18 отзывов о Volvo XC90 2003 года

Гарний і кріпкий автомобіль. Шкода що ніхто не розуміє що це за авто і наскільки комфортне навіть без пневмо підвіски, проходимось просто танк вилазив з болота і не тільки. За ціною запчастини дешевий і надійний. Як кажуть Швейцарські годинники найкращі то теж саме можу сказати про вольво, хоча люблю мерседеси но вольво поправилась.

Дуже файне авто комфортне високе, розхід палива трохи кусається місто 12 трасса не менше 8.5 при 110 км а так тільки плюси, навіть і обслужка не так дорога як всі говорять!

Для некоторого понимания о том что я пишу Уважаемый читатель:) - опыт эксплуатации - Хонда ЦивикIII седан пруль, Хонда Интегра 93г.в. пруль( сумашедший самолёт), Хонда ЦивикIV мкп, ВАЗ- 06, 09, 08, 99, Китайский чудо грузовичок FAW1041(крови выпил конечно, но выручил одназначно:) ГАЗЕЛЪ:)(кстати мой любимец с 405 доработанным мотором - до сих пор я его эксплуатирую:), Мерседес 210 2.4 акп, Мерседес 140 5.0 броня лонг(немножко, без тех. вмешательств), SLK акп(то же немножко покатушек:), Пежо 206 3д. мкп.(авто жены - кстати весьма достойный авто, но как и все перечисленные авто не без греха:) + кучка всяких мимо пролетающих Тойот и Ниссанов, Мазд:)(машины друзей, рабочие). Все перечисленные авто б/у с пробегом - вывод эксплуатации - плохих авто нет, ибо зачастую руки у людей из одного места:) Почти год назад(перед новым годом) позвонил друг и предложил купить ХС90 его шефа:) Авто был знаком ибо глаза он мне мозолил долго:) так как в основном стоял у него в гараже(у меня за стенкой:) а шеф тем временем катал по командировкам:) Что имеем?(подумал я) - Крашены левые двери, видимо лёгкое касание(под обшивкой всё хорошо). Подвеска новая(оригинал+лемфёрдер), кроме задних амортизаторов(они в идеале). Турбины были скорее мертвы(к сожалению не все знают что турбо моторы нежелательно глушить сразу, их желательно подержать 1,5-2мин. на холостом). чем живы:)(но это ничего страшного - главное не посещать дилера, ибо есть места интереснее:). АКП идеал. Полный привод на первый взгляд в порядке(ибо я в нём ничего не понимаю:). Мотор без претензий. Резина зима. Кузов без жуков и прочей рыжей гадости актуальной (всегда мечтал купить оцинкованный авто - а тут он из горячекованого листа:). При плюсах весьма неплохого авто и замечательной цены был и есть один весомый минус - ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ:(40800р./год). Так как в тот год я хорошо поработал и решил практически все личные/финансовые вопросы было решено ввязаться в покупку подарка себе любимому на новый год:) Поехали:) а точнее погрузились на эвакуатор(не рискнул ехать на упоротой турбе - и некому не советую эксплуатацию неисправного авто без крайней необходимости:). Через 2 дня я получил авто с заменёнными картриджами турбин(обеих) - цена вопроса под ключ около 45т.р. Выехав за ворота сервиса я понял что авто совершенно незнакомой мне конструкции(в то время катался на 210МВ). Тормоз мягкий, акселератор непонятный-резкий, габариты по первым ощущениям как в Крузере 80, радиус разворота совсем не как у Мерседес(кто знает тот поймёт:). Подвеска работает, а точнее живёт какой то непонятной мне жизнью - то есть мелкие неровности чувствуются, а на крупных кузов качает - в общем проектировщики напроектировали какой то странный баланс:) В поворотах кренит, но не криминально. Руль вращается с усилием(может потому что он маленький трёх спицевый). Но это всё ягодки:) цветочки были когда мой взор упал на показания расхода топлива:) - при разгоне он вещал 1л. на 0.3 км.:):):) да да:) 1л. на 300м.:) средний за праздничные дни показал около 15л./100км.(город, но без пробок). Наверное многих заинтересует что сломалось за период владения:) Что то да сломалось:) - 1. Возник посторонний шум с низу(как трещётка, не особо громко). - оказался ШРУС кардана - цена вопроса около 7т.р. - неоригинал, ставил сам. 2. На скорости 140км./ч. появилась вибрация(чуть сидение не испачкал:) - искали долго и упорно:) нашли случайно - высохла смазка правого внутреннего ШРУСа - дело в том, что шрус находится рядом с выхлопной/турбинами и там реальный жар. В итоге набили смазку, но полуось(отдельно ШРУС я в продаже не нашёл, полуось на разборе около 12т.р.) придётся заменить - хотя пока ездит, но боюсь не долго ей осталось. 3. Через 700км. праздничного пробега заменено масло в моторе(Motul 5/40), фильтра(все). Около 5000 т.р. - делал сам. 4. Одним прекрасным утром стеклоочиститель начал жить своей жизнью:) Вот тут я уже был в ярости:) - отвалилось силуминевое ушко трапеции. Ну ладно спишем на возраст:) Но почему эта самая трапеция на разборках стоит от 8 до 12т.р.???? Удивлению не было предела, ведь на S60 она стоит около 2т.р.?:) Но больше всего я удивился при обращении к дилеру(всегда сравниваю цены:) - новая оригинальная 6300р.:) - ставил сам:). 5. Пропали стоп сигналы:( Опять же искали долго, упорно - устала реле стоп сигнала, друг подпаял, всё работает, новое стоит 300-500р. - честно было лень ехать:). Правда пока копались в проводах каким то чудом вышел из строя задний правый замок!?(может совпадение) - 700р. 6. Пропал заряд сети - умерли щётки генератора, сами щётки около 1300р.(Бош), работа своя - честно лучше бы я заплатил 7т.р. за работу:) хорошо что руки у меня весьма изящны и я имел возможность подобраться к крепежу:) Пришлось снять насос гидроусилителя и открутить насос кондиционера(кто знает тот поймёт). 7. Позор на мою седую голову:) авто не завёлся на парковке магазина в 2км. от работы:( коллега глумясь дотащил на галстуке:) - окислился контакт провода управления на стартер:). В целом все вышеперечисленные неприятности либо возрастные, либо от раздолбайства:) Да и цены глобально не пугают. В целом почти за год эксплуатации девяностик меня радует:) не радуют цены на топливо:) Тяжело было привыкнуть к нему, всё таки последние 3 года ездил на седане с весьма чётким поведением:) Но в целом я доволен, отпало очень много вопросов - влезет не влезет:) проеду не проеду(но не стоит забывать что это всего лишь универсал с высоким клиренсом и декоративным полным приводом). И подводя итог - его стихия это загородные дороги:) в мегаполисе ему тяжко, расход в пробках около 20л./100км. А вот на загородном шоссе да ещё и зимой:) он чувствует себя как дома:). По мере появления интересных фактов буду отзыв дополнять:) Всем удачи на дорогах:)

