мотор тяговитый,кузов крепкий .а сзади вместо пружин стоит одна поперечная типа рессоры
акпп служит максимум 140т.км ремонт,низкая посадка,запчасти оригинальные дорогие
Влюбился в машину,идеальная по ходовым качествам,мощная ,самоблок дифференциала,элементы кузова из алюминия -не гниют,расход средний 12л но 200сил, с места педаль в пол и...
Начну издалека. Поехали мы как-то с коллегой в командировку, чтобы проверить некий отдалённый объект. Решились на подобный эксперимент с Вольво V60. В итоге уделали его как поросёнка и посадили на пузо. До нужного места добраться удалось, однако рабочие вопросы решать сил не осталось. Хотелось только баньку и лечения крепкими спиртными напитками. Именно после этого случая, коллега приобрёл новенький полноприводный XC70. Как Вы правильно поняли, проверять машину знакомый решил уже известным способом. В помощники подрядил меня. Толкать, если будет нужно.До этого на Вольво мне ездить не доводилось, и я понял, что эта марка отличается комфортностью. К тому же, узнав насколько плавно этот автомобиль, передвигается, Вы просто не сможете выбрать другой. Стоит отметить также комфортабельность водительского сиденья и просто суперскую подвеску. Нельзя не сказать о сказочном музоне великолепного качества с сочными багажными басами. Впрочем, вернусь к нашей поездке. Добравшись до съезда с трассы, мы поняли, что дальше ехать чревато – впереди грязевая жижа, разболтанная многотонными фурами. Дорогу эту уже даже не асфальтируют, а просто засыпают щебнем. Мы всё-таки решили рискнуть и не прогадали. Новенькая Вольво шла хоть и медленно, но с непоколебимой уверенностью. В итоге и я начал мечтать о Вольво. Просто сказочный автомобиль. Его основные качества – это универсальность, комфортность и простор. Не обойтись и без большого клиренса и полного привода. Двигатель не только мощен, но и экономен. Это просто находка для семейных людей. Только запаски нет, поэтому стоит подумать над её приобретением, хотя я думаю, что это мелочи. Короче, офигенность данной машинки зашкаливает. Среди плюсов стоит отметить наличие просторного салона и комфортной подвески. Минусом, пожалуй, станет только неброский внешний вид, который не всем и важен. Ну, кто-то говорил ещё, что при широких порогах легко брюки испачкать. Я советую Вам испробовать на личном опыте эту машину. Мне кажется, что Вы не пожалеете. Автомобиль отличает надёжность.
Здравствуйте. Я всегда пользовался только отечественными машинами, но не скрою, на иномарки заглядывался. И вот я решил для себя, что смогу заработать себе на новую и хорошую машину. Спустя некоторое время мне это все-таки удалось.И по рекомендациям своих друзей и знакомых, я приобрел себе Вольво, и ни одной минуты не пожалел.Если смотреть на машину только внешне – впечатляет. Она выглядит эстетично и элегантно. Когда смотришь на машину в движении, складывается такое ощущение, что она не едет, а плывет по трассе. Внешний вид просто одно совершенство.Главный вопрос, который интересует автолюбителей – расход бензина? По хорошим дорогам Вольво употребляет около 9л. на сто километров. Зимой немного другая ситуация, приблизительно 10 литров на сто километров. Согласитесь – это нормально. Вес самой машины хоть и большой, но ей это совершенно не мешает, и разгоняется она очень быстро.Салон, здесь эмоции переходят все границы. Сиденья обшиты красивым и качественным велюром, который не сворачивается и легко чистится. Подголовники и двери машины изнутри обшиты тем же материалом, что и сиденья, что придает салону экстравагантности. Сами сиденья с подогревом, комфортные. Даже, когда долго сидишь за рулем, спина не устает и не болит. В морозную погоду салон нагревается всего за несколько минут. Посадка в машине очень удобная, она подходит, как для людей высокого роста, так и для невысоких водителей. Салон укомплектован всеми новейшими навигациями. Руль, как будто сливается с тобой в единое целое, он очень чувствителен к каждому движению водителя. Вмонтирована хорошая защита, как для водителя, так и для пассажира сидящего рядом. Багажник, также как и салон, имеет много свободного места. В него можно поместить большое количество мелочей и различного груза. Подвеска в машине сделана так, что когда едешь по неровным дорогам, то складывается такое ощущение, что ямки просто пролетаешь. Садишься в машину, включаешь зажигание и легкую музыку и просто наслаждаешься поездкой.
