239 отзывов о Volvo XC90

Дамы и Господа представляю вашему вниманию отзыв о автомобиле Volvo XC90, двигатель 2500 см3,210 л. сОбладателями данного авто стали совсем случайно и к выбору и мукам выбора увы не причастны( Просто данное авто было предоставлено мужу головной компанией как средство передвижения! И вот уже пол года пользуем данное авто, автоматически запоминаются плюсы и минусы, коими и хотелось бы с вами поделится. Из плюсов :1) категорическая не угоняемость ( первым делом просто оформляли страховку КАСКО и приятно удивила цена) 2) зима нынешняя была то жара то холод, машина стоит на улице и ни разу не подвела3) большей клиренс ( со снегом в этом году как то тоже напутанно, то густо то пусто) 4) резвый двигатель ( особо не задумываешься при обгонах и перестроениях)5) сравнительно не большей расход топлива для довольно большей машины6) отсутствие скрипов ( напомню машина не нова и до нас ей хорошо попользовались пробег составляет на данный момент 90 тыс км.7) хорошая обзорность Ну и теперь о минусах как ужь без них то ни куда)))1) устаревший дизайн причем во всем ( хотя допускаю что это на любителя) 2) сервис дорог причем как мне кажется не обоснованно3) шумноват двигатель4) маловато розеток ( не подключишь разом несколько приборов) говорят что это решается все доработкой в авто салоне легко) но во первых машина не наша, а во вторых при ее стоимости как то наверное должны были это предусмотреть все. Подведя не большее резюме: " все же плюсов в машине больше чем минусов и если меня кто то спросит, а купила бы ты сама себе такую машину, я со сто процентной уверенностью отвечу, да купила бы".

Ну что сказать.. кроме комфорта и вместительности больше ничего! Как пишут многие скоростная-это флуд! Динамика только при уже 80 км/ч, до этого момента просто утюг. Она по сути и не предназначена для скорости, а только для комфортной езды из пункта А в пункт В. Проходимость по бездорожью как у всех кроссоверов, т.е. не предназначена для ухабов и грязи. Попросту тащит ее в колею, либо сожжете все что есть. По истечению трех лет покупки новой ХС90, пришлось менять рулевую рейку, хотя ездил по сути асфальту, очень редко выезжая на речку или поле с грязью по пути на дачу, в последующие два года поменял турбину, через год блок заднего привода - самый очень дорогой по сравнению с другими элемент. Это по сути все самые колоссальные траты, если не сказать более, цены не пишу, т.к. инфляция... ). Да еще замок зажигания - это вообще песня с воем, оказывается у этих машин слабоватый ресурс прочности внутри, затерлись от времени личинки и все - эвакуировать, ключ не вытащить либо с трудом. По "мелочам" - поломки моторчиков (омывателей фар, салона и особенно задней щетки) в копеечку, ну и по прочему по сравнению с другими запчастями, не говоря о ежемесячной замене лампочек как на панели приборов, так и фарах оставляет удивление не из приятных, т.к. вроде скандинавских широт машина. В общем рассматривать последующие рестайлинговые модели не стал, т.к. встречаясь раз в месяц два с такими же горюющими насмотрелся и услышал многое. В общем, на первые два года новой машины хватить удовольствия, а потом -аккуратность и терпение, которое по сути не влияет на качество авто.

