11 отзывов о Volvo S60 2008 года

За свои 25 лет я успела покататься на разных автомобилях, начиная со старенькой папиной Оки до современных внедорожников. Итак вольво появилась у меня уже как 3 года, покупали мы ее с рук, 2008 гв, но могу сказать состояние было отличное, кроме небольших сколов на бампере, но это можно понять, все же машина не с конвейера. Впервые сев за руль этой машины я сразу могу отметить, что она очень резвая, с разгоном у неё нет проблем, хорошая шумоизоляция, что добавляет ей плюс в копилку. Для седана у неё достаточно места, по крайней мере для семьи из 4 человек. Машине 10 лет а у неё ещё не было ни одного дорогостоящего ТО, меняем в положенное время только расходники. Единственный минус в этой машине-это замена лампочек, но в хорошем автосервисе это делают за 30 минут. Больше нареканий к этой машине у меня нет, очень довольна этой машиной.

Являюсь приверженцем Вольво более 15 лет. S60 AWD - прекрасна практически по всем показателям - средний расход бензина по компьютеру за эти годы - менее 9л/100км, скоростная, приёмистая, удобна для размещения даже длинных удилищ в багажнике. Рассказы о дороговизне эксплуатации и ТО - сказки, проверено многолетней практикой (общий стаж вождения 48 лет). Пробовал и Мерс и БМВ, но с каждой расставался через год и без сожаления. А к Вольво прикипел и не жалею.

Когда выбираешь машину не на 1-2 года, наиболее важным является её эксплуатация, надежность, цена ремонта. Я брал в 2012 году вольво s60 2008 г. модельный ряд 2009 (platinum) с пробегом 18 тысяч (пробег реальный). Мой нынешний пробег 140 тысяч. 2.4 литра деформированный движок 140 л. с. При необходимости можно разогнать BSR до 188 л. с. Начну с недостатков:1. При максимально вывернутых колесах (базовый 16R) происходит трение колеса об подкрылок (незначительно, но не приятно). В сервисе предложили заменить на более короткие стопоры на подвеске, я отказался.2. При парковке если заблокировать руль существует возможность, что его заклинит. Ключ в замке не поворачивается. Решение проблемы - снять (открутить винтики) защитную пластиковую накладку снизу руля и аккуратно постучать молотком по металлической части рулевой. Мне помогло)3. Самостоятельно ремонтировать можно, но достаточно проблематично. Например замена ламп ближнего света это отдельная песня. Если у Вас тонкая, изящная рука, вы с надцатой попытки установите лампу правильно. Если же нет это происходит при снятии переднего бампера, во как! С задними лампами проблем нет.4. Увеличился расход бензина на 1,5-2 литра на 100 км. Начальный был 10-10,5 город 8,5 -9 трасса5. Дорогие оригинальные запчасти, всё начиная с фильтров заканчивая, разной спецификой.6. Маленький салон в длину, если водитель выше 185 см. сзади него будет удобно сидеть только ребенку, с шириной салона все норм.За данный период вышло из строя: Шаровая опора. Датчик давления в двигателе (видимо от перепада температур + время, деградировал платсик), менял сам. Временами включается на табло (абс требует ремонта). На водительском кресле заметно видны следы износа, трескается кожа, а также протерся водительский коврик.Преимущества:1. Узнаваемый дизайн.2. Отличное освещение, обмыв фар делает свое дело.3. Держит дорогу, вес машины 1870 кг + "талия" вжимаю авто в дорогу.4. Аккумулятор в багажнике, с заменой или "прикуриванием" вообще никаких проблем.5. Практически все меняемые детали не чипованые, в отличии от рестайлинга s60 c 2010 года. 6. Машина не интересна угонщикам, 5000 номерных деталей.7. Хороший объем багажника + полноценная запаска (хотя с хэчбеком не сравнить, раньше был пыж 307).