Хороший автомобиль,Внешний вид отличный,Машина на любителя.Движок мощный,единственный недостаток -большой налог,а так вообще машинка классная,обслуживание как у всех.запасные части недорогие,салон большой и комфортный,по трассе идет как танк.четко держит дорогу,по бездорожью тоже неплохо,динамика разгона неплохая,езжу на газу,средний расход газа где-то 17-18 литров. Вообщем машина для большой семьи,багажник огромный(влазит 2 стиральные машинки), есть 3 ряд сидений,имеется потолочный DVD плеер.Коробка работает хорошо,переключается плавно без рывков,рулевое управление на 4 -на, киа соренто было лучше, Стоит СD проигрыватель на 6 СD дисков, навигатор с DVD монитором.В целом неплохой автомобиль..

Ну что сказать.. кроме комфорта и вместительности больше ничего! Как пишут многие скоростная-это флуд! Динамика только при уже 80 км/ч, до этого момента просто утюг. Она по сути и не предназначена для скорости, а только для комфортной езды из пункта А в пункт В. Проходимость по бездорожью как у всех кроссоверов, т.е. не предназначена для ухабов и грязи. Попросту тащит ее в колею, либо сожжете все что есть. По истечению трех лет покупки новой ХС90, пришлось менять рулевую рейку, хотя ездил по сути асфальту, очень редко выезжая на речку или поле с грязью по пути на дачу, в последующие два года поменял турбину, через год блок заднего привода - самый очень дорогой по сравнению с другими элемент. Это по сути все самые колоссальные траты, если не сказать более, цены не пишу, т.к. инфляция... ). Да еще замок зажигания - это вообще песня с воем, оказывается у этих машин слабоватый ресурс прочности внутри, затерлись от времени личинки и все - эвакуировать, ключ не вытащить либо с трудом. По "мелочам" - поломки моторчиков (омывателей фар, салона и особенно задней щетки) в копеечку, ну и по прочему по сравнению с другими запчастями, не говоря о ежемесячной замене лампочек как на панели приборов, так и фарах оставляет удивление не из приятных, т.к. вроде скандинавских широт машина. В общем рассматривать последующие рестайлинговые модели не стал, т.к. встречаясь раз в месяц два с такими же горюющими насмотрелся и услышал многое. В общем, на первые два года новой машины хватить удовольствия, а потом -аккуратность и терпение, которое по сути не влияет на качество авто.

