34 отзыва о Volvo XC70 2008 года

Здравствуйте. Машинка - Volvo XC70, турба, пробег 85ык. Буду краток. Плюсы: Надежность, ездил два раза на море и один раз за город - ноу проблем. Полный привод - эта зима убедила, что полный привод решает неполный. Мощность - достаточная, но не избыточная. Транспортный налог еще никто не отменял, посему 209 лошадей - это не 251. Ущербным себя не чувствуешь. Клиренс - более 2 дециметров - эта зима убедила и в этом. И т. д. Радостные возгласы и слюни от обладания оставлю при себе. Минусы (на что обратить внимание при покупке): 1) масло в АКПП желательно менять, вопреки мнению официального дилера, что якобы масло в АКПП не меняется в течение всего срока службы. Возможно это и так, только этот самый срок в таком случае уменьшается. Менять раз в 50тыс. км. 2) ходовая надежна, но рулевые тяги и наконечники редко ходят больше 60тыс. км Амортизаторы живучие - бывает ходят по 150тыс. 3) двигло надежно и турбина тоже, это вам не Мазда МПС. Турбина низкого давления не беспокоит до 180 тысяч, если конечно не изображать из себя Спиди Гонзалеса. 4) если при трогании прикусывает задние колеса - надо поменять колодки ручника, они там отдельно от основных. 5) вообще колодки ходят нормально - у меня задние уже 15тыс. прошли, износ 3 мм, передние 20тыс. - износ чуть больше половины, (кстати неоригинал). Хотя как ездить опять-таки. 6) обходите стороной американские экземпляры - их там знает. (ИМХО) По кузову проблем быть не может - железо нормальное такое железо, и лакокрасочное покрытие качественное, недавно тут просто для прикола смотрел Чери Фора - капот и крылья легко продавить пальцем - жесть конечно. И последнее, самое главное - после окончания гарантии забудьте об официалах - это вашему кошельку. Те же колодки у дилера 4500 за комплект, текстаровские - 2500. Поменять у дилера - 1900., а так - 500, можно ваще самому, если не западло. По большому счету, на машину стоит обратить внимание, если ваш доход превышает тысячу евро в месяц, остальным - добро пожаловать в Ланос-Клуб, а также Клубы лансероводов и фокусников. Всем удачи!

Здравствуйте! О своем а/м я уже писал хороший отзыв после покупки. Прошло чуть больше года и 25т. км. пробега. Мое мнение о машине не изменилось-комфортный, экономичный, очень удобный. НО, за этот год с небольшим я побывал на ремонте более 10 ти раз, точно не считал. После наступления морозов, за последний месяц, не менее 5 ти раз! Справедливости ради могу сказать, что а/м был не на ходу всего один раз. Перечислю причины обращений( если вспомню все)- система Blis ( камера мертвых зон) 2 раза, 1 замена камеры, скрип задней двери, смогли устранить за 4 посещения, Вебасто штатное ломалось 4 раза за месяц, меняли бачок омывателя сразу после покупки, сейчас должны поменять форсунки омывателя (ждал 2 месяца). Сейчас машина на ремонте с заменой блока ключа зажигания, ждал з.часть 10 дней, когда сказали,что еще 2 недели ждать, пришлось надавить. Про постоянные поломки Вебасто сказали-" ...забивается снегом трубка, ковыряйте карандашом после езды по снегу", и это на машине этой ценовой категории. Конечно во многом повинен наш сервис (обслуживаюсь на "Автобиографии), но от Volvo я этого не ожидал. Хотя мне говорят, что мой случай не типичный.

Здравствуйте! О своем а/м я уже писал хороший отзыв после покупки. Прошло чуть больше года и 25т. км. пробега. Мое мнение о машине не изменилось-комфортный, экономичный, очень удобный. НО, за этот год с небольшим я побывал на ремонте более 10 ти раз, точно не считал. После наступления морозов, за последний месяц, не менее 5 ти раз! Справедливости ради могу сказать, что а/м был не на ходу всего один раз. Перечислю причины обращений( если вспомню все)- система Blis ( камера мертвых зон) 2 раза, 1 замена камеры, скрип задней двери, смогли устранить за 4 посещения, Вебасто штатное ломалось 4 раза за месяц, меняли бачок омывателя сразу после покупки, сейчас должны поменять форсунки омывателя (ждал 2 месяца). Сейчас машина на ремонте с заменой блока ключа зажигания, ждал з.часть 10 дней, когда сказали,что еще 2 недели ждать, пришлось надавить. Про постоянные поломки Вебасто сказали-" ...забивается снегом трубка, ковыряйте карандашом после езды по снегу", и это на машине этой ценовой категории. Конечно во многом повинен наш сервис (обслуживаюсь на "Автобиографии), но от Volvo я этого не ожидал. Хотя мне говорят, что мой случай не типичный.

