динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
качество материалов, стоимость обслуживания
Очень надежный автомобиль...
Комфортный..
Внешне конечно не блещет красотой
Но автомобиль достойный...
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Авто дуже надійне. Як volvo... Рекомеедую хто ще не мав. В авто щось замінив і забув я про деталі. За 11 років ні разу не підвела. А накатав я 220тис.км
Очень удобен в поездке на дальние расстояния. Хорошая динамика. Хорошее антикорозийное покрытие. Неплохая штатная музыка. Вместительный автомобиль.Внутри тепло и тихо. Живучая ходовая.
Большой расход топлива в городском цикле (на автомате) . Дорогие оригинальные запчасти. Неудобно расположеная кнопка аварийки ( каждый раз открывая и закрывая пепельницу моргаешь окружающим). Машина не очень распространенная и как следствие тяжело найти квалифицированного автослесаря с опытом обслуживания данного автомобиля. Не всегда можно быстро найти необходимую запчасть( хотя это не очень актуально лемается она редко, а если уж оремонтировал то будешь ездить до морковкиного загоения :))
Удобный, комфортный крокодил :) Очень комфортен в езде на дальние расстояния. Тот случай когда под внешностью чемодана скрывается увереный в себе спортсмен. Антикорозийка на 5+. Ходовая на 4+. Комфорт 5. Двигатель 5 ( 2,4 автомат). Расход в городе 4- (как для меня 15 л 95го многовато при 2,5 литрах объема, это без гонок). На трассе 9 л, но на дальние расстояния езжу не часто. Стоимость оригинальных запчастей космос! Но слава богу есть неоригинал :)
Доброго времени суток.Вольво была приобретена в конце 2014г. на замену ВАЗ 2110 2006г.в. который был куплен как временный вариант чтоб поездить. Права с 2007г. и до этого было порядка 6 своих автомобилей (ВАЗы семерка, десятка, двенашка, две нивы, ауди бочка В3) и около 5 служебных машин (тоже нива, УАЗ Хантер, Шкода Шабия их было много и кузов от первого до последнего, Вольво S40 вторая, Мазда 3, Форд Фокус 2), плюс много ездил на машинах друзей (опель астра H, пассат Б5+, ауди а6 C6, крузер 200, хонда цивик и тд). В общем, поездить в виду успел на многом. И вот, в начале 2014г. я остался без служебных машин и была сразу куплена десятка для перемещений по городу и начаты поиски нового авто. Бюджет был 200т.. рассматривал: Ауди а6 в первом кузове, Вольво S40 первый кузов, Вольво S80, Пассат Б5 и т.д. Когда появилась возможность почти халявного сервиса и дешевых запчастей было принято решение брать Вольво S80 в первом кузове. Десятка была продана за 3 дня и начались поиски машины. Пересмотрев около семи Вольво S80 и не найдя живую с мотором до 250л.с. начался просмотр S40. Кстати, ездили смотреть машину на S40 во втором кузове на которой я тогда ездил. Посмотрев, около четырех машин нашли пару живых, но пока думал они ушли. Все искал более менее живую S80. Так в очередной раз когда ехали с Москвы товарищ предложил заехать посмотреть Вольво S70. У него когда-то была 850 и ему очень нравилась. Была осмотрена Вольво s70 цвет серебро, 1997г.в. модельного 98г., мотор 2,3Т турбо 240л.с. по ПТС 170л.с., АКПП, пробег 160т.км на спидометре, салон кожа, двузонный климат и т.д. Авто с нерабочим АБС, коцаный капот, горит чек и SRS. Короче помыслив решил взять с целью восстановить. Оценив состояние дали владельцу 140т.. и поехали оформлять машину.Дальше начался второй этап владения приведение машины в божеский вид. Сразу сменили блок АБС (б.у. восстановленный 3500.), задние датчики АБС (1000 два они идут два сразу), кое что по подвеске точно не помню но не дорого, ГРМ и приводной с роликами (все вместе около 3000), масло двигатель и АКПП, фильтра (салонный 200, масляный 250, воздушный 300), свечи (оригинал 1100), провода ВВ и крышка трамблера, колодки перед, зад и ручника (цену не помню). Чек как оказалось, ругается на датчик атмосферного давления поэтому не стал заморачиваться и оставил так как есть. На покрас капота была очередь. И пока я ездил на ней. И машина мне понравилась. Но тут произошло не предвиденное АКПП встала((( Машина не ехала совсем. После пару дней в сервисе определили что нет давления масла. Было принято решение покупать б.у. АКПП благо стоил он 17 000. Как сказали на разборке что с машины из Европы, без пробега по стране. В общем поставили, масло залили и все. Машина поехала. Дальше был выкинут штатный магнитофон и поставлен китайский 2DIN мафон с камерой заднего вида. Покрашен капот и передний бампер. И все следующие 25т.