1 650+ отзывов о Volvo

Впечатления самые хорошие! Перед VOLVO ездил на MB E-240 avangard тоже не плохо,но МВ оказался плох тем,что пытались его угнать три раза,счетаю ,что спасал "дракон" на коробке.Натретий раз после попытки "началась паранноя",чтоскоро угонят.Машину выбирал исходя из статистики угонов.Выбор сделал на volvo и не жалею.Машина оказалась очень надежная и экономичная,после 16-17 литров МВ VOLVO 10-11 л по городу-разница ощутима.+слать теперь могу спокойно.

Здравствуйте! Много читаю отзывов про автомобили, но сам никогда ничего не писал. И вот решился. Расскажу Вам про свой автомобиль, это Volvo S80 3,2 AWD (238 л.с.) г.в. 2007, модель 2008 года. Цвет кузова - угольный черный металлик (487) Салон комбинированный сиденья и вставки в двери цвет бежевый, цвет панелей черный с оттенком. Комплектация базовая плюс к ней пакет Premium-package Safety плюс опции: деревянный руль, эл. регулировка передних сидений с памятью, активный Би-ксенон, парковочный радар, передний и задний. Цена данного автомобиля с учетом всех скидок 1692300 . Собирался автомобиль на заказ, обещанное в автосалоне время поставки - 4 месяца. Заказ выполнили на 1 месяц раньше. Пересел на Volvo S80 с Toyota Camry 2.4 2005 г.в. Выбирал из следующих автомобилей: Lexus GS, Infiniti M, Audi A6, Mercedes E-Class, Volvo S80. BMW 5 Series не рассматривал, не нравиться дизайн, а годом позже понял, что BMW не для меня. Расскажу позже. Lexus GS- хороший автомобиль, но не пришелся по душе. Infiniti M по той же причине, что и Lexus, Audi A6 и Mercedes E-Class трудятся у нас на фирме, очень хорошие автомобили, нет слов, но уже приелись и к тому же ожидается выход новых моделей. Остановился на Volvo S80. На данный момент прошел ровно год эксплуатации и 32000 км. пробега. Думаю, что уже можно сделать выводы об этом автомобиле. Начну с плохих моментов нашей жизни с Volvo. При пробеге, примерно 3000 км. случилась неприятность, а именно: Выхожу, как всегда утром, радостный и довольный от обладания сиим аппаратом, завожу - не заводиться! Зима, январь, где то около минус 10 грд. по Цельсию. Что такое, нажимаю кнопку пуска еще раз, опять тоже самое, стартер крутит положенное время, а двигатель даже не схватывается. Звоню в цезарь (спутниковая сигнализация) они говорят, все в порядке, они ничего не блокировали, метка считывается, пробуйте еще раз. Пробую, результат 0 Где-то на 8-10 раз, произошло чудо, двигатель запустился! Секунд на 10-15 и заглох, и так раз 5-6, запускается, через 10-15 секунд глохнет. На нажатие педали акселератора не реагирует. А ехать надо, уже начинаю нервничать, люди ждут. Наконец двигатель все таки запустился и начал работать, но как на старых Жигулях, не на всех цилиндрах. При этом, как ни странно, никаких сообщений не поступало и никаких индикаторов неисправности не загоралось. Поехал. Выезжаю на шоссе в левый ряд, нажимаю на педаль газаи понимаю, что ехать надо в правом ряду, автомобиль разгоняется как на резиновом двигателе и больше 60 км./ч. не едет. Доехал я все-таки до работы, с горем пополам, расстроился страшно, такая машина и такие проблемы. На Toyota за почти три года эксплуатации проехал 110000 км. и ни одной проблемы, заменили только несколько лампочек. Но это, к сожалению, все достоинства Toyota, только надежность, а как машина, она никакая (мое мнение). Вечером, выхожу с работы, завожу, как ни в чем не бывало с пол оборота завелась, поехал, все отлично. Что было я так и не понял, в сервисе нашли какую то ошибку в компьютере, перепрошили что то там и ничего по этому поводу внятно объяснить мне не смогли. Больше таких проблем не было. Начал забывать и радоваться машине, но не долго. В один прекрасный день приходит сообщение не работает абс и есдсобратитесь в сервис. Обращаюсь, приехал, жду. Мастер говорит, 30-40 мин. и все будет в порядке, пройдите в кафе, выпейте чашечку кофе за счет салона. Выпил. Через час звонит мастер и говорит, ни как не