Много хороших откликов слышал о Volvo S60, послушав, владельцев таких автомобилей, решился приобрести такой же. Понятно, не оценишь пока не проверишь и тем не менее я даже не подозревал, что он в действительности оказался таким надежным и беспроблемным. Максимально укомплектованный, содержит в себе неожиданную функцию, например, стекла обработаны специальным водоотталкивающим составом. Приятно удивил салон, отделанный кожей и почему - то с деревянным рулевым колесом. В машине незабываемый интерьер, она вся пропитана роскошью и комфортом. Поездка в этом автомобиле стала для меня настоящим удовольствием, спортивную внешность дополняет удобная приборная панель, на экране бортового компьютера мне прекрасно видна вся информация. Теперь я не боюсь замерзнуть в машине зимой, салон очень быстро прогревается благодаря климат - контролю, а передние сидения оснащены трехуровневым прогревом. Наклон спинок наша семья корректирует индивидуально, в базовую комплектацию входит аудио - система с мощными колонками чистого звучания. Освещения внутри автомобиля хватает на то, чтобы рассмотреть не только прикуриватель, но и пассажира, расположившегося на заднем сидении. Там, кстати, довольно просторно даже высокому человеку, для комфортной поездки есть подстаник, теплопушка, откидной подлокотник. Иногда мне кажется машина стала осмысленным существом, некоторые действия она выполняет сама. Например, во время включения задней скорости уменьшает звук магнитолы, при необходимости начинает обогревать зеркала и заднее стекло, сообщает о находящемся впереди автомобиле и расстоянии между ним. Езда не становится для меня проблемой, аппаратура сама настраивает работу подвески и управлением рулем. С ее помощью я могу перестроиться, обогнать и правильно держать дистанцию. Машина идет плавно и мягко, мне нравится совершать на ней сложные маневры, какой бы сложной ни была трасса, она будет держать траекторию, не уйдет в занос и выровняет сама себя в критической ситуации.
29.10.2014 г. записался на тест драйв в Обухово, менеджеры вежливые и оперативные ребята все оформили и я поехал. Первое впечатление - очень классный автомобиль, полная комплектация, 215 л.с. Скорость набирает хорошо, но переключение передач ощущается небольшими провалами, органы управления автомобиля находятся на своих местах и к автомобилю нет необходимости привыкать, один недостаток, очень существенный для меня - это в пробках, когда стоишь идет небольшая вибрация по авто - очень неприятно.
Хорошая управляемость, в повороте стоит жестко, на скорости ведет себя уверенно. Рулится легко, как легковушка. При относительно не большом объеме двигателя и силах за счет турбины довольно резвый. Хорошая шумоизоляция. Очень комфортные кресла, особенно это заметно в дальних поездках. Педаль газа легко подстраивается под манеру водителя. Багажник настолько большой, что даже можно отнести к недостаткам. Я при моем не малом росте (187) с трудом достаю до края, если что-то там лежит. Зато возить может как грузовик, оставаясь при этом нарядной машиной. Очень полезна в багажнике его нижняя - откидывающаяся часть.
В задней спинке опускается средняя часть, таким образом можно ехать вчетвером и везти 3-4 пары лыж выходящих из багажника в салон между двумя задними пассажирами. Три вида панели приборов, мне нравится вариант 1, жена пользуется вариантом 3 с крупными цифрами скорости на дисплее. Куча возможностей внешних подключений.
