45 отзывов о Volvo S40 2007 года

Здравствуйте всем. Вот и прошло почти 3 года как я купил эту машину. Маленький пробег, особенности моей работы. Машина мне до сих пор нравится, не чего не ломалось больше, да и думаю не должно сломаться, эксплуатирую бережно. Постепенно себе подбираю следующую машину, так как в эту зиму выпало много снега, планирую кроссовер, ну жизнь нынче такая что, не знаешь что будет завтра(((

Здравствуйте уважаемые читатели и автолюбители. Хочу оставить свое мнение и написать отзыв об автомобиле Volvo S40 (2007г.) с бензиновым двигателем 1600 куб. см., мощностью 100 л/с.Внешний вид Volvo S40 класс, широкая, агрессивный спереди и красивая корма с большими задними фонарями. Фары горят ярко, удобный электрокорректор. Интересные огни заднего хода, они в отдельном отражателе и при движении задним ходом очень ярко освещают. Нижняя часть переднего и заднего бампера, а так же пороги соединены с мягкими накладками черного цвета, так что при парковке можно не бояться за пороги и бампера, пластик гнется, затем выпрямляется назад.Передняя панель очень удобна, ничего лишнего, все под рукой. Единственное, что не понравилось, это то, чтобы открыть капот приходится долго полазить, прежде чем найдешь как открывать, но это дело привычки. А лучше самому туда не лазить, машина надежная. Багажник неоднозначный – узкий и длинный, хорошо складывать газеты или документы форматом А4. Отделочные материалы – на высоте, работа тоже качественная, нигде ни зазоров ничего. Комбинация мягких и жестких пластиков в нужной пропорции.Volvo считается самой безопасной машиной. Главная цель - безопасность водителя и пассажиров. Поэтому в стойках, в дверях и под панелью множество ребер жесткости.Рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету. Обзорность хорошая, капота не видно, немного смущают толстые передние стойки.Вставляем чин – ключ зажигания, машина считывает код и слышно как разблокировался руль. Поворачиваем ключ и красота - все загорелось, засветилось, машина завелась. В приборную панель входит следующие приборы: тахометр, спидометр, уровень топлива температура и все. Вся остальная информация отображается на дисплее между спидометром и тахометром: сколько километров до заправки, мгновенный расход, средний расход. Также пишет: пора менять колодки, масло, залейте жидкость в омыватель или закройте дверь. Если не полостью закрыта дверь, то под дисплеем загорается большой красный восклицательный знак. Панель сделана из мягкого пластика и приятна на ощупь, при езде в салоне тишина и никаких «сверчков». Volvo S40 очень теплый автомобиль, печка просто класс, большой плюс машине, которая эксплуатируется в месте, где девять месяцев зима. Изумительная шумоизоляция, описывать не могу, надо просто проехаться, чтобы самому почувствовать.Очень удобные кожаные сиденья – продуманная до мелочей эргономика и регулировки во многих направлениях позволяет проезжать большее расстояния без каких-либо неудобств.Двигатель автомобиля неприхотлив к бензину, можно заливать АИ92 и АИ95. Двигатель тяговый, уверенно начинает тянуть с 1300 об/мин. И до 6600 об/мин. Уверен во всем диапазоне. Расход топлива в среднем: по городу 10-11,5 литров на 100 км., по трассе при скорости 110 км/час 6-7 литров на 100 км. Машина хорошо держит дорогу, но руль не информативен, приходится на ней попрактиковаться на каком либо полигоне, чтобы точно знать, как она поведет себя в заносе.Подводя итог, хочу сказать, что машина мне очень понравилась, правда с нашими дорогами лучше иметь внедорожник. Хороший, качественный и безопасный автомобиль.

