Отзыв Volvo S70 1997

Доброго времени суток.Вольво была приобретена в конце 2014г. на замену ВАЗ 2110 2006г.в. который был куплен как временный вариант чтоб поездить. Права с 2007г. и до этого было порядка 6 своих автомобилей (ВАЗы семерка, десятка, двенашка, две нивы, ауди бочка В3) и около 5 служебных машин (тоже нива, УАЗ Хантер, Шкода Шабия их было много и кузов от первого до последнего, Вольво S40 вторая, Мазда 3, Форд Фокус 2), плюс много ездил на машинах друзей (опель астра H, пассат Б5+, ауди а6 C6, крузер 200, хонда цивик и тд). В общем, поездить в виду успел на многом. И вот, в начале 2014г. я остался без служебных машин и была сразу куплена десятка для перемещений по городу и начаты поиски нового авто. Бюджет был 200т.. рассматривал: Ауди а6 в первом кузове, Вольво S40 первый кузов, Вольво S80, Пассат Б5 и т.д. Когда появилась возможность почти халявного сервиса и дешевых запчастей было принято решение брать Вольво S80 в первом кузове. Десятка была продана за 3 дня и начались поиски машины. Пересмотрев около семи Вольво S80 и не найдя живую с мотором до 250л.с. начался просмотр S40. Кстати, ездили смотреть машину на S40 во втором кузове на которой я тогда ездил. Посмотрев, около четырех машин нашли пару живых, но пока думал они ушли. Все искал более менее живую S80. Так в очередной раз когда ехали с Москвы товарищ предложил заехать посмотреть Вольво S70. У него когда-то была 850 и ему очень нравилась. Была осмотрена Вольво s70 цвет серебро, 1997г.в. модельного 98г., мотор 2,3Т турбо 240л.с. по ПТС 170л.с., АКПП, пробег 160т.км на спидометре, салон кожа, двузонный климат и т.д. Авто с нерабочим АБС, коцаный капот, горит чек и SRS. Короче помыслив решил взять с целью восстановить. Оценив состояние дали владельцу 140т.. и поехали оформлять машину.Дальше начался второй этап владения приведение машины в божеский вид. Сразу сменили блок АБС (б.у. восстановленный 3500.), задние датчики АБС (1000 два они идут два сразу), кое что по подвеске точно не помню но не дорого, ГРМ и приводной с роликами (все вместе около 3000), масло двигатель и АКПП, фильтра (салонный 200, масляный 250, воздушный 300), свечи (оригинал 1100), провода ВВ и крышка трамблера, колодки перед, зад и ручника (цену не помню). Чек как оказалось, ругается на датчик атмосферного давления поэтому не стал заморачиваться и оставил так как есть. На покрас капота была очередь. И пока я ездил на ней. И машина мне понравилась. Но тут произошло не предвиденное АКПП встала((( Машина не ехала совсем. После пару дней в сервисе определили что нет давления масла. Было принято решение покупать б.у. АКПП благо стоил он 17 000. Как сказали на разборке что с машины из Европы, без пробега по стране. В общем поставили, масло залили и все. Машина поехала. Дальше был выкинут штатный магнитофон и поставлен китайский 2DIN мафон с камерой заднего вида. Покрашен капот и передний бампер. И все следующие 25т.км. машина просто ездила и все. Разумеется плановое ТО каждые 10т.км. Из косяков было только то что порвался патрубок на турбине, но был заменен на камазовский за 350.Следующий виток заботы о машине начался в 2015г. Сначала отказал вентилятор печки. Умирал в течение месяца выдавая ошибку по климат контролю. В итоге был замен на новый. Цену не помню точно около 2-3т.. На 185т.км. примерно сильно захрустел внешний шрус. Был заменен (китай 1000). Осенью на пробеге в 200т.км. был заменен ГРМ и приводные ремни с роликами (около 5000), свечи оригинал (2500), фильтра все и масло. Зимой 2015г. умер радиатор печки. Брал не очень дорогой за 2500. Заменили и тепло вернулось в машину. В январские праздники 2016г. утром после мороза потекла рулевая рейка. Я думаю где-то жижа замерзла. Так как выдавило все сальники разом. Короче опять замена( В виду того что машину без рейки завесили в гараже решил искать рейку а не перебирать свою. Нашел быстро 10500 если сдаешь свою 1000 скидка. Сразу взял новые тяги, наконечники и пыльники(3500 за все), жидкость ГУР (декстрон 3 по 210 за литр) 3литра (2 в рейку и 1литр на промывку системы). Ну и разумеется сход-развал. Загорелась опять ошибка по АБС ругается на передние датчики. Позже буду делать.Расход 11 трасса, 14-15 город. В среднем около 12-13 выходит. Езжу на работу по трассе около 50км в день. Но в принципе для этого мотора это нормально. Что конкретно понравилось в авто:- Салон. Качество отделки и кожи на сидениях просто супер. За 17 лет салон практически в идеале. Сидения не затертые обогревы работают. Задние сидение тоже с обогревом. Сидеть очень удобно регулировки ручные но я быстро отрегулировал все под себя. Места в салоне много. Задние сидения очень удобные. Руль регулируется по вылету и высоте.- Динамика. Авто едет очень бодро. Если Вам, надо обогнать кого-то, то просто нажимаете газ в пол и на любой скорости машина выстреливает. Конечно подвеска мягкая и играть в шашки на этом авто не очень приятно. Но по трассе чувствуешь себя очень уверенно на скорости до 160км/ч.- Дорожный просвет. Машина довольно высокая. Лично мне хватает при учете что зимой часто приходится ездить по колеям, а летом преодически езжу за город на пикники.- Объем багажника. Багажник не маленький все помещается. Спинка задних сидений складывается раздельно.Что не понравилось:- Надежность блока АБС. Это болезнь отваливается пайка!!!!! Это же не Жигули!- Мало кармашков для мелочей.- Цена оригинальных запчастей.Это мой первый отзыв не судите строго. Простите за орфографию.