1 650+ отзывов о Volvo

Супер авто за коппейки! Семейный автомобиль для комфортной езды

Очень хороший автомобиль для меня(на вкус и цвет и т.д.). Обслуживание по сравнении с авто этого класса на много ниже. НО очень чувствительна к бензину ,приходится ездить на 98. Наш 95 так засрал дроссельную заслонку,что пришлось менять,а это очень дорого. На дороге ведет себя отлично,Расход бензина от 8.7 при одноцикловом движении(спокойном),до 12.5 с кондиционером при тяжелом движении.Все зависит от вас, желаете газ в пол, ни каких проблем,но расход может увеличиться в 2 раза. Вам решать,а ей совершенно все равно,она пойдет можете не сомниваться. В прошлом году в самые лютые морозы с полтычка заводилась и будет заводиться,потому что это машина.

машинка супер,полный электронный инжектор это сила ,очень бодрая и резвая,по городу 95 для резвости ,по трасе 92 до 8 литров на100 км.На 2200 км 180 литров 92 бенза.Посадка низковата ставиш под задние пружины резиновые вставки от ваз 08,09,шириной 5 см,подходят как родные,или пружины от 440 и все окей.Все можно менять и делать самому получается очень выгодно.Ремень ГРМ лучше менять в сервисе иначе могут быть проблемы,и еще можно замять шильду с номером двигателя.Свечи от десятки инжекторной подходят.Больное место задние арки,и пороги, все есть на рынке новое без проблем.При замене порогов подходят уселители и соединители от ваз 08,09.Если задняя опора двигателя не ризинка на железяки,а гидравлическая подушка и она вдруг лопнула,(на разборках таких нет),а новая одна на весь город и стоит дорого,подходит передняя опора двигателя от гольфа,их крепление отрезаеш а потом привариваеш пластину нужного размера с дырками под болты.Медленные стеклоподъемники.Очень много хороших и не очень дорогих запчастей на разборке. Рулевая рейка меняется в ручную за 2 часа с перекуром (всего 5 болтов,трубки и рулевые тяги). Плохо втыкаются передачи,посмотрите не сильно ли болтается ручка переключения пнрндачь,если да меняйее(ручку). Можно махнуть и шаровые и сален блоки (нужны тиски),и забыть про переднюю подвеску года на 3 минимум(когда начал все менять,все еще было родное).Купил все сразу поменял и езжу 3 год и непарюсь.Лучше взять вольво 460 93года за 4000 дол. чем любую новую местного автопрома машину это земля и небо,знаю по себе.Масло 10w40 в самый раз,заводится в любой мороз.Если не держит холостые либо клапан холостого хода,либо датчик температуры двигателя.Машина класс.Все ,что знал и делал написал.

Могу сказать только одно - кто не пробовал, тот пусть попробует, а кто пробовал - тот поймет. Долго примерялся. Было много разных авто. Теперь только Volvo.

