25 отзывов о Volvo S80 2000 года

На Вольво уже 2 года. Проехал 90 000 км.Такого дорогого в обслуживании авто у меня еще не было! (По правде, половину поломок - по моей собственной вине, типа "прозевал помпу" - лови капиталку). Хотя и полюбил я это авто, как живое... Сейчас надо продавать - жалко...Плюсы: формы, салон, комфорт - супер! Для задних пассажиров места достаточно при максимально отодвинутых передних сиденьях. Дорогу держит отлично даже на 160-180 км/час. Расход дизеля приятен - 6-9 л (трасса-город). Музыка отличная. Никакого усилителя не требуется - все частоты слышно на средней громкости. Если поставить высокую резину, 225/60 R16, ям не чуствует, глотая неровности. Салон тихий. Жаль только, что звук двигателя от WV уж очень громко доносится при разгоне, на холостых. В пути же двигателя не слышно. Свет, еще не ксенон, но светит ОТЛИЧНО. Дорогу видно далеко вперед на ближнем (есть регулировка фар).Минусы: Стоимость запчастей - дороже аналогичных немецких авто. Слабая передняя ходовая (замена 30-40 000). Поменял ступицы. Слава богу, что задок хоть крепкий. Автомат работает как-то заторможенно. Движка 2, 5 маловато для 2-х тонного авто, хотя от 80 до 150 набирает ровно, достойно. Больное место - АКПП (Aisin). Ходит 100-200 тыс. Возможно, если очень бережно относиться, с этой проблемой не столкнетесь. Так и не смог разобраться с климатом - в авто режиме дует холодным воздухом, как невменяемый... Поймать нужную температуру в салоне удавалось за 2 года считанные разы.Удачи на дорогах и в жизни. В целом от машины остается гораздо больше положительных впечатлений, чем отрицательных. Кто купит авто в хорошем состоянии и будет обслуживать, как положено - хлопот доставит минимум. Если в общем нравиться концепция шведов - авто можно брать.

Купил в 2000 году, все время сам за рулем. Наездил 85000 км, особых претензий нет. Правда ужасно замучил перчаточный ящик. Что только на сервисе не делали, а периодически начинает попискивать. Но говорят у других такой неисправности не встречается. Так салон ончень тихий.Собственно летает супер, зимой очень стабильна и проезжает везде, если только помнить, что не всежорожник все-таки. Перевожу много борохла когда с детьми (их у меня 3) езжу на дачу все влезает, хотя места меньше чем в универсале, но очень удобно складываются сиденья и переднее пассажирское, кстати, тоже. В повседневной эксплуатации меня полностью устраивает (расход 16-17 л. на 100, сервис через 15 тыс. ), правда на зиму я сразу заказал с обогревателем очень понравился на соседской машине. Вот и все, для наших зим и дорог подходящий, по моему, вариант.

Машине 2 года 50000 км пробег, эксплуатирую ее с нуля.За все время поменял по гарантии заднюю стойку стабилизатора и брелок - больше никаких замечаний. Правда пришлось просверлить крышки передних фар, а то запотевали в них стекла, на станции сказали, что сейчас ставят другие крышки и этой неприятности нет.Машина в максимальной комплектации.На дороге стоит как влитая, на зимней дороге ведет себя отменно, часто ловишь себя на мысли, что нельзя расслабляться, но в этой машине как в танке. Сделана очень качественно, даже если очень захотеть то придраться не к чему. Стоит дороже своих денег.