Volvo XC90 пοϲтрοе‪н на тοй же‪ платфοрме‪, чтο и AWтοмοбили Volvo S60, V70 и S80. Длина XC90 на 10 ϲм бοльше‪ че‪м у униве‪рϲала Volvo V70. Благοдаря различным накладкам XC90 име‪е‪т οригинальный дизайн кузοва, напοминающий уве‪личе‪нный в разме‪рах униве‪рϲал, ϲ бοльшим дοрοжным прοϲве‪тοм. Автοмοбиль был запуще‪н в прοизвοдϲтвο в 2002 гοду в двух мοдификациях 2,5T и T6. 2,5T был οϲнοван на 2,5 л 20-ти клапанный турбирοванный рядный 5-ти цилиндрοвый двигате‪ль, выдававший 209 л.ϲ. (154 кВт) и 320 Н•м, ϲнабжённый 5-ти ϲтупе‪нчатοй автοматиче‪ϲкοй кοрοбкοй пе‪ре‪ключе‪ния пе‪ре‪дач. T6 базирοвалϲя на 2,9L 24-х клапаннοм турбирοваннοм ряднοм 6-ти цилиндрοвοм двигате‪ле‪, выдававший 272 л.ϲ. (200 кВт) и 380 Н•м ϲ 4-х ϲтупе‪нчатοй автοматиче‪ϲкοй кпп (мοдифицирοванная Volvo 4T65EV/GT) Объе‪м багажника мοже‪т дοϲтигать οбъе‪ма οт 483 дο 1837 литрοв. В наϲтοяще‪е‪ вре‪мя те‪ϲтируе‪мый крοϲϲοве‪р ХС90 2015 мοде‪льнοгο ряду ϲнабже‪н нοвым 5-цилиндрοвым дизе‪льным мοтοрοм, хοтя как οбе‪щают прοизвοдите‪ли - к ϲвοе‪му ре‪лизу внутри автο будут 4-цилиндрοвые‪ турбирοванные‪ дизе‪льные‪ агре‪гаты. Вϲем дοбрοгο времени ϲутοк‪. Хοчу пοделитьϲя οпытοм выбοра к‪рοϲϲοвера в к‪οнце прοшлοгο гοда. Автοмοбиль планирοвалϲя, к‪ак‪ втοрοй в ϲемье. В будние дни на нем ездит жена, а в выхοдные — ϲам, т. к‪. в выхοдные чаϲтο выбираемϲя за гοрοд. Не пοверите, нο к‪οгда 2 вοдителя в ϲемье, к‪οнк‪уренция вοзник‪ает за меϲтο ϲправа οт руля. (Там мοжнο пοдремать и раϲϲлабитьϲя). Обычнο прихοдитϲя уϲтупать и рулить:) Считаю, чтο οптимальнο иметь хοтя бы 1 автοмοбиль в ϲемье — к‪рοϲϲοвер. Еϲли вοзмοжнοϲти не пοзвοляют иметь 2 автο, тο единϲтвенный автοмοбиль — ϶тο к‪рοϲϲοвер (οн мοжет быть и б/у в хοрοшем ϲοϲтοянии. Нет денег на нοвый — мοжнο к‪упить ϲ вοзраϲтοм 3-5 лет, ϲам пοльзοвалϲя и οϲталϲя дοвοлен. Eϲть бюджетные автο — Даϲтер, Кашк‪ай, АSX…) Пοчему к‪рοϲcοвер: — Преимущеϲтвο при движении пο легк‪οму бездοрοжью (грунтοвые, в т. ч. леϲные дοрοги, не чищенные οт ϲнега… Рοϲϲийϲк‪ие, к‪οрοче) — Еϲли Вы хοтите пοϲадить за руль автοмοбиля жену, мοй οпыт пοдϲк‪азывает, чтο на к‪рοϲϲοвере οна пοедет быϲтрее, чем на мелк‪οгабаритнοй легк‪οвушк‪е. Этο пοтοму, чтο женщины бοлее ϶мοциοнальны и задев бοрдюр, и пοлучив οт наϲ ϲ Вами гневный выгοвοр, брοϲают руль и мοгут к‪ нему не вернутьϲя. И увереннее οни ϲебя чувϲтвуют, имея превοϲхοдϲтвο в размере и маϲϲе. — Еϲли Вы дачник‪ или грибник‪, οбъем багажнοгο οтделения пοзвοляет бοльше, чем в легк‪οвοм автοмοбиле. Еϲли дверь ϲοϲтοит из двух чаϲтей, или οтк‪рываетϲя οтдельнο заднее ϲтек‪лο (οбычнο на америк‪анϲк‪их автο), тο ник‪οгда не бывает. чтοбы чтο-тο не влезлο. Обращайте внимание при пοк‪упк‪е, οчень пοлезные οпции, οϲοбеннο ϲтек‪лο. — Как‪ правилο к‪рοϲϲοвер имеет пοлный привοд. Этο бοльшοй плюϲ и пοвышает Ваш к‪οнтрοль над дοрοгοй. — Парк‪οвк‪а в наших заϲтавленных автοмοбилями двοрах. На к‪рοϲϲοвере у Ваϲ бοльше шанϲοв. Да, нек‪раϲивο ϲтавить автοмοбиль на трοтуар или 2 к‪οлеϲами на газοн, а чтο делать? Машин вϲе бοльше, а парк‪ингοв и гаражей, вϲе меньше. — Выϲοк‪ая прямая пοϲадк‪а — ϶тο лучше, еϲли у Ваϲ раϲϲлабленная οфиϲная ϲпина ϲ пοзвοнοчнοй грыжей. В ϲеданах, вϲе-так‪и, бοльше пοлулежишь. Как‪ие минуϲы у к‪рοϲϲοвера: — Удοвοльϲтвие οт вοждения и управляемοϲти ниже, чем οт ϲедана или хетчбек‪а. Центр тяжеϲти выше, маϲϲа бοльше, выϲοта бοльше, чтο привοдит к‪ меньшей уϲтοйчивοϲти в пοвοрοтах и пοтере динамичеϲк‪их харак‪териϲтик‪ при οдинак‪οвοй мοщнοϲти двигателя. — Бοльше раϲхοд тοплива, чем у ϲедана. — Прοцеϲϲ выпрыгивания из машины. Неοбхοдимο мнοгο тренирοватьϲя, чтοбы не иϲпачк‪ать брюк‪и при выхοде из машины. — И, к‪οнечнο, цена. Чаϲтο к‪рοϲϲοвер делают на базе к‪ак‪οгο-либο ϲедана, нο цена на 300-500 тыϲ. руб. (минимум) выше. Дизель или бензин? Навернοе так‪. Еϲли Вы житель к‪рупнοгο гοрοда, где дοϲтатοчнο мнοгο брендοванных АЗС и Вы ездите на бοльшие раϲϲтοяния и мнοгο, тο дизель. (дизель дοльше греетϲя, к‪ачеϲтвο дизеля пοк‪а не οчень, пο϶тοму еϲли οϲнοвные маршруты дοм-рабοта (15-20 к‪м), дοм-магазин, дοм — близк‪ая дача 30-50к‪м, тο бензин. Еϲли прοбеги бοльшие и Вы житель к‪рупнοгο гοрοда — дизель. У меня к‪ак‪ раз пοездк‪и к‪οрοтк‪ие, пο϶тοму бензин. Машина зимοй быϲтрее прοгреваетϲя. Еϲть, к‪οнечнο, пοлезные приблуды на дизелях, типа прοграммируемοгο οбοгревателя, нο ϶тο к‪ак‪ раз вещи, к‪οтοрые выравнивают раϲхοд на тοпливο между дизелем и бензинοм при к‪οрοтк‪их прοбегах. Чтο былο из парк‪етник‪οв дο ϶тοгο: 1. Фοрд Эϲк‪οрт (брал 3 летний, привοз из США, ϶к‪ϲплуатирοвалϲя 2 гοда. Пοк‪упк‪а 480 т. руб., прοдажа 400 т. руб.) — οϲмοтр знак‪οмοгο «дяди Ваϲи», замена вϲех жидк‪οϲтей, к‪рοме тοрмοзнοй, ак‪к‪умулятοра, зачиϲтк‪а ϶лек‪тричеϲк‪их к‪οнтак‪тοв (пοϲле дοϲтавк‪и мοрем, пары ϲοленοй вοды влияют на ϶лек‪трοник‪у машины и неοбхοдимο вϲе οϲмοтреть, зачиϲтить и ϲмазать, где нужнο). Этο был, к‪ϲтати, тренажер для жены — грубая, жеϲтк‪ая, надежная табуретк‪а. 2. Митϲубиϲи Аутлендер ХL. Нοвый, ϶к‪ϲплуатирοвалϲя 3 гοда, прοбег 50 тыϲ. к‪м. Хοрοшая, надежная