1 650+ отзывов о Volvo

Была у меня недавно эта «скандинавка». Пересел на нее с Ваз 21099. Отъездил 3 года, получая удовольствие, и продал в 2012-м со слезами на глазах. Выбрал Вольво С60 за безопасность и устойчивость на дороге, к тому же денег тогда хватило на модель 2001 года. Даже на скорости под 200 км/ч она идет уверенно по колее. На момент покупки пробег был 170 т. км, на момент продажи - 220. Делал лишь ТО. Качество пластика и шумоизоляции гораздо лучше, чем у сегодняшних новинок. Искал достойный вариант долго – то вид нетоварный, то комплектация слабенькая. Я хотел бензиновую версию, с мотором 2.4. Все же нашел по объяве, в хорошем состоянии, владелец – женщина. Заплатил немало, но оно того стояло. Управление мягкое, отличная шумка, качественная «музыка», подсветочка и отличный пластик. В какую бы яму не попадаешь – ничего не гремит. MP3 нет, но в то время его почти не было. Плавный разгон только радует, четкая работа АБС предает уверенности. Обнаружил следующие недостатки: неработающий корректор фар, отказал подогрев левого зеркала и подергивания из-за АКПП. Так с этим поведением «автомата» и продал. По этому поводу многие владельцы жалуются, но знакомый мастер сказал, что это не критично – главное хорошо прогревать, и с пробуксовкой не трогаться. Для меня это дешевле, чем ремонт))). Клиренс очень низкий – 130 мм. Обзорность хреновая. Бортовой компьютер Вольво ошибок не высвечивал. ТО обходились 6500-8500 тыс. руб. Заводилась с пол оборота и в -25, только прогревается долго. Звук 5-цилиндрового двигателя 2.4 – класс! До сотки 9, 6 с, что неплохо. Расход по городу 14-17 л. Для городских и дальних поездок он отлично подойдет. Передний бампер низко висит, не перед каждым бордюром припаркуешься. Отдельно хочу выделить «музыку», все кто не слушал, не верил, что она штатная. Рекомендую Volvo S60 всем, лишь бы в соответствующем состоянии была.

Был владельцем этого замечательного автомобиля почти четыре года. До сих пор вспоминаю с ностальгией. Вольво - это шведский автомобиль, а Швеция - страна с климатом похожим на наш. По этому он, можно сказать, создан для нас. Подвеска немного жестковата, но это сделано специально, для надежности. За все время эксплуатации поменял оба передних ступичных подшипника и подшипники стоек. Хотя наездил на нем почти 70 тысяч. Так же менял сцепление и вентилятор радиатора. Кстати, половина запчастей подходят от форд фокус. Цена, соответственно на порядок ниже. Если регулярно делать ТО, то вложения будут минимальны.

Привет всем автомобилистам. Продолжаю эксплуатацию автомобиля Ниссан Альмера в весьма жестком режиме и, кроме расходников, не вкладываю ничего. Как рабочая машина - просто супер. Но наступила зима и поехал я кататься на борде, а как поехал? Правильно, на машине, в которую сноуборд просто не лезет (сиденья не складываются), что очень неудобно... В принципе, уже давно присматривался к универсалам, но как-то всё решиться не мог, вроде один, куда столько места... Решил поездить и оценить, что вообще предлагается. Был очень неприятно удивлен: ничего, что бы мне понравилось внешне и хоть как-нибудь бодро ехало, не нашел. Постепенно определился с потребностями: универсал, дизель, передний привод. Объехал всех дилеров и ничего, что сразу зацепило бы, не оказалось, да цены на новые машины показались завышенными. В кредит брать не захотел. И как-то раз заехал в салон Вольво, посидел и пощупал XC 70, машина просто супер, дизель нового поколения D5, записался на тест-драйв. В общем, не ожидал, что дизель может так ехать, а какой у него приятный звук, очень понравилось, но цена... на следующий день поехал в Финку и для интереса зашел в салон Вольво и увидел там доселе неизвестную мне комплектацию V50 c движком D5, прокатился и просто офигел от того, как она едет!!! Вернулся и заказал авто из Германии, по своим деньгам нашел с пробегом около 100000 км в идеальном состоянии и одной владелицей в ПТС. По оформлению всё достаточно цивилизованно. Машина прибыла, красный цвет, D5, чипованный в Германии, распорки спереди и сзади, заниженная подвеска. По ощущениям. Управляемость: Форд Фокус 2. Динамика: всё, что имеет до 250 сил под капотом, однозначно в проигрыше, после Альмеры просто ураган —), автомат не тупит, имеет ручной режим. Комфорт: машина очень собранная, плотная, подвеска жесткая, все необходимые опции есть, включая блутус, нет только люка, ничего не скрипит, не гремит. Состояние: Идеальное. После Вольво сел в годовалый Ниссан, стекло всё в сколах и царапинах, в такие моменты просыпается ненависть к нашим дорожникам, у Вольво родное стекло без малейших дефектов... Вывод: Машина очень хорошая, очень нравится. Покупать только в проверенных местах, очень много хлама, Германия — это перевалочный пункт для Франции и Литвы, выбирайте ОЧЕНЬ внимательно.