можем найти причину, подождите еще часок и так каждый час. Подождал, целый день! До 21-00, с 9-30! Звонит, и радостно говорит, ура, нашли причину, на Вашем автомобиле СГНИЛИ провода! Это прошло 4 месяца эксплуатации! Дороги у нас, говорит, зимой поливают всякой химией. Это выражение сгнили провода меня повергло в шок, я подумал, что купил себе огромную головную боль. Возникло желание срочно и за любые деньги продать автомобиль и с маркой Volvo больше не связываться. Но решил подождать, посмотреть, что будет дальше. А дальше еще одна проблемка случилась, жена открывала багажник и продавила резиновую кнопку. Оказывается инженера не правильно рассчитали толщину резины, поменяли на сервисе за 15 мин. опять угостили кофе и помыли машину, естественно все бесплатно. На этом плохие моменты закончились, очень на это надеюсь. Все это происходило до 10000 км. Видимо детские болезни вылезали. Сейчас, я не представляю себя без этого автомобиля, люблю его всей душой. Очень хороший автомобиль. Комфорт выше всяческих похвал, салон уютный, как дорогой кабинет в загородном доме. Настроить сидения, руль, дело 5 секунд. В сиденье три кнопки памяти, 1-я моя, 2-я жены, 3-я - водителя, удобно очень. Расстояния в 700-800 км. преодолеваются на одном дыхании, остановки только на дозаправки и по нужде. Я забыл, что такое затекшая спина! Единственный минус сидений, это слабая боковая поддержка, если закладывать в поворот, то одно место начинает с него съезжать. И немного жалею, что заказал руль с отделкой под дерево, не очень удобный, но очень стильно выглядит. Что касается управляемости, то она на очень высоком уровне, я конечно не специалист в этих вопросах, но за рулем чувствуешь себя расслаблено и комфортно. Не так давно ездил в г. Владимир на BMW 745, выгнал водителя из за руля, поехал сам. Через 100 км. пути вернул руль водителю, не могу ехать, аж вспотел весь. Машина держит в таком напряжении, что я просто устал рулить. Отвлекся, извините, продолжу о Volvo. Возможно, управляемость далека от идеала, как например, на Mercedes E-Class, но, то, что удовольствие от вождения получаешь в любое время года, и не нервничаешь за рулем это на все 100%. Разгон с места, при нажатии педали газа в пол проходит в два этапа: Сначала автомобиль думает, не очень долго, а потом резкий подхват и стремительный набор скорости. Первые месяцы дух захватывало, как на аттракционе. Тормоза очень эффективные, торможение предсказуемо. Педаль сбалансирована на столько, что можно сказать инженеры Volvo нашли золотую середину в этом вопросе. Расход топлива по трассе, если не очень торопиться 120-140 км./ч. 9-11 л. на 100 км. По городу, где то 13-15 л. на 100 км. Это данные с компьютера. Заливаю 98 на БП. Звукоизоляция автомобиля на 5 баллов, не хуже Немцев, звук двигателя достойный, как сказал один мой товарищ, прокатившись со мной - породистый звучок. Подвеска очень комфортная, не смотря на то, что на моем автомобиле стоят диски 18 радиуса и низкопрофильная резина (245/40R18). Очень нравиться музыка, на моем автомобиле установлена магнитола High Performance на 6 дисков, звук очень чистый и глубокий, особенно если слушать лицензионные диски. Езда в ночное время суток доставляет мне массу положительных впечатлений, освещение дороги на 5 балов, глаза не устают. Шведы видимо уделили максимум внимания освещению. Но вот омыватель фар работает не эффективно. Очень удобная вещь - поворотные фары (активный Би-ксенон, если не ошибаюсь), рекомендую не жалеть денег на эту опцию, особенно если много ездите по ночам. Теперь несколько слов по обслуживанию, что очень порадовало и подтолкнуло к покупке Volvo - межсервисный пробег 20000 км. Первое ТО я уже прошел, по деньгам получилось 17415 . На мой взгляд, очень адекватная цена, посмотрим стоимость следующих. Ну вот наверное и все, что я могу рассказать Вам о моем автомобиле, надеюсь не сильно Вас утомил. Желаю всем доброго здоровья и удачи на дорогах.

