 90, которым владею и по сей день. На выбор повлияли как я уже и сказал ваши комментарии, а так же мой брат который владеет VOLVO с той самой поры как вышла модель 850 (многие знают). Авто моё 2006 года. Как купил поменял сразу масло в движке и все фильтра включая салонник. Предыдущий хозяин хорошо ухаживал ха машиной Проехал 12 000 км. и пока не жалею. Первое что нравится в нем так это комфорт. Шумоизоляция на высоте. До этого я владел NISSAN-ами, так на них тот же путь отмахаешь (800 км. часто езжу по работе)голова потом квадратная, а на этом нормально. Руль не такой острый, как скажем на Х5, но вполне внятный. Двигателя вполне хватает (210 лошадок), обгон с ним одно удовольствие. Так это еще и безопасность!. В городе по ямам немного жестковат, а вот на трассе стоит уверенно. Тормоза тоже неплохие, но бывают и порезче. Расход топлива немного великоват, как некоторые говорят, но ведь такую махину нужно как-то таскать. Цены на расходники невысокие, даже на оригинал. У меня до этого был НИССАН Хтрейл, так на него колодки например оригинал стоят так же. Так NISSAN за пару лет превратился в тарахтуна, при этом пробег составлял всего 25 000 км. Вольво я брал уже с 55 000 км. и три года, и никаких бряканий и стучаний в салоне! Внедорожными качествами как таковыми авто не обладает, съезжать с трассы нужно осторожно. Задний мост подхватывает немного поздновато, за счет этого, как мне кажется, машинка успевает "сесть"(проверял). А вот по гололёду идет хорошо.Салон просторный. При это климат с работой справляется отлично. В районе ручки КПП завелся было сверчок. Заехал к ребятам (обесшумка), отдал 500 руб, и всё- животное испарилось, по сей день тихо. Сиденья передние можно было сделать и пошире, да и боковой поддержки честно говоря не хватает. На поворотах иногда норовишь соскочить в бок. В общем считаю авто очень хорошим, спокойным, солидным и степенным. Пробовал я например BMW X5, классная тачка, но уж слишком он для меня агрессивный. А VOLVO как раз по мне. В нём как-то мне уютнее. Желаю всем найти свой автомобиль и удачи на дорогах!

Выбирал из всех кросоверов и внедорожников кроме порш каен))) при покупке б/у авто я привык сразу вкладывать некую сумму денег чтоб после ездить не заморачиваясь, в итоге вместе с покраской на пол машины (так как меня не устраивали мелкие царапины и вмятины) замена всех неисправных деталей, с заменой всех жидкостей, мне обошлось всего в 100000 руб, все делал у официалов. по словам официалов год в нее лазить не буду, для автомобиля такого класа выложить 100000 в год я считаю идеальным вариантом так как многие из мох друзей на другие иномарки типа мерседес и бмв выкладывают и по 500000 в год
авто идеально по моим критериям всем рекомендую, соперник вольво только Х5 остальное отдыхает

Покупал авто как компромис между реальным внедорожником типа Патруля и кроссовером типа Х 5 и не жалею. По трассе с расходом 13 литров 210 кмч летит легко и комфортно - нет кивков и кренов присущих перечисленных авто. Учитывая что деньги уплатил немалые решил попробовать помесить грязь ( хотя честно признаюсь сомнения были сильные) Машинка на удивление легко прошла по колее от камаза хотя выбиралась с пробуксовкой . Сугробы штурмует на ура - ну в общем я честно признаюсь вольво ХС 90 разумный компромис между драйвом на трассе и проходимостью внедорожника. Смело покупайте если вам нужен управляемый на больших скоростях внедорожник с комфортом лимузина и возможностью помесить грязь