В первые дни обнаружил несколько мелких косяков, которые любезно согласились устранить по гарантии (в водительской двери через раз срабатывает соленоид,) Функция он-кол заводит автомобиль не более 2-х раз подряд с брелка, потом нужно выходить и делать это вручную, и нет установок автозапуска по температуре или по периодичности времени как даже на самых дешевых сигнализациях. А так-же система не показывает местоположение автомобиля если он двигается. Не подключается через и-нет к программе яндекс пробки, хотя поисковиками дает пользоваться. Указывая на недостатки, хочу сказать что авто как авто просто идеальное, а с функциями умный дом еще нужно работать))).
Купил авто 2 месяца назад. Эмоции переполняют.Очень хороша на обгонах. Отличный свет(ксенон).И порадовала функция подогрева ветрового стекала.Расход за 4000 км 12л. на 100 км, больше катали трассу. Думаю по городу будет не менее 14литров, поэтому если хотите экономить на заправках, берите дизель и поменьше лошадей.
Аппарат очень достойный и красивый. Выполнено все в строгом и в тот же момент лаконичном стиле. Понравилось поведение в поворотах – проходит, как по рельсам. Под капотом всё как-то там закрыто, это все шведы! Чтобы русский не лазил. По салону: места сзади даже при сдвинутых сиденьях, хватает. Порадовал еще багажник, для седана он очень огромен, несколько чемоданов помещается без труда. В общем Вольвик дарит комфорт и чувство уверенности в безопасности владельца...
Надежность безопасность комфорт и малый расход топлива доступные запчасти
Алюминевый приводной вал дороговатые запчасти
Даный автомобиль был приобетен в средине осени. Сразу порадовал расход топлива 5 литров на 100 километров, двигатель на свои 1.6 тяговит. Дорогу держит довольно хорошо так как КПП стоит сзади возле моста, а вот скоростью она не балует 100км. ч ее крейсерская скорость. Салон просторный и комфортный, а вот печька с характером греет хорошо покуда держится уровень охлаждающей жидкости но стоит уровню немножко упасть и я незнаю почему но со стороны водителя идет теплый воздух а со стороны пасажира холодный но стоит только долить жидкость как все стает на свои места. Над безопасностью создатели конечно поработали на славу двигатель установлен так, что при лобовом столкновении он отрываеться и уходит под машину, а не зажимает нога как у других авто.
Красивый, элегантный, комфортный, быстрый, хорошая управляемость.
большой и жирный минус - электрооборудование!!!!! Цена соответствует Китайскому качеству автомобиля.
Автомобиль имеет серьезный заводской дефект с электро оборудованием. А именно, при повороте рулевого колеса( насос ГУР с электроприводом) или включении обогрева заднего стекла , на оборотах ДВС менее 1000, происходит затухание(мерцание) основных передних галогенных фар, задних фонарей, подсветки номера, света в салоне и падение оборотов моторчиком отопитель салона. Данный девайс , входит во все автомобиле выпущенные начиная с 2012 и по сей день, производитель назвал данную опцию " конструктивной особенностью". Для проверки моего отзыва, предлагаю обратиться в любой дилерский салон, попросить завести новый автомобиль, обязательно с галогенными фарами и провести тест, который я описал выше по тексту. А если Вы уже являетесь "счастливым" обладателем, так же как и я, такого автомобиля, могу Вам и себе посочувствовать, что, производитель втетерил такой классный Шведский автомобиль с Китайской начинкой
Высокий клиренс.
Отвратительная сборка центральной панели. Скрип как у девятой модели жигулей. Плохая окраска - царапины возникают даже при столкновении с насекомыми. Недостаточная шумоизоляция. Не соответствует заявленной цене.
Приобрел автомобиль XC-70 в мае 2014г.Из общих впечатлений - большой, просторный салон, вместительный багажник, достаточно мощный двигатель. (дизель 181 л.с.), небольшой расход топлива.