Всем привет.2 дня назад забрал свою машинку из салона, предварительно почитав не мало негативных отзывов на этом сайте.Сразу хочу сказать, что такая вещь, как некоторая вялость руля и сумасшедший (после мерседеса) радиус разворота. Это конечно расстраивает. но говорят, что дело привычки. В общем я знал про этот минус. Но сейчас он мне кажется не таким существенным. Проводя половину времени в пробах, а вторую половину на трассе хочется комфортно сидеть и (по возможности) быстро ехать. это в вольво присутствует. Про всякие удобные шалобушки, системы и т.д. писать не буду. Этого добра хватает сейчас во всех авто похожего класса. А в некоторых даже с избытком ))))Кстати о колее. Эта тема обсуждалась не однократно. Резина у меня 105/50/16 ... в колее иногда ощущаешь попытки машины уехать в сторону. Но знаете, на мерседесе периодически случалось похожее. (прошлая машинка не была ушатана и обслуживалась с большой заботой) Это я к тому, что колея колее рознь. На сильной чувствуется, на средней - все в порядке.В завершение хочу сказать, машинка мне нравится и знаю, что не разочарует.Всем успехов.+++Проехал 3000 км. И впечатлений добавилось (самых разных)За это время успел скататься в столицу и обратно . Поймать камень в лобовое и ВАЗ 2110 в ... попу (((( но не сильно.Во время парковки ОЧЕНЬ часто вспоминаю мерседес... по понятным причинам. Тут конечно позоруха разворачиваться в 5 приемов. Вообще, глядя на отзывы, складывается впечатление, что люди специально покупают себе машины, чтоб потом их обливать говном (извините)и рассказывать об изобилии минусов. Я Этого делать не стану ))) Про минусы уже все написано.Тперь о приятном:Можете смеяться, но выбор машины начинался с субару аутбек, форестер, мазда 6, мерс W204, тойота камри...... Про вольво - даже не думал. Но совершенно случайно зашел в автосалон сел в S60... и через неделю купил ее. 140 л.с. для 1520 кг пустого веса наверное маловато, и стартует она не как БМВ или форд вокус(real patsan edition) ))) но для уверенного разгона в промежутке 40 - 80 и 80 - 120 этого вполне достаточно. Хочу отметить, что автомат работает исключительно мягко. Про кмфорт повторяться не стану - НРАВИТСЯ ! Рассказы про неадекватное поведение на колее - бред! Есле конечно не влетать на обочину. На данный момент мое резюме по данной машинке:комфортно, не практично, эстетично, не дорого.

При покупке радовался наездил уже 47000 и началось разочарование,спереди скрепит,подвеска гремит, особенно с зади,движок слабоват 1.6 заправишься 92 пальцы звенят как на москвиче,при моневрированной езде машину надо ловить постоянно! Читал отзывы других пользователей как-будто о другом авто!!! может стаж у многих не большой или машин в пользование было мало.Вывод машина не понравилась,буду прадовать.

Про Вольво 940 слышал много хорошего и вот теперь говорю это сам лично:1. Подвеска мягкая и "неубиваемая", приходилось по таким ужасным дорогам ездить и не подвела.2. Двигатель работает как часы и тянет как танк. Груженный влетает на крутой подъем, будто не 2, 3, а все 3, 0 литра под капотом.3. Багажник очень вместительный, хоть со стороны и выглядит компактным. Салон позволяет свободно разместиться на заднем сиденье высоким и широким пассажирам, не ущемляя пространство переднего ряда.4. Усталости от езды на большие расстояния, да если еще и дорога не совсем убита, не ощущаешь часов 10-15. Никаких усилий на "баранку", машина дорогу держит превосходно.5. Стоимость на запчасти для Вольво 940 не сильно отличается от цен на Российские авто, превосходя их в качестве на порядок. Я выбирал машину с просторным салоном и проверенную на Российских дорогах .До этого был Опель Кадет и Мазда 626. Всем хороши, только гниют и низкая посадка. Вот и решил, что на этот раз буду брать оцинкованного "Европейца": или Ауди 100 или Вольво 940 и только их.Я нисколько не жалею, что купил свой Вольво 940. Следующее авто обязательно будет таким-же просторным и надежным Европейцем.

Оптимальный авто для города и деревни. Суперавтомобиль!!!! Раньше менял машины довольно часто, но теперь похоже надолго остановлюсь на этой модели. И в город въехать не стыдно и на охоту-рыбалку выбраться. Общее впечатление более чем положительное, разумное соотношение цена-качество.