Авто приобрел в сентябре 2012 г. Впечатления самые хорошие. Механик, который обслуживает все мои авто только удивляется, как это на 10-летней машине мы поменяли только некоторые расходники. Доволен всем, отличный автомобиль. Честно говоря недостаток только один - сумма налога. По поводу ( как некоторые говорят ) недолговечности АКП могу сказать только одно - обслуживайте вовремя и не рвите, особенно со старта и все будет О.К.

С моей нынешней машиной заочно знаком с ее рождения - купил ее у приятеля. (Кстати он взял на смену тож ХС-90, но поновее). Долго ходил и уговаривал продать. Мы - охотники, часто ездили вместе на охоту, причем на приличные расстояния и по неприличным дорогам. У меня эта машина -18 -я по счету. Есть с чем сравнивать! По трассе и в городе могу сравнить с додж-калибер. Оч. похожа по динамике. По пролазности - покруче исузу-родео, но хуже труппера-коротыша, хотя и вполне хватает, если не воображать себя крутым джиппером и не лезть без башни в жидкое. Если не жалко машины - вполне можно потягаться с любым средним внедорожником. Обычно на нас смотрят с удивлением - типа, и не жалко в лес ездить?, при этом нисколько не сомневаясь в эксплуатационных качествах. В общем: 500-700 км по трассе - не атака, 30-50 км по лесу в добивку - легко, а "последняя миля" вплавь по болоту - обычная легкая развлекуха. Потом помыть - и у ворот любой конторы смотрится не противно. Да и в городских условиях в потоке уважают, без особой классовой ненависти... Вполне современная универсальная машина. По сравнению с "родными" нивами и прочими уазами - это, как "государь" и "милостливый гоударь". Пожалуй, ближе всего к "чирку". Чуть менее резвая , но и не такая прожорливая.

Всем привет!Хочу поделится своим опытом о ХC90. Живу в Финляндии.Купил в 2008 с пробегом 130т. 7 мест. Владею 2-й год, сейчас показывает 223т. км. Только прошел ТО 220т. Не смотря на километры, состояние машины ОТЛИЧНОЕ!!! Каждый божий день, я ловлю себя на мысли "какая же у меня машина : )))... ". Доволен на все 120%.В течении 2-х лет эксплуатации, если не брать ТО, заменил датчик крена кузова и датчик удара, горела подушка..., остальное менял по причине обычного износа - колодки, диски...ТО каждые 20.000т. км - ни масло, ни жидкости не доливаю и под капот в промежутках между ТО не залезаю. Техника - СУПЕР!!!Эргономика салона на высшем уровне, спина и ноги не затекают, даже если сидеть 8 часов, не вставая. Регулировок достаточно, чтобы настроить под себя. Багажник - после Вольво, все остальные кажутся просто полками для ручной клади. Уже привык к мысли о том, что место всегда много и все влезет. Езжу много и один, и с семьёй. Вещей всегда очень много, но повторюсь, я уже привык к мысли о большом багажнике, так что ни в чем себе не отказываю, беру всё что нужно и не нужно.: ))Ходовая - использую в основном в городских условиях, но бывают моменты, когда нужна повышенная проходимость - залезть на стоянку, где не чистили неделю или просто проехать по бездорожью - машина свое дело делает, проблем не было. Да я и не ищу ее пределов... По трассе как по рельсам - устойчиво и плавно. Неровности "кушает" хорошо и без лишних эмоций. По ходовой не менял за 93.000 км ничего и вроде как не собираюсь, проверили при ТО 220.000 - всё ОК!Салон - у меня кожа + полный пакет удовольствий... GPS DVD, парктроник, аудио про... Все это хорошо, но на вкус. Своим авто доволен, всё работало и работает как положено. Ничего не скрепит и не болтается. По поводу шумоизоляции - пробовал новые БМВ и Ауди, не дотягивают они до моей. В Вольве, как говорит жена, как в капсуле - тихо и безопасно! На длинных перегонах даже в сон тянет от тишины и покоя.:) Это может и потому, что у меня стекла ламинированные с водоотталкивающим свойством, что так же является дополнительной шумоизоляцией, но все равно у других марок хуже: )По мелочам... Печка отличная, не подводила! Парктроник работал в любых условиях, сбоев нет! Встроенный Вебасто - подогрев двигателя, штука не заменима в зимнее время. Сбоев не было! Не давно появилась неприятная деталь, время и счетчик километража начали барахлить, но на это есть таблетка: либо умелые свои ручки или хороший сервис по радиоаппаратуре. Дело всё в плохом контакте, который нужно перепаять или 1000 евро отдай за новый.Суммируя все впечатления и опыт, могу сказать одно - трудно выбрать лучше машины, чем Вольво ХC90. Я в поисках... БМВ Х5... АУДИ Q7... пока не нашел, подумываю о новой ХC90, но с дизелем.П. С. Маленькие сбои есть в любых машинах и марках. Но каждый хочет, чтобы у его машины их было как можно меньше.Удачи всем владельцам прекрасной машины ВОЛЬВО XC90!!! Черный авто и белая кожа... - моя мечта!Конечно! Только стоить проверить на ошибки по компу.Volvo xc90 or ... VOLVO XC90.::)))))