Доброго времени суток всем и всех с прошедшим праздником. Очень долго выбирал новый автомобиль. Бюджет 1.000.000 (вместе с КАСКО). Хэтчбек или универсал. Хотелось: вместительный багажник, максимальная безопасность, ксенон. Что смотрел и на чем тестил: Пассат, Аккорд, Октавия, Примера, Аутбэк, S60, A4, Мазда 3, 6. Вообщем, класс D в своем многообразии. В списке принципиально нет ни одного кроссовера, т. к. он в семье уже есть (Тусан), а ищем замену Каризме.Сейчас заказан Volvo V50 как квинэссенция всего или почти всего (об этом ниже) что хотелось. 1, 8, на механике, с очень обширным списком опций (ксенон, кожа, встроенные детские сиденья, электропривод водительского, металлик, литые диски и пр. ). Тест проходил на S40 2.4 авт, и менеджер уверял, что это самый подходящий двигатель для данного авто. После примерно 10 км. по городу и 20 км. по трассе расход составил 13 литров. Показалось многовато. Не понравилась задумчивость педали газа: стою в пробке во втором ряду, есть куда перестроится в первый, пока жду ответной реакции на нажатый акселератор - уже пора тормозить, т. к. первый ряд уже тронулся с места. Мощности мотора 125 л. с. считаю вполне достаточно для города и редких вылазок за город (проехался, правда, пассажиром на втором Фокусе с таким мотором). Вывод по дуэту мотор-коробка однозначен: 1, 8-МКПП.Теперь об остальном.Клиренс машины 135 мм, что, безусловно, не много. Хотя дороги у нас в регионе в последнее время качество имеют хорошее и с таким дорожным просветом можно мириться. Для подвески нашел участок похуже: ни намека на пробой, на ямы реагирует спокойно, без громкого звукового сопровождения. Весьма комфортно чувствуешь себя и в поворотах и на загородном шоссе. Из других нюансов: очень понравилось, что после легкого нажатия на поворотник при перестроении авто мигает 3 раза, не надо держать подрулевой переключатель. Очень красивая "воздушная" центральная консоль имеет множество мелких кнопок, чтобы попасть в нужную (включить рециркуляцию, например) надо хорошо прицелиться и на некоторое время отвлечься от дороги. Это минус, но со временем в любом авто нужные клавиши начинаешь не глядя нажимать. На руле есть управление аудио (громкость и смена дорожек или радиостанций) - это понравилось. Здесь же еще есть управление круиз-контролем, мне он не нужен, хотя на моем авто будет, т. к. опции выбирал пакетом (так дешевле).Приборы очень четкие и хорошо читаемые, насчет подсветки ночью не скажу ничего, т. к. тестил днем. Дисплей центральной консоли "говорит" , что очень приятно. Очень понравилась обивка сидений типа "кожа-ткань", на самом деле, это сочетание какой-то специальной, приятной на ощупь, как-будто немного прорезиненной ткани и обычного текстиля. У Вольво это называется, вроде, Dalа, а ткань эта T-Tec. Но себе заказал кожу (опять пакет опций, да и убираться в салоне удобнее). Сам размер салона не ахти какой большой. Все-таки класс С, а не D, как планировал. При моем росте 182, за собой места точно не больше чем в Каризме. Но сзади 95% перевозимых пассажиров у меня дети, им места точно хватит. И два встроенных в подушку заднего дивана детских кресла тоже им придутся по душе: сидишь высоко, как взрослый, и лямка ремня безопасности не давит на шею, а правильно лежит на плече. Еще из безопасных опций: 8 подушек, ламинированные стекла, отключаемая передняя подушка безопасности, крепления Изофикс и разные противоскольжения, курсовые устойчивости и прочее. Я не меломан и аудиосистема с чтением МР3, 8 динамиками, ченджером на 6 дисков всем мои требованиям, думаю, будет соответствовать с лихвой. Размер багажника оценил уже после заказа, на вновь пришедшей в салоне 50-ке. В Каризме-хэтчбеке, кажется, самый лучший в мире багажник: большая дверь, широкий проем, хорошо моющаяся пластмассовая обшивка. Тусан этим всем блеснуть не может: небольшой объем, немаленькая погрузочная высота, неудобная жесткая полка. В Вольво полка сворачиваемая мягкая, жаль только не фиксируется в средем положении, хорошая вместительность, защитная накладка на бампере. Можно также заказать металлическую решетку или сетку над задним сиденьем, а также тканевый фартук, защищающий бампер от повреждений при погрузке и/или одежду от грязи на бампере. Мне эта опция весьма пригодится, т. к. собака исцарапала когтями весь бампер на Каризме (вожу в багажнике). Вот, пожалуй, и все. Теперь жду машину. После тест-драйва мне машина понравилась, думаю не разачаруюсь.

У меня S80 2,5 Т AWD : классная "коляска"! При 210 л.с. и полном приводе расход всего 13,4л/100км! Ходовые - на ОТЛИЧНО! После полного привода в исполнении Volvo - ни на какой передне- и уж тем более задне-приводной (типа БМВ или Ауди) комфортно не поедешь! Не спорю: полный привод у других (Мерс, Бэха, Ауди) тоже катит, но цена таких более "комфортных" авто будет ВЫШЕ на 30-50 тыс.долл.!!! Салон тоже мог быть лучше, но что вы хотите за такие деньги? Так что среди полно-приводных "бизнесов" соотношение цена-качество БЕСПОРНО у Volvo!!! Любой аналог у германцев будет ДОРОЖЕ! Имидж дорогого авто (обслуга дорогая, но вот у знакомого - Форд-Мондео- так я в сравнении цен официальных дилеров - ТО даром прохожу). Недаром все наши законодатели на Volvo и ездят! Машина исключительно для ценителей! В толпе на такой машине не затеряешься!