Очень хороший двигатель, надежный и довольно экономный для автомобиля такого класса. Коробка М-90 - слов нет - надежна и довольно проста в ремонте. Задняя подвеска - всего 6 шт. сайлент-блоков (в моей за 14 лет эксплуатации поменял 4 из шести!!!). Охеренная печка! И хороший кондиционер. Да, родной салон был велюровый, класс! Поменял на кожу - г о в н о! И очень хороший задний привод. Да, пробег всего 515 тыс. км. Радиус поворота очень мал - колеса "ложатся".
Даже и не знаю, что сказать. А, довольно трудно демонтировать датчик уровня топлива из бензобака. Кстати, сам датчик очень легко разбирается. Надо-таки ставить турботаймер, турбина штука дорогая. При замене радиатора отопителя пришлось помучиться с демонтажем всех вакуумных задвижек. Ну и как у всех заднеприводных авто есть трудности зимой при движении по гололеду (совет: пара шипованных задних колес).
До этого была 740-я с 230-м движком, атмосферным, 1984 года. Эта с турбированным 2,3 бензиновым, коробка М-90 - просто красота!, 1997 года выпуска. Капремонт сделал рано, на пробеге 424 тыс. (предыдущий хозяин - г о в н о - лил ХАДО, убийственная гадость для всех двигателей). Подвеска - цены нет. А задний привод! Жаль, шведы отказались от него. Очень достойная, надежная машина . Запчасти у нас в Крыму да, дороговаты. Зато поставил и забыл надолго!
- шумоизоляция. комфорт. надежность. управляемость. динамика. подвеска. много место на втором ряде сидений. большое багажное отделение.
- мало хороших спецов по вольво. не востребованность у потребителей. не любит не оригинальные запчасти ( в плане механических узлов и электроники).
Добрый день дорогие друзья. Никогда не писал отзывы, но прочитав отзывы посетителей, которые сравнивают Volvo с немцами, пишут , что вольво плохая машина или наоборот добавляют "плюсики" данной марке, решил рассказать о своем опыте владения данным авто. Начнем с того , что до покупки Volvo S80 2,5T(200л.с) эксплуатировал следующие авто: Опель омега 2,5 мкпп v6 1996г.,тойота авенсис 2.0 акп 2007г.,тойота лк120(прадо) акп 4.0 на пневме ( авто супер, если бы не нужны были деньги не продал бы),фольксваген пассат b5+ 2004 акп 2.0,mb w211 е350 акп 2007г. И неожиданно для себя))) стал обладателем Volvo S80 2,5T 2008 г., полный фарш, датчики слепых зон, вентиляция сидений, аудиосистема dynaudio premium и.д. Купил данное авто так как за 750000т.р. В 2012 году , Данного класса авто и более менее не "кудрявого" года нет!!!! На сегодняшний день в авто все устраивает, шумка хороша, удобный и вместительный салон, достаточно прилично рулится, да и ходовые характеристики отличные, в меру жесткая- в меру мягкая подвеска, в общем претензий нет. Но когда я ее только купил пришлось вложиться, так как предидущий хозяин вообще походу не ухаживал за авто: подвеска передняя ( Сайлент блоки + амортизаторы+ опоры+ стабилизатор и.т.