Атомобиль оказался очень даже неплох. Из недостатков я бы отметил громко работающую на ямах заднюю подвеску и очень большой радиус разворота, причем последнее очень напрягает. Радиус разворота является следствием продольного расположения двигателя.Комфорт на хорошем уровне, салон качественный, хотя и несколько устаревший, по сравнению с другими новыми моделями. Музыка штатная 9 динамиков и 6-ти дисковым ченджером - играет очень хорошо. Двигатель 170 л. с. - хватает с лихвой, но это, конечно, субъективно, так как манера езды спокойная. По трассе разгонял до 210 км/ч - уверенно, без проблем держит дорогу. На высоких оборотах очень приятный звук. Автомат 5-ти ступенчатый адаптивный, довольно резвый и позволяет экономить топливо. Расход по городу в районе 12, 5 - 14 литров, по трассе где-то 7-9, конечно зависит от манеры езды.Так что впечатления об этом автомобиле положительные + имидж марки делает свое дело. С сервисом проблем нет, причем как с официальным, так и не официальным. Стоимость запчастей на уровне одноклассников БМВ и Мерс, но компенсируется за счет невысоких расходов на страховку и стоянку. Эти машины угоняют мало, если вообще угоняют, кроме того на Вольво, как правило, ездят спокойные люди, отсюда низкий процент аварий...

Всем привет! Владел разными машинами. Начинал, как и многие, с отечественного автопрома, потом старенькие иномарки, крайней была новая Шкода Октавия. Но годы идут, захотелось машину покомфортнее, побольше. Шкоду отдал родителям, а себе стал подыскивать подходящий вариант. В результате пришел к выводу, что наиболее оптимальный вариант – Вольво 2.4 140-170 сил 2008 года. Хотел именно атмосфрерник, так как на турбированной тачке наездился – все таки у атмосферника полка момента ровнее, на так требователен к ГСМ, проще в обслуживании и ремонте, да и нагонялся я уже-хочу спокойной и комфортной езды. Посмотрел примерно 15 машин. Искал принципиально с одним хозяином по ПТС, с минимальными косяками по кузову, черного или серого цвета, с сервисной книжкой и прозрачной историей. Многие, хоть и писали, что один хозяин, а на деле оказывалось, что их два. Всякую лапшу пытались вешать, но дураку понятно – один хозяин-одна запись в ПТС и все, без вариантов. Некоторые машины оказались с кузовными косяками, вроде бы несильными, но денежными (типа мятое или притертое крыло). В итоге нашел почти то, что хотел. Вольво S60, 2008 г.в., 2.4 – 140 сил, пробег 110 000 км, 5-ти ступ. АКПП, комплектация “премиум” (туманки, ксенон, кожаный салон, элекрические сиденья, подогревы, складывающиеся зеркала и т.д.) на 16 дисках+зимняя резина. Один хозяин, полная история обслуживания, на 60 и 100 т.км – замена масла в АКПП (что для меня, кстати, тоже принципиально было), установлены мощные ДХО с функцией стробоскопа. Взял за 630 000 . Причем, предыдущий хозяин видимо слабо в машинах разбирался (машину обслуживал у оф. дилера), ему поменяли столько всего лишнего и по явно завышенной цене (например, салонный фильтр стоил в 2010 году 2800 р.). Ну да ладно, переоформили, в тот же день я поставил на учет и стал ездить. Внешне выглядит просто супер, лично мне нравится. Двигатель тянет нормально, мне хватает. АКПП работает плавно, никаких дерганий, рывков и т.п. Тормоза обычные - нареканий нет. Салон тоже неплох, удобно, комфортно. Управляется тоже вполне достойно, меня устраивает. Свет работает отлично, ночью и в дождь всё прекрасно видно. Про надежность говорить пока рано - проеду 50-70 т.км хотя бы, вот тогда можно будет сделать некоторые выводы. А пока поменял масло и фильтр в двигателе (Шелл 0-40, 5,5 литров – 2500 .+400 . масляный фильтр оригинал), салонный фильтр (Кнехт – 400 р.). Сделал диагностику ходовки (800 . – неофициальный дилер Вольво). Всё в полном порядке, ничего не надо менять в ближайшее время. При следующей замене тормозных колодок впереди и сзади надо будет поменять тормозные диски (передние тормозные диски 3600*2(оригинал),2500*2(АТЕ), передние тормозные колодки 2700 (оригинал), 2200(АТЕ), задние тормозные диски 2700*2 (оригинал), 1500 (АТЕ), задние тормозные колодки 2500 (оригинал), 1200 (АТЕ)). К слову – у друга Хундай Солярис, передние тормозные колодки стерлись за 20 000 км (для сравнения - на Шкоде Октавии первый раз поменял передние тормозные колодки на 85 т.км) – оригинал 3000, неоригинал с каким-то трудновыговариваемым названием – 1000 р. Смотрел цены на другие запчасти и вопреки известному мифу (многие до сих пор думают, что обслуживание Вольво и Саабов очень дорого обходится) они вполне адекватные, к тому же, полно достойного неоригинала. Бензин 95ый. Расход получался 11 л/100 км – пробочность выше среднего (5-7 баллов на шкале ЯндексПробки), по трассе 6-8 (90-150 км/ч). За свои деньги – отличная машина. Конечно не такая ликвидная и распространенная, как например Форд Фокус, но своих денег 100% стоит. Каждый сам для себя решает, брать или не брать. Через некоторое время дополню отзыв.