км. машина просто ездила и все. Разумеется плановое ТО каждые 10т.км. Из косяков было только то что порвался патрубок на турбине, но был заменен на камазовский за 350.Следующий виток заботы о машине начался в 2015г. Сначала отказал вентилятор печки. Умирал в течение месяца выдавая ошибку по климат контролю. В итоге был замен на новый. Цену не помню точно около 2-3т.. На 185т.км. примерно сильно захрустел внешний шрус. Был заменен (китай 1000). Осенью на пробеге в 200т.км. был заменен ГРМ и приводные ремни с роликами (около 5000), свечи оригинал (2500), фильтра все и масло. Зимой 2015г. умер радиатор печки. Брал не очень дорогой за 2500. Заменили и тепло вернулось в машину. В январские праздники 2016г. утром после мороза потекла рулевая рейка. Я думаю где-то жижа замерзла. Так как выдавило все сальники разом. Короче опять замена( В виду того что машину без рейки завесили в гараже решил искать рейку а не перебирать свою. Нашел быстро 10500 если сдаешь свою 1000 скидка. Сразу взял новые тяги, наконечники и пыльники(3500 за все), жидкость ГУР (декстрон 3 по 210 за литр) 3литра (2 в рейку и 1литр на промывку системы). Ну и разумеется сход-развал. Загорелась опять ошибка по АБС ругается на передние датчики. Позже буду делать.Расход 11 трасса, 14-15 город. В среднем около 12-13 выходит. Езжу на работу по трассе около 50км в день. Но в принципе для этого мотора это нормально. Что конкретно понравилось в авто:- Салон. Качество отделки и кожи на сидениях просто супер. За 17 лет салон практически в идеале. Сидения не затертые обогревы работают. Задние сидение тоже с обогревом. Сидеть очень удобно регулировки ручные но я быстро отрегулировал все под себя. Места в салоне много. Задние сидения очень удобные. Руль регулируется по вылету и высоте.- Динамика. Авто едет очень бодро. Если Вам, надо обогнать кого-то, то просто нажимаете газ в пол и на любой скорости машина выстреливает. Конечно подвеска мягкая и играть в шашки на этом авто не очень приятно. Но по трассе чувствуешь себя очень уверенно на скорости до 160км/ч.- Дорожный просвет. Машина довольно высокая. Лично мне хватает при учете что зимой часто приходится ездить по колеям, а летом преодически езжу за город на пикники.- Объем багажника. Багажник не маленький все помещается. Спинка задних сидений складывается раздельно.Что не понравилось:- Надежность блока АБС. Это болезнь отваливается пайка!!!!! Это же не Жигули!- Мало кармашков для мелочей.- Цена оригинальных запчастей.Это мой первый отзыв не судите строго. Простите за орфографию.
Ну, решился. Уж очень хочется поделиться. В прошлом году, после полугодичного пешеходства, был приобретён сей аппарат вольво s70 в 144л.с. на мкпп 97г.в. с пробегом 232000 км. Взял от безысходства, т.к. более мение адекватных машин, на сумму которая уменя была, не было. А тут такое, почему бы и нет. После пробной поездки осталось двоякое впечатление, ходовая ходуном, гур гудит, кондер не пашет, климат работает странным образом-чтобы изменить положение, нужно выключать и включить зажигание и то потом он мого сам поменять положение, глючит АБС, треснувшая лобовуха (прежнему хозяину хватило тямы доски в салоне перевозить, вот одним концом и уйнул придурок). Но решил брать, машина подкупалапросторными комфортным салоном, солидным внешним видом. Большое удивление вызвало наличие подгрева как передних сидений, так и задних, а также зеркал, и обдув ног задних пассажиров (много машин сейчас выпускают с таким набором опций, да и тогда мне кажется не густо).После покупки немного поездив решил, что так жить нельзя и перебрал ходовую. До этого слышал, на вольво запчасти дорогие, но это оригинал, заменители стоят не дорого. Кузовных не касался, тьфу,тьфу,тьфу! Если сравнивать с Субару (до этого ездил на импрезе), разницы не ощутил. Что ещё хорошего в машине, расход при объёме в 2.5 от 12-15 по городу и 10-12 по трассе, много это или мало не скажу, меня устраивает. Заливаю 95, конечно дороже, но по субъективны ощущения на 95 машина едет лучше. И заправляюсь не на брендах ТНК, Лукойл и иже сними. Разгонная динамика не плохая, наверное во многом благодаря механике, замеров правда не делал, но письками помериться со светофора можно. У машины интересная