д) - 26000 с работой, задняя подвеска( так же полностью) - 46000 с работой, привода( в сборе) - 50000, и радиаторы охлаждения, и кодея - 23000 с работой и заправкой. Данные вложения произошли в первые пол года, езжу на данном авто уже 3 года и больше вложений глобальных не было, только расходники( колодки ставлю брембо, масло мотюль, фильтра масло и воздушный - volvo, топливо -98), если хорошо поискать, то можно в хорошем состоянии найти, так что бы не попасть, как я))) Но всё же я доволен своей машинкой!!!!! Теперь скажу по поводу сравнения с мерином, бумером и авдотьей: вольво нельзя сравнивать с этими машинами, точнее не нужно, Ауди- при том же объеме двигателя имеет отличну динамику разгона, но рулится плохо ( руль не информативен, и не знаешь чего от нее ожидать), подвеска слабая ( на наших дорогах проблема), бмв- рулится отлично, но подвеска жесткая и не надежна( а при замене все болты менять надо, так как они ломаются), по поводу динамики разгона- что бы она ехала мотор должен быть минимум 3 литра, при этом расход в городе за 20 литров будет( это большой минус для тех кто хочет экономию топлива, хотя бы относительную, в пределах 15), мерин- подвеска мягкая , комфортная и надежная , но рулится вольяжно, на трассе не очень приятно, и по поводу динамики такая же проблема как и у бмв. Исходя из выше сказанного могу с уверенностью сказать, что вольво- золотая середина среди данных авто, все сбалансированно как надо,в меру комфортная, в меру быстрая и в меру управляемая, а так же стоит дешевле чем прочие экземпляры и достаточно экономична( у меня показывает 12.9 хотя манера езды достаточно агрессивна).тем кому нужна комфортная и надежная машина, вольво даст возможность удовлетворить свои потребности. Что касается японцев, корейцев и прочую " нечисть" - есть достойные аппараты , но их мало и стоят как " космические корабли"
- шумоизоляция комфорт надежность управляемость динамика подвеска много место на втором ряде сидений большое багажное отделение
- мало хороших спецов по вольво не востребованность у потребителей не любит не оригинальные запчасти ( в плане механических узлов и электроники)
Добрый день дорогие друзья.Никогда не писал отзывы, но прочитав отзывы посетителей, которые сравнивают Volvo с немцами, пишут , что вольво плохая машина или наоборот добавляют "плюсики" данной марке, решил рассказать о своем опыте владения данным авто.Начнем с того , что до покупки Volvo S80 2,5T(200л.с) эксплуатировал следующие авто: Опель омега 2,5 мкпп v6 1996г.,тойота авенсис 2.0 акп 2007г.,тойота лк120(прадо) акп 4.0 на пневме ( авто супер, если бы не нужны были деньги не продал бы),фольксваген пассат b5+ 2004 акп 2.0,mb w211 е350 акп 2007г. И неожиданно для себя))) стал обладателем Volvo S80 2,5T 2008 г., полный фарш, датчики слепых зон, вентиляция сидений, аудиосистема dynaudio premium и.д.Купил данное авто так как за 750000т.р. В 2012 году , Данного класса авто и более менее не "кудрявого" года нет!!!! На сегодняшний день в авто все устраивает, шумка хороша, удобный и вместительный салон, достаточно прилично рулится, да и ходовые характеристики отличные, в меру жесткая- в меру мягкая подвеска, в общем претензий нет. Но когда я ее только купил пришлось вложиться, так как предидущий хозяин вообще походу не ухаживал за авто: подвеска передняя ( Сайлент блоки + амортизаторы+ опоры+ стабилизатор и.т.д) - 26000 с работой, задняя подвеска( так же полностью) - 46000 с работой, привода( в сборе) - 50000, и радиаторы охлаждения, и кодея - 23000 с работой и заправкой.