Aktiebolaget Volvo (Volvo Group, Volvokoncernen) — шведский концерн. Производит коммерческие и грузовые автомобили, автобусы, двигатели и различное оборудование. Ранее концерн Volvo производил также легковые автомобили, но в 1999 продал своё отделение легковых автомобилей под именем Volvo Personvagnar концерну Ford, который в 2010 перепродал его концерну Geely.

В переводе с латыни «volvo» означает «я кручусь» или «я качусь». Штаб-квартира — в городе Гётеборг, Швеция.

ничего! но полный привод устал заливать жрет 17 литров.лучше взять е мерседес 3х годовалый и за 1312000 можно было найти автомобиль


получше...................................................................................................

Прекрасный автомобиль в соотношении цена-качество. Внешне стремительный, сбоку и сзади, напоминает акулу, "мускулистый". Настоящий мужчина. Радует глаз и греет душу. Доволен приобретением. Маленькое расстояние между передними и задними сиденьями, но пассажиров не вожу, вполне устраивает.

Расскажу немного о своей бывшей Volvo S60 2.5Т.Автомобиль вышел с конвейера 20 ноября 2008 года и уже 6-го декабря начал утюжить не сильно ровный асфальт Киева довольно симпатичными родными дисками Talos R17 на 225.45.17 Conti Sport Contact).Модель достаточно старая, что было как +, так и минусом при выборе ее.Из+ — известность болячек — достаточно тюнинга) — неоригинальные запчасти — недавний рестайл (Flair edition) — шикарный B5254T2 engineИз- — не 21й век( — внешность все-таки старой линейки VolvoМашинка довольна своеобразная, если сравнивать с эталонными для меня немцами. Выигрывает во многом, благодаря хорошей динамике, малому расходу топлива и реально шикарными сиденьями).Очень радует адаптивный поворотный биксенон и люк — те допы, на которые я не поскупился).В общем характер стойкий, нордический, за что и прозвана Гердой).Летний сезон начал с недалеких поездок +-500 км, и очень благодарен инженерам за столь эргономичный салон. После 5 часов "в руле" никакой усталости.Климат работает достаточно хорошо и не требует регулировки - в начале поездки ткнул Auto, выставил температуру и больше его не трогаешь.Я много раз слышал, что человек, подсевший на какую-то марку, потом с трудом с нее "слазит", и, мне кажется, это факт. До этого у меня был Vectra B и я конечно хотел взять Vectra C 2.8 Т). Но пересев на Volvo, все-таки понимаешь, что такое автомобиль и как он должен ехать).Единственный пока чужеродный момент - автомат (он вроде и щелкает хорошо, и ТипТрон есть, и даже работает), но все равно не то... Хотя, начинаю привыкать...Огорчает выворот, на ней не реально развернуться в один прием, если ты не на стадионе). Но, как я понял, это особенность всех Volvo.Расход по Киеву при пробках и отжигах не более 15 литров, на выходных 11.9 по бортовому, что в реале около 11 литров (почему бортовик пишет больше - загадка). Заправляю 95 премиум, очень редко 98. По трассе рекорд на круизе 105 км/ч сожгла 29.8 литра за 500! км, то есть по 6 литров при 2х пассажирах и пустом багажнике. Я очень удивился.Жестковата, но при этом отчаянно кренится. Непонятное сочетание).Еще из приятного — уважение в потоке, что особенно заметно после прошлой моей машины. На Volvo намного проще перестроится в плотном потоке или пересечь улицу поперек, что иногда тоже случается...По поводу мотора. С головой хватает мощности, а тем более момента. В принципе при динамичной езде (не полный отжиг, а просто быстрее потока) автомат больше 3х тысяч и не крутит. На своей прошлой машине я педаль в пол давил много раз за день, а тут за все время максимум 10 раз нажимал до упора (половину из них просто из интереса "а вот как сейчас пульнет)? "Но... Был найден чип от BSR, который грозится сделать из 210-250 сил и из 320 нм 400. Проблема только одна - страх за коробку, так как она этого по всем прикидкам не переживет(((. Так что вот сейчас решаюсь...Есть еще два очень жирных плюса. Во-первых, по удобству органов управления на центральной консоли автомобилям Volvo последних поколений нет равных. А во-вторых, в S60 я очень ценю изящество современной интерпретации фамильных черт. Я специально настроил левое наружное зеркало так, чтобы в поле зрения попадал бок «шестидесятки». Так я мог видеть вольвовскую «полку», характерный изгиб на дверях под оконной линией.

