качество сборки, простор салона, управляемость, динамика, расход топлива
качество материалов
качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
цена
Очень надежный и комфортный автомобиль. Просторный салон, на заднем ряду сидений троим пассажирам не будет неудобно. Большой багажник, удобная погрузка. Ввиду габаритов и массы, в движении плавная. Расход топлива при спокойной езде 8,6л\\100км. По компьютеру. Стоимость запчастей разумная, а покупая оригинальные -надежность высокая. Кузов устойчив к коррозии, только если не было ремонтных вмешательств. Тут как повезет. Безопасность наивысшая, убедился лично, иначе не судилось бы написать этот отзыв. Покупку такого авто я бы посоветовал даже сейчас, несмотря на возраст авто. Цена на живые экземпляры хоть и относительно высокая, но сильно дешеветь они уже не будут, а отбегают еще не одну тысячу км, и не один год. Удачных покупок!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
добрый день. езжу каждый день. получаю удовольствие и от вождения и от качества материала авто и от стоимости на запчасти. я не знаю кто где обслуживает свой автомобиль, но друг менял на своей нексии 2007 года печку радиатора за 1500 грн. решил прицениться сколько на мою вольво 2.3 и приятно был поражен 495 грн. при том что стоит еще родная и даже не думает ломаться. металл краска запчасти просто кричат о качестве. тормозные диски с таким ресурсом что на второе авто санта фе 2007 г когда брал и на вольво разница толщины диска раза в полтора если не в два. машина супер качественная и надежная. очень жаль что сейчас таких уже не выпускают
Приобрел авто в салоне в марте 2009 года. Перед покупкой хорошенько осмотрел, прокатился, очень понравилось и решил купить. Машина пригнана из Италии в 2004 году.Когда достал салонный фильтр, он был как уголь и весь в иголках от хвойных деревьев, хорошо, что он резиновый, помыл — теперь как новый. Воздушный фильтр был как новый — его и не менял, спустя два года смотрел, а он такой же. Конечно, по сравнению с прежней Mazda Xedos 9, подвеска жестче, но очень люблю данный авто, несмотря ни на что.За два года поменял: передние амортизаторы тормозные диски с колодками сайлентблоки передних рычагов втулки стабилизатора стойки стабилизатора шланг на масляный радиатор.Авто очень надежное, неубиваемое. Зимой заводится в любые морозы с пол-оборота. Расход по трассе — 8-9 литров, а в городе 12 и выше, всё зависит оттого, как ездить. Заливаю в основном 92. Обслуживаю сам в гараже, проблем с запчастями нет вообще, всегда есть все в наличии. Наездил 15000 за два года. Правда устает голова от турбины, хотел бы поменять на атмосферник с автоматом и полным приводом.Достоинства: Заводится в любой мороз Надёжный Управляемость Удобные сиденияНедостатки: Шумоизоляция Брызговики пластмассовые-стираются о бордюры
динамика
Неисправностей было достаточно, поскольку авто покупалось с рук у неочень заботливого хозяина. Пришлось заменить всю подвеску(неприятно удивили совмещенные с рычагами шаровые), поменять один из шрусов, отремонтировать почти все кнопки в салоне и исправить часть электрики. Ну и замена всех расходников(фильтры, ремни и пр.) На подходе капремонт двигателя(движки на этой модели не очень долговечны и как правило при нормальной эксплуатации ходят около 350000км). Ремонтируется все практически своими руками и без особых сложностей. По цене запчастей помогает широкий ассортимент неоригинала, который может и не уступать по качеству (если конечно не откровенная дешевка)оригинальным запчастям. Стоимость же официального сервиса неоправданно высока, что бы там не говорили про обученный персонал, соотношение цена-качество сервиса(не к вам, хозяину авто, а к самому авто) явно смещено в сторону цены. Да и обучен персонал зачастую не очень.
Авто в целом неплохое. Хороший дизайн оставляет впечатление стремительного, крепко сбитого автомобиля. На водительском месте удобно, сиденье имеет хороший запас хода настроек, как впрочем и руль. Все в пределах доступа и хорошо читается, хотя расположение фиксаторов замка задней двери может сыграть злую шутку при неисправности ЦЗ. Не особо удачно расположены и кнопки включения подогрева сидений и ящичек под мелочь(часто непроизвольно нажимается аварийка). Динамика просто великолепная, и это при самом слабом движке в линейке этой модели. Подвеска несколько жестковата после классики. На дороге устойчива и летом и зимой.