Отличный автомобиль за свои деньги. Езжу полтора года без каких либо существенных проблем. Из недостатков, неудобный алгоритм работы омывателей фар - с кнопкой было бы удобнее, а так вечно заплаканная морда), бескаркасные дворники - не лучшее решение для нашего климата, да, пожалуй, слишком яркие стопы - сам за собой ехал, ночью глаза режет :) В целом авто меня полностью устраивает, если бы не расход. Как пишет уважаемый коллега: "Бензин вообще не жрет. Я у нее спрашиваю иногда: - "Ты там с голоду не померла, родимая?" В смешаном цикле 11, даже меньше, л. Для 238 лс - смешно!" - у меня по трассе минимум 12л.! По городу - 16-20л, а если с пробками до 28л! До ХЦ ездил на МБ Е200К 2004 года - по трассе 7-8л., в городе 11-14л.: т.е. со стилем вождения у меня все нормально, бензин лью только БП, все ТО (2) проходил вовремя... Интересует Ваше мнение уважаемые коллеги!) Возможно это проблема конкретно моего ХЦ? Или версии 3.2 с автоматом?

Познакомился с отзывами коллег по ХС70, несколько расстроился. Кто-то пишет, что полное г-но, кто-то - что все сыпется с первого месяца эксплуатации, кто-то не знает как от этого г-на избавиться.
Купил это авто полтора года назад. Премиум. В салоне были не навязчивы, я долго думал, раза три приезжал покупать, и уезжал. Ждали. За такие деньги как ХС - я бы не купи Audi А4 с самым слабым движком,5 ступ.механикой, и вшивым салоном, и дешевой компл.. Не говоря уже об All Road 3.2. Не говоря о том, как в салоне Audi эти менеджеришки корчат че-то из себя. А я пацан простой, хожу в старых штанах, выгляжу не солидно, но у меня несколько хороших новых авто (бизнесс-премиум), в том числе и ХЦ.
Ну, ладно об отзывах коллег, теперь о моих. Салон выглядит богато, светло-бежевый салон, хорошая перфорированная кожа, вент. передние сиденья - летом з-ца и спина не потеют. Отделка деровом,руль. Стояще! Кто-то писал, что боится 100 км от города проехать. Не знаю, может и так. А я летом сел, родственников загрузил, и в Белград,Мюнхен, Женеву, Франкфурт, Амстердам (итого = 7500 км). И даже ни о чем не думал (в смысле дурном). По Германии джазу ему давал ой-ой! Благо полицаи там нашим не чета. Но, конечно, тяжловато родимая, но потерпи. К примеру, для какого-нибудь малыша, типа Toyota Corolla, 190км/ч не чувствуются. на ХЦ чувствуешь, особенно если груженый.
Бензин вообще не жрет. Я у нее спрашиваю иногда: - "Ты там с голоду не померла, родимая?" В смешаном цикле 11, даже меньше, л. Для 238 лс - смешно! Столько же жрет и новая Camry 2.4. Так она слабее, легче и моноприводная. Сзади место мало, факт, но я там не езжу. Хотя как-то за полночь пятерых стюардесс из аэропорта вез. (А в багажном отсеке их чемоданы.) Нет, в Camry сзади удобнее. По бордюрам столицы прыгаем, не забалуешь. А куда деваться-то. По срани(снежной каше) нашего мегаполиса ездим 6-7 месяцев в году. Вот морозы были 24 -27 ниже нолика, не проблема!В целом мне грех жаловаться. Слава богу, все хорошо. Хотя осадочек от отзывов коллег остался. С-час смотрю на Infinii FX, дизайн очень нравится. У самого Ниссановских никогда не было, только в прокат брал за океаном. Не понравилось.