Владею S60 уже почти 2 года, брал годовалую с пробегом 16400 км. Стаж мой - 14 лет, владел/ездил ТАЗ 2106, 2115, AUDI 100, AUDI А6 2,4 1998 г.в, Nssan Maxima 3.0 2005 г.в, Mitsubishi Lancer 1.6 2004 г.в., и Honda Civic sedan 2007г. Выбирал между Audi A4 и Volvo S60. Искал только по автосалонам (официалам этих марок), т.к. им доверял в плане того, что не впарят убитую машину. Не ошибся. Вольво хотел покупать только при условии, что у нее будет светлый салон (беж кожа), а так предпочтение отдавалось AUDI. Вот и взял то, что хотел: S60 со светлым салоном с деревянными вставками из орехового дерева, движок 2,4л. 170 лошадей, автомат. Не пуляет, может быть как БМВ, но мне уже не надо. Тем более, в связи с ужесточением штрафов за нарушение ПДД, не хотелось авто, провоцирующую на гонки, а также авто, которая в рейтинге по угоняемости является одним из лидеров. Вольво как раз из таких машин. Шумоизоляция на высоте. Приятные и недешевые материалы отделки, качество музыки отличное, очень много приятных, созданных для ЧЕЛОВЕКА мелочей: круиз, мультируль, электрорегулировки сидений, датчик дождя и т.д. А как подогнаны детали салона! Ничего не скрипит! Эргономика, в основном устраивает, правда не без косяков. Почему было не сделать нормальные подстаканники между передними сидениями? И есть нарекания к рулевому управлению: слишком большой радиус разворота, хотя это может быть из-за того, что диски стоят 17-тые. А в остальном к эргономике больше претензий нет: стойки передние не толстые, все органы управления под рукой, подсветка приборов приятная. Вобщем все гуд. По динамике я упомянул, что не пуляет, хотя в Интернете прочитал что до сотни разгоняется за 8,7 с.. Мне, в принципе, «за глаза». Разгоняется быстро, но очень плавно, скорости не замечаешь. Немного разочаровывает расход бензина – литров 11-12 в смешанном режиме летом при постоянно работающем климате, а зимой на литр кушает больше Тормоза хорошие, плавные. Раньше читал, что из-за этой плавности, колодки быстро изнашиваются. Я бы так не сказал. Передние менял на 50 тысячах, задние – на 70. У официалов пытались меня развести на замену колодок в 20 тысяч, но я отказался. И правильно. Коробка, как я упомянул, автомат. Нареканий нет и не было, хотя в Инете где-то писали, что коробки у Вольво ненадежные. Плавное и быстрое включение передач. Все как положено. Главное к машине относиться бережно. Про дизайн много сказано всякого. Может кому и «на любителя», а мне очень нравится. Настоящий добротный европейский очень достойный дизайн. Немного не по-русски