Купил в июне 2010 спробегом 177 т.км 265тыр, собственно говоря вольво в планах вообще небыло, искал какого нибудь фокуса или что нибудь в этом роде года 4ого-5ого, чтоб передний привод движок кобыл от 130ти и желательно автомат. Но вот ведь какая фигня: почти все чпокусы, лансеры, октавии и т.п. на ручках и с самыми душными движками, помощнее и с автоматом просто не из чего выбирать. Все что смотрел либо убитое технически, либо кузовня кривая. После двух недель просмотра автохлама решил искать не по свежее, а в хорошем сосотоянии ,пусть постарше. И вот попалась она:2,4 170л.с. 98год, кожа рожа все дела ,правда на ручке. Продавал человек работающий у официалов вольво, там же состоялся осмотр. Кузовня крепкая, местами крашенная ,пара жучков и покоцанный нашими зимами передний бампер. Посмотрел на подъемнике, везде все сухо, немного коробка потеет по стыку (не криминал),движок работает как часы +недавно поменяно сцепление, грм, новые тормоза по кругу,новая летняя резина. Прокатились, понравилось, купил. Проехал чуть больше 30ти тыш , проблем авто практически не доставило. ИЗ поломок: порвался шлейф айербега в руле(800 бу), накрылся блок абс ,сделал сам,благо паять умеем (действительно все дело в плохой пайке оказалось как и говорят, но вот на диагностику советую к знающим людям ездить, мне продиагностировали что накрылся задний правый датчик абс в двух местах, после чего я поменял хорошие на новые тк идут задние парой, неисправность осталась , тут уж блок сам вычислил прозвонив проводку, просто оборудование у людей есть,но в тонкостях самих авто не разбираются, тупо на замену то что показало, поэтому лучше к вольвоведам) Перетряхнул всю переднюю подвеску, но чисто из-за того что конкретно влетел в яму , колесо на выброс, аморту хана,шаровую выбило ,опора пружины порвалась, даже сначала стремался что что-нибудь куда нибудь ушло от такого удара, но нифига,все поменял сделал развал,все отлично. НА 200т.км поменял пыльники шрусов, грм ,ролики, натяжитель,помпу,сальники распредов и колена , спросите зачем грм ? ведь покупал со свежим. Да в том то и дело что официалы поменяли ТОЛЬКО РЕМЕНЬ и нескрывали этого ,на мои слова что там не плохо бы было перетряхнуть все и по времени и по пробегу сказали : зачем там все сухо,помпа не шумит надо просто контролировать состояние. Поменял и правильно сделал,все уже начинало по немногу писить.Как они контролируют? Тут либо крышку грм дергай на каждом Т.О,либо жди когда там че потечет из под нее снизу . Ну и в морозы тут потек радиатор,поменял,стоял еще родной,так что считаю это нормально . Запчасти ставлю или оригинал или что -нибудь именитое, могу брать по закупке,поэтому не напрягает совершенно,да и так не скажу что кусаются. В целом доволен, салон просторный ,кресла очень удобные не устаешь совершенно,касательно интерьера это все на любителя,мне лично нравиться, наоборот как-то глаз не радует все новое в стиле хай-тэк и особенно цифровые приборки, багажник многие позавидуют ,со сложенной спинкой влезало до торпеды почти под сотню пластиковых панелей 2.7м , едет очень достойно даже ручка не напрягает передачи длинные переключаешь редко, расход по городу в среднем 14,трасса 8-9,масло меняю через 7500км тк считаю что в городе по пробкам по ходу ресурс не пробегом ,а мото-часами надо измерять,0,5 литра от замены до замены доливаю ,полный нормуль,электрика работает абсолютно вся,поменял только штатную магнитолу также на 2ух диновый комбайн,акустика родная на отлично, хотелось бы шумку получше,хотя это наверно уже придирки, летом неделю ездил на форике 06года, так вот пересев обратно просто тащился,в том по сравнению с ней комфорта никакого. Хороший авто за небольшие деньги в своем классе, неушатанные конкуренты того же года порядком дороже и не думаю что многим надежней. В общем не жалею ни разу что купил, от какой-нибудь 5ти-7ми летней балалайки наверняка получал бы меньше удовольствия. А возраст оказался не помеха ,важно состояние,судя по ней бегать ей еще лет 10 свободно,при должном уходе,жалко я столько на ней ездить не собираюсь, начинаю коситься на S80 ,по ходу прилип к вольво.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость
Слабовата рулевая рейка при жёсткой эксплуатации.Ремонт дорогой.