Данные вложения произошли в первые пол года, езжу на данном авто уже 3 года и больше вложений глобальных не было, только расходники( колодки ставлю брембо, масло мотюль, фильтра масло и воздушный - volvo, топливо -98), если хорошо поискать, то можно в хорошем состоянии найти, так что бы не попасть, как я))) Но всё же я доволен своей машинкой!!!!!Теперь скажу по поводу сравнения с мерином, бумером и авдотьей: вольво нельзя сравнивать с этими машинами, точнее не нужно, Ауди- при том же объеме двигателя имеет отличну динамику разгона, но рулится плохо ( руль не информативен, и не знаешь чего от нее ожидать), подвеска слабая ( на наших дорогах проблема), бмв- рулится отлично, но подвеска жесткая и не надежна( а при замене все болты менять надо, так как они ломаются), по поводу динамики разгона- что бы она ехала мотор должен быть минимум 3 литра, при этом расход в городе за 20 литров будет( это большой минус для тех кто хочет экономию топлива, хотя бы относительную, в пределах 15), мерин- подвеска мягкая , комфортная и надежная , но рулится вольяжно, на трассе не очень приятно, и по поводу динамики такая же проблема как и у бмв. Исходя из выше сказанного могу с уверенностью сказать, что вольво- золотая середина среди данных авто, все сбалансированно как надо,в меру комфортная, в меру быстрая и в меру управляемая, а так же стоит дешевле чем прочие экземпляры и достаточно экономична( у меня показывает 12.9 хотя манера езды достаточно агрессивна).тем кому нужна комфортная и надежная машина, вольво даст возможность удовлетворить свои потребности.Что касается японцев, корейцев и прочую " нечисть" - есть достойные аппараты , но их мало и стоят как " космические корабли"
Автомобиль не требует вложений и полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Куплен и обслуживался ТОЛЬКО у дилера. Все время в одних руках. Ни разу не был в аварии. Сделано большое ТО, заменено все необходимое, ремень и ролики ГРМ, АКБ, заменено сцепление и маховик. Все ТО вовремя и строго по регламенту. Бережная и безаварийная эксплуатация.Плюсы: Надежность, безопасность, комфорт.Минусы: За 10 лет эксплуатации не обнаружил.Покупаю точно такой же, такого же цвета и в той же комплектации - у того же дилера.
Демократичная стоимость, безопасность, низкий налог, не пользуется спросом у воров в связи с индивидуальными номерами на каждой крупной детали, низкий расход топлива.
Надёжность комплектующих оставляет желать лучшего, автомобиль ХС-90 2008г. пробег 117 т. заменил следующие детали, не относящиеся к расходным.1. Подшипники ступиц задние -пробег -50т., 2. диски тормозные передние -пробег -100 т.3. ЕГР в сборе не работал клапан -пробег-117т.4. Интеркуллер охлаждения дал трещину- 60т. но заменил при пробеге 117т.5.Замена стекла, в связи с царапинами ночью плохо видно-пробег- 70т.Остальное только расходные материалы.
Машина в целом хорошая и создаёт впечатление надёжности
Просто и удобно ремонтировать. Комфортно внутри не устаешь на дальние расстояния. Неубиваемая подвеска. Надежный ДВС. Безопасный. Завидный разворот почти на месте. Вместительный. Очень плавный ход.
Я не обнаружил. Абсолютно все сделано на совесть.