Месяц назад приобрел себе Вольво S40, 2003 год, 1.8 механика. Получилось это случайно: ехал я приобрести себе Форд Фокус 2 новый, но не дошел до салона 100 метров, решил зайти в комиссионый магазин и там увидел ее. Сразу влюбился и купил не задумываясь. У машины был один хозяин, обслуживалась в "Обухов". Проехал я на своей Вольво с тех пор 1000 км. Впечатления великолепные - звук мотора сказка, пасадка удобная,салон отличный, подвеска супер, машина на дороге чувствует себя прекрасно! До этого у меня был Ниссан Примера 92 год, в отличном состояние, но Вольво выше уровнем намного. Катался на разных иномарках, в том числе и на Фокусе 2, но Вольва всех лучше!Пусть дороже детали, но она того стоит.

ПОМОЙКА!!!!!
Работаю персональным водителем,поэтому имею опыт на очень многих авто.
Но VOLVO S80 new, куплена в \'\'НЕЗАВИСИМОСТИ\'\',самая плохая!!!
Подогрев сиденийй не работает (ремонтируют 2 месяца), печка хуже чем у \'\'ЗАПОРОЖЦА\'\'.
Двигатель греется 30 минут,во время стоянки даже включенным двигателем в салоне ХОЛОДНО!!!!!!
Бензин жрет как УРАЛ-375!!!
Посадка за рулем не удобная!!!
Сидения имеют мало регулировок (СПИНА БОЛИТ ЧЕРЕЗ 30 МИНУТ ЕЗДЫ)!!!
Обзорность с места водителя НУЛЕВАЯ!!! Как в БТР!
Сервис безобразный!!!
Отремонтировать что-либо по гарантии невозможно!!!
Салон-это только кожезаменитель и пластик (ваз-2105)!!!
И ЭТО АВТОМОБИЛЬ СДЕЛАННЫЙ В СТРАНЕ ГДЕ ТАК ЖЕ ХОЛОДНО КАК У НАС??????
Пробег 4000км, а что будет дальше??? РАЗВАЛИТСЯ???
P.S. ЛУЧШЕ ЯПОНСКИХ "NISSAN" И "TOYOTA" НЕТ!!!!!!

После того как я сел за руль этой машины, я понял что это то что мне нужно. К тому времени моя жена была беременна и большой багажник был как раз кстати, но о всех его приэмуществах я узнал немного позже.
Не говорю о том, что коляска в багажнике занимает около 1/3 пространства по ширине.
Как то пришлось отвезти диван на дачу, думали войдёт не войдёт, влез и при этом, мне пришлось сложить не всё сиденье, и ехали в троём, и к томуже осталось много места для багажа.
Да это настоящая баржа. По поводу эксплуатации скажу следующее, за те 2-а года пока машина была у меня, я поменял только ремень ГРМ с роликом, колодки, наконечник рулевой тяги и шаровую.
На этом мои капитальные вложения закончились.
Ну если не считать масла и фильтров и свечей.
Да конечно за 5000-6500$ это самое лучшее предложение для молодой семьи, а особеннос детьми, места в ней просто полно.
Вот бы только клиренс побольше, в том году в нерасчищенном дворе было тяжко ездить, всё время в напряжении, а так вроде бы везде проходим.

Машина действительно клас. Удобна, комфортна, уютна.После этой машины не будешь знать, на какую машину пересесть.По поводу дороговизны - большой вопрос, потому что все относительно.Например, тормозные колодки 600р катушка, зажигания 1170р, стойки стабилизатора 500р, а больше ничего и не ломалось.