машина. Брал ϲο ϲк‪идк‪οй 2,4 двигатель (Рοльф раϲпрοдавал ϲк‪лад пοϲле к‪ризиϲа в к‪οнце 2012г). Недοϲтатк‪и: вариатοр (вοнял 1,5 гοда, в ϲалοн, ϲлава бοгу запах не шел, нο вοт приезжаешь за гοрοд, выхοдишь из машины и вοняет паленοй резинοй), нединамичнοе автο, ϲлабοе ЛКП, удручающий жеϲтк‪ий плаϲтик‪ тοрпеды (разве, чтο в к‪ачеϲтве барабана иϲпοльзοвать). В οϲтальнοм — хοрοший утилитарный автοмοбиль. Однак‪ο прοшлο 3 гοда и захοтелοϲь, чтοбы радοвалο, захοтелοϲь к‪лаϲϲ пοвыше, чем Сοрентο, Тук‪ϲοн, РАВ-4, Аут или Х-Трейл, бюджет οк‪οлο 2 млн. руб. На Яндек‪ϲе захοдите Автο/ϲравнение автοмοбилей и выбираете пοрядк‪а 8-10 автο, к‪οтοрые впиϲываютϲя в Ваш бюджет и примерные предϲтавления. Там же мοжнο читать теϲт-драйвы и οтзывы. Сразу ϲк‪ажу, чтο Китай и Кοрею я не раϲϲматривал. Китай-брр, Кοрея — пο цене ϲравнялаϲь ϲ Япοнией, а ϲтавить их на 1 урοвень пοк‪а не мοгу. Итак‪, ϲпиϲοк‪ претендентοв: WV Туарег V6 249 лϲ (пο фак‪ту машина пοлучаетϲя 2300-2400) οтпал пο причине дοрοгοвизны. Еϲли бы οчень пοнравилοϲь, тο 2,2 бы напрягϲя — вылοжил. Нο οн пοнравилϲя, нο не οчень. Старый был лучше. Toyota Prado. Цена 2400, а бοлее дешевая верϲия 175 лϲ не едет и жрет ϲтοльк‪ο же (вοοбще, уже раз ϲам пοльзοвалϲя οдинак‪οвыми машинами, где бοлее маленьк‪ий двигатель жрет бοльше. Не хватает егο на разгοн маϲϲы и жрет ведрами, прοк‪лятый). Опять же ϲтарый был пοϲимпатичнее, а главнοе была ϲимпатичная цена. 2400 за Прадο — ϶тο Кοϲмοϲ, раньше 100 ϲтοила 74 тыϲ. дοлларοв. Л϶нд Рοвер — ϲплοшные дизеля, бензинοвые — к‪οϲмичеϲк‪ие, Эвοк‪ — нοвый женϲк‪ий, нο οчень малοгабаритный вариант без багажник‪а, пοϲмοтрел не впечатлилϲя. Гранд-Черοк‪и — пοнравилϲя, нο цена к‪ 2400, двигатель пοчти 300 лϲ, бοльшοй налοг не хοтелοϲь при прοчих равных, Explorer Ford — дοлгο думал, нο пοнял не мοе + οпять двиглο 298 лϲ. Мерϲ GLK — не нравитϲя фοрма пοлубοтинк‪а и за 2 млн. οн будет οчень бюджетненьк‪ий, тο же ϲамοе Х3. Ниϲϲан Патфайндер — дизель. Смοтрел Митϲу Паджерο-ϲпοрт 220 лϲ, нο ϶тο к‪οрοль бездοрοжья ϲ тряϲущейϲя транϲмиϲϲией и хрен залезешь-ϲлезешь. Паджерο 4 175 л.ϲ. — не едет. А вϲе-так‪и пοϲле аутлендер хοтелοϲь бοлее динамичнοгο разгοна и к‪ачеϲтва в ϲалοне. В результате в лиϲте οжидания 4 машины: АУДИ Q5 211 лϲ, Тοйοта Хайлендер 296 лϲ и 2 Вοльвο ХС-60 и ХС-90. Q5 — машина ϲупер, малοват багажник‪ и прοчитал οтзывы, чтο движк‪и к‪апризные. Еϲть знак‪οмый в ϲервиϲе, пοдтвердил, чтο мнοгο к‪упятοк‪ ϲ ремοнтοм движк‪а. Хайлендер — хοрοшая машина, нο οпять же двиглο пοд 300лϲ и, чеϲтнο гοвοря тοйοт ϲеданοв былο 3 штук‪и, надοелο, чтο ли. Вοльвο ХС-60 — хοтел к‪упить, нο бензинοвые верϲии тοльк‪ο передний привοд и их…. нет. Прοдают и зак‪азаны тοльк‪ο дизеля. Кϲтати еϲли выберете, имейте в виду, чтο мοжнο взять D3 163 лϲ, чипануть егο у дилера (οк‪οлο 50 тыϲ. руб.) и пοлучить D4 210 лϲ. Машина пοнравилаϲь. Мοжнο зак‪азать ϶л. привοд задней двери (надοелο пачк‪атьϲя οб дверь), хοрοшο рулитϲя, хοрοший радиуϲ развοрοта и динамик‪а. И ϲк‪идк‪и были. Чуть не взял. ХС-90 — на вк‪уϲ и цвет, к‪ак‪ гοвοритϲя... Нο мне уже неϲк‪οльк‪ο лет нравилϲя ϶тοт автο (пοдϲοзнательнο, навернοе) на урοвне ϲ Туарегοм ϲтарым и 100 LC. Прοехал, пοнравилοϲь. Минуϲа 2: бοльшοй радиуϲ развοрοта (привык‪аешь) и οтϲутϲтвует бοльшοй мοнитοр (чтο еϲть пοчти у вϲех). Имейте в виду, чтο на Вοльвο вϲегда еϲть ϲк‪идк‪а дο 8% в любοй мοмент ϲ цены прайϲ-лиϲта при пοк‪упк‪е машины уже привезеннοй в ϲалοн. В к‪οнце к‪аждοгο к‪вартала οни ϲк‪идывают οфициальнο дο 10%. Пοбедила жаднοϲть. Купил Т5 210лϲ‪ ϲ‪ активным пοвοрοтным кϲ‪енοнοм (некοтοрые в οтзывах пишут, чтο дο ϲ‪их пοр не пοняли, чтο ϶тο. А я οϲ‪енью жил на даче и пοнял. Кοгда вы петляете в темнοте пο леϲ‪нοй грунтοвке, машина, как бы «заглядывает» фарами за пοвοрοт, т. е. как тοлькο Вы начинаете пοвοрачивать руль, пοвοрачиваютϲ‪я фары, причем ϲ‪ οпережением. Прикοльнο.). Едет значительнο веϲ‪елее, чем аутлендер, качеϲ‪твο οтделки ϲ‪алοна радует. Вϲ‪е мягοнькο и практичнο. При цене 1 950 за ϶ту кοмплектацию, я заплатил 1 750 ϲ‪ брызгοвиками, и кοвриками (в т. ч. в багажник). Вϲ‪е-таки премиум пο ϶тοй цене меньше в размерах (Q5, Х3, GLK) и цена οкοлο 2 млн... Прадο, Гранд Черοки и Туарег дοрοже в ϲ‪реднем на 600 тыϲ‪. Оϲ‪тальные мοдели, либο дизели, либο дοрοгущий налοг. Вοт так пришел к неοжиданнοму и практичеϲ‪ки к единϲ‪твеннοму решению. Межϲ‪ервиϲ‪ный прοбег 15 тыϲ‪. км Раϲ‪хοд зимοй 17,5 л, летοм дοлжнο быть меньше, т. к. зимοй чаϲ‪тο ϲ‪тοишь ϲ‪ включенным двигателем (дубак на улице), да и за гοрοд ездишь реже. Думаю литрοв 15-16 будет. Пοка дοвοлен. Главнοе нахοдить пοзитив. Мοдель ϲ‪тарая, нο не уϲ‪таревшая. Пοверьте, ϶тο 2 бοльшие разницы. Не ϲ‪тарая, а… прοверенная временем:)! Китайϲ‪кοгο духа в машине нет, да егο и не мοжет быть, т. к. мοдель и меϲ‪та ϲ‪бοрки те же. Обнοвление мοдели οжидаетϲ‪я в 14-15гг. Будем надеятьϲ‪я, чтο ϶тο будет пο-прежнему шведϲ‪кая машина, а не плаϲ‪тикοвая елка в лампοчках. Вϲ‪ем удачи на дοрοгах. Рад, еϲ‪ли мοй οтзыв пοмοжет кοму-тο ϲ‪ выбοрοм.

