- Управление3
- Надежность4
- Комфорт5
- Цена5
- Дизайн5
управляемость
Сразу по получении поменял все ремни и тех жидкости.Заменил тормозные диски. Долго и с приключени ями искали место поддтяжки ручника.... Такое могли сотворить только америкосы, до сих пор хихикаем над ножной педалью ручного тормоза - точно под "блондинку " делалось! С удивлением обнаружил, что ходовая и подвеска у машины слабее чем на моей старенькой Пежо 605... (вот для чего нужна антипробуксовка). На всякий случай через пол года перетряхнул сайлентблоки и подушки по всей ходовой и переднему подрамнику (делали сами - официальный сервис "оставил бы без штанов") Несколько подушек оказались надорванными. Зато теперь спокоен, что всё в порядке. Американская видеосистема читает только 1 регион ДВД и только их стандарт цвета НТСЦ.... поставил дополнительный видеопроигрователь. Поставил фаркоп тоже сам ... задний бампер практически одна пластмасса, а так хоть какой то усилитель есть, да и прицепом пользуюсь постоянно. Машина прицепа практически не чуствует, расход топлива один и тотже 16-17 литров на сотню. Причём что по городу, что за городом тоже самое. (Возможно это связано с загрузкой подмосковных трасс). Через год после перегона переписал у официалов прошивку мозгов и магнитолы, отключил дневные фары. На приемистось машины и расход топлива никак не повлияло. Недавно начал капризничатиь штатный парктроник.... один датчик (там 4) стоит дороже у официалов, чем вся парковочная система корейской сборки.... Не смогу отремонтировать - поставлю целиком корейскую. Она в отличии от Вольвовской не только пищит, но и показывает направление и расстояние до препятствия.