Хочу поделиться положительными эмоциями от езды на этой ласточке!Восторг полный! До этого была Сузуки Лиана, тоже машинка ничего, но Вольво абсолютно изменил представления об авто. Конечно, сравнивать нельзя - ведь это разный класс машин, но разрешите поделиться:Ну, во-первых: межТ/Ошный пробег - 20000 тыс. км, это уже плюс, так как живу в области, а работаю в столице соответственно пробеги накручиваю не маленькие. На предыдущей машине проблемы при эксплуатации начались с 2000 тыс. км. - то датчик какой-то не фурычит, то значек аэрбег негаснет и т. д. Тут все по другому - пробег уже 5000 тыс км, все работает в норме и, надеюсь, так и будет...!!! Во-вторых: более спортивная посадка придает машине плавность при выполнении определенных маневров. Конечно, разница с предыдущим авто около 63 лошадей в плюс... но, тем не менее..Затем, конечно, комфорт. За рулем отдыхаешь, настолько продумана посадка водителя, угол наклона центральной консоли, руль и обзор. Не думала, что это одназначно влияет на самочувствие.Теперь о минусах. Конечно первый минус не в машине, а в тех, кто её продавал. Плохие отношения у меня с официальными дилерами импортных авто. Что по первой машине, что здесь. Наверное, я слишком дотошный клиент! Последний визит к дилеру просто заставил подумать о смене автосалона. На мою просьбу проверить балансировку колеса сейчас, мне ответили просто - "Оставте машину на день или запишитесь на неделю вперед. Мастеров свободных у нас нет. Поэтому решайте свою проблему сами! " Вот.Второй момент: Оказывается конструктивная особенность Вольвы S 60 - это налипание всякой гадости на диски. Причем при обычной мойке положение усугубляется. Грязь забивает все что возможно и начинается жуткая вибрация всего авто. Необходимо скручивать колеса в шиномонтаже и отмывать их изнутри. Бред. Честно говоря, это уже достало. Вот именно с такой проблемой я раньше не сталкивалась. Берите, останетесь довольны.

Сравниваю с Т6. Поездили по кольцу (даже быстро, мущина манагер пугался:). почувствовал активный гур - да, рулик пожоще, по приятней рулить. тормоза нормальные. Разгон хороший на 1500 - 4000 оборотов, выше крутить нет смысла - жужжит и не едет. Ручной режим четко работает. Повороты очень прилично держит, чуть кренится, но пишет. Помогает активный гур - достаточно информативный руль. Зеркала очень хороши, датчик дождя отлично работает. Пахали даже вне дорог. Ну что, всё прошла отлично - сначала колея со скользкой грязью - легко держалась сбоку колеи, не сползла. Потом заехал уже в грязь, специально дал газу, без проблем едет. Ну а потом стали забираться в горку. Здесь горка такая: сначала метра 3 подъем 15%, потом метра 3 - 30% и не макушке где-то 1,5 метра градусов уже 40, земля с камушками мокрая после дождичка и скользкая. Я сознательно остановился на 15% и тронулся вверх. Отлично взобралась, на самом верху чуть-чуть повело морду вправо, сработала антипробуксовочная и все - влезли. это все не с ходу, а медленно, тронувшись в горку. Так что за оффроуд - 5+.Теперь минусы: ну, с тем, что с песочным салоном идет бежевый (чуть темнее) пластик, мириться можно. То, что с песочным салоном идет черный руль с бежевым ободом (КЮ), лечится заменой руля на деревянный в комплекте с деревянными вставками. С тем, что ручка КПП обтянута черной кожей - вариантов нет - ну может, можно че-нибудь придумать с заменой этой ручки на аналогичную другого цвета от 60-ки или забить. А вот что расстроило - это сиденья. Езжу, думаю - все вроде ОК, но чего-то не нравится. Оказалось сиденье, причем только водительское. На остальных очень удобно. А это у них называется "комфорт" и вариантов нет. боковой поддержки на седалище почти нет, на спинке только в области ээ.. талии, в области спины нет. В общем такое "джиперское" сиденье. Т.е на нем должно быть одинаково комфортно и в майке, и в зимней куртке. Пока вот такие впечатления. Да, защиту картера ставить, наверное надо, а вот морда с радиаторами вообще ничем не защищена - пластик бампера и через 3мм сразу уже радиатор.