Добрый день всем присматривающимся к Volvo! Я сам долго выбирал что-нибудь повнедорожнее чем Opel Vectra A 1992, a так как такого добра уйма – выбирал долго. Прочитал все отзывы, мнения экспертов, механиков, рейтинги надежности, просто поговорил с людьми, работающими с авто.... а также прошерстил экзист на пример дороговизны запчастей. Просто не хотелось переплачивать... Требования были следующими: Известность марки (тольлко европа – япония) Кузов универсал (удобен для дальних поездок и колясок), можно поспать в разложенном виде. Полный (постоянный или подключаемый) привод. Бооольшой клиренс. Экономичный, но мощный когда надо двигатель от 170 до 250 лс. Надежный автомат (относительно других автоматов). Комфорт перемещения, тишина в салоне. Непопулярность у угонщиков, не «пантовость» авто. Недорогие запчасти (относительно). Возможность самостоятельного ремонта в гараже. Хорошие скоростные характеристики и управляемость после 120 км/ч до 160 км/ч. С 2000 по 2005 год выпуска. Рассматривал Toyota – Land Cruiser 100, Prado, GX470, RX300, Highlander . VW – Toaureg, Mercedes ML280-350. На Audi Q7, Porsche Cayenne, БМВ X5, Infinity FX35 даже не смотрел – довольно пантовые машины, да и «драйверские» какие-то они, не внедорожные (жалко очень), да и на первые две денег надо было бы раза в два побольше, чем я выделил. Touareg – понравился внешним видом и салоном, но не сиденьями, немного жестковат в езде, но очень проходим. Пневмобаллоны холодов не любят. Не понравился тем, что за мои деньги можно было купить только 2003-2005 год – а эти года вообще самые ломучие у модели (из бесед с автосервисом). ML – после просмотра рейтинга надежности и цен на запчасти как-то отпал сам (ML 2 – еще дороже), да и внутри как-то старомоден, не ездил. Прокатившись на LC100, сперва подумал, что за рулем автобуса – для меня это огромная машина (до 2003 года тянул по деньгам). Валкая в поворотах, жрущая в городе от 25 литров (4,7 бензин), захотелось чего поменьше. Зато какой звук двигателя! Prado – очень даже неплох до 100 км/ч – дальше раскачка, большая чем у сотки, но быстрее ее гораздо. GX – еще лучше, красивее, но дороже и жрет как сотка (V8). Еще сильнее качает на скорости (америка), подвеска с пневмоэлементами (больше расходов на севере). Запчасти средние по цене для данного класса. Но музыка обалденная. Понял, надо искать кроссовер: Хайлендер внешне и внутренне не понравился, а по механике - это RX/Harrier. Присматривался к RX300 2003-2005 года, но нашел и свои недостатки в нем. На скорости 120 начинает качать, в поворотах кренится (не так как старшие братья-носороги, но есть),металл тонкий, пластмассовый (но красивый) салон. Какие-то идиотские недоразвитые подлокотнички на передних сиденьях, сверчков много, небольшой багажник из-за формы для данного класса, ненадежный и туповатый автомат, сложность замены второго ряда свечей, унисексуальный имидж (у нас в городе куча блондинок на таких ездят, довольно «гламурная» модель), ужасно популярен у угонщиков, не понравился рычаг акпп (не на месте для меня), да и не влезал я как-то в него нормально (194 см) - над головой никакого пространства..... - одним словом - япончик (слышал, его Хорьком во Владике называют). Присмотрелся к Volvo XC90 – и он мне понравился следующим: -не пантовый и не гламурный, не женский (даже эмблема) - с огромный багажником и 3-м рядом сидений - по комфорту не хуже RX - толстый металл, прочный