Уважаемые автолюбители, пришло время и мне немного поведать о своем опыте владения Volvo XC70 2008 года выпуска, надеюсь кому-то будет интересно. Для меня этот автомобиль стал во многом открытием, потому как ездить до этого момента приходилось на разных машинах, таких как Ауди А2, А3, А4, А6, Volvo S40, S80, БМВ 528, VW Golf, Passat, Ford Focus, Fiesta, Mondeo, Mitsubishi Galant, SpaceWagon, Carisma, Opel, Fiat и т.д. Ходил думал что мне нужно, мне всегда нравились вместительные практичные машины, хэтчи или универсалы но это все время входило в конфликт с манерой быстро ездить или необходимостью забираться на проселочные дороги дач родственников и друзей. Ситуация казалась неразрешимой, ездил смотреть Golf R32 даже, но подумал как я на нем буду ехать на море например и что будет при этом происходить с двумя дочками сзади да и с супругой... Машина явно провоцировала к тому что бы ездить на пределе. В общем было решено в тот же день заехать и посмотреть новую Volvo V50, Фольксваген и Форд брать нехотелось, аналоги у Ауди Мерседес и БМВ стоили заметно дороже. Приехали и поняли почему V50 дешевле=) , внешне симпатичный дизайн, но внутри слишком лаконичный и просто отделанный - скучный салон, и тут увидели XC70... Я был с женой и по этому интуитивно почувствовал, что машина сразу понравилась нам обоим. Был приобретен со склада в Независимости дизельный вариант с АКПП, пакетом премиум и вентилируемым кожаным салоном с подогревом на 17" колесах, все это в кузове темно-синего цвета смотрелось именно так как мне хотелось. Уже на следующей неделе мы поехали на дачу , 100 км ехали ночью в ливень, по безлюдной дороге из песка и гравия, абсолютно новую машину было немного жалко конечно, но почти сразу появилось ощущение спокойствия и доверия к автомобилю. Поначалу всех немного укачивало, даже водителя, чего со мной никогда раньше небыло за рулем, но за пару дней дискомфорт пропал. Не вдаваясь подробно в обширную географию путешествий могу сказать, что поеду на этой машине куда угодно, хоть в Европу, если потребуется. Полный привод выезжает через грязь и разбитую колею, мы проходили вброд ручей в низине оврага где было по колено воды) Электроника очень умело распределяет момент между всеми колесами и вытягивает из самых безнадежных ситуаций, но из-за низких свесов машине трудно преодолевать крутые перевалы, можно сесть на брюхо или зарыться в грунт бампером, я правда до этого не доводил, нужно помнить что это все таки просто очень комфортный семейный автомобиль с повышенными по сравнению с другими легковыми автомобилями возможностями, а не УАЗ или Ленд Ровер, но я точно могу сказать что я не проехал бы там ни на одном известном мне моноприводном автомобиле. Кстати о возможностях: разгон 9.9 сек, максимально разгонялась до 210 км/ч, расход топлива при моей езде 10-12л как в городе так и на трассе)... если ехать на трассе 120 с включенным кондеем то расход будет 8.5л. Очень нравится тяговитый дизель, машина идет с ним как поезд, несмотря на узкий диапазон момента по сравнению с бензиновыми моторами, рывка на одной передачи как правило хватает что бы быстро обойти даже длинную фуру. Мощность мотора 185 л.с и 400Нм Можно очень долго ехать очень быстро, так например от Киева до Одессы по трассе ехал 4,5 часа, средняя скорость по бортовому компьютеру 167 км/ч, фактически ехал 190-200, притормаживал только у засад ДАИ, не лихачил, просто дорога, машина и обстановка позволяли чувствовать контроль над ситуацией. Машина вообще учит аккуратному продуманному вождению, впервые стал получать истинное удовольствие и от медленной езды по городу, достаточно включить хорошую музыку и суетливость пропадает. Музыка и акустика очень качественные. В салоне тихо даже на большой скорости, когда дети спят на заднем диване, можно слушать музыку и разговаривать при этом шёпотом. Очень удобно пользоваться встроенной громкой связью. Очень удобно стало заезжать на высокие паребрики и парковка особых хлопот в столице тоже не доставляет, благо есть куча датчиков и все понятно где что не так, и очень облегчает жизнь пластиковый обвес, который спасает от дорожных камней и не страшно аккуратно приткнуться в чей нибудь бампер если что) На мой взгляд автомобиль оптимально сочитает в себе все качества необходимые в наших условиях: надежность, умеренная стоимость для своего класса, экономичность дизеля, автоматическая коробка, полный привод с умной электроникой, комфорт, практичность пластикового обвеса, множество систем безопасности и стабилизации. Аналоги признаю только дизельные - это прежде всего Ауди А6 Оллроуд и недавно появившаяся А4 Оллроуд. Ауди, пожалуй, более технологичная машина, есть возможность установки большего количества опций, но за это придется доплачивать кругленькую сумму, которую и так можно на что нибудь потратить не менее успешно. А6 Allroad даже в базе дороже XC70 где-то на 500 000. при том что технически характеристики ничем особенным не отличаются. Как вариант за те же деньги которые стоит XC70 с дизелем и в хорошей комплектации можно купить дизельную A4 Allroad примерно будут те же возможности только у ауди в заднем диване не будет выдвигающихся детских кресел (нет даже как опции) и внутри гораздо теснее как в салоне так и в багажном отсеке. Общий итог Ауди несколько богаче, дороже и престижней и в некоторых тонкостях может превосходить, но Вольво практичней, а функциональностью и комфортом не уступает и в общем есть чем ответить.=) Что касается слухов о дороговизне эксплуатации то пока я этого не заметил: ТО 20 000 стоило мне 13500 ТО 40 000 - 16500 ТО 60 000 будет где-то 17000. еще поменял все тормозные колодки - 9000 (оригинал) Что касается минусов, то мне по прежнему не хватает управляемости и динамики гоночного болида, но тут безумие требовать этого, хотя посматриваю иногда скажем на BMW X6, особенно дизельные 3.0 и особенно 3.5 с его 286 силами и 580Нм, но, цена как у двух, если не трех XC70 и это не очень адекватно на мой взгляд, да и дети могут не оценить такую прыть, хотя может они подростут и со временем что нибудь и тут изменится) Спасибо всем удачи на дорогах! отвечу на вопросы или допишу еще если будет интересное что нибуть...

