дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач
расход топлива
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
простор салона, расход топлива
В будни по Киеву в офис, на выходных часто выезжаю за город, дороги с плохим асфальтом, грунтовки и легкое бездорожье.
Чтобы долго не расписывать обозначу только те минусы, которые я вижу лично для себя:
на задних сидениях хотелось бы чуть больше места.
Расход топлива, учитывая тот факт, что нужно лить качественный бензин. По трассе 9-10л., в пробках 12
Если ваш рост 190+, то вам может быть тесновато. То же самое если ваш вес 110+
В остальном прекрасный автомобиль! Жаль что двигатели 2,5 остались в прошлом.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Добрий день, являюсь власником даного авто тільки сім місяців але за такий короткий час вже склались певні враження...
ДВИГУН - 2.0 на 245 к/с в парі з 8-ми ступінчатою АКП дарує дуже хорошу динаміку, яка для такого об\'єму дійсно вражає, при чому запас потужності завжди відчувається, що є величезним плюсом у безпеці: при обгонах, при виїздах, коли необхідно різко прискоритись і т.д.
АКП 8-ми ступінчата з спорт-режимом з можливістю ручного перемикання - гідротрансформатор - передачі переключаються дуже плавно та швидко без затримок, як при динамічній так і при спокійній їзді...
ПІДВІСКА - по налаштуваннях: комфортна, збита, авто дуже добре тримається дороги, що забезпечує впевненість при керуванні, навіть при колійності асфальтового покриття не виникає ніякого дискомфорту, все прогнозовано та плавно, але підвіска не полюбляє залізнодорожні переїзди - моя суб\'єктивна думка... Також сподобалось і те, що на руль приїзді не передається робота підвіски.
За рахунок жорсткого кузову автомобіль сприймається монолітним, цільним, що дуже позитивно впливає на комфорт і враженням від їзди.
ШУМОІЗОЛЯЦІЯ - в загальному на високому рівні, як для даного класу авто, аеродинамічні шуми з\'являються тільки на високій швидкості, при нормальній їзді відчувається тільки шум двигуна та незначний шум коліс - і то все залежить від шин та якості асфальтового покриття.
САЛОН - якісний, продуманий, комфортний. Якість збірки та матеріали залишають дуже приємні враження, керування кліматом, навігацією, музикою просте та продумане... сподобались також сидіння, дуже комфортні і з хорошою боковою підтримкою, за рахунок електрорегулювання великий діапазон налаштувань. На рахунок простору салону залежно з чим порівнювати, комусь можливо буде мало місця позаду, бо якщо водій високого зросту і любить сильно нахиляти спинку сидіння то позаду реально мало місця для ніг залишається...попереній автомобіль був Peugeot 508 так по простору салону приблизно одинакові з Volvo.
Витрати пального - ну тут все залежить від умов експлуатації і типу їзди, в міському режимі виходить 13,5-14 л/100 км. при динамічній їзді, все закономірно чим більша потужність тим більших розхід пального, може бути і більше, може бути і меньше...
Кліренс - для міста достатньо хоча треба бути акуратним при паркуванні з переднім бампером...
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Вольво це є Вольво, марка говорить сама за себе. Дорога для цієї авто це середовище яке вона не відпускає, втримує як ніхто. Вузли та механізми заточені під це середовище іпри тоиу - просто і сердито.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания
Автомобіль в ідеальному стані,на 17 колесах. Машина жостка досить, була низькувата тому поставив спереді і ззаду проставки по 3 см,маш на стала ще м’якша . Шумка хороша . 6 передач, недавно появилась проблема з турбіною,реставровував на сервісі ,не получилось толком,далі мені іншу турбіну ту забрали, машина стала живіше їхати ,форсунки також реставрував ,тому що купувати нові не дешево,900$ нові коштують з роботою. Також проблема з музикою є,телефон можна підключити тільки через кабель,черкз блютуз не іде.