Здравствуйте, уважаемые поклонники торговой марки "Вольво", а так же будущие обладатели автомобилей этой знаменитой, элитной скандинавской марки. Речь в этом отзыве пойдет о модели ХС-90. Сделав свой выбор изначально в сторону шведского производителя, северной страны, чей климат максимально приближен к нашему, вы находитесь на правильном пути. В своем отзыве нет смысла сравнивать Вольво с немцами, испанцами, а тем более с японцами, пусть этим занимаются профессионалы. Статистика угонов данного автомобиля ничтожна, потому что ничтожна, сотрудникам ГАИ (ГИБДД) этот авто, как и его владелец - безразличен!!! ?практика! Владельцы Вольво - слишком приличные и добросовестные люди, это факт. Ниже по тексту лишь только мое личное мнение об эксплуатации данного автомобиля. Первое, что беспокоит покупателя авто - расход топлива, стоимость владения машиной, запчасти, страховка, налог. Касаемо моего автомобиля сообщаю, зимний расход бензина: трасса 16 л, город- 18 л/100 км.(это учитывая прогрев ДВС перед началом движения ( в моей практике не менее 10 мин), максимальные пробки. Лето 15л , трасса 13-13,6л/100 км.) А что вы хотели от турбированного двигателя объемом 2,5 литра? (после длительной поездки , тем более на высоких оборотах, дайте 5 мин поработать двг на холостых оборотах, чтоб охладить турбину) Второе. Стоимость владения определить не трудно, это налог + стоимость бензина. Считайте, это не "Пассат", "СС", "Ауди4", и тем более не "Жигули" с корейскими коллегами. Господа, вы приобрели авто премиум класса. Будьте спокойны. Запчасти. Торм. диски 6-7 тыщ. колодки 1600 , замена масла 7 тыщ с работой и з/п, шиномонтаж 17` = 2200 , замена муфты vvt 13600 р. (отвечает за подключение полного привода) , насос заднего привода 13000 р, масло заднего моста 1300 р, фильтр муфты заднего привода 1000 р,болт срывной крепления DEM 200 р(блок отвечающий за подключение заднего моста), диагностика повыески 750 . Первое мое знакомство с ХС-90 произошло с модели 2003 г/в, мне достался а/м из Америки, не являясь спецом при выявлении качества авто оказался в минусе. ДВС был задавлен выхлопными газами, не частым сменой фильтров и т.д. (предыдущая машина - шкода Октавия 2007 г/в, покупал новую. Второй по счету, авто 2009 г/в купил у знакомых, все затраты при владении указаны выше. ВАЖНО: Ваш автомобиль не внедорожник и не джип!!! В свидетельстве о регистрации указано: "легковой универсал", поэтому расценки при шиномонтаже и т.д. для внедорожника, джипа - не уместны!! постарайтесь это внедрить в мозг мастера-приемщика! Так же не пытайтесь, по мере возможности, проверять вне дорожные качества вашего ХС-90. Однозначно вы выползете из случайной лужи, (при хорошей внедорожной резине) но эксплуатация в режиме букса приведет к перегреву муфты Хальдекс, что повлечет ее замену, увы это не ДЖИП. И по теме: Внешний вид - пусть и не современный, но устаревшим его нельзя назвать, мне 40 лет, устраивает и консервативность и брутальность. Молодым этот дизайн не по вкусу, убедился на коллегах по работе. Салон: -кожа, плотная , качественная, но увы имеются визуальные внешние складки после 2-3-х лет эксплуатации. Причем правильных и необходимых способов ухода за ней, я нигде не нашел. Динамика: сказать, что разгон уверенный, при педали в пол, пауза 3 сек на турбину и в путь - ничего не сказать. 209 л/с вполне хорошо разгоняют этот автомобиль, хотя чуть-чуть тяжеловато, но помним, что это семейный и самый безопасный авто в Мире !!! А вы хотите летать на этом авто???? Комфорт: полноценная стиральная машина уехала на дачу без проблем, можно было еще вместить газовую плиту, но повезли комод и ЖК телевизор. Встроенное детское кресло дисциплинирует ребенка, пристегивается сам. Что касаемо управляемости - то вы осознайте, что это не болид. Рулится удобно и понятно, в резких поворотах, крен-велик, но вы же везете семью, какие гонки? Дорогу держит уверенно. Однако , при необходимом "низком" резком старте, вас "никто не догонит", будьте уверены. Надежность - надежность понятие неопределенное, все зависит от качества, Вашего личного качества обращения с машиной, условий ее эксплуатации. Нет ничего вечного, рано или позно ремонта требует и ваш ботинок, как европейского так нашего производства. ИТОГО: Если ваше внимание привлекла марка "Вольво" - это уже хорошо. Если выбранная модель ХС-60 или 90 - замечательно!!!! Про ХС-60 напишу немного позже, еще не пользовал, только жду, а на вопросы по ХС-90 готов ответить всегда. Спрашивайте!

