качество сборки, динамика, расход топлива, управляемость, дизайн кузова
стоимость обслуживания, качество материалов, коробка передач, простор салона
дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива
стоимость обслуживания
Чудове авто, велике, просторе і швидке
На цей об\'єм двигуна малий розхід пального 6-8 літрів залежно від місцевості.
Великі габарити — тому можливо незручно паркуватись у місті, мені як новачку трохи важко.
Дуже добра тяга, особливо на старті, надійний двигун.
Місткий багажник, перевозив холодильник без жодних проблем.
очень крепкий кузов надежная и крепкая подвеска комфорт внутри салона эластичный и тяговитый двигатель умеренное потребление топлива удлиненный интервал сервиса отличная управляемость практичный кузов
большой радиус разворота дороговатые оригинальные запчасти тесновато на заднем сиденье для длинноногих короткие 1 и 2 передачи в АКПП
Сиё авто я купил в прошлом году. Двигатель 2,4D (136 kW) на полном фарше (в смысле опций), в старой будке (смысле выпуска до 04/2007), АКПП. К этому времени наездил уже 90 тыс. км. Заменил ремень ГРМ, ремень компрессора и ролики. По деньгам не так уж и "больно" 8600 все обошлось, вместе с работой (по регламенту ремень меняется через 160 тыс. км). Ремень фирменный поставил, ролики INA да и работу сделали ребята (не на СТО, но все равно "по-фирменному", с гарантией). Заменил масло в АКПП (TF-80SC). Правда по замене масла крутовато получается ; обошлось вместе с работой 8000(масло 12 литров оригинал стоило в районе 6800). Благо что масло по регламенту (срашивал у "вольвистов" (работники СТО Volvo)) меняется через 90 тыс. км если преимущественно ездишь по трассе, если по городу то через 45 тыс. км, ну а если смешанный цикл то через 60 тыс. км. С АКПП бывают проблемы, но это если не меняется масло или если "палят" коробку, а при нормальном вождении и замене масла по регламенту, вроде бы проблем не бывает (так сами "вольвисты" ответили). Замена масла и фильтров в принципе не такие уж дорогие. Весь набор фильтров (масляный, топливный, воздушный и салона) по Kneght составил 3500. Масло (0W-30) в кол-ве 7 литров потянуло 2600(6,5 л идет на 1 замену масла). Правда такие затраты необходимо нести 1 раз в 20 тыс. км. (это тоже приятная мелочь которую Volvo cars дарит своим потребителям на постсоветских просторах), конечно же, если сравнивать, ну допустим, с любимым нашим людом Audi и VW. Да и топливный фильтр можно менять 1 раз в 40 тыс. км (или даже 60 тыс. км, смотря где заправляться). По подвеске пока все нормально, но не факт, что в ближайшем будущем предстоит замена полуоси (в сборе) по причине появившегося люфта. Это неприятный факт, но в Вольво это только замена на новую и только оригинал, к сожалению и по стоимости тоже (около 21000).Теперь о качестве езды. На трассе машина ведет себя послушно, очень четко реагирует на поворот руля. На больших скоростях (пробовал на автобане в Германии ; 200 км/час) прямолинейность изумительная. Также тестил машину при вхождение в поворот очень понравилась устойчивость и маневренность при объезде неожиданных препятствий.Подвеска немного жестковатая, но ездив ранее на VW Passat B6, не утомляет, но после Mercedes Е класса, конечно же разница имеется. На трассе, при постоянной скорости езды ощущаешь полный комфорт: от сидений, от отличной управляемости и послушности автомобиля, от музыкальной системы Dolby Surround Prologic II, от звукоизоляционного остекления и от негромкой работы двигателя.По поводу оцинковки кузова самая лучшая среди всех производителей машин на тот момент. Говорю это потому, что сам прочитал в журнале Auto und Bild, да и сам убедился на собственном опыте: имел на кузове несколько сколов до начала зимы проездил всю зиму, лето и теперь уже осень изменений никаких в области сколов (пока не заделывал). По этому вопросу имею и отрицательный опыт: ездил на Audi и VW ранее, которые тоже декларируют свою гарантию на кузов от сквозной коррозии 10-12 лет и имеют оцинкованный кузов, но от сколов полученных зимой к лету уже имел "разросшиеся жуки" ржавчины, что в итоге приводило к покраске элемента (перед продажей, естественно).По сути своей эта модель является копией флагмана Volvo модели S60, только выполнена в кузове универсал для тех кто именно ценит практичность в своей машине.Короче говоря, машиной в общем доволен, да и все, конечно же, познается в сравнении, потому как ездил на разных немецких марках (Audi, VW, Mercedes), а теперь вот решил попробовать шведскую марку, но могу сказать лишь одно (как в рекламе): Швеция сделано с умом.
Это просто сказка. Отличная машина. Приемистая, удобная во всех отношениях. Довольно экономичная для своего класса. Возможно использование любого из 90-х бензинов. На морозе заводится с пол-оборота, прогревается за считанные минуты. Слов нет. Лучше Volvo может быть только новая Volvo.
Приемистый, скоростной и очень послушный автомобиль. В салоне уютно и комфортно, регулировки руля и сидения позволяют достичь максимального удобства. Подвеска прекрасно проглатывает неровности, иногда кажется жестковатой, но быстро привыкаешь, зато отличная маневренность.Очень хоршо держит траекторию в повороте,на прямой не "рыскает" даже если в асфальте выдавлена "колея".