В 2007г Я встал перед выбором нового авто. И каждый раз в салонах рассматривая различные марки,выбор сокращался. И когда осталась три автомобиля Nissan Primera, Mazda 6, Volvo S40. По цене они были +,- одинаковы. Перед Nissan Primera долго ходил вокруг до около по отзывам одинаково рассуждали и плохого хватало и хорошего много говорили. внешний дизайн нравился не обычен и солидные размеры. но прокатившись на авто я понял не моё если брать то максималку с двигателем 2.0л другие движки не тянут (кузов тяжёлый))) ) ну, а двушку я тогда не тянул))) Да и слухи были уже сильно распространены о том что её снимают с производства. Mazda 6 Ознакомился с отзывами только негатив "погремушка" решил убедиться пообщавшись с механиками мазда, с владелицами мазда. Всё подтверждалось ((( подумал ну и что тут подкручу там подкручу паралончик вставлю ))))) и т.д. Решил прочувствовать этот авто. Уж очень мне она нравилась внешне. Сел в новенькую Mazda 6 и понял в салоне вокруг настолько всё простовато, дешёвенький пластеГ, через чур много лишнего хрома как китайская побрякушка. Даже заводить не стал..,расстроился ((( (Сейчас уже в обновлённой версии ,шестёрку Японцы подтянули!) Volvo S40. На тот момент вообще не был знаком с этим авто. Отзывы ТОЛЬКО положительные, специально искал негатив не нашёл. Думаю хорошо поеду посмотрю. когда увидел ходил вокруг и смотрел как на зверя в клетки, осторожно открыл водительскую дверцу (такую пухлую и лёгкую) и увидел современный консервативный дизайн нечего лишнего хорошие дорогие материалы интерьера и эта ультра тонкая панель настроек...P"S: Далее читайте ниже почему мой выбор остановился на Volvo S40. Посадка водителя и регулировка руля и сиденья удобны для любого человека с любым ростом, весом. Всё регулируется. Зеркала заднего вида обширны сложно подкрасться в мёртвую зону. да и кузов имеет интересную геометрию корма авто сделана некой ступенькой и видно весь борт авто вплоть до стоп сигналов. и благодаря такой корме в салоне образовался широкий подоконник в ширину 7см. Эл. стеклоподъёмнники удобно расположены откр. и закрыв. одним прикосновением очень удобно во время езды на скорости. Тканевый салон помимо материала дороговатого так ещё и продуманно чистка его домашними средствами что облегчает содержать авто в чистоте. Задние пассажиры так же сидят в полный рост удобно и комфортно. Много приятных мелочей. Всё с подсветкой. Шумоизоляция безупречная, парой обороты двигателя приходится определять по тахометру))) Аудио система "Концертный зал". Только вставишь ключ зажигания как авто сразу выдаёт всю информацию что открыто, что долить, что поменять, когда ТО, какая температура на ул. и т.д. В общем всё что надо то перед глазами, а что ненужно то под рукой расположено.))) Подвеска и не мягкая и не жёсткая, наезжая на бугорок авто подпрыгивает но приземляется мягко цепляясь за дорогу протекторами, наезжая на ямку амортизатор полностью вытягивается и выпрыгивает без отдачи в салон. при этом авто не теряет траектории. Механическая трансмиссия переключает передачи так что даже не теряешь обороты и нет лишних перепадов, очень грамотно слажен дуэт трансмиссии и сцепления. В управлении этот авто "Пантера на цепи" без сюрпризов . Радиус поворота точно задуманной траектории. Встроенное ESP полностью контролирует дорогу, ни каких заносов (даже если специально захочешь) В гололёд авто не капризничает единственное усилие чуть крепче руль держать и лавировать педалью газа. В поворот под 90* можно входить с ручником крутить авто не будет т.к ручник не полностью зажимает тормозные диски и опять же немного поработать педалью газа (Пятаки крутит с лёгкостью) Тормоза также электронные поэтому очень удобно, резкое прикосновение к педали тормоза с работает экстренное торможение встанет колом вцепиться в асфальт и не куда её ни влево не вправо её не кинет. плавное торможение не обсуждается безупречное без клювков и наклонов, при этом если выжато педаль сцепление двигатель будет терять обороты очень медленно на 2-ой передачи можно продолжить ход, удобно в пробках.И вообще 2-я передача от 5км/ч до 40км/ч держит обороты 2.5тыс. и не надо щёлкать коробкой без натяга продолжает движение это если в пробках. Автомобиль Volvo S40 удобен своими габаритами и в то же время имеет вместимость любого достойного седана. на парковки место всегда найдёт эта городская пантера. А если нет так залезем в сугроб, а затем выскочим от дуда с лёгкостью антипробуксовка тоже присуща этому авто. Казалось под капотом 100 лошадиных сил 1.6 МКПП, о чём говорить? а вот нет корейские и японские лошади совсем другие они рядом не стоят с европейскими. Дикие викинги разработали грамотное газораспределение в ДВС (немцы тоже знают этот секрет))) )Если снять цепь с пантеры. то...Крутим двигатель до 3 тыс. старт очень достойный тут же переключаем 2-ю передачу обороты не теряем, а затем на 2.5 тыс оборотах они подскочат почти сразу после того как перешли на 2-ю, там у же третья и моментально 4-я. 9 сек автомобиль набрал 100км/ч. кто из 1.6 МКПП так сможет? Пятая передача несколько плавная но на трассе очень удобная от 90км/ч до ~ держит уверенно обороты и скорость. На обгоне 4-я передача 3тыс. оборотов на тахометре переключаемся на 3-ю и вот тебе "Кик-даун"))), не один автомат такой динамики и такого скорострельного движения не даст АКПП только думает и бензин жрёт. Аэродинамика очень продумана так что встречный поток просто описывает черты авто и не тормозит его. Одна антенна чего стоит некий плавник ( У БМВ украли дизайн))) ) Volvo - не обсуждается, уже давно и не один год эта марка держит позицию самый надёжный и безопасный автомобиль в Европе. Т.к продуманно всё касаемо безопасности вспомним наши зеркала и корму кузова, электронные системы торможения и контроля авто на дороге. 10 подушек безопасности + варены трубы в корпусе авто от боковых ударов, крыша с усиленной жёсткостью ребер. А задние габаритные огни и стоп сигналы массивные видно за 500 метров. Город: Собрать все пробки + кондиционер 9 литров. в среднем городской цикл 8литров. Трасса 7литров (можно 6 литров если 80% маршрута ехать 90км/ч) поджирать начинает свыше 110км/ч.Если обороты не поднимать выше 2.5-2.7 думаю город будет так же 7 литров. На трассе ЗАПРЕЩЕНО на таком авто ехать 60км/ч ))))) Внешний вид качество сборки солидность марки ДА цена достойная. Volvo S40 с мотором 2.4 несколько дороговата для "С" класса Автомобиль должен подчёркивать личность!!! Volvo S40 - это Ваше резюме !!!Автомобиль на все времена года, не капризный и аппетит умеренный!!!Всем советую Volvo S40 !!!