Купил машину примерно год назад, в ноябре 2006 года. Почти сразу обнаружил неровно поставленный руль и когда нашел время заехать в центр поставить ровнее сняли за это с меня деньги сказав, что уже большой пробег для новой машины, 4000 км., и эта процедура платная . Почти сразу обнаружились скрипы в торпедо. в центре провозились час и не устранили. Пришлось ехать в соседний центр и там за полчала скрипы убрали. Теперь езжу только на эту станцию.По началу глючил задний парктроник, не помогала даже протирание его датчиков чистыми салфетками, пока не поменял бампер из-за ДТП.Пришлось заменить по гарантии блок поворотников, видимо нарушился контакт правого поворота и периодически при включенном правом повороте лампочки поворотников не работали. Сначала на станции подогнули контакты, но этого хватило на один день и без проблем потом заменили на новый блок. На складе в наличии не было, поэтому пришлось подождать 2 недели.По музыке – звук Dynaudio великолепен! Но низов не хватает, поэтому когда затрещал в левой двери динамик пришлось убрать низы до минимума и установить сабвуфер. На складе в наличии не было сабвуферов и привезли через 3 недели. Низов прибавилось значительно и можно сказать, что хорошего качества, но все равно, чтобы не трещали передние динамики на них отключаю низы. Что радует - затрещавший динамик поменяли по гарантии.CD проигрыватель немного странноват – теги на одних дисках читает, а на других нет, хотя использую только фирменные диски. Русские теги не читает вовсе. Не нравится, что долго меняет диски.Если в целом, то мне машина очень нравится, несмотря на расход в 20 литров в городе. По трассе идет как трамвай по рельсам - очень уверенно держит курс и на асфальте и по снежной «каше». Двигается очень мягко и значительно комфортнее Prado, Pathfinder и Murano моих знакомых. Про Murano - поездил недельку по автобанам в Германии - и постоянно приходилось ее ловить и подруливать, хотя машина была почти новая с пробегом около 15.000 км. Фары светят великолепно, жидкости омывателя хватает месяца на 3-4, несмотря на то, что постоянно поливаю переднее стекло. Секрет в том, что если ручку полива держать не больше секунды, то полив идет только на лобовое стекло, а если больше, то и на фары 2 раза (в паспорте это не описано). Но не нравится датчик дождя - в начале движения работает менее чувствительно, чем хочется, зато минут через 15-20 при всех неизменных внешних условиях начинает работать как сумасшедший и приходится снижать его чувствительность вручную.Комфорт за рулем - отличный, адаптивный руль очень удобен! Багажник огромный. Шумоизоляция отличная, может из-за того, что взял с неразбиваемыми стеклами, которые снижают внешние шумы. Большие зеркала дают хороший обзор. В целом, машина очень надежна и комфортна. У всех машин есть свои недостатки, поэтому, когда выйдет новая обновленная версия ХС90, скорее всего, остановлю свой выбор на ней.

Лучшей машины и придумать нельзя!

Самое интересное чуство от этого автомобиля - как-будто всегда на нем ездил. Да есть все эти мелочи типа задней щетки на морозе, стойки плюс еще что-то. Но за эти деньги очень комфортно, высоко, обалденная музыка (у меня с 12 динамиками) и вполне динамично (хотя и не располагает на метания по дороге).Багажник просто огромный, начинает превращаться в свалку - не надо вытаскивать хлам если лень, - всеравно влезет еще сколько надо.В общем мне нравится. Выбирал автомобиль долго. Даже заказал Субару форестер с турбиной за 44000. Слава богу пришлось ждать 6 месяцев (У сервис). Соответсвенно, наступил новый год и пошли скидки на прошлогодние машины. XC90 мне и раньше нравился, но казался дороговат. Но свалился неожиданный year end бонус + кредит + покатался у разных дилеров на тест-драйве (отдельное спасибо обухов-измайлово, хотя купил не у них) + утоптал на скидку на 6 000 от цены (около 9%).Если есть 60к - конечно. Буду выбирать между лексусом и следуюущим поколением XC90