Итак всем привет! Сегодня расскажу вам о автомобиле Volvo, а точнее о модели XC70 AWD. Ну что-ж, начнём. Если вы любитель Volvo, то вы сразу будете покупать автомобиль не обследовав его, а зря... Иногда лучше потратиться немного на диагностику. Потому что автомобиль может преподнести вам "сюрпризы", которые вам не понравятся. Минусы и плюсы у данного автомобиля есть, как и у всех других. Начну с минусов : Первый минус, это свечки ( некачественные ) ; второй минус - большой вес "жопы" ну и третий минус это его расход топлива, который меня не порадовал. Перейдём к плюсиками. Итак у машины довольно хороший набор плюсов, начнём : Первый плюс он большой, для кого как, но для меня это плюс ; второй плюс он достаточно комфортный ; третий плюс несмотря на его вес, он очень тихий и последний плюс это очень удобный автомобиль, который понравится всем! Кстати, забыл о ещё одном важном минусе. Прежде чем покупать автомобиль, подумайте, хватит ли у вас денег на его обслуживание? Если нет, категорический откажитесь от покупки, т. к. замена его деталь дорога и они часто выходят из строя. Ну вот в общем всё, что я хотел написать в данном отзыве.

Использую автомобиль, пока действует гарантия. После окончания таковой у Мазды 6, начал подбирать очередной вариант, причем впервые с «автоматом». Наметил цели: Нисан Теана, Тойота Камри, Volvo s60 2012 и С80, чтобы под капотом было не меньше 200 л. с. С кредитом решил не связываться, поэтому хватало на Камрюху или «шестедесятку». У Тойоты оказался слишком большой руль, а в отзывах жаловались на сквозняки внутри – отпала. В салоне Volvo меня усадили за V40 Кросс Кантри (все ничего, но клиренс низкий и сзади кроме кота никто ездить не согласится). Потом симпатичная девушка посадила в салон С60 (полный привод медлителен, а приборная панель слишком печальная, да и с нужными опциями переваливал за лимит 1.5 млн. ). Но сама Вольво С60 мне понравилась как внешне, так и в управлении, потому здравый смысл выбрал переднеприводную модель с мотором 2.5 Т5, музыкой Премиум Сураунд и кожаным салоном. Покатавшись годик без проблем, вдруг в жаркой пробке выскакивает предупреждение: «повышенная температура ОЖ». Приехал на сервис, где стерли ошибку в электронике. Если более детально присмотреться, то расход ужасен – даже если плестись черепашьим ходом - 13 л. Зато динамика отличная, авто уверенно рвет вперед, а под педалью есть запас кого-нибудь «наказать». К АКПП вопросов нет. Подвеска у s60 жесткая и цепкая, но ОЧЕНЬ короткоходая. Пакет для плохих дорог не брал, пробивает частенько. Клиренс не позволяет плотно парковаться передом к бордюрам. Салон отличный, музыка звучит качественно, управление на руле идеальное, как и сам руль по размеру и обхвату. Алюминиевые вставки настоящие, кожа качественная, обзор хороший, сидения комфортные, с подогревами, а водительское с памятью. В идеале хотелось бы видеть большие зеркала, а то через амбразуру заднего стекла плохо видно. Даже если спереди сидит высокий пассажир, сзади не тесно. Что не понравилось: - автосвет – чаще горит ближний, когда на улице темновато; - через раз выдается звук с телефона по блютуз на салонные колонки, это кстати встречал пару раз когда читал про volvo s60 отзывы на форумах; - не воспроизводит многие DVD диски; - при запуске постоянно нужно включать датчик дождя; - нет запаски и багажник хотелось бы побольше. Как итог, этот автомобиль адаптирован для езды на высоких скоростях, только по идеальному асфальту. Достаточно комфортный и с качественной сборкой.