Купил машину недавно 3-и месяца назад, первое что удивило это весовые характеристики общий вес 2060 кг, а развесовка по осям перед и зад 1040 и 1020 кг. соответственно и это с передним приводом и коробкой Автомат (теоретически должна рулится просто идеально) в принципе так и рулится, но подвеска достаточно жесткая после опеля омега 1996 г. сильно заметно, зато в поворотах стоит хорошо особенно при широкой резине.Второе удивление когда я сел в машину и оглядел все прибамбасы к системе безопасности, куча аэрбегов как спереди так есть и задние, сам каркас сделан довольно хитро сквозь обшивку проступают балки усиления конструкции пола, крыши, заводская распорка на передних горшках, толстые боковые стойки с расширением к низу и т. д. сразу понимаешь что Вольво просто маньяки в отношении безопасности.По подвеске маленькое замечание, даже при износе рулевых наконечников практически не слышно ни какого шума и стука, поэтому лучше своевременно проверять подвеску, машина находится в Калининграде, одна проблема ближайший квалифицированный сервис в Польше 250 км + граница и виза. Коробка автомат 5-ст. конечно не всегда адаптивный автомат предугадывает мои желания, но иногда его практически не замечаешь, машина конечно не для гонок довольно плавные переключения коробки и иногда секундная задержка при переключении на 3-ю ступень (коробку проверяли все в порядке), задержки не заметно если переключение происходит при оборотах 3000- и выше. Мощность 172 л. с., но автомат как обычно крадет лошадок, довольно редко он выпускает их вовремя.Салон немного шумит в некоторых местах, правда после некоторых модификаций шум пропал, (вероятно его появление было вызвано установкой сигнализации в кустарной мастерской, простить чего себе до сих пор не могу).Из минусов это конечно большой угол разворота и плохой обзор в зеркало заднего вида, надо привыкнуть, все остальное довольно эргономично, единственное что жалко что на такие типы двигателя раньше не ставили типтроник. Тем кто хочет купить себе такую машину, могу сказать что при покупке проверяйте все что можно так как даже при серьезных поломках машина может ездить тихо и хорошо, но недолго. И при замене запчастей лучше всего ставить оригинале хотя они и в 3-и раза дороже, но и ходят они в 3-и раза дольше.

Пересел с А-6 кватро 2.8 (98 г. ) на S80-T6 пол года назад.Хотел получить надежный, просторный, безопастный автомобиль. Взял 3-х летку с пробегом 75 000 из Германии, комплектация по максимуму, заплатил 30 000 $. 1. Салон. Все по уму, управление всеми функциями простое понятное, любые действия не требуют отвлечения от руля. Комфорт максимальный, обогрев и климат идеальны. Заводская музыка для меня вполне приемлима. В целом по салону считаю Вольво чуть лучше Ауди.2. Подвеска. Сразу чувствуется перегруз передней оси (двигатель + турбина), на любой неровности машина клюет носом. Тем не менее впечатления от хода машины вполне комфортны на всех скоростях. Не берусь судить что лучше А6 или Вольво в этой компоненте.3. Коробка. Самое слабое место автомобиля Вольво S80 Т6 это автоматическая 4-х ступенчатая коробка передач. Просто непонятно как можно ставить на авто с двигателем 272 л. с и максималкой под 250 км/ч коробку с 4-мя ступенями. Обычно 4-я передача втыкается со 100 км и работает до максималки, отсюда перерасход топлива, перегруз АКПП. Сравнивать с Типтроником на А6 смысла нет.4. Двигатель с турбиной. Тянет где-то начиная с 1500 оборотов весьма неплохо. До раскручивания турбины секунду другую "тормозит" о затем стреляет своими 272 лошадками, правда из-за коробки не покидает ощущение того что лощади запряжены не в ту телегу. Если сравнивать с 2.8 (193 л. с) на А6 я прибавки в мощности в 80 л. с не заметил, все съедает АКПП.5. Динамика. Не знаю есть ли смысл говорить о динамических качествах автомобиля в котором после первого ускорения с педалью газа в пол желание повторить подобный опыт пропадает надолго. При максимальном ускорении от 0 до 100 сразу чуствовал напряжение АКПП, на А6 такого не бывает.6. Управляемость. Машина просто не "рулится", Вольво умеет ездить только по прямой. Даже если надо поворачивать она все равно хочет прямо. Радиус поворота неприлично велик. Если решились на стартовый рывок с максимальным ускорением руль следует держать покрепче так как минимальные различия сцепления правого и левого колес с дорожным покрытием приводят к болтанке руля. Мой диагноз Вольво S80 - это карыто с АБС и Динамической системой стабилизации курсовой устойчивости. За управляемость уверенно набирает 0 по 10-ти бальной шкале.7. Тормоза. Тормозная система во всех компонентах очень хороша. Тормозит машина явно лучше чем едет. На мой взляд тормозная система у Вольво выигрываеит у А6.8. Системы безопастности. Чего только нет в этом автомобиле. Аэрбеги везде - спереди, сзади, в потолке, в спинках седений, в полу, дверях. Мой вывод после полугодовых попыток привыкнуть прост и беспощаден, это не мой автомобиль. Рекомендую его владельцам Волги, ребята это для Вас. Маргарин это масло для людей никогда не видевших масло.