Работаю водителем уже много лет, на машинах ездил разных, но личную решил взять Вольву и не прогадал.
Машина проста и надежна как танк, уже в эксплуатации 3 года, а проблем с ней нет, есть мелкие недочеты, но это ерунда. Машина меня полностью устраивает, через год подумываем, поменять на новую S-40, но с движком по мощнее. 1.6 в городе его за глаза хватает, а вот на трассе хочется по резвее.И вообще машина хорошая: шумо изоляция отличная, безопасность на высоте, ходовые качества хорошие, запуск в морозы просто изумителен у меня нет больших нареканий к этому авто.....

Приобрел седан Volvo S40 с мотором 2.4 в 2007 году. Машина привлекла своим внешним видом и стильным и качественным интерьером. В общем зашел в салон, посмотрел, посидел - запал на машину. После тест-драйва и обещанных скидок окончательно решил, что покупаю.Поездив на S40 уже почти два года, могу сказать, что машина очень хорошая. В салоне все очень удобно и комфортно. Даже после долгой поездки или часового стояния в пробках не чувствую усталости. Места на передних сиденьях предостаточно, даже при моем росте выше среднего (182 см). Сзади конечно теснее, но вдвоем сидеть вполне удобно. Быстро привык ко всем кнопочкам-переключателям и пользуюсь всеми сервисными функциями не глядя.Управляемость нормальная, хорошо держит дорогу на трассе. А вот радиус разворота очень большой для такой машины, нужно привыкать и при разворотах иметь ввиду эту особенность. Подвеска не мягкая, но очень хорошо подходит для наших дорог, все ямки и выбоины проглатывает на раз.Никаких проблем с машиной не было, по гарантии не обращался. Делаю ТО у дилера, конечно дороговато, но не смертельно, к тому же, покупая машину, я был готов к ценам выше чем у конкурентов. В городе авто расходует 11-12 литров.