В сущности автомобиль очень не плохой.Цена, качество на уровне.Единственное что не до работано это подвеска под наши дороги.Слишком пробивает ее на ямках. В управлении очень достойный.Расход по городу 11л.Не совсем комфортно задним пассажирам на длительное путешествие.Двигатель дастаточно тяговит и слышен только при резком надавливании на педаль газа. Не жалею что приобрел этот достойный автомобиль.

Автомобиль был приобретен в октябре 2008г.За зиму наездил 15000.Машина очень понравилась.Клиренс 210 мм.и полный привод позволяют себя чувствовать уверенно как на заснеженых загородных дорогах, так и в городе.Подвеска автомобиля очень комфортная, располагает к неспешной манере вождения.При движении возникает чувство что ты паришь над дорогой.Особо хотелось отметить автономный подогреватель.У него есть возможность программирования.Устанавливаешь время когда нужно выезжать и к этому времени и салон авто и двигатель прогреты.Даже когда автомобиль запускаешь после ночной стоянки без предварительного программирования обогрева, обогреватель включается автоматически и в машине становится тепло минут через 5-10 в зависимости от наружной температуры. Отличное авто, очень рекомендую!

Оптимальный авто для города и деревни. Суперавтомобиль!!!! Раньше менял машины довольно часто, но теперь похоже надолго остановлюсь на этой модели. И в город въехать не стыдно и на охоту-рыбалку выбраться. Общее впечатление более чем положительное, разумное соотношение цена-качество.

Стал обладателем Volvo XC70, езжу уже неделю. Вы знаете, за такие деньги такого сочетания цена/качество просто не найти. Причем цена смешная, а качество на высоте. До этого была Субару Оутбэк, машина хорошая, служила верой и правдой 4 года, но месяц назад разбил, какой-то критин вылетил на встречу, пришлось в кувет улететь. Сам не пострадал, а вот авто.... ну короче ремонтировать не было смысла, как говориться дешевле купить новый авто. Так вот появился повод поменять.Выбирал тщательно, так как нужен был авто практичный, высокий, вместительный.Частые выезды за город, на рыбалку и т. д Выбирал из разных авто, даже смотрел Шевролет Трэйблейзер, Прадо, Рекстон и т. д ну шевролет отпал само собой, так как слишком мощный мотор и очень большой расход, и притом налог такой большой мне не нужен. Так вот Прадо не понравился, слишком валкий, мягкий, крены кузова слишком большие, ну и в салоне мне не понравился, Рекстон понравился, но той комплектации которую хотел не было, а ждать не мог, машина это все для меня, без машины не куда. Вот поехал в салон Ниссан, походил там, понравился Патфайндер и Навара, но наслышен о качестве машин, растроился и не стал смотреть даже. Поехал в салон субару, пришел новый Форестер, посидел и разочаровался, внешне авто очень понравилось, но за 45 штук можно было сделать салон гораздо поинтереснее.Потом на улице увидел новую Volvo, понравилась. Приехал в салон, посмотрел, сел в салон, сначало как-то так, потом начала нравиться, в салоне удобно, материалы хорошие. Попросил тест-драйв, без проблем, через 15 минут уже в путиЕду и влюбляюсь, тихо в салоне, только слышно легкое шуршание покрышек по снытому слою асфальта. Устроился не сразу на месте водителя, много настроек. До 100 км набирает хорошо, очень, дизель тихонький, не слышно его в салоне, да и на улице не как трактор. Вообщем очень понравился авто, приехали в салон и я стал собирать авто, мне дали прайс и ручку, ну вобщем набрал разные фишки, эл. привод 5 двери, адаптивный ксенон и т. д. Взял отделку салона деревом и руль тоже, светлая кожа, смотриться обалденно. Ну вот проехал 1400 км и могу сказать что влюбляюсь в авто еще больше!!! Ездил в область в деревню к другу, так там такие дороги.... а я без проблем везде еду, конечно машина не вездеход, но едет в грязи хорошо (умеренное бездорожье).Пока не каких скрипов и сверчков нет. Если вы любите рыбалку и выезды на природу лучшего авто в данном сегменте нет! А джипы мне не нужны.