кузов - управляем на скорости гораздо лучше RX, меньше кренов. - Звук тоже обалденный (Dolby II про что-то там). - Настоящее дерево и кожа - большой клиренс (218 больше 190 у RX) - поумнее автомат (самую малость) но тоже Aisin AW - Двигатель рядный (с хорошим стартом с низов) - По слухам – менее угоняем. - Запчасти на среднем уровне, если не менять автомат (кстати – многие орали, что дорогие), остальное - неоригинал. Не понравился следующим: - старомоден немного внутри - нет мп3 - длиннее рекса (назад сдавать проблемно – еще и форточка сзади мала с маленькой метелкой). - говорят, не столь надежен, как рекс по ходовой и электронике. - Турбина и подключаемый зад.привод - вроде как лишний гемор, но пока никаких проблем. Но я все же решил брать ( да и время поджимало). Наслушавшись, что 2,9 T6 хуже по надежности коробки и течет по приводному валу справа, (да и налог в 40 пугал) – взял 2,5T c семью местами. Просмотрел 5 машин в своем городе (у нас пробок мало, пробег почти реальный, если не крутить) – 2003-2005 годов. К году не привязывался – смотрел чисто по техсостоянию, так как даже новую машину можно угробить за пару лет. Самым лучшим оказалась одна американка 2003 года с нескрученым пробегом (проверял по карфаксу и на станции из всех блоков) и полной сервисной историей в России. Пробег 68 тыс миль. Дядька , которые мне ее продал сдувал с нее пыль, раз в полгода профилактически приезжал на сервис к официалам – просто на проверку и менял, что надо. Автомат проверил по ошибкам на станции и на ходу, оценил масло в акпп и двиге, работу движка (я, кстати, судовой механик сам по дизелям), проверил кузов толщиномером – ага, крыло крашено (ни за что не увидишь). Больше ничего. Но дядька сам об этом говорил (зацепили по касательной). Я проверил на сканере – срабатываний подушечек не было. Хорошо. Договорились на 700 тр (сначала720 было) (другие были от 600 до 750, но с начинающимися проблемами в АКПП, ходовой и неухоженными какими-то, грязными в салоне и по сиденьям). Купил, зарегистрировал..... Кстати, номер движка в такой заднице - без зеркала не видно вообще - менты его еле прочитали - а так бы на экспертизу. Так что это минусок. Поменял масло в акпп - Mobil 1 Synthetic ATF - около 8000 р в гараже сам Масло в двигатель Liqui Moly 0W40 (наплевал на Castrol 0W-30) -4 с чем-то тыр ремень ГРМ - купил комплект с роликами - 5000р Антифриз AGA - красный - где-то1000 р Свечи Bosch - 1000р за все 5 Фильтра - масло,топливо, воздух, салон. около 1500р Все сделал в гараже с ямой. Пока ничего не ломалось... ан нет, ножник плоховато держит, но я и до него доберусь. Надо еще прочистить дроссель (это на нем обязательно раз в год) Ощуещния от езды: - подвеска супер, но не валкая, как у тойот, немного иногда даже жесковатая, близкая к немцам. - в салоне вообще тишина полная. После вектры не слышу двигателя - иногда проверяю, не заглох ли? - автомат очень даже неплох, перебирает быстро - есть ручной режим. - сиденья,,,, это отдельная песня. Я лично в сиденьях комфортнее, кроме БМВ X5, в авто не сидел. - во дворах очень трудно - пока не привык к габаритам, коровка она не меленькая (вспоминаю, что бы было с LC100).. -заводится идеально (но это многие так). - жрет в городе 15-16 (но я не газую вообще, езжу медленно до 80км/ч максимум в пределах 100р штрафа). На трассе 11 л при 100-120 км/ч. По внедорожности еще не проверял.... жалко, да и не зима еще.