Максимальная комплектация кроме АКПП. Мощный двигатель, просторный салон, и безопасность
Салон Volvo 850 мне напомнил нашу Волгу, причем 3102 точнее даже не салон, а панель приборов и торпедо. Такие же угловатые формы, довольно большие цифры щитка приборов, огромные контрольки, полный минимализм кнопок, причем достаточно больших по которым уж точно не промахнёшься даже 2мя-3мя пальцами. Сиденье и посадка, как на передних, так и задних сиденьях идеальная. Очень удобно просторно и комфортно лифт сидений + боковые подушечки и подушка под поясницу настраиваются в точности под тебя и ощущаешь себя не просто водителем а "пилотом Формулы-1" На заднем сиденье даже максимально отодвинув переднее пассажиры себя чувствуют очень хорошо и их колени не упираются в спинку переднего сидения. Так же в спинку (откидной подлокотник) зад. сидения у меня встроено детское кресло, что очень удобно и главное нравится моему ребенку, он сидит на нем высоко хорошо видит дорогу и к тому же пристегнут ремнем. Регулируемый руль по высоте и по расстоянию к водителю тоже отнесу к плюсам. Педали расположены на достойном расстояние друг от друга за счет, чего не нажимаются одной наго сразу 3, не перепутаешь только газ очень тугой, причем не только у меня, но у знакомого на такой же модели, а тормоз слишком мягкий и к нему я привыкал дня два. Вообще салон меня очень порадовал, кожа очень легко моется (цвет у меня синяя) и не требует особого ухода, внутри салонное освещение продумано грамотно как для водителя, так и для всех пассажиров. В салоне не смотря на возраст авто ни чего не скрипит, не отваливается.
Я всегда езжу на самом высоком положение сиденья за счет чего обзорность в перед отличная, Передние стойки абсолютно не напрягают, правое зеркало после первой половины оптическое по этому просматривается полностью мертвая зона (от передней дверной ручки до встречной обочины) при заднем ходе всегда пользуюсь только наружными зеркалами (привычка) обзор в них на 5+ изредка опускаю в низ, чтобы видеть край бордюра при эл. приводе это ни как не напрягает. Фары светят, полностью освещая дорогу при этом не слепят встречные машины. В стеклоочистители добавил бы ручную регулировку по времени, а в основном нареканий нет.
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Очень жесткая подвеска. Наверное, если снизить давление ниже положенного она будет мягче, но при нормальном я считал, что эта машина для поездок людей, а не грузов. Хотя на трассе за счет жесткости машина становиться более уверенной и её не раскачивает и не бросает из стороны в сторону, не едет, а плывет. ГУР - При высокой скорости становится менее чувствительным, что опять же делает машину безопаснее. Запас хода подвески - большой, отбойников не слышал ни разу. Тормоза мягкие (может, даже слишком), требуют привычки. Задняя подвеска с эффектом подруливания, что делает автомобиль очень устойчивым в поворотах и сокращает крен до минимума.
Багажник, возможности трансформации салона. Сказать особо нечего большой вместительный и при сложенных задних сидениях положил ч/з багажник в салон линолеум длиной 3,10 метра багажник легко закрылся, при этом скорости переключались спокойно и сзади сидел пассажир.

Безопасность на очень высоком уровне. Комфортабельность достойная человека, а не беспозвоночного, Довольно симпатичный и внушительный внешний вид.
За 15000 км пока не делал не чего кроме замены масла, химчистки салона.

Старый авто, понятно, не сравнится с новыми ни по дизайну, ни по другим характеристикам, но вообще S40 вполне приятная машина с достаточно современно выглядящей панелью приборов, неплохим дизайном и достачно удобным салоном.
Надежность вроде бы тоже хорошая, но если нужно ремонтироваться, то дешево не будет это точно.
Динамика неплохая до 3,5-4 тысяч, а потом идет небольшой провал на 2-х литровом движке во всяком случае. Коробка обычная, ничего особенно хорошего или плохого.

Ездил на такой машине. Все очень понравилось.Хорошо разгоняется, управляется (она была тюнингована может поэтому...)Приятно внутри. Внешний вид - супер!