Автомобиль хороший,динамика комфорт все в норме.Тяжеловат немного ,на ступеньках в асвальте сильно бьет передняя подвеска.Обслуживаюсь в Авангарде,дилер находится в ТОЛЬЯТТИ.очень неудобно ездить,специалисты не грамотные,обслуживание плохое.Кто может подсказать куда жаловаться? В Москву звонил не помогло.

и снова здрасте. катаюсь. получил максимум удовольствия от продавца. через неделю машина мертвая, ключ не принимает, не заводится, привет называется. с умным видом попинал левое колесо, открыл -закрыл капот. попытка №2 хлоп завелась. взгляд стал более задумчивым. как оказалось забыли затянуть клемы. предпродажа просто на высоте.

Солидный снаружи и, все-таки четырехместный внутри. Сравнивая рекламные проспекты и автомобиль, понял , что реклама обещает больше, чем дает производитель. (Сравнение с японскими автомобилями с правым рулем, где все с точностью до "наоборот". (имел пять ихних авто). Но покупал целенаправлено модель полноприводную, с большим клиренсом, просторную внутри. Дизель хотел атмосфеный. Не выпускается. Седан 80 мал клиренс. Вполне устроила бы полноприводная Камри, но не поставляется в Россию в 45-м кузове. АКПП задумчивая при трогании, но при достижении 2000 оборотов резкий подхват и приходится "ловить" если впереди машины не успели уехать. Избыток мощности при движению по городу. Руководство написано живописно, но разделы, связанные с настройкой хорошо бы снабдить алгоритмом (пиктограммы, последовательность). Мощная система очистки стекол и фар, но заднее стекло можно было защитить воздушным потоком от загрязнения. На скорости до 60 км/час имеется небольшой увод, причем независимо от профиля дороги и давлении в шинах, и как правило вправо. На 50 метров пути до 1 метра при отпущенном руле. На тойоте до 400 метров ехал спокойно на прямой дороге. Кресла шикарные, все с подогревом, передние с вентиляцией. Затруднен процес посадки и выхода из машины. Это связано с пассивной защитой в дверях. Они толстые, кресла отформованы и чтобы из них выбраться необходимо очень широко шагать в сторону. А пороги от грязи не защищены, и вся грязь на брюках. С богажной дверью все продумано, электропривод даже в большую грязь позволяет остаться с чистыми руками. Противосолнечный козырек не фонтан, больше мешает чем помогает. Не понятно почему на передней панели и на обвесах применили пластик с ярко выраженной фактурой. Проблемы с уборкой, мойкой и чисткой. Не очень удобно, что педаль газа и педаль тормоза на разных уровнях. С этим столкнулся впервые за 27 лет эксплуатации машин. Не понятно зачем в такой машине пепельницы и прикуриватель. Вентиляция о отопление на высоте. У руля перекладины можно было градусов на 5-10 опустить, но это дело всуса и привычки. После ТО продолжу.

Вот собственно и все. здравствуй Киев, салон. отдали ключ. сел. поехал. движок работает как настоящий. гудит. турбодизель. прикольно. перед этим была тойота камри 2004года трех литровая. разница большая. куча кнопочек. движок слышно почти не было, а тут по взрослому.особенно долго смотрел как работают омыватели фар.расход 11 литров. рассказывали сказки 7-8. литров. вчера сидел дома читал умную книжку про вольво. книжка толстая. устал. методом тыка разберусь. салон брал черный, светлый не буду сравнивать, в общем решил черный. да чуть не забыл а почему торпеда пластиковая?