здравствуйте. хочу оставить свой отзыв о вольво s 40, 2007 г, 2.4. брал ее не новую (10 месяцев было машине и пробег 27 т.км). езжу на ней уже 2 года, никаких нареканий. ни разу не подводила, заводил и при - 32, ей как то не в нагрузку это. каждый день на ней в одно удовольствие. те, кто плохо отзываются о вольво (1-2 человека на 100 000), вам наверное неудачное авто попался или может эксплуатировался слишком жестко. попросил бы вас не обливать грязью марку, поверьте мне, вольво этого не заслуживает. в ее классе нет такого комфорта, надежности и качественной отделки салона с ее ценовым лимитом. при ее доступности в цене (а она дешевле порядком мерса С и бмв 3, ауди А4 и проч.) она не то чтобы уступает, она их превосходит во многом. разные люди ездят со мной по работе, и каждый из них сравнивал мою машину со своими (кто на камри, кто на бмв 3, кто на форд мондео). даже при том, что их машины классом выше (имею ввиду камри и мондео),они восхищались шумоизоляцией, мягкостью езды, резвости и маневренности. сейчас у меня пробег 97 т.км, за 2 года у меня была одна поломка (и то, я думаю это исключение, чем правило) вышел из строя датчик картерных газов (деталь стоила 5 800 р). отдельно хочу развеять миф о дороговизне обслуживания. перед покупкой сам ломал голову над этим, но не так страшен черт,как его молюют. твердо могу сказать, что она не отличается дороговизной от других моделей, а вот качеством и комфортом очень сильно отличается. единственное, что не понравилось в этой машине (со слов пассажиров заднего сиденья) там простора немного не хватает. а во всем остальном, вольво дает фору (говорю это не с той позиции, что "каждая лягушка хвалит свое болото"). все познается в сравнении. акустика этой машины заслуживает отдельного внимания. 6 CD/MP3 чейнджер с ее объемным и четким звучанием не оставляет равнодушным никого. поверьте мне, такой акустики нет даже на 5 серии бмв, на камри и прочих авто которые категорируются классом выше. машина просто супер. нельзя не отметить и низкий расход топлива. для 2.4 (140 л.с, АКПП) зимой расход 11.1 на сотню, а летом не набирается и 10.5 л/100 км.. по трассе 7.1-7.3 на 100 км. ездил на ней по 2 000 км без остановок, никакой усталости. кто думает брать или не брать, решать конечно вам, но сравните и подумайте, за те деньги, которые вы хотите отдать за средний класс, лучшего качества и комфорта вы просто не найдете.

здравствуйте. хочу оставить свой отзыв о вольво s 40, 2007 г, 2.4. брал ее не новую (10 месяцев было машине и пробег 27 т.км). езжу на ней уже 2 года, никаких нареканий. ни разу не подводила, заводил и при - 32, ей как то не в нагрузку это. каждый день на ней в одно удовольствие. те, кто плохо отзываются о вольво (1-2 человека на 100 000), вам наверное неудачное авто попался или может эксплуатировался слишком жестко. попросил бы вас не обливать грязью марку, поверьте мне, вольво этого не заслуживает. в ее классе нет такого комфорта, надежности и качественной отделки салона с ее ценовым лимитом. при ее доступности в цене (а она дешевле порядком мерса С и бмв 3, ауди А4 и проч.) она не то чтобы уступает, она их превосходит во многом. разные люди ездят со мной по работе, и каждый из них сравнивал мою машину со своими (кто на камри, кто на бмв 3, кто на форд мондео). даже при том, что их машины классом выше (имею ввиду камри и мондео),они восхищались шумоизоляцией, мягкостью езды, резвости и маневренности. сейчас у меня пробег 97 т.км, за 2 года у меня была одна поломка (и то, я думаю это исключение, чем правило) вышел из строя датчик картерных газов (деталь стоила 5 800 р). отдельно хочу развеять миф о дороговизне обслуживания. перед покупкой сам ломал голову над этим, но не так страшен черт,как его молюют. твердо могу сказать, что она не отличается дороговизной от других моделей, а вот качеством и комфортом очень сильно отличается. единственное, что не понравилось в этой машине (со слов пассажиров заднего сиденья) там простора немного не хватает. а во всем остальном, вольво дает фору (говорю это не с той позиции, что "каждая лягушка хвалит свое болото"). все познается в сравнении. акустика этой машины заслуживает отдельного внимания. 6 CD/MP3 чейнджер с ее объемным и четким звучанием не оставляет равнодушным никого. поверьте мне, такой акустики нет даже на 5 серии бмв, на камри и прочих авто которые категорируются классом выше. машина просто супер. нельзя не отметить и низкий расход топлива. для 2.4 (140 л.с, АКПП) зимой расход 11.1 на сотню, а летом не набирается и 10.5 л/100 км.. по трассе 7.1-7.3 на 100 км. ездил на ней по 2 000 км без остановок, никакой усталости. кто думает брать или не брать, решать конечно вам, но сравните и подумайте, за те деньги, которые вы хотите отдать за средний класс, лучшего качества и комфорта вы просто не найдете.