особенность, мне не хочется быстро ездить, не располагает он к этому, наверное по этому я на ней раз достиг 170км/ч, хотя запас был и далее. Думаю паспортных 200км/ч поедет. В управлении, несмотря на габариты, достаточно маневренная. быстро перестроится в потоке не проблема, но остроты рулю всё же не хватает. В общем ущербным на дороге себя не чувствую. Очень хорошие тормоза, дисковые и спереди и сзади. Хотя один раз подвели, догнал хёндай ай 30, у того задний бампер съехал, за бампером чего-то, у себя только краску немного содрал. Машина теплая,но прогрев долгий. Увереный пуск в морозы за -30. Замечательная, тепло-шумоизоляция. Что в ней не нравится. Кнопка аварийки, находится в самом низу центральной панели, часто задеваю при переключении передачи или задеваю когда что-нибудь беру с ниши под магнитолой. Из-за этого переодически кому -нибудь моргаю. Не ловко как-то получается. Просто кошмарный дизайн управления климатом, тумблер скорости вентилятора миниатюрный донельзя. Такое ощущение, что эту деталь в похмельном угаре придумывали. Утомляет барашек положения спинки, затрахался его крутить. В импрезе был рычажок, очень удобно, особенно с девушкой, раз дернул и ты на ней, та даже пукнуть не успевала. А здесь, пока скрутишь, вспотеешь, все желание пропадает. Но надо отдать должное, неплохие вариации регулировок кресел. Странный выбор скорости дворников- 1ая вверх остальный вниз, отсутствие положения разового взмаха дворников. Маленькие боковые зеркала, слепая зона огромна, часто перестроения происходят на ощупь. Есть подозрение, что зеркала не авто, а обычные бытовые. Ближний свет действительно какой то ближний, от противотуманок толку нет, их и не включаю. Больше минусов данной модели я пока не отметил. А вот именно моей машины, один очень большой, Через полгода заклинил движок! Вкладыш провернуло из-за чего хрен знает. После обзвонов спец контор в городе, решил искать в интернете. Нашел в 2 раза дешевле ранее предложенных. С заявленным пробегом 86000 км. В итоге движка с заменой, (попутно понадобился электрик, не зводилась после замены) обошлась в 77000.- 42000 двиг. остальное доставка, замена, расходники, сцепление!. А если прибавить расходы на ходовку около 20т.. и учесть стоимость самого авто 170000., выходит не курчаво. К тому же на замену ушел месяц!!! Новыый двигатель не плох, масло не ест, работает ровно, без лишних шумов, с пробегом видимо не обманули. Да грустно. Сколько наслышался, взял бы 14ку, 10ку и т.д. за эти деньги. ДА НИ ЗА ЧТО !!!!! Да вбухался, но знаю, что проезжу мама не горюй, с комфортом и без скрипов в салоне, непонятных стуков и бряканий !! Всем удачи и ровного асфальта, спасибо тем кто осилил мой маленький опус!
комфортная, безопасная, вместительная, надежная, шикарная машина! раздельный круиз контроль, обогрев зеркал, АВS, TRACS, удобная панель. есть даже подогрев задних сидений, что зимой очень радует всех пассажиров :) для 11летний машины, она в отличнейшем состоянии! ))
дорогая в обслуживании, но если за ней следить и во время все менять, дополнительный сервис не требуется! :)
отличная машина! жалоб нет, бегает просто прекрасно! в надежности и безопасности уже убедилась.
2, 5 литра, 170 л.с., машинка просто летает)) быстро разгоняется, движок отлично работает! для такого объма ест зимой по городу 13-14л, по трассе 11-12л, летом 11-12 в городе. на большой скорости очень хорошо держит дорогу.
очень вместительный и удобный салон, комфортно и водителю, и пассажирам. единственное, чего мне хватает в этой машине-кнопок на руле, до магнитолы далеко тянуться))
p.s. очень радуют дворники на фарах)) ухаживайте за ней и она прослужит долго!
Этакий вольяжный автомобиль, с замашками аристократа.
Очень удобен для поездок на длинные дистанции.
Прекрасно слушает малейший маневр водителя.
Комфортабелен, устойчив на дороге.
Ощущение скорости в машине просто отсутствует, а также на скорости 100 км/ч можно разговаривать не повышая голоса
за столько лет автомобиль не потерял качества престижной иномарки, все сделано с умом ни каких щелей, шума в салоне, автомат переключается отлично, набор скорости отменный ( особенно если включишь спорт-режим), даже расход бензина ( с автоматом) приемлемый, но вот подвеска мне показалась немножко жестковатой и комплектующие на неё дорогие и трудны в поиске. Но вобщем машина мне понравилась.