Сменил гудиер на зимнюю нокиа и управляемость 5+. Охренеть, как много зависит от шин.Из минусов остались только радиус разворота и подрулевые выключатели.Остальное 5+....И на нокиа, при обычных 170 км/ч, расход на 2л. меньше - мой кошелек и борт комп. свидетели.Ура финнам+шведам.Кстати именно в эти выходные впервые вышел за 200 - не заметил....

Великолепное!
Особенно радуют "детские цены" на детали и обслуживание. По сравнению с Лендроверовскими - вообще "копейки"! Великоленый, пожалуй наилучший автомобиль для города!
Особенно радует - малый расход бензина и достаточно большая мощь и надёжность самого автомобиля.
Вообще - спасибо шведам за их прекрасный автомобиль.
Задумался о смене внедорожника Лендровер Дискавери на внедорожник Вольво...

Машину купил ровно год назад - пробег всего 12 000 - катаюсь мало - по нашим пробкам даже на таком автомобиле все таки утомительно. Приглянулась внешностью, про репутацию не говорю, внутри тоже все устроило - прям как дома когда точно знаешь где и зачем все лежит.Как ездит.Ездит неплохо, хотя автомобиль большой и тяжелый этого мотора хватает. Конечно иногда хочется подзажечь, но машина как то сразу дает понять что активное руление и катапультный старт это история не про нее. И это хорошо, потому что нет необходимости опытным путем (и в итоге кошельком) устанавливать предел своих возможностей. По прямой да по ровной катиться очень хорошо и очень комфортно и предсказуемо. На мой взгляд по относительно хорошей дороге оптимальная для комфорта скорость около 130-140 км/ч, на гребенке уже не очень - машина, несмотря на вес, все таки чуть жестковата, но я так понял это фамильное для Вольво - и на 80-ке ездил и на V70 (на старых и новых) примерно такое же ощущение. Если сравнивать с Ауди A6 quattro, то при сравнимых (относительно конечно) габаритах - немецкая машина как то более собранней и аккуратней по субъективным ощущениям. Расход топлива конечно потрясает воображение - полного бака по столице и области в выходные хватает максимум на 500 км, что конечно понятно - машина тяжелая, а турбированный мотор такого литража не дает возможности на малых оборотах такого бегемота таскать.Из недостатков - очень большой радиус разворота, хотя и привык уже, но иногда на узких парковках неловко.Как снаружи.Автомобиль конечно большой, и хотя регулировок сиденья и зеркал хватает чтобы достаточно хорошо себя чувствовать в плотном потоке иногда возникают проблемы с правым передним габаритом и правой стороной вообще - ощущуение что едешь впритирку, а на самом деле там сантиметров 50 еще.Выглядит машина очень даже ничего для своего возраста - спокойный и маскулистый облик - очень сдержанный. Я думаю он и через 5 лет будет неплохо смотреться.Как внутри.Как уже говорил все очень функционально и удобно.Некоторые но - материалы подрулевых переключателей и тоннеля из какого материала, что за Вольво неловко становится. Правда, надо отдать должное я на это начал обращать внимание только через год после покупки.Бортовой компьютер тоже такой простенький без изысков - на новых 80 и 70 ставят уже более функциональный.Музыка отличная - если еще поставить штатный сабвуфер будет просто шикарно - как в кино. В целом хотел бы отметить что со всеми недостатками про которые пишут можно соглашаться и возмущаться тем фактом что в машине за 60 с лишним тыс они есть, но все таки Вольво автомобиль нишевый, не массовый, а потому в некоторой степени имиджевый - все недостатки, нет, не продолжение достоинств, а дань марке - вы берете эту машину и должны с этим смириться. Хотя с потребительской точки зрения - цена/качество/комфорт/мотор/ - лучше брать японскую машину - Крузер 200, Прадо или Паджер.

Очень хороший, просторный автомобиль, для всей семьи. Удачно подобраны динамические характеристики. Великолепная комфортность при мощьном двигателе. Очень комфортен при поездках на дальние расстояния. Очень надежный двигатель, при условии заливки в него качественных масла, тосола, бензина. Купите, не пожалеете.

Впечетления самые хорошие.
Под заказ ждал три месяца.
Впечетляет светлый салон и отдлка под дерево Сапели.
Много написано о вибрации на руле- считаю полный бред.
Деревянный руль очень удобный, советую.

