| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 210 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.5 (л) | Объем двигателя |
Удобные сиденья, при езде на дальние расстояния спина не устает. Добротно собранный салон. Огромный багажник. Семь мест.
Большой радиус поворота (надо просто привыкнуть потом не заморачиваешься).
Перед тем как купить данный авто долгое время читал отзывы и терзался сомнениями, но в итоге всетаки решился. Изначально хотел брать 05-06 года, но так сошлись звезды, что подвернулась машина в идеальном состоянии 04 года, в том цвете который я хотел (т. красный металлик) и со светлым салоном. Американка. Решился - взял. Пробег на момент покупки 75 т. миль. Из того что выявлено во время диагностики: - опора амортизатора верхняя правая - заменить; - жидкость тормозная - заменить; - дроссель и система вентиляции картерных газов - почистить. Первое время на все это забил и начал ездить. Что сразу понравилось - добротно собранный салон и очень удобные сиденья. Раньше был опыт эксплуатации RX-а (он до сих пор в семье) так вот у него на морозе все скрипит первые минут 15, пока не прогреется - в вольво тишина! Очень понравился огромный багажник. 3й ряд сидений тоже штука удобная. Причем сиденья сделаны на много удобнее чем 3й ряд в Лексусе 470LX. На них действительно можно вполне комфортно сидеть относительно продолжительное время. Естественно там не "люкс" но и вместе с тем не хуже чем на заднем сиденье какой-нибудь малолитражки. Подвеска вмеру жесткая, но и не зубодробительная как на Х5. За год эксплуатации накатал около 40000км. В целом доволен. Расскажу про содержание, напишу что делал, а вы уж сами судите дорого или нет. К официалам не ездил, делал у проверенного мастера. Запчасти брал только оригинал (абсолютно все включая аккумулятор торм жидкость и антифриз), масло - рекомендованое Вольво - Castrol 0w30 A5B5. Межсервисный интервал - 10000км. Первая поездка в сервис состоялась в июле (машину брал в мае). итого сделано: - замена масла и всех фильтров (кроме топливного); - чистка дросселя и системы вентиляции картерных газов; - заменены верхние опоры передних амортизаторов; - заменена правая опора двигателя; - заменен фильтр муфты полного привода. Итого по цене вместе с запчастями и расходниками около 30000р. Следующее ТО - только замена масла и масл. фильтра, а еще одной прокладки на выпускном. Вместе с материалами 5000р. Дальше - большое ТО перед зимой: - колодки передзад замена; - ремень ГРМ с муфтами распред валов и всеми роликами - замена; - приводной ремень и его ролики - замена; - антифриз - замена; - аккумулятор - замена; - опора ДВС задняя - замена; - масло и все фильтры - замена; - прокладки выпускного коллектора - замена; Все вместе - работы и материалы 70000р Пока все, больше ничего не делал (ну резина зимняя не в счет, но на всякий случай - 28тыр стоила Пирелли нешип) Из того, что точно нужно будет сделать на следущем ТО - поменять масло в АКПП - 10000р - работа + ориг масло; ну а все остальное по ситуации - по крайней мере жалоб у меня никаких нет. Вердикт - кому то может показаться дорогим содержание данного авто, но во первых - надо учитывать что машина далеко не новая и многие работы просятся из за возрастапробега. Во вторых обслуживание машины такого класса по определению не может стоить дешево, а в сравнении с конкурентами вольво далеко не в лидерах по стоимости владения. Если решитесь на покупку БУ 90-ка - тщательно его диагностируйте у квалифицированного мастера - так как очень много ушатанных вариантов. А так - машина супер - я лично всем доволен! Сейчас думаю как бы так извернуться и найти деньги на нового 90ка - и забыть о вопросе смены машины лет на 5-7.