Второй мой отзыв здесь(в его стиле буду писать),читать долго придеться-)....хочу написать про вольво с40 1,8 2007г конец модель и по вину 2008.Владел :служебные+свои смешано :-форд транзит коннект,рено кенгу 1,6,мицубиси каризма 1,8gdi (125хп), хёндай гетц 1.0, ваз21150!, ауди а 4 2003 1,8TQ. (170хп) следует есть с чем сравнивать и достаток растёт с тем и авто лучше и свежее!ПокупкаПосле ауди нужен был авто по свежее,по комфортней (тут поспорю с моим выбором) и молодёжный, экономичный! Хотел сначало фольц Б6,но после прочтения множество отзывов и дискуссий с дилером выявил около 70% негатива по надёжности узлов и агригатов и 30% положительных отзывов,но пробег тех владельцев был не больше 30тыс км в среднем!и он не был молодёжным -владельцы в основном за 40 лет.Нуно было за тысч так 600-700 авто, взял вольво с40 1,8 ручка (кста после автомата)34тыс км (счас 46 тыс) пробега,мне до фени что и как езжу много пробки объезжаю по мере,но расход топлива должен не привышать 10 литров на сто,надоело платить не зашто!! мощность есть а она не нужна вообще...бред.итак комплектация полная,белая кожа,память сидений,2 зонный климат,датчик сета/дождя,музыка 6дисков очень хорошая,отделка салона как в АУДИ КАЧЕСТВЕННАЯ (есть местами и по хуже,но на уровне!!так бы не купил),шумит только днище из минусов(в ауди стойки шумят -лобовое стекло),всякие системы,руссифиц. комп,множество настроек авто,2 встроенных децких сидений сзади,биксенон,складывающиеся зеркала,електо привады всего+подогревы,туманки ,чёрная(было важно-серебро надоело70% машин серебро владел),литьё 16`,всякие полочки кармашки подстаканчики!ИНТЕРЕСНАЯ ПАНЕЛЬ И ТОРПЕДА.СВЕРЧКОВ НЕТ ВООБЩЕ,тока бывает на сильном марозе на холодную колонки подтрескивают,но потом проходит при прогреве!на ауди торпеда к 80 подскрипывала но норм,пробег такой всё-таки!Пластик в салоне жестковат и если постучать слышится звук как-будто по мёртвому дереву,но е\\не надо стучать и всё,на ощупь по беднее чем в ауди, где-то по лучше,но в 70% похужеНО НА УРОВНЕ ХОРОШЕЙ АВТО.ЛУЧШЕ ЧЕМ В ФОКУСЕ, КАВМАЗЗДЕ,ХОНДА ОПЕЛЬ ,МЕРСЕДЕС БЕНЗ Ц(на 70%лучше) ИТД,можно сказать как в ауди а3Интерьер/экстерьерНебольшая машина,посадить мона 4 человека спокойно,толстые двери, независимый обдув в дверях стекол(передние), заднего стекла тож есть абдув,багажник небольшой(меньше чем в ауди), садиться удобно и ваылазить тоже,МАРКИЙ ВЕДЬ БЕЛАЯ "КОЖА" (ясный пень дермантин, но в ауди был по качественнее)Руль удобный в руке лежит чётко и уверенно, обшит кожей,управление музыкой на нём и круз контроль тоже,интересный ручник/красиво убирается и вытаскивается-необычно.Попу/спину греет нормально,2-х уровневый подогрев(в ауди 6-ти,но не панимаю зачем так много,макс использовал до 4 сушил штаны после ливня-)) Шумка на уровне,тока днище шумит,когда на лужи наезжаешь!ЕЗЖУ СПОКОЙНО,НЕ ПСИХ.но поворотники не включаю при перестроении и так всё видно на расстояни до 50метров. двигатель тише слышно,чем в ауди.Удобные двери,не тяжёлые как в ауди,в мицухе тож нормально было,но не как в вольво,память сидений супер 3 режима,моя пассия тож иногда ездит!складывающиеся зеркала супер и на ходу приходить иногда складывать и во дворах!вынос калёс не плохой,разворачиваться удобно,мягкий руль и информационный-придаёт уверенность,что очень нужно при езде на 150км и выше!(бывает)!чёрная,морда агрессивная напоминает акулу,расстояние от решётки радиатора до капота приличное, чувствуется надёжность,капот мавленьки легко захлопывается,лак пакрытие не ХОНДА (поймёте),авто стоило новое 860тыс р.! биксенон слаб,но штатный,всё равно это её предвозносит на мкаде в левой полосе!