Автоматическа коропка немного задумчивая при резком нажатии педали акселератора.

Машина лучшая, что может быть. Если Вы любите свою жену (подругу, дочку и т д) только эту машину ей и покупайте (если конечно деньги есть). Можете сэкономить на кожанном салоне, у меня его нет, но все равно дизайн стильный. Можно с уверенностью брать подержанную, их не собирают из битых и списанных как Ауди (мы так попадали) Самое главное, что эта машина дружественная к водителю. А женщины не самые искусные водилы. Моя машинка очень ко мне снисходительна, точнее к моим ошибкам, а их хватает. Вожу я машину нервно, и езжу быстро, меня периодически штрафуют за превышение. Машина очень быстро разгоняется (140 л.с.), едет легко. Из недостатков могу только отметить, что мне кажется обзор не самый удобный. Но у меня тонированные стекла, а это минус. Не советую это делать никому. И еще - самое главное это Ваша жизнь, а эта машина максимум безопасности из тех, что могут быть в этом классе. Насчет того, что салон шумный, могу сказать, что да, салон шумноват, но это еще зависит от колес. Вообщем всем советую. Покупайте, катайтесь и будьте чуть подобрее друг к другу, а то все просто на дорогах ненавидят друг друга. Тяжело это. будьте людьми! Удачи всем!

Прекрасная машина. Всем советую. За полгода абсолютно никаких проблем.
Кстати, не раз пришлось проверить на бездорожье. Очень не плохо идет по грязи. Ни разу не буксанула.
Ну, а по асфальту почти как легковой авто. До этого ездил на мерседесовской ешке. Но часто езжу в область по грунтовкам и по бездорожью. Поэтому машину и поменял. Абсолютно не жалею.

После 244 модели впечатление на "5". Оценил громадное приемущество мощности двигателя и АКПП, в городских условиях, особенно в пробках. Скорость разгона позволяет чуствовать себя на дороге более уверенным.Но салон из за подушек безопасности маловат особенно сзади для человека ростом более 180 см . Так же стоит отметить жутко неудобную переднюю пепельницу (курить зимой на скорости более 60 км ч просто подвиг

автомобиль просто отличный! За такие деньги больше ничего и не надо. От езды на "Вольво" получаешь большое удовольствие от такой бешеной скорости 240 км/ч.Это просто кайф для мужчин с бутылкой пива.Отличные внешние качества автомобиля. Просто супер! Автомобиль очень комфортный, отличная отделка. Надежный в обслуживании.

Первая иномарка, взята после классики пятой модели. Уровень комфорта и чувство безопасности греют душу (хотя каждое лето приходится ездить в отпуске на четверке и девятке- после отпуска особенно наслаждаюсь моей вольвочкой). Надежность для такого года выпуска с учетом каждодневной эксплуатации круглый год - поражают. Бывает по 2, 3 месяца в статье затрат только бензин. Мощность 2-х литрового движка иногда приводит соседей на дороге в жажду "мести" на следующем светофоре. Вмесительность салона зашкаливает за рамки понимания (возил задний мост в сборе с колесами и рессорами на шиномонтаж с закрытой пятой дверью). Зимой очень теплая (при минус 20 в салоне плюс 20). Руль вращается одной рукой, после классики думал, что стоит ГУР. Малый радиус поворота. Распределенная нагрузка на оси как в спорткаре 50 на 50 (т.к. коробка сзади). Не угоняемая (не любят угонщики Вольво).