Давно хотел купить себе эту машину Вольво 940, хотя меня отговаривали все. Купил я ее 2 года назад в не плохом состоянии. Прошлый хозяин не менял на ней ничего, лишь бы ездила да и все.Скажу сразу я ни грамма не пожалел, что купил эту модель, хоть она и стара. В основном обслуживаю сам, не доверяю сервисам, тем более что любой ремонт на ней - одно удовольствие, если она конечно сломается. Я никогда не жду и периодически ухаживаю за своей машиной, меняю если чуть не то, а так в основном расходники, да в принципе все.У этой модели если что и ломается так заранее, что есть время отремонтировать. Например, помпа слегка капала, я на ней почти 2 месяца проездил и заменил, она была родная с завода, или генератор был родной просто кольца износились, я не стал ждать купил б/у. Рулевая рейка как-то стала сочиться, оказалось, сгнила трубка на рейке, бывший хозяин по ходу и не лазил вниз, так там все в грязи. Я помыл, почистил трубку, б/у купил и заменил.Единственное, что сломалось — как-то стали провалы, поехал на сервис, мне бензонасос заменили, там с десятки стоял, как оказалось. Запчастей валом за любую стоимость и дешевле таза. Однако оригинал дорог относительно, но зато поставил и забыл. На той неделе проезжал и правым колесом упал в люк, так колесо полностью провалилось и выехало, протерев бампер, думал хана подвеске, после такого удара не поверите, все цело и работает как часы, это приятно удивило.Думал, что рассказы о том, что эта машина проезжает открытый люк на скорости и остается целой подвеска - сказки, проверил сам - это правда. Только крышечка с бампера внизу, где буксир, открылась и трава все снизу да сбоку.На дороге устойчива, держит дорогу хорошо, едет как утюг очень плавно и приятно. То что на Вольво не езда, а кайф - это чистая правда. Умиротворенность и спокойствие, на заднем сидении, как правило, все спят, так как удобные сидения, 13 часов езды 900 км без остановки вы не поверите - совсем не устаешь и это все чистая правда. Багажник очень большой.Очень жаль, что Вольво не делает именно эту модель сейчас, пусть единично, но делала бы чисто как классику. Про то что у нее крепкий кузов - это правда и что он оцинкован тоже. Если где начала гнить, то это надолго.В общем я сейчас понимаю, что эту машину делали точно на совесть и надолго. Она прощает очень многое, что не простил бы другой авто, но при этом остается комфортной и очень надежной. Эта та машина, про которую говорят, что она довезет до дома, а уж потом сломается и что эта машина сделана для людей, а не для сервиса.Я слышал, что дизеля на Вольво 940 капризны, не могу сказать, так как у меня бензиновая. Клапана не гнет при обрыве ремня, все просто и доступно. Скажу Вам одно, если Вы будете просто периодически проверять это авто и устранять возникшие мелочи сразу, хотя там то и особо нет ничего но все же, оно станет вашим верным другом.Я всегда говорю, что если бы Вольво 940 была плохой, то с 1991 года машины до сих пор с отметкой за 500000 км без кап ремонта не ездили. Очень продуманный салон без лишних ненужных прибамбасов. Ну печка - это Ташкент. Зимой заводится отлично. Человек на разборке Вольво мне рассказал, что слил с 940 воду завел и чуть ли не до красна нагрел ДВС. Затем дал ему остыть, залил воду в систему охлаждения, она завелась и отлично работала как будто ничего не было, врать ему нет смысла, так у него их куча там была и им стало интересно, вот и проверили.В общем очень хорошее авто, рекомендую. Тот, кто говорит, что Вольво - ерунда - у него просто не было ее, а у кого есть, тот знает о чем я. Кстати, Вольво 940 входит в список машин, которые прошли ТО после 11 лет эксплуатации, а там в списке то машин 15. Берите в максимально хорошем состоянии и не пожалеете, многие, продав 940 и пересев на другое авто, очень жалеют, так как 940 в хорошем состоянии беспроблемна, и даже если она стара - это для нее не критерий, замените все не рабочее, на хотя бы хорошее б/у и будет ездить еще 100 лет.
За всё время эксплуатации (2 года) машина только радовала! Послушная, особенно чувствуется это зимой, по снегу, по льду (есть зимний режим вождения). Сборка бельгийская. Обслуживалась в салоне, а потом у доверенного мастера регулярно. Запаской (докатка) не пользовался ни разу. Очень удобные сиденья, комфортные. В дальней дороге показала себя на 5+. Авто было в эксплуатации в одной семье. Продаю, потому что купил кроссовер и дачу жене!