Очень доволен машиной,сделана для людей.Впечатляет как мощность так и расход топлива тоже.При умеренном стиле езды расход просто супер.Очень устойчива при поворотах и виражах. Дакар отдыхает.Машина уверенно проходит любые повороты даже на повышенных скоростях.Удобная посадка и обзор впечатляет,даже при таком длинном капоте.Зима для этой машины не существует даже если только передний привод.Очень доволен качеством и надежностью.Шведы молодцы ! Много разных иномарок пришлось объездить но VOLVO S 70 просто надёжный комфортабельный танк.
Безопастность и надёжность машины высока по сравнению с многими марками данного класса .
Дорогой сервис . Но жизнь ещё дороже .
Привет всем любителям ВОЛЬВО. Это моя седьмая машина . Опыт вождения 19 лет помогает судить о имевшихся машинах , что эта марка более оптимальна для поездок на большие расстояния в спортивном режиме. Двигатель 2.5 турбо работает прекрастно на всех своих режимах . Ускорение на прямых участках за 8-9 секунд до 100км.Небольшой расход АИ-95 до 9.5литров на 100км . Удобный салон с всевозможными регулировками сидений и руля . Раздельный климат-контроль . Летняя езда по крутым крымским дорогам просто не забываема. Машина устойчива как на крутых подъёмах так и на крутых спусках . Вместительный багажник с складывающимися спинками задних сидений позволяет перевозить не габаритные грузы . Этергоёмкая подвеска позволяет не ощущать все неровности и изъяны наших дорог . Машина без проблем заводится в самые большие морозы , а подогрев зеркал и сидений позволяют комфортно и безопастно ездить в тяжёлых зимних условиях.Прекрастная работа тормозной системы . А анти-букс позволяет вырывать машину на светафорах , оставляя позади таких "болидов" как баварцы . До Вольво Была "беха" 325 tds ? которая не показала себя как машина на которой с комфортом можно проехать 1000км.Просторный салон Вольво не сравним с маловместительным салоном BMW. Если вам нужна машина на все случаи жизни , в которой вы будете комфортно и уверенно себя чувствовать в любое время года на любых участках дорог то лучшей марки вам не найти.
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, цена
проблема была я думаю и осталась это ABS, загорался индикатор на сутки потом тух и так далее, иногда давал о себе знать хрустел, новый стоит блок 6000 тыс я отдал его в ремонт за 4 тыс. хватило на полгода. Все время горел чек енжен это был уже непонятный глюк, но привык к индекатару. Коробка автомат немного не правильно работала чувствовались переключения но не страшно когда надо было машина шла хорошо.
что могу сказать, то, что авто СУПЕР без проблем все устраивало, обслуживание не дорогое. Комфортная, все нужные примочки. Авто соответствует цене и качеству на все 100% покупал за 10 тыс $ продал через два года за 10300$, первый покупатель пришел и сразу купил, та как за авто следил и поддерживал в тех состоянии. Приобрел S80 T6 конечно совсем разные машины.
Отличный автомобиль!Никаких проблем!Если менять всё по регламенту.Заводится всегда и зимой в -35 после стоянки на улице, и летом естественно. Не подводил ни разу. И подвеска что надо. Железо. А не люминий что сейчас ставят. Таких машин уже не делают!Одно ганапэ!
Врагу не пожелаю! Шведы - придури, да и шведского в этой "машине" - только шильдики! Ели избавился! В общем не машина а геморой ежедневный. Да ещё и дорогостоящий. Очень. Хотя находятся и на геморрой любители... ;-)))