очень нравится, вместительный 7 мест, есть детское сиденье, проходимость на уровне главное не посадить на днище ,машина для хорошей дороги в дальней поездке не устаёшь, в городе сидишь высоко всё видно, разгон приемлемый, расход бензина16-19, большой вместительный багажник, можно спокойно возить 2х метровые вещи или устроится на ночлег.

Вполне солидарен со многими отзывами. Автомобиль с хорошей динамикой. Он не ускоряется при 210 л.с. как БМВ, но это другая машина. Я раньше ездил на 5 бэшке и не думал пересаживаться, но в качестве семейного авто она не подходит. По обслуживанию и расходу бензина очень похожи, только бэшка не кроссовер и, соответственно, все таки дороже в содержании по сравнению с одноклассниками. ХС мне привезли из США с пробегом 100 т.км. Пробили по карфаксу, диагностика у дилера - все Ок. Ремень, фильтры, масло, шаровые и ступица - все заменил. Но через 3 мес полетел блок подключения заднего привода. - 90 тыс.руб. Купил не у дилера за 65. Эксплуатирую 2 года, периодически довольно жестко - очень загруженным на море с приличной скоростью по нашим колдобинам. Пока менял сайленблоки, прокладку раздатки у дилера - сказали, что по пробегу это норма. Тут поломался блок управления в водительской двери. Я стал интересоваться, как с этим у Туарега и ML - оказалось, что еще хуже. Так, что пришлось смириться. На бюджетную легковушку не хочется пересаживаться.

Приобретен с завода с полным фаршем на тот момент.Двигатель 6Т полн привод,доустановил фаркоп(тягаю катер на охоту) и дефлекторы на окна и капот.На скорости 165км поймал камень от встречки(небольшой скол, на другом авто-рожа была бы порезана капитально-ВОТ и аэродинамическая характеристика).Катер прет без проблем,проверял до 210км-более не решился(страшновато).По грязи лазил в Сальских степях(солончаках) норма, впереди шел ФОРД(РАМ-1500)-разницу между нами не заметил(тоже тащил катер).По пересеченной местности ходит отлично.2а раза в год (весна-осень перед охотой)ставлю на диагностику(выявленные оказии убираю),1раз в год делаю химчистку(салон как новый до сей поры), мою на мойке с воском обязательно,поменяял через 5ть лет АКБ,кожу трут на мойке регулярно кондиционером(салон у меня светлый-почти бел).Налог дурацкий-не любит государство свой народ,сосет из него как только может-ПОЗОР да и только.

Американка, когда покупал, машина в полгода отъездила и предыдущий владелец уже поменял все то, что стало сыпаться от наших колдобин. Из поломок за 1,5 года полетел топливный насос - купил на разборке за 3 т. р. и датчик АВС, порядка 500 р. Расходники если не у дилера, стоят приемлемо. Вообще если меньше слушать их разводилово, а делать то что действительно необходимо, получается недорогой в обслуживании автомобиль. Обычно они распечатывают список всякой белеберды (причем содержание списка каждый раз разное) и превращаются в кота Базилио и лису Алису, пытающихся обобрать бедного Буратино. После их речей задаешь вопрос: скажите, а что из этого списка есть такое криминальное, что делать надо очень срочно? Как правило ничего срочного не обнаруживается, и можно еще ездить и ездить. "Отдайте Ваши денюшки, советуем мы Вам!"))) На трассе, машина ведет себя очень комфортно и уверенно: 160-180, как корабль плывет.) В плане рулежки по городу авто явно для спокойной езды, и гонять на нем, (если никуда не опаздываешь) совсем не хочется. Не самолет конечно, но 10 секунд до сотни, и в городе и на трассе вполне хватает. А учитывая деятельность наших заботливых руководителей, тяга к полетам у большинства скоро вообще пропадет. Авто больше 250 кобыл станет для многих геммороем. Автомобилем доволен, была недавно возможность взять чего-нибудь тысячь на 600 дороже, поюзал всяко-разно и пришел к выводу, что в этом классе другие машины либо угоняемые либо ломучие либо и то и другое, либо у меня денег столько нет. С налогами до 250 кобыл, машин осталось по пальцам пересчитать (смотрю теперь только дизеля): - Tuareg, угоняемый, ломучий; - Prado, угоняемый; - Land Rover, неугоняемые, по качеству как повезет, тот того и возить будет)) Вообщем у кого есть мысли делитесь не жадничайте!)))