Был и у меня такой авто, американец. Полетел подшипник балансировочного вала, угорел на капиталку. Пришлось раскидать весь двигатель,выяснилось о задирах и отсутствии компрессии в двух цилиндрах. Наверное минусы американской эксплуатации.

В 2013 году в связи с изменением финансовых приоритетов в семье расстался с 120 Прадо 2008 г.в. на полном фарше 4 литра бензин, на замену подыскивал ась машина, которая сможет его частично заменить , а именно вместительность и высокий клиренс. Так же решил сделать упор на дизель, устал кормить заправки, хотя до этого к дизелю относился скептически. В имеющуюся ценовую категорию до 1 млн.руб попали: Дискавери 3 , Туареги и корейцы Хундай и Киа. Корейцев отмел сразу, ибо не в обиду владельцам этих марок ,но для меня владеть корейцем, это примерно как в советское время купить вроде бы джинсу, но индийского пошива и все время придется косится в сторону настоящих ливайсов. Начитавшись отзывов владельцев Дискавери 3 и пообщавшись с владельцами знакомыми в живую, сделал для себя такой вывод: машина конечно брутальная, но очень часто любит посещать сервис. Поэтому заехав в Мэйджор на Мкаде посмотреть машинки, обнаружил на стоянке трейд ин целый ряд Дискаверов 3, на вопрос манагеру, он пояснил гарантия закончилась и хозяева сдают нам если потерять денег не жалко. Первый туарег симпатичная машина, знакомый на нем по пахоте гоняет как трактор, но только если брать то с механикой, опять же есть проблемы особенно с пневмоподвеской, если она есть. И тут вспомнил, как встречался с знакомым и он подскочил ко мне на Вольво хс90 дизель, в салоне его авто сразу заметил, что движка практически не слышно, нет тракторных шумов. Салон довольно вместительный, багажник просто хорош. Перелопатив весь инет, для себя сделал вывод. Однозначно дизель с 6 ст.АКПП. И вот после нескольких просмотров мною был выбор в пользу ксюхи 2008 года,пробег небольшой, с хорошей историей. 7 местный салон идеально подходил для моей семьи. Итак первые впечатления: как мне многие говорили как ты пересядешь после 120 на другую машину, не знаю пересел очень спокойно.Были периоды что после Лансера 10, полгода катался на Ваз 2107, уверен , что не машина красит человека , а наоборот))) Внешний вид: конечно это не брутальный автомобиль как Дискавери 3, но он и был изначально сделан для американских домохозяек, так что тут не приходится искать каких то изысков. Зато черты авто подобраны очень грамотно, получился идеальный паркетник, не зря он уже 11 лет в строю. Кстати железо очень жесткое и хорошо окрашено, в отличие от корейских "чуд". Задняя дверь открывается по частям , что очень удобно при загрузке разного габарита вещей. Салон: пространство салона достаточно для посадки 5 человек, при росте 185 см я себя достаточно уверенно чувствовал в салоне. Места для ног хватает с учетом моей посадки, третий ряд вообще радость для детей, да и взрослые там могут прокатится достаточно комфортно. но де долго)), для них есть и подстаканники и музыкальные колонки. Убираются сиденья достаточно просто, у меня получилось с первого раза, плоскость пола при этом в багажнике ровная. Пластик салона мягкий, выглядит добротно. Кожа вольвовская это отдельная песня. Качество кожи приличное, но из за этого за ней нужно ухаживать, царапины появляются мгновенно.Конечно управлением музыкой и климатом визуально устарело, но нареканий к их работе нет. Двигатель: Пять горшков с турбиной довольно неплохо разгоняют машинку на трассе. Масло лил Мобил, Кастрол немного подъедал. Заводился в 30 градусный мороз в Подмосковье с пол тыка, зависимости к качеству солярки не заметил. Не понимаю кто только льет дизель Лукойл. Ведь все топливо с одних заводов. Кстати по ПТС экологический стандарт Евро 3, поэтому лил дизель Роснефть 3 класса и не парился. 4,5 класс у нас тока на бумаге. Трансмиссия: сколько перечитал ужасов владельцев 90-х,тех кто морочился с коробасами, по поводу пинков и т.д. Пинки при переходе с 1 на 2 передачу появились и у меня, беда всех авто эксплуатировавшихся в городских пробках, но не став паниковать, я не стал перебирать гидроблок или ставить новый за безумные деньги. Была заменена жидкость в коробке, но без промывки, не стал рисковать, ибо фильтр в 6ст. коробке Айсин замене не подлежит, все "каки" могли вернуться из фильтра, не рекомендовали и дилеры. После замены хоть и небольшой пробег был у авто, коробка пришла в норму, да и я подстроился под режим работы, почувствовав ее взаимодействие с оборотами двигателя. Работу полного привода не ощутил, но представление имел ибо владел авто с виско муфтами. Трасса: Езда на Вольво хс90 очень комфортная, трассу машинка держит уверенно, хорошая аэродинамика, быстро не езжу, но если надо, то 140 идет очень уверенно , обороты около 2500. Расход не по компу , а методом расчета, город -трасса летом 12, зимой 15.Подвеска работает четко, немного жестковатая. Вывод: Вольво хс90 добротный европейский авто для большой семьи с дорожным просветом в 218 мм, далеко не каждый внедорожник может похвастаться такими размерами.Достаточно неприхотливый в обслуживании, главное как и всегда, все надо делать вовремя. Кражи фар с них постепенно уходят в прошлое. Думаю с учетом возрастания спроса на дизель, мы все таки учимся экономить, небольшим налогом, вместительностью, достаточной надежностью Вольво хс90 еще долгое время будет востребован, даже после выхода в свет Вольво хс90 new в 2015 году, уверен что и ценник уже будет , как сейчас принято от 2,5 млн. руб. за коробку механика....

Авто приобрел в сентябре 2012 г. Впечатления самые хорошие. Механик, который обслуживает все мои авто только удивляется, как это на 10-летней машине мы поменяли только некоторые расходники. Доволен всем, отличный автомобиль. Честно говоря недостаток только один - сумма налога. По поводу ( как некоторые говорят ) недолговечности АКП могу сказать только одно - обслуживайте вовремя и не рвите, особенно со старта и все будет О.К.

День добрый всем , хочу поделиться своими впечатлениями о надежном автомобиле.Покупая автомобиль , мы прежде всего думаем о его износостойкости, долговечности и обслуживании.Покупая данный автомобиль, я придерживался этих правил.Машина полна сюрпризов, причем таких , которые невозможно предугадать: 1, Электрика, это что-то необъяснимое, при пробеге 38000 км, приборная панель начала выключаться, как при выключении зажигания,двигатель при этом работает, разобрались - слабая пайка.2 Отсутствие смазки - замок зажигания, заклинил при пробеге 50000 км., вскрыли - смазки ноль.3 Тормоза, пробег 89800 км.,вакумный усилитель тормозов-приказал долго жить.Такие поломки на иномарках примерно такого класса, возникают при пробегах 300000 км. и выше.Вот вам и шведская надежность.Водительский стаж 29 лет.

Автомобиль оставляет наилучшие впечатления. Очень комфортный, бесшумный, динамичный, надёжный (за 3 года эксплуатации ни одной поломки).Багажник - просто супер. Разложив сидения, можно с комфортом спать вдвоём.Расход топлива на скорости 120 км/ч составляет менее 8 литров. Проехав более 1000 км за день, не чувствуешь себя уставшим.Достоинства автомобиля: Надёжность, комфорт, экономичность.Недостатки: Не заметил.У меня уже второй автомобиль Вольво и я думаю, что не последний!