Истинно мужская машина, мощная, разворотливая, устойчивая на трассе. Полное ощущение, что комфортно плывёшь, как на корабле в штиль. Достаточно высокая и вместительная. Движок- миллионник, оцинкованый кузов, электроприводы стёкол и зеркал, подогрев водительского и пассажирского сидений. Мне она великовата. Сейчас езжу на Ауди - очень не хватает объёма багажника и возможности перевозить предметы до 2, 5 м длинной. А так же ощущения, что плывёшь по воде, а не едешь по дороге, совершенно не чусвтвуются неровности дороги, на 160 скорость не ощущаешь. Замечательна для дальних поездок по трассам вне города, в ней не устаёшь. Машина настоящих мужчин. И выбиралась мужем больше для себя А так как я езжу в основном по городу, муж купил машину поменьше. А сам ездит настолько редко, что две машины для нас совершенно не нужны. Хотелось бы передать в любящие заботливые мужские руки. За все годы владения ни разу не пожалела, что приобрели. Чего и желаю следующему владельцу. Если Вы хотите большую, мощную и надежную и при этом не прожорливую машину - рекомендую.

Автомобили VOLVO мне нравились всегда. В моем восприятии они отличались солидностью. Их внешний вид всегда вызывал во мне чувство уверенности. Мне всегда хотелось познакомиться с этой машиной поближе. И такая возможность у меня появилась, когда родители приобрели VOLVO S60. Это был не автомобиль 2004 года выпуска с дизельным двигателем, объем которого составлял 2,4 литра, с автоматической коробкой переключения передач. Несмотря на то, что автомобиль был не новым, выглядел он вполне неплохо. Его ходовые качества просто восхищали. При езде на трассе автомобиль мягко покачивало на неровностях, так что создавалось впечатление, что ты не едешь, а плывешь. Автомобиль достаточно плавно, и в тоже время быстро набирал скорость. В этом автомобиле чувствовалось свое превосходство.Что касается опций автомобиля, то понятно, что здесь все зависит от комплектации. В этой модели был стандартный набор, который в принципе своей функциональностью устраивал, полный электропакет, штатная CD-магнитола, и кондиционер. Было несколько вещей, которые для меня оказались необычными. Первое – это сопла обдува лица задних пассажиров, расположенные в средней дверной стойке. Эта мелочь оказалась очень приятной, как в летний период, так и зимой. Вторым необычным моментом оказалась возможность установки колесных дисков с размером от R15 до R17. Это давало возможность использовать как обычную резину, так и многопрофильную.Ну а теперь отмечу несколько недостатков. Несмотря на то, что внешне автомобиль кажется достаточно большим, объем внутреннего пространства оставляет желать большего. На заднем сидении три взрослых мужчины конечно же поместятся, но им будет очень тесно. Оставляет желать лучшего и качество внутренней отделки. Кожа, которой был отделан автомобиль оказалась толи плохого качества, толи совсем не кожей. Во многих местах она потрескалась, что придавало салону несколько неряшливый вид. Ну и еще одним существенным недостатком являлся головной свет автомобиля. Стекло фар со временем помутнело, и при езде ночью явно чувствовался недостаток освещенности.В остальном же автомобиль вызывал только положительные эмоции.

Всем привет немного о своем друге владею вольво уже не первый год машина супер те кто не знает расскажу купил седан 1997 3,0 АТ машина для своих лет сохранилась нормально заменил много запчастей и считаю что это все не малые деньги но бизнес класс за это надо платить расход в городе 16 литров как не крути если ездить как пенсионер стоит только включить кнопку S сразу же появляется звук мотора тапку в пол и ты просто влипаешь в сиденье расход 20 литров проверенно Стоимость зап частей колодки перед 1180 к-т задние 900 к-т помпа не плохая 6000 р ремень ГРМ с роликами обойдется в 11500 р переборка генератора с заменой почти всего 6000 р свечи оригинал 6 шт 1290 р подвеска передняя с ремонтом всех запчастей 34000 все новое и оригинал задняя подвеска мультик купил Б/У за всю отдал 24000 р менял 3 втулки стоимость 8000 р выкатил свою закатил перебранную горе не знаю поменял полностью весь выхлоп 11300 р хороший заменитель перебрал коробку вышло 13000 