| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 205 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.4 (л) | Объем двигателя |
Высокая организация и универсальность. продуманность и качество материалов, наверное и безопасность (тьфу-тьфу).
Мелкие огрехи в эргономике рабочего места водителя и индикации показаний, "ватное" рулевое управление, излишняя мягкость подвески.
Я автовладелец опытный, со стажем около 28 лет. Владел примерно 25 машинами, включая премиум бренды, так что сравнить ХС70 есть с чем. Общее впечатление от 1,5 годичной эксплуатации машины на твердую 4: салон удобный, большой, на дороге - уважение, машина теплая, надежная, неожиданных поломок не было, к пробегу 50 000 км не было и мелких. Обслуживание, - всегда вовремя и оригиналом, и лучше через 10, а не через 20 000 км как рекомендует дилер. Эргономика в целом удобна (удобнее мерседесовской, - имею в виду переключатель всего -всего под левой рукой), но плохо, что отсутствует индикатор включенного света фар на приборной панели и звуковая индикация включенного света при остановленном двигателе и открытой двери. Немного сначала раздражает небольшой размер кнопок на панели и рачагах управления, но это дело привычки. Отсутствует наклон спинки заднего сиденья, но в целом оно удобное. Багажник:мечта оккупанта. Автомобиль удобен для поездок на большие расстояния. В городе: спокоен и вальяжен, двигатель Д5 (205 л.с.) не имеет вибраций на руле и такого шума как предыдущий дизельный мотор (185 л.с.). Звукоизоляция на "4" (сравниваю с 2 мерсами). Кстати, шумоизоляция ХС70 лучше, чем всех остальных Вольво, включая ХС90. В качестве минусов отмечу излишнюю мягкость подвески и "валкость" машины в поворотах, поэтому проходить их лучше плавно, чем и обеспечивается общий спокойный характер машины, и ее основное предназначение в качестве семейного авто, хотя, если надо "поддать" турбированный дизель разгоняет ее достаточно быстро. Малоинформативно рулевое управление, - это не мерс, а тем более не БМВ. Вольво, - машина не для гонок и резких поворотов. Штатная резина Пирелли - полное дерьмо, машина на ней "ходуном" ходит. После замены на финскую, Вольво стала много устойчивее и интереснее в управлении. Пригодность для бездорожья условная из-за длинных свесов, но клиренс большой, поэтому бордюры и подобные препятствия, а также обочины и дачные дороги, - не проблема. Однако, несмотря на отмеченные недочеты и опыт эксплуатации 2 зим, в целом машиной доволен (80 % в городе, 20 % - загород), а с учетом ее цены, составляющей половину от аналога, - Ауди Олроуд, считаю ее очень интересным вариантом для приобретения людям, обремененным достаточно большой семьей или склонным к комфортным путешествиям. Особенно хотел бы отметить удобство малой погрузочной высота багажника и возможность легко дотянуться до устанавливаемого кофра на крыше, что очень важно при загрузке-разгрузке машины, - вообще эргономика салона шведа на высоте, да и качество используемых материалов отличное. Машина в целом универсальнее многих премиумных брендов за счет своей функциональности, продуманности организации пространства. Болезнь - "сверчок" задней двери, легко лечится 3-4 витками изоленты на ответной части (скобе) замка. Старался быть максимально объективным, и если этот отзыв кому-то поможет в выборе авто, буду рад.