В целом данная машина -это большой холодильник на колесах. Чем думали хваленые скандинавские конструкторы, непонятно! наверно их мозги морозом прибило. Живем в Коми Республике. Купил автомобиль в конце 2013г. Приехал домой и сразу боевое крещение температурой -35 мороза. И мы приехали.... Авто просто отказывается ехать, стоит как конь ретивый. По всей вероятности застыли мосты и еще чего то. Примерно нужно минут сорок ездить на повышенных оборотах(иначе она не едет), только после этого начинает двигаться.Про хваленый подогреватель - отдельное слово.Что бы его запустить в мороз, нужно каждый раз выбегать из дома(многоэтажка) и включать его в ручную. Пользоваться таймером не очень удобно. Ведь не знаешь точно, когда поедешь. Чем то это похоже на разогрев машины советского производства. Часа отведенного на работу подогревателя часто не хватает для разогрева машины. особенно когда за бортом ниже 30 градусов. Но даже если запустился, сразу не поедешь(смотри выше) и самое главное, машина отогревается где то после 2-3х часов езды. Стекла заднего ряда сидений почти всегда заморожены. Пробовал не выключать подогреватель на ходу, почти ничего не изменилось. Странно, что в таком авто руль не подогревается(хотя бы опционально) и нет обогрева щеток на лобовом стекле. А следовало бы поставить. Не продумана работа щетки на заднем стекле. Постоянно заморожена. Когда включаешь обогрев заднего стекла, то вся вода льется на номерной знак и далее. Про видимость в заднее стекло можно не рассуждать - его просто нет! При езде его забрасывает снегом почти мгновенно. А пользоваться постоянно задним дворником не будешь. по причине того что он примерзает к стеклу и не каким нагревом стекла не отогревается. Есть еще замечания, но о них позже после того как пробегаем зиму.Но пока на сегодня полное разочарование автомобилем, были у меня и "корейки" и "японки", но ни с кем таких явных проблем не было.

Давно хотел написать отзыв об этом авто, все мешало что-то. Сейчас понял, что лень... Наверное просто потому, что именно владение этим авто само по себе меняет взгляд на автомобили: какое-то стабильное чувство уверенности, самодостаточности, надежности да и в конце концов характер Volvo видимо передается владельцу. Ну дык вот. Это мой второй Вольво, первый был 2,5Т 210 лс, куплен из под 1 хозяина, спонтанно можно сказать. Искал Фрила дизельного, но обстоятельства сложились так, что живого ничего не было. Все что-то смущало: если не состояние, то цена. Переключился на Вольво, изучив отзывы. После осмотра в салоне очередного "шведа" в салоне понял, что не готов делать подарки дилерам и поехал посмотреть один из ранее отмеченных экземпляров от владельца. Пробег 57000, серв.книжка, крашена только нижняя часть задней двери, состояние идеальное. Купил по средней рыночной цене (анализировал этот сайт), обслужил на профильной СТО (ТО-60) и, не без нервного напряжения, начал ждать. Прислушивался, принюхивался, присматривался в течение 1 года и 30 т.км, и вот, собственно, резюме. "Пенсионерский" авто оказался достаточно динамичным, комфортным, надежным и вообще кайф а не машина! Сидишь удобно (185/95 кг), обзор отличный, все под рукой, но...ничего лишнего. Дорогу держит вполне сносно, учитывая клиренс, массу и габариты. Подвеска (правильно пишут многие) на мелких стыках немного нервная, иногда кажется, должна быть помягче. Зато на полевой укатанной колее летишь 80-90 км/ч как по матрасу - ни тряхнет, ни подбросит, колею четко чувствуешь (навигатор раз помог ощутить - завел, с..ка, в поля, а время торопило). По трассе на круизе 120-130 самое то: рулится понятно, тормоза адекват (на эту ставил оригиналы исключительно), аккустический комфорт радует (владел одновременно Маздой 6 2012 г.в. - в ней шумки нет в сравнении с Вольво). Дорога в 1600 км без ломоты в спине и головной боли была дважды "сделана" за 19 часов (2 часа из них на поесть-попить-умыться- в кусты-и т.д). Обслуживание в Автопассаже-Вольво не напрягало: ТО в пределах 10 т.р. с маслом, фильтрами, доп.диагностикой всех узлов. Запчасти старался брать оригинал на Экзисте (потом, на следующем Вольво, понял, что есть достойные заменители по более приятной цене и схожем ресурсе), фюел Лукойл 95 экто (зато забыл про свечи и дроссельную заслонку). Расход, кстати, вполне: по компу 14,7-16,5, реально выходило в смешанном режиме 50/50 трасса/город на баке 500-550 км (путем несложных математических вычислений около 13-14,5 л/100 км). Резину брал на лето Тойо оупен кантри АТ цена 5000 за баллон - едет мягко, шума нет, износ за 20 т.км не узрел - сезона на 3-4 хватило бы (бы, потому что продал авто). Вобщем, только только поняв кайф от беспроблемной эксплуатации вдруг решил, что меня напрягает небольшая вибрация на руле на холостых, которую не смог вылечить заменой опоры АКПП (опоры двигателя не стал менять - обиделся на премиум класс))). Да, и еще, как мне показалось, коробка стала на холодную втыкать с небольшим рывком (паника, замена жидкости, все стало в норме но осадочек то остался). Продал на 4 неделю, потеряв почти 200 т.р. за нетерпеж: уже маячила другая Вольва 3.2, того же года, но с вебастой, вообще без кузовных дефектов, 2 комплекта резины и !!!!! без доплаты (даже дешевле на 80 т.р. - 925 т.р. за 2008 г. и 69 т.км, 1 хозяин). Купил. Едет 3.2, субъективно, увереннее - атмосферник хоть и кажется более тупым на старте, быстрее аж на 0,6 сек (по ТТХ) и со 100 км/ч ускоряет на обгонах уж точно веселее, проверено, звук двигателя приятнее, расход (сам в шоке) тот же, АКПП 6-ти ступенчатая против 5 на 2,5Т, и сочетание АКПП с двигателем должно более благоприятно сказаться на надежности этого недешевого агрегата (эксперты в ремонте Aisin пояснили: 320 Н/м двигателя 3,2 меньше рвет 6 ступку с "потолком" момента в 400 Н/м, нежели те же 320 Н/м двигателя 2,5Т и АКПП-5 рассчитанной на 340 Н/м). Поживем - увидим, а пока только чувствую разницу в том, что большее количество передач сказывается положительно на расходе топлива более объемного двигателя, чаще переключается туда-сюда (выбирает оптимальный режим) и ... все))). Вебаста порадовала теплым салоном при наступлении холодов, главное не забыть только включить ее и настроить время желаемой "готовности" к выезду (там не время пуска подогревателя устанавливается, а время ожидаемого результата от его деятельности). Еще приятности (не зависимо от модификации): багажник как кузов самосвала - перевез все барахло при переезде, на рыбалку вмещается 4 рыбака, 2 лодки ПВХ 320 см и 360, все снасти, пожрать, запасная экипировка на случай дождя или просто внепланового купания в водоеме, и место для приличного улова остается. В дальней поездке раскладывал одну спинку заднего сидения - получалось спальное место длиной 200 см и шириной как раз улечься, подушку в багажник, головой туда же, и можно посменно отдыхать, наблюдая за облаками через заднее стекло и слушая негромкую музычку (динамики прямо у головы получаются, те которые в багажнике). Остальные 2/3 багажника (т.е. около 800 литров объема) всякое г... занимало. Свет, хоть линзованный ксенон, хоть самый ебыкновенный, светит отлично, разве что в дождь с ближним не очень, быстрее 100 км/ч неуютно себя чувствуешь, зато с дальним видно с запасом, можно мчать на все деньги! ЛКП прочное, толстое, японцы отдыхают. Во дворе теранули нижнюю часть двери - 1000 спасибо умельцу народному с шлиф-машинкой: лак заблестел, царапины зашлифовались, на молдинге только задир остался т.к. выпирает сильно. Заодно и мелочь всякую убрал, теперь счастье)) Вот вроде бы все. Основное все. Месяц назад думал продать (жилищный вопрос оказался важнее, решил взять авто поменьше, S60 AWD например), но осенний "кисляк" на рынке не дал мне расстаться с этим отличным автобусом шведско-китайским: месяц ходил пешком а он был в салоне. Так вот нервы сдали и забрал!!! Какое это удовольствие снова сесть за руль после месяца пешеходной жизни))). Короче, такая корова нужна самому. Хотя, разум подсказывает, что можно обойтись машиной скромнее (по размерам, эксплуатационным расходам, цене), но сложно отказать себе в удовольствии ездить на таком отличном автомобиле. Я никого не уговариваю, каждому своя техника кажется идеальной (по себе знаю), но я действительно в тоске от перспективы будующего выбора - что брать? Попробовать двигатель 4,4 V8 не дают голодные законодатели, налог блин все равно как жигули купить, а сами на казенных катаются. ТЛК, ТЛК Прадо, Лексусы - оставил на ночь и не факт что утром нашел на месте. Короче, ждем 2015 г - новый будет ХС90, на картинке вроде складный, в журнале видел. Хаять отзыв вовсе не обязательно, могу и нагрубить. Теперь точно все.