В ноябре будет год, как взял ХС 90 ,до этого ездил на Мерседес-Е280,Тойота Камри 2.4 и 3.5,Субару Аутбэк 2.5,мерседес-с240,Ленд Круйсер Прадо 3.4.Лексус LX350. Проехал уже 33тыс поломок пока никаких, когда брал, побаивался за дороговизну запчастей, но цены на самом деле обычные, а на кое что даже дешёвые! Межсервисный пробег,для машин с 2006г.в. 20 000 даже для дизеля. Дизель хороший в паре с 6-ступеньчатым автоматом работает очень слаженно и обычного водителя вполне устроит, по трассе разгонял до 180-190 легко, в салоне тишина даже на такой скорости, обгоны без проблем... но если любите резкие старты и торможения эта машина не для вас. Руль чёткий особенно на трассе, подвеска пожестче, чем у Лексус RХ, но зато и управляемость лучше. После Лексуса, по привычке "шпарить по ямам " пару раз пробил подвеску, поймал себя на мысли что Лексус эти неровности "съел бы и не подавился" но обратно на Лексус, почему то не хочется, после Вольво руль у Лексуса кажется каким то разболтанным... Расход топлива по городу в районе 12,5 литров. По трассе, когда пытался добиться максимальной экономии было 7,8 л - удивило! В итоге у меня средний расход 10,5 л, хотя солярку не экономлю. Супер-вещь это предпусковой подогреватель, фирменный Вольвовский, на дизеля идёт в базе. Ни разу за зиму не садился в холодную машину, ставишь таймер и машина прогрета, причём подогреватель сканирует насколько охлаждён двигатель, бензопровод, солярка, какая температура на улице и решает, за сколько минут до назначенного времени начинать греть. Второй плюс подогревателя, то что он помогает прогревать салон до того как прогрелся двигатель (если всё же был холодный запуск) и поддерживает температуру двигателя при любых условиях. Несколько раз спал в машине при -28,-32 ,машина работала на холостых около 2-х часов, но стрелка температуры двигателя "мёртво" стояла на месте. Из минусов могу назвать только мелочи, например не всегда адекватно работает "датчик дождя", если климат стоит на автомате и на улице больше -20 то начинает мёрзнуть нога, которая ближе к двери (и у водителя и у пассажира), проблема решается переключением обдува в ноги, если стартовать резко 1-я передача кажется коротковатой. Но в целом считаю, что машину можно брать, во всяком случае, это первая машина на которой проехал 33 тысячи и она ещё не надоела. Сам удивляюсь...

Этакий вольяжный автомобиль, с замашками аристократа.
Очень удобен для поездок на длинные дистанции.
Прекрасно слушает малейший маневр водителя.
Комфортабелен, устойчив на дороге.
Ощущение скорости в машине просто отсутствует, а также на скорости 100 км/ч можно разговаривать не повышая голоса

За 5 лет эксплуатации S40 набралось немало впечатлений. Машина комфортная, удобный салон, хотя выбранный мной движок (жаба душила) 1,6 для нее маловат. Один-два человека - еще ничего. Но вот четверо взрослых уже заставляют ее попотеть. Так что 1,8 для нее - необходимый минимум. У Вольво очень удобные сиденья - с уверенной поддержкой и прекрасными регулировками - особенно радует поясничный подпор. Едешь часа четыре - и никакой усталости. В каком-то автомобильном журнале прочитал, что, дескать руль у нее вялый... Ну автожурналисты за это деньги и получают, чтобы недостатки выискивать. По мне - управляемость очень хороша. Теперь о недостатках. Впереди достаточно просторно, но вот сзади разместить взрослых пассажиров уже проблематично - приходится протискиваться на "задний ряд".И еще - при пробеге 40 тысяч полетел какой-то датчик вкупе с шестерней. (заведует газораспределением, что ли). Поменял за 550 долларов. Сказали - встречается такая родовая болезнь у некоторых экземпляров. Через пол-года - та же история - треск из-под капота... Поменяли по гарантии. С тех пор - нет проблем. На 102 тысячах потекло масло. Поменял масляный насос - за 600 баксов - опять нет проблем:)Пора продавать... Отсмотрел десятка два разных моделей разных марок. Но сел в S60 - и понял, что без Вольво - никуда:) Замечательный дружелюбный дизайн, комфорт, и знаете, главное - чувствуется в этой машине порода. Без выпендрежа и вычурных цацек. Теперь жалко расставаться со старушкой S40. Все-таки 5 лет душа в душу.

Пересел на 440 после Ford Sierra 2.0. Моя четверка должна была закончить свой путь либо на разборке, либо на свалке. Убито было абсолютно всё! Чесно скажу, всю душу вложил в неё... И чудо свершилось, побежал мой автомобильчик... Очень доволен! Конечно форд был пошустрее и поманевреннее, но в вольво я себя чувствую комфортнее и увереннее. Всё под меня сделано. Очень экономична. А то , что со светофора все выдувают вперёд, так ничего страшного нет, после 80 очень даже неплохо догоняет. На трассе хорошо держится, в общем потоке. На дальнее расстояние без особой утомляемости. Я думаю, что не ошибусь, если скажу-на одних тачках приятно рулить, а на других, приятно, только на сиденье пассажира...После вольво440 пересяду только на s40.