Салон. Посадка удобная, сиденья очень удобные, с боковой поддержкой и тремя видами регулировок. Руль без регулировок, но этого и не требуется, все и так максимально удобно. Салон действительно просторный, и спереди и сзади. Трое человек на заднем сидении сидят не касаясь друг друга и передних сидений. Электро стёкла и электролюк. Не хватает только электроантенны. Шумоизоляция достойная, на 160 км/ч ветра почти не слышно, и в салоне можно разговаривать не повышая голоса или слушать магнитолу.Багажник. Просто огромный, однажду влезло 4 мешка картошки и средненький кабанчик, не считая всякой мелочевки. Запаска в углублении, очень удобно. По бокам ниши для инструмента.Обзор. Супер, несмотря на довольно низкую посадку. Зеркала большие, с электроприводом и подогревом. Машина большая, но габариты чувствуешь очень хорошо. Ходовая. Подвеска довольно жесткая, каждую выбоину на дороге чувствуешь, но зато на трасса рулится отменно. Руль с гидроусилителем легкий и информативный. Автомобиль абсолютно адекватен на хорошей дороге, повороты держит великолепно. Просвет небольшой, съезжая с трассы нужно быть очень внимательным и аккуратным, но у меня стоит пластиковая защита, что немного снимает проблему. Задний привод (хотя и с блокировкой диференциала) не предназначен для того чтобы грязь месить, но пока не подводил меня на деревенских грунтовках. Тормоза и спереди и сзади дисковые. Несмотря на немалый размер, машина очень верткая, при езде в московских пробках и парковке в московских дворах особых проблем не создает.Двигатель. 155 сильный 16-ти клапанный 2, 3 л. Дури вполне хватает. Разгоняет автомобиль очень уверенно. Со двора выезжаю на 600-800 об. Не любитель "рвать" со светофора, но если постараться, то переехав перекресток, можно уже разогнаться до 70-80 км/ч. Больше 180 км/ч пока не разгонялся (по трассе М4), но 140 – 160 км/ч по трассе идет легко, тихо и уверенно. Расход бензина относительно не большой, 8-9 л., возможно по причине моей спокойной манеры езды. По инструкции просит 95 бензин. Из-за отсутствия настоящего 95 заправляю 92 экто, на лукойловских заправках. Никаких проблем пока не замечено. Несмотря на пройденные 270 тыс. км. двигатель масло не ест.Коробка. 5-ти ступенчатая МКПП. С появлением ребенка понадобился вместительный и удобный агрегат для перевозки барахла.Рассматривал европейские седаны (ну не нравятся мне универсалы по дизайну) начала 90 годов прошлого века из ценовой категории $8k-$10k. Это были в основном немцы: W-124 Mersedes, E-34 BMW, Audi C45. Но знакомые предложили Volvo 740 за гораздо меньшую сумму и я не пожалел.Автомобиль однозначно стоит своих денег. Менять его на другой пока не собираюсь.

очень надежный мощный (225 л.с.) авто,был куплен в неплахом состоянии за 150 т.км которые я на нем проехал зарекомендавал себя как очень надежный и добротно сделанный,в обслуживании оказался дешевле чем хонда цивик или тайота королла,если брать цены по запчастям не оригенальным но хороших европейских фирм.

общее отношение к авто удовлетворительное, машина крепкая, выносливая, ремонта особого не требует.
все можно ремонтировать самому, экономия..., то что ремонтируется в сервисе не ломается. Движок не убиваемый.

Имеем: S60 AWD 2.5T, 2007 модельного года (2006 года выпуска), комплектация хорошая.Ощущения: достойная динамика, комфортный салон. Поворотный ксенон – удобно. Кожа ИНСКРИПШЕН (у меня черная без вставок) – мягкая, форма сидений - спортивное. Руль трехспицевый – удобной формы и приятный на ощуп. МИНУСЫ:Поезда за город ( обл., пройдено 450 км), на улице снег, дождь, грязь и прочее – через 40 минут поездки зеркала (водо и грязиотталкивающие) залиты грязью, видимость «0». Остановился протер, через 40 минут такая же ситуация. Вся поездка состояла из таких остановок.Лобовое стекло со стороны водителя – дворник не дочищает до края стекла, результат 4 см. грязи, что не сильно, но создает некое неудобство.Вибрация салона и рулевого колеса – появилась после поездки в область. Поездка на сервис – сняли и помыли колеса, цена работы 900 . На сервисе был еще один «счастливец» с такой же проблемой. По такой погоде придется каждые 500 км колеса мыть?! Говорят это проблема Вольво. Спасают штампованные диски с колпаками.По сервису – пока не сталкивался. Несмотря на это, машина радует. Давать совет о покупать или нет наверное не нужно. Каждый вибирает под себя и кАшАлЁк.

Вольво - хорошая машина. особенно, если новая, и на гарантии. Но если старая - тоже! Если есть такая же вторая на запчасти :)А если серьезно - ремонт действиетльно достаточно дорог, а любая машина в возрасте ломается. Верю, что мне мог попасться неудачный экземпляр, но расходы на его содержание оказались слишком неразумными. Для приведения в полное чувство будте готовы выложить до половины стоимости этой машины! Или оччень внимательно и придирчиво осматривайте при покупке.