Автомобиль подбирался так: за N-ную сумму был нужен семейный авто в первую очередь для поездок на дачу. Обязательно дизельный. И еще надежный, безопасный и удобный. В общем то оптимальным вариантом и стал XC-90. Да, недешево, но за эти деньги больше ничего не нашлось. У авто в базе - встроенное детское кресло, предпусковой подогреватель вебасто, и естественно все возможное что придумали для обеспечения безопасности на данный момент. Конечно мелкие недочеты есть, ну а где их нет? Машина у меня уже 5-й год. Продавать и менять не хочу, устраивает полностью.

Очень комфортный автомобиль. Шумоизоляция идеальная, кресла комфортные- можно полностью настроить под себя( вкл валик по поясницей). Удобно сидеть и сзади. Светлый салон дает увеличение пространства вокруг, но его итак много. Музыка супер!!! Лучше, чем у многих конкурентов. Деревянный руль очень приятно лежит в руках и выглядит респектабельно. Багажника достаточно на любые случаи жизни. Лыжи помещаются по диагонали. Турбированный двигатель дает преимущества на дороге. Со старта не очень резво берет, но очень приемиста в движении, уже на скорости. А это, я считаю, даже важнее ( при перестроении и обгоне) За 5 лет эксплуатации дополнительных расходов на ремонт не было, что говорит что авто надежный и качественный. Рекомендую всем семейным людям, которые ценят надежность и безопасность. По безопасности Volvo номер один в мире!

Автомобиль произвел впечатление сразу, как только я сел за руль на тест-драйве. Еще не доехав до салона понял- это моя машина.Комфорт, управляемось, эргономика, ходовые- вполне меня устроило.Сейчас уже 7-й год эксплуатации, конечно машина ломалась, но ни разу не подводила.Я до сих пор испытываю удовольствие от управления машиной. Этого не было ни с одной, а были и японки и европейки.Вообщем, респект шведам

Машина очень хорошая, за рулем себя чувствуешь комфортно, дорогу держит хорошо и зимой и летом. Внедорожные качества я не проверял. В основном езжу по городу и по трассе. если приходиться выезжать на бездорожье, то в непроверенные места не суюсь. Кому надо пусть едут на наших УАЗ-ах.На трассе на скорости 120 км поймал задним колесом арматурный штырь, автоматика сработала очень четко, даже не почувствовал заноса, выровнила моментально.Машина очень хороша для дальних поездок, большой багажник.При поездках на природу вдвоем можно хорошо выспаться в нем. Машиной я в целом доволен. Через год думаю поменять, но еще не определился, что буду брать.

Как же тяжело на данный момент выбрать себе машину! Занятие ответственное и очень долгое! Пересмотрев множество машин мы все-таки выбрали тест-драй на ВОЛЬВО ХС90... Она так плавно едет по дороге! Кочки совсем не чувствуются! Кожаный салон, выполненый строгим рисунком придает еще еже больше обаяния! Куча кнопок, регулирующих сидения, свет и так далее, делают поездку куда более комфортной, чем в других автомобилях, которые нам сейчас предлагают производители. Цена, конечно, не самая низкая, но эта машина стоит того, ведь мы ездим на ней уже три года и еще ни разу не чинили! Также приятно удивляют сотрудники ВОЛЬВО, которые вежливо общаются и доходчиво объясняют все плюсы и минусы машины! Хотя, минусов то и нет... Даже бензина она "кушает" меньше, чем остальные внедорожники с той же лошадиной силой! Проходимость у нее кстати тоже великолепная! По лесу ездим спокойно и зимой и во времена слякоти! В общем, машина - класс! Рекомендую каждому!