стойки не широкие /обзорность хорошая,зеркала с дублир. поворотниками мне кажется без мёртвых зон(в ауди были,не знаю почему)... затемняет зеркало зад.вида ксенон и свет от машин "в"заде).есть децкие кресла ссзади но я не подымал их,багажник не большой водку важу нормально по 70кг в салон и туда!климат песня,умный!(в ауди тож афигенный был,в мицухе тока кандей,в вазе обдув:(,летом вешалка)Кпп чётко ложится в руку,удобно располажение агрегатов-не устаёт ни одна часть тела!Управляемость/подвескаКонечно не полный привод и подвеска не многорычажная,но 16 колёса держат,в повороты на 40-50 круговое движение проходит(ауди 60-90),в 70градусны 30-40(макс), не рискую кстати! по этому пишу свои данные! Подвеска жестковата,но не полный ахтунг,лучше фокуса из-за эргономики(или как там)! Руль слушается как надо,но палку не стоит перегибать,сидень с бок поддержкой но не спорт. Блин по телеку фильм начался хороший)))Надёжная повеска и не сложная! Клиренс низкий, бордюры не стоит штурмовать!125 лошадок могут прилично ускорить машину если нужно(опыт по каризме), к топливу относится придирчево, иногда плавают обороты (дилер сказал что бензин плохой),заправляюсь всегда на лук ойле,но топливо всё таки лучше на тнк (лью Х...)новый какой-то.Набирает нармально,ездил 180 км по мкаду, колейность не мешала,абс работает как часы,в шахматы можно поиграть,но не на снежной дороге,ямы глубокие отдаются по кузову глухим звуком,в салоне слышно,подвеска то простая)Коробка работает чётко,полу-короткие переключения,но длинное сцепление,на вазе короче было! Вобщем ходовка по трассе на твёрдую 3+ по сравнению с ауди(подвеска алюминий) и мицубиси(на 4-ку потянет),но мазда 3 на 1 тока тянет к примеру!Попадал в такие ямы бывало,что думал подвеске хана,а оказывалось что всё норм!РасходыРасход бензина летом 8-9 на сотню ПО ГОРОДУ,зимой 9-10,5 по городу,трасса 6-8 с топкой.К дилеру по гарантии никогда не ездила,я делал ТО на 40 тыс км то 8600+замена колодк по кругу где то 7000тыс+правая передняя ступица 3900!скидка у диллера 40%.очень дёшево- блат. ПО МАШИНЕ НИ ЧЁ НЕ ДЕЛАЛИ БОЛЬШЕ ВСЁ В ИДЕАЛЕ.НЕ БИТА НЕ КРАШЕНА. проехал 10 тыс км за 2 месяца,так в год наезжаю около 40 и выше!планирую до 80тыс проездить!В морозы заводить с полтыка,тока греется дольше (заводил макс-25), соответственно расход топлива больше 11 литров был!сча все будут говорить вот машина европейская а ступицу так рано поменял!я знаю что на норм авто она ходит по 90 тыс и более,а вот на бмв525 2007г.в рулевая рейка сменилась на 30тыс км по гарантии и подвеска прошла всего 20тыс км у хорошего знакомого, вот и бмв, трёшка бмв врорде не чё,но 5ка это трэш сыпучая и дорогая,сча на 70тыс км и кто купит её попадёт опять на рулевую да и по двеску там термостат барахлит!ауди не вселяла надёжность (морально), но конечно 2003г.в,и всё же она очень надёжная тоже по факту!Я полицейские бывает и на 40 прохожу и на 30км,он же на 10-20макс,вердикт всё равно приговорил подвеску!кожа-рожа на уровне,но не стоит таки тачки покупать с з/п в 60тыс(на чел.), т.к мона попасть!моей очень нравится 5ка,но я её пытаюсь отговорить от такой покупки в будущем, даже с бюджетом в месяц 100тыщ.На пассате Б6 на 40тыс умер ТНВД и на механике выбивает 2 передачу-ЭТО НОРМАЛЬНО!!!!!СВЕРЧКИ ОФОРМИЛИ ПРОПИСКУ В САЛОНЕ, но едет/плывёт он как корабль.Цена-качество вольво полностью оправдывает себя!Сори за грамоту...Могут быть не согласные с отзывом,мол хрень полная как и да как,не внимательных тож полно!Удачи на дорогах