И так имеем 60ю вольву 2007 года выпуска. Выбрал ее случайно ,искал цивика с бюджетом до 500 кусков однако в рестайлинг не попадал по деньгам да и то что смотрел было не в лучшем состоянии, едем с другом в машине а он мне говорит - а посмотри вольву, вольву переспросил я)) далее залез на просторы данного ресурса, все хвалят, негативных отзывов практически нет, ну думаю гляну ради прикола все ровно нормальной не будет подумал я) в итоге приехав смотреть первую 60ку сразу ее и забрал, имею не малый опыт покупки бу авто и подобное состоянние редкость для любой машины. Владелец был второй, имел ее в собственности больше трех лет, обслуживал в профильном сервисе и хранил все заказ наряды и чеки, к слову машина была только после то, делать ничего не пришлось, мужик этот взрослый с двумя детьми, щепитьно рассказал про историю своих отношений с вольвухой в последствии звонил мне раз в месяц и расспрашивал как и что? по ходу любил ее) Ладно лирики 500 кусков имеем два комплекта 17 колес, бежевая кожа, деревянный руль, в общем все кроме люка и есп как ни странно, акпп 5 ступеней aisin, двс 2.4 170 кобыл. На данный момент прошел на ней 15000км и полгода, имел опыт экспулатации 9-3 сааба поэтому миф о дороговизне обслуживания меня не пугал, сейчас пробег 105000км. Машина очень комфортная, по салону без притензий однако это все на любителя одному кетчуп, другому майонез меня более чем устраивает, хотелось бы чуть больше места задним пассажирам и чтобы сидение водителя опускалось ниже по лифту, ну да ладно не критично. Очень хороший звук, чейнжер на 6сд, аукс, флешки не хватает конечно! Авто для спокойной езды, гонять на ней можно но не нужно, сильные крены в поворотах настраивают на друй лад, это более трассовая машина. Очень убогий радиус разворота если честно хуже еще небыло, в прямом смысле корова! Подвеска мягкая, кочки и стыки глотает хорошо, двигателя вполне хватает для обычной спокойной езды и обгонов на трассе, ждать от этого атмосферника чуда не стоит. Коробка вполне адекватна, слегка чувствуются переключения второй и третий передачи в остальном все прекрасно, ах да низковата она, целял днищем несколько раз в не особо сложных местах и даже потерял кожух топливной магистрали оторвал где то) гонял в питер от москвы до спб на одном баке, расход вышел 8.5 по компу. В моем смешанном цикле расход 9.4, Из того что было сделано мной. Замена масла акпп полная, вроде положено замещением я выбрал что выбрал 10000 вместе с 7литрами масла. Оторванный кожух топливной магистрали стоит новый 4000, метровый кусок пластика шириной в 10см с клипсами)) взял за 2 на разборе. Зашумел генератор, звук от работы напоминал дизельный, вылечил заменой двух подшипников на нем, цена 5000 работа+подшипники, и сход развал попал в сильную яму. Сейчас подходит то, буду делать у знакомого дяди васи, не вижу смысла платить профильным сто за замену масла с фильтрами. Как итог машинка не расстраивает да и особо не радует, просто радовать нечем едет себе тихо, спокойно, после wrx скукота полная, а с другой стороны к этому и стремился, идешь себе спокойно никуда не спешишь в шашки не играешь, гайцы не тормозят, угоньщикам тоже не надо, неликвидна говорят? не парюсь вообще по этому поводу, поглядим что будет дальше, буду дополнять. Просьба адекватных и не очень людей не писать мне ,что можно было купить за эти деньги, я выбрал, что выбрал и делюсь своим опытом, всем мир!
Все на отлично и динамика, и устойчивость, комфорт, удобный салон, вместительный багажник, обслуживание дороговато, но в пределах разумного! Надежный и верный друг, который не подводит тебя ни в какой ситуации. Машинка на хорошем ходу, двигатель в отличном состоянии (недавно поменял масло, фильтра). Так же новое сцепление, передние тормозные диски с колодками, новый генератор, радиатор отопления салона. Редкая комплектация, включающая в себя кожаный салон с механической коробкой передач. Установлена 2-din магнитола pioneer, провода под усилитель и саббуфер в багажнике. Машинка правда хорошая, жалко отдавать, но по непредвиденным обстоятельствам приходится, очень срочно нужны деньги.