Автомобиль конечно интересный. С одной стороны сейчас не так престижен с появлением многих других продвинутых
кроссоверов. Но соотношение цены и качество более,чем достойное.Конечно коробка передач это притча во языцах.
Но кому не все равно свое здоровье- могу сказать безопастность Вольво это не миф, а реальность.На днях попал в аварию столкнулся с ментами в лоб, я ехал где-то 60 и они под 100.У меня только синяки, они все в больнице в тяжелом состоянии.Вот и подумайте многие автомобили выдержали бы такой удар.

Volvo ХС90 (2003 года) автомобиль купил в январе 2006 году.
Машину брал с дефектами - "музыкальный" турбокомпрессор и плохо работала задняя скорость - но других дизелей в то время просто не было. В дальнейшем пришлось заменить и компрессор, и АКПП.
Машина одна из лучших, и не только в своем классе. До этого, из внедорожников, у меня были Рэнж Ровер, Опель Монтерей, Мицубиси Паджеро. Однозначто - я сделал правильный выбор. Уровень комфорта водителя, а это один из важнейших компонентов качественной оценки машины, на голову выше всех перечисленных моделей.
Дополнительно подчеркну возможности трансформации задней части салона - за несколько секунд машина превращается в уютную спальню для отдыха или грузовой отсек, длиною более 2-х метров.
Отдельно похвалю экономичность машины. Реальный расход при очень быстрой езде на трассе укладывается в 14-15 литров. Если ползешь на 100 км/ч спокойно уложишься в 7-7, 5 литров. В городе с пробками больше 12, 5-13 литров не бывает.
Управляемость и обзор никаких проблем не вызывают. Климат-контроль вполне устраивает и зимой и летом. Немаловажно отношение фирмы к владельцам машин - мне обязательно звонят представители Volvo 2-3 раза в год и интересуются моим мнением о машине и об обслуживании. Мелкие пакости конечно есть - в процессе эксплуатации перестали нормально работать часы и суточный спидометр. Достает задняя щетка - даже новая упрямо не хочет чистить верхнюю часть стекла.
Небольшие ремонты то же бывают - за "свои" 75 000 км заменил все тормозные диски, пару амортизаторов, дважды одну и ту же ступицу и пару наконечников на рулевых тягах, да еще обе ксеноновые лампочки. Еще поменял аккумулятор. Пожалуй, все для столь солидного пробега в четверть миллиона километров.асло не ест вообще - на 15 000 км даже долевать не приходится.
Есть нюанс с долгой доставкой запчестей - АКПП я ждал ровно 40 дней - но при этом фирма пытается загладить свою вину делая существенные подарки либо большой скидкой на обслуживание, либо дает существенную скидку на эти запчасти.
Итог - эту машину надо скорее продать! ............И купить точно такую же, но новую! Не сомневайтесь - VOLVO ХС90 это реально разумный выбор, особенно дизельные варианты. Не раздымывайте и не пожалеете! Еще раз - всем удачной покупки, Volvo XC 90 это заслуживает.

Утопаешь в комфорте и заботе от Volvo! А те, кто говорит, что у машин данной марки дорогой сервис, просто не имеет представления о Volvo. Двигатель 2,9, дает реальное представление о динамике, 2,4 - мало.

Внешний вид и салон:

С самого первого взгляда машина произвела впечатление классической красоты, такое чувство, что продумывая дизайн данной машинки, дизайнеры хотели избавить себя от необходимости ежегодного рейсталинга.

Одним словом машина внешне очень впечатляет, все выглядит лаконично и классически, говоря о классике, можно плавно перейти к салону:

Мне досталось машинка с 5-ю сидениями и светлой кожей, надо признать, что кожа хорошего качества, водительское и пассажирское сидение радует возможностью регулировки не только в положении вперед-назад, изменения угла наклона спинки, но и возможностью регулировки сидения по высоте, что, несомненно, порадовало меня в виду не большого роста. И несомненный плюс для нашего климата, обогрев передних сидений. Хотя, где сейчас этого нет?
Касаемо заднего ряда: там легко могут разместиться два взрослых человека средней комплекции и один ребенок, однако, из минусов, только то что ремни безопасности впиваются в мягкие части тела, если прилечь на заднем сидении.
Огромный плюс, особое внимание уделено ребенку в машинке, среднее кресло, может выдвигаться и оно специальным образом преспособлено для крепления детского автомобильного кресла, что весьма удобно в виду новых правил дорожного движения.
К климатконтролю претензий нет, все четко, как и на всех Вольво.
На средних стойках есть дополнительный, для задних кресел, воздуховод, так что климат во всем автомобиле устанавливается довольно таки быстро.