написал, зато как думаю. Внутри дизайн тоже радует. Настоящая европейская классика. Сейчас такого не найдешь. Отличное сочетание бежевой кожи и деревянных вставок, красивые приятные кресла, трехспициевый руль, приятная зеленоватая подсветка. Интерьер полностью устраивает и даже очень радует. Пусть говорят, что 60-ка уже устаревшая модель, но все новое, далеко не означает, что лучшее. Музыка вообще очень порадовала. У меня стоит самая дорогая магнитола, которая устанавливается на S60, HU-850. Отличный прием радио, отличное звучание CD, жаль не играет МР3, но можно подключить Ipod в AUX-вход и нет проблем. Особенно прекрасное сочетание отличной шумки и очень качественного исполнения CD. Управляемость хорошая и никаких кренов в поворотах. Из-за 17-х дисков, жестковата подвеска. Хотелось бы конечно помягче. Наверное в 16-х дисках помягче было бы. В общем, машиной я доволен. Качественная, достойная авто для спокойной комфортной езды, хотя способна и на большее. Без лишних понтов, не провоцирующая на всякие подвиги и не криминальная, что помогает крепче спать. Всем удачи на дорогах

Всем привет! Когда собралась менять свой NISSAN Primera то кандидатами на приобретение были: АККОРД, КАМРИ, ФОРД, и МАЗДА 6. Ездила на тест-драйвы всех машин, конечно каждому свое, поэтому говорю о своих впечатлениях, АККОРД понравился больше но в виду очень жестких условиях страхования (дороговато) отказалась от этой затеи да и угоняют часто такой агрегат. В общем выносила себе мозг что купить! И вот предоставился случай, у знакомого приятеля была Volvo S60 турбо, расспросила "как мол машинка, говорят дорого обслуживать " и тд. Меня теперь очень сильно злит когда мне задают такие вопросы! Бред!!! Короче поехала на тест-драйв и поняла какую машину я хочу, VOLVO S60!!!!! Прекрасная машина! На данный момент 35 тыс. км. , прохожу ТО у дилера , за первое отдала 12 тыс. расход летом по городу около 10л., за городом (езжу на дачу) умудряюсь скинуть до 9л. на 100км.!!! Поменяла только одну заднюю габаритную лампочку и то сама ,ничего сложного,. Сейчас зима, мороз!!! (достал уже) заводиться отлично, расход 11-12 л. В общем она меня вполне устраивает, подвеска мягкая , в салоне тишина никаких сверчков нет. Конечно я ее берегу по лежачим и рельсам не летаю, но когда есть возможность( особенно летом) погонять ... эх, меня не удержать!!!! Радиус поворота конечно большеват, но ничего страшного, да и ерунда это, привыкаешь быстро. В общем меня все устраивает, а там поживем увидим, ничего вечного нет!!!! С уважением ко всем!!!