Написать этот отзыв решил после многочасового сидения на автосайтах, посещениях автосалонов и для того чтобы бы отдать долг очень достойной машине. Надеюсь, что кому-то мой отзыв пригодится, спасибо оставляющим свои отзывы, не все, конечно, но многие прочёл. Весной 2008 машину выбирал из Дискавери, Прадо, Мурано, Паджеро, Туарег, ХС 70 и двух ХС 90 с бензином и дизелем. В итоге, из двух лидеров ХС 90 победил дизельный вариант и был приобретён у ОД 12 апреля 2008 года. По каждой из «проигравших» машин сложилось мнение, но об этом писать не буду – не хочу «утяжелять» отзыв и отвлекаться от темы. Мои приоритеты при выборе опишу ниже. За пять лет машина прошла 64500 км. Технические проблемы: • два года назад пришлось заправлять кондиционер, через год ситуация повторилась. Где-то небольшая утечка, но уже больше года охлаждает нормально (цена вопроса 2х1000 . и час по времени) • год назад появилась неисправность (нестабильность) работы переключателя указателя поворотов – рычаг вверх не включает правые поворотники, они могут моргнуть три раза а могут и нет, при этом рычаг сбрасывается в нейтральное положение как и положено при возврате руля. Неисправность нестабильна - то появится и держится неделю-две не на каждом включении, то исчезнет и три месяца не проявляется. Когда был на ТО - всё работало. Не критично, поэтому особо не заморачиваюсь. • при запирании перестала опускаться кнопка правой передней двери, на сигнализацию машина вставала и механизм блокировки (включается отдельно от центрального замка примерно через 30 сек) не позволял открыть дверь снаружи. Вопрос решался нажатием кнопки изнутри перед выходом из авто, если забывал, то всё равно через полминуты дверь нельзя было открыть. Брызнул в основание кнопки WD 40, было впечатление - что-то мешает. Пока собирался навестить сервис, через месяц неисправность самоустранилась (может WD 40 дошла), и два года не появляется. Вот, пожалуй, и все неприятности, причем все они проявились после окончания гарантии. В целом машиной очень доволен, т.к. оправдала ожидания. Один из плюсов – межсервисный пробег 20 т км, хотя после ухода по окончании гарантии от ОД меняю масло и фильтры через 10 т км у проверенных специалистов по Вольво. На предыдущей Авенсис очень напрягал межсервис в 10 т км, тем более к ОД у меня недоверчивое отношение, после некачественного сервиса (после замены масла чуть не потерял пробку картера и вместе с ней масло в дороге – не закрутили, обнаружил вовремя по луже масла) и попыток явного развода на ненужные работы и замену деталей - в Тойоте мне настойчиво предлагали заменить тормозные диски на ТО 30 т км, отказался от замены и от этого ОД, прошёл после ещё 40 т км, сам измерил износ, и понял, что скоро потребуется замена, о чём сказал покупателю. Месяца два назад начал задумываться о замене автомобиля, не потому что возникли проблемы, а просто захотелось «обновить гардероб», видимо весна навеяла,. Сразу вопрос – какую альтернативу моему ХС 90 предлагает рынок? Вариантов достаточно много, изучил отзывы, характеристики и цены. К списку 2008 года добавил Х5 и МЛ (в варианте б/у 2-4 года). За эти годы Дискавери, Прадо, Мурано сильно обновились (Прадо наконец получила кнопки на руль), ХС 90 только раздвинул буквы и увеличил эмблему. Мои личные критерии отбора машины сводились к следующим (в порядке значимости для меня – сверху более приоритетные): 1. Комфорт и эргономика водителя 2. Безопасность 3. Надёжность 4. Неугоняемость 5. Стоимость эксплуатации 6. Грузовые возможности 7. Динамические качества 8. Проходимость (здесь я имею ввиду не езду там где лесовозы, а по крайней мере независимость от капризов погоды особенно зимой не на Кутузовском проспекте) 9. Шумоизоляция 10. Комфорт для пассажиров 11. Внешний вид и интерьер 12. Престижность и репутация марки После сравнения и подведения итогов я решил, что владею именно тем, что мне нужно. Не во всех позициях ХС 90 лидирует, но по совокупности она всех кандидатов обыграло с отрывом. Некоторые критерии (п.1, 10, 11) имеют в большей степени субъективные оценки. Крутящий момент позволяет машине быстро и независимо от загруженности откликаться на педаль газа на любой скорости (тестировал Мурано, и она мне показалась не такой отзывчивой). Очень радуют грузовые возможности - можно спокойно увезти со строительного рынка, почти всё что нужно (для длинномеров очень удобная двустворчатая задняя дверь), возил без проблем 4-х метровые доски. Подогреватель типа Вебасто с таймерами – очень полезная штука. В общем решил пока не менять, тем более, что вторичный рынок явно недооценивает такой прекрасный, действительно универсальный автомобиль. Всем удачи на дорогах.

Купил в 2012 году дизель 2.4 выбирал между прадо таурегом лексусом 350. По соотношению цена-качество на данный момент. Альтернативы нет. Расход по городу 12. Пробег 23000 ни одного нарекания по качеству. Прекрасная проходимость при правильном выборе резины. Угнать невозможно - только украв ключи. Явных минусов практически нет. Нужен 3х литровый дизель. Иногда пробивает подвеска. Велик радиус разворота. покупайте.

Volvo XC90 - очень надежный автомобиль. Кроме смены колодок и масла с фильтрами не требовал никаких дополнительных вложений, масло дополнительно заливать не требовалось. Смена на хорошую резину значительно улучшил ходовые качества, стала намного мягче преодолевать кочки, стали почти незаметны.Люк, как дополнительная опция открывается в два положения. Есть дополнительный 3-й ряд откидывающихся сидений, т. е. увеличивается объем багажного отделения за счет опускания 3-его ряда, прямая площадка. Экономичен в топливе 92-й бензин.

Куплена в салоне 12 июня 2012 года, Пробег на 30 марта 2013 года 8 000 км. Езжу в основном по городу. При активной езде по компьютеру расход показывает 22-24 литра на 100 км. Реально 18-19 км. Поставил брызговики, подножки, затонировал. Купил зимнюю резину Хакаппелиту R 255/55-18 c дисками. Родные лежат в гараже 235/65-17, летние. Думаю на лето взять 19 или 20 радиус. Ещё не решил. Поеду в магазин, померю. Какие больше подойдут, такие и возьму. Машина никогда не подводила. Довольно шустрая. Брали с друзьями в один день. Две чёрные и я взял серую. Ездил на всех. Моя самая приёмистая. Хотя машины абсолютно одинаковые.Очень комфортабельна и самодостаточная машина. Проходимость, комфорт, мощность, всё при ней. Брать, если нужен люксовый внедорожник за вменяемые деньги.