При покупке радовался наездил уже 47000 и началось разочарование,спереди скрепит,подвеска гремит, особенно с зади,движок слабоват 1.6 заправишься 92 пальцы звенят как на москвиче,при моневрированной езде машину надо ловить постоянно! Читал отзывы других пользователей как-будто о другом авто!!! может стаж у многих не большой или машин в пользование было мало.Вывод машина не понравилась,буду прадовать.

Выбирал автомобиль более полугода. Перепробовал много машин аналогичного класса. Но когда сел в Volvo, то понял - это то, что я искал. С него я начинал, к нему и вернулся. Машина просто класс. Легкость в управлении и мягкий ход, комфорт и дизайн стоят этой цены. 1,6 для города - оптимальный выбор. Средний расход в городском цикле 8,8 л. на 100 км.

Авто супер, куплен в декабре 2007 года в салоне, вопросов о выборе марки небыло совсем (до этого были две 850, последняя была просто самолет - R-ка), единственные сомнения были в модели хотелось 60 но остановился из-за старости самого кузова. Опять встал вопрос о двигателе, 1.6, 1.8, 2.0 сразу отпали маловато, а вот 2.4, 2.4i, и Т5 тут уже смотрел исходя из фин состояния, хотелось Т5 но, не судьба )) (хотя сейчас желею, надо было брать))), забыл и конечноже автомат, короче говоря остановился на 2.4 в премиум комплектации причем мне еще повезло из-за рождественских скидок машину взял за 926 000 (полная стоимость 1 006 000 рябчиков) Авто просто класс, во всех отношениях, кузов, салон, шумоизоляция, эргономика, подвеска, хотя есть незначительные нарицания, но общее впечатления просто отличное. Следующая только ВОЛЬВО.

Хорошие, не подводил,не ломался,удобные сиденья на дальние расстояния,езда доставляет удовольствие и наслаждение.Минусы-кушает больше,чем в паспорте,не читает МП-3 Большой богажник-входит все для отдыха и путешествий.Заводится легко зимой в морозы (без подогрева)даже простояв неделю в лютые морозы, в отличии от других. авто.

Машина сказка, как только сел, понял что мое. гордился и все такое.
1. Облезла ручка регулятора громкости. Сверчки появились в передних дверях и в стойках. Мягко говоря это немного подбешивает. 1.6 -это очень мало, я запарился на гашетку надавливать.
2.Про тех центры я вообще молчу. Надо было заменить треснутый бампер, мне его 5 месяцев меняли.
3.Машина афигенная, но че-то пока вольвой владеет форд, я с вольвой больше связываться не буду. двиган 1.6 volvo- это тот же двиган, что и у фокуса. Фуууууууу. Я как об этом узнал, меня затошнило от форда еще больше.Это как сидеть на бочке , не зная о том что в ней порох. С одной стороны имидж сложившийся годами, с другой стороны реальные недопустимые косяки, вроде того, что отвалились все 4 колеса одновременно.