Несомненно, порадовавший плюс, что задние сидения складываются и получается ровное пространство багажника, с возможностью полной загрузки после шопинга, испытала перед новым годом, когда легко загрузила елку 1,75 м., длинной и еще осталось место!!!))).

Единственное, что, пожалуй, не радует это приборная панель, хотя и стандартный для Вольво дизайн, однако, подсветка стандартная светло салатовая, с красными стрелками, + бортовой компьютер, который расположен внутри приборной панели, выглядит довольно таки устаревшее.

Лобовое стекло обеспечивает хороший обзор, так же как и информативные зеркала заднего вида.

Не много напрягает стойки как передние так и задние, они просто огромные!!!, при поворотах, загораживает обзор, но в целом привыкнуть можно. А вот по поводу задних это отельная песня, у меня нет парктроника и из-за того, что задние стойки огромные приходиться сильно вертеться по сторонам, что не задеть пешеходов.

Шумоизоляция просто оотличная, не слышно ни улицы, ни двигателя.

Заводя мотор, очень радует звук! Напоминает бас солидного мужчины. По трассе не едет, а плывет, поглощая неровности, ощущаешь себя великолепно. Двигатель 2,5 Турбо, легко отзывается на нажатие педали газа, машинка резво начинает движение. Коробка, при этом также хорошо отрабатывает передачи.

Если захотелось красиво уехать со светофора, существует возможность переключения передач в ручную, называемая Geartronik, хотя чем отличается от того же Tiptronika я так и не поняла.
Подружки поддержали, что машинка дамская))))

Впечатления девушки о Volvo XC90 - 2003 г. в.Внешний вид и салон: С самого первого взгляда машина произвела впечатления классической красоты, такое впечатление, что, продумывая дизайн данной машинки, дизайнеры хотели избавить себя от необходимости ежегодного рейсталинга. Одним словом машина внешне очень нравиться, все выглядит лаконично и классически, говоря о классике, можно плавно перейти к салону:Мне досталось машинка с 5-ю сидениями и светлой кожей, надо признать, что кожа хорошего качества, водительское сидение радует возможностью регулировки не только в положении вперед-назад, изменения угла наклона спинки, но и возможностью регулировки сидения по высоте, что, несомненно, порадовало меня в виду не большого роста. Передние пассажирское сидение обладает все там же «лифтом», за исключением возможности регулировки по высоте. И несомненный плюс для нашего климата, обогрев передних сидений. Касаемо заднего ряда: там легко могут разместиться два взрослых человека средней комплекции и один ребенок, однако, из минуса, что впиваться ремни безопасности в мягкие части тела. На средних стойках есть дополнительный, для задних кресел, воздуховод, так что климат там устанавливается довольно таки быстро. Несомненно, порадовавший плюс, что задние сидения складываются и получается ровное пространство багажника, с возможностью полной загрузки после шоппинга, испытала на днях, когда легко загрузила елку 1, 75 м., длинной.Единственной, что, пожалуй, не радует это панель, хотя и стандартный для Вольво дизайн, однако, подсветка стандартная светло салатовая, с красными стрелками, + бортовой компьютер, который расположен внутри приборной панели, выглядит устаревшее. Лобовое стекло обеспечивает хороший обзор, так же как и информативные зеркала заднего вида, единственный минус, это, пожалуй, на мой взгляд это не реалистичное отображение в зеркалах (боковые приближают, а в салоне отдаляет, вот и привыкай). Не много напрягает передняя стойка, при левом повороте, не много загораживает обзор, но в целом привыкнуть можно.Шумоизоляция отличная, не слышно ни улицы, ни двигателя. Заводя мотор, очень радует звук.!!!! Напоминает бас солидного мужчины.По трассе не едет, а плывет, поглощая неровности, ощущаешь себя великолепно. Двигатель 2, 5 Турбо, легко отзывается на нажатие педали газа, машинка резво начинает движение. Коробка, при этом также хорошо отрабатывает передачи. Если захотелось красиво уехать со светофора, существует возможность переключения передач в ручную, называемая Geartronik, хотя чем отличается от того же Tiptronika я так и не поняла.До этого: Мерседес 190 – 1983 г. в. Тойота Рав 4 -1997 г. в. В целом машинка радует и оправдывает свою цену.