Прошел год после покупки и около 10 тыс. Что можно сказать... Достаточно удачное сочетание комфорта и качества за 900 т. руб.Управляемость - 4. Подвеска - двойственное впечатление (с одной стороны заметная валкость в поворотах, с другой зубодробление на плохой дороге). Шумоизоляция - в целом хорошая (ламинированные стекла из пакета Сейфти делают свое дело), но штатная летняя резина сильно шумит. Кресла очень удобные. Музыка Хай Перфоманс - на 5 с минусом... (минус за дребезг в салоне из-за басов).Расход по городу - 15-16 л, по трассе на 90 км/ч - 6-7. На ТО заменили приводные ремни (брак видимо был). Умерли аммортизаторы крышки багажника, открывать приходится силой.А так вобщем-то все.... Приятно ездить на авто.... Даже на дальние расстояния... Внутри нет особых изысков, чудесной "китайской иллюминации", все строго-зелено, дабы не отвлекать водителя.... Строго-функционально...Разгон на низах с моментом 220 нм очень неплох! После 100 км/ч не фонтан.... Коробка подтупливает иногда, хоть вроде и адаптивная.... Окраска кузова гараздо более качественная, чем у японцев... по крайней мере следы от ногтей у ручек дверей не остаются, как на Мазде.... Вольво S40 - авто, не вызывающий бурю эмоций!!! Это как близкий человек, с которым хорошо и приятно проводить время!

Покупка была эмоциональной . Увидела и влюбилась !Ярко красная машина со светлым салоном . Отличная посадка управляемость и дизайн. есть минусы, но они полностью компенсируются огромным количеством плюсов.При поворотах плохой обзор, очень сильный шум колес ,"топорщаяся" кожа переднего водительского сиденья.Через неделю полностью перестала работать магнитола( не видит ни дисков ни радио ). По телефону в автосервисе сказали что ,видимо , сгорел предохранитель.Пытаясь устранить проблему своими руками 5 раз вставляла и доставала диск из приемника . Как ни странно - помогло!Ест пока 14л, для меня многовато ,хотя езда достаточно динамична.Надеюсь будет меньше.

только оплатил еще с салона не забрал. Надеюсь не разочарует. Тест драйв не брал. Чем больше катаюсь тем больше сомнений. Прокатился на всем начиная с опеля астры заканчивая кашкаем. Из всего разнобразия в ценовом сегменте 700, по ощущениям понравилась элантра. А купил вольво, зашел в автосалон сел, посидел.... и решил.

Машинка супер. В меру жесткая. Управление на высоте. Единственно, что не понравилось - регулировка дверей. Задние двери настроены нормально, а вот передние приходится "захлопывать". Аппетит не детский, меньше 10 литров расходовать не получается, а в среднем 11,5л. Настройки сидений приемлемы, но задним пассажирам тесновато. После 5000 появились поскрипывания в салоне, причем каждый день источник из разных мест.

автомобиль хороший,сразу понравился как преобрели , на дороге устойчив, ходовая класс. Большой интервал прохождения ТО. Поездки на дальние расстояния проходят неплохо . Расход топлива почти как у всех . Салон а/м сразу же понравился очень интересно выполнена передняя консоль.

автомобиль неплохой, очень низкая посадка, уже ломался стеклоподъемник, очени медленно прогревается салон. ПО ХОДОВЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ СУПЕР.
БЕЗУМНЫЙ ДЛЯ ТАКОГО ОБЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ РАСХОД ТОПЛИВА-МЕНЬШЕ 10 ЛИТРОВ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ!
из этой ценовой категории, наверное нет вариантов.

Мне все время нравились VOLVO, но не думал что когда нибудь куплю, т. к. все говорили очень дорога в обслуживании. Придя в салон все очень понравилось, квалифицированный менеджер рассказал о всех достоинствах и не достатках, достоинств оказалось порядком больше и в обслуживании сказал не дороже Мерседесов и BMW. Ждать машину пришлось не долго, всего две недели. Пробег при покупке всего 4 км. На данный момент пробег составляет 15500 - машина не подводила. Ходовые качества отличные, комфорт тоже, за исключением отсутствие всевозможных полочек и т. п., пачку сигарет и зажигалку положить не куда. На 15000 км сделал ТО в том же салоне, где покупал. Отношение отличное, полностью продиагностировали - ошибок не оказалось. Поменяли то что надо менять при ТО. Я бы не сказал что очень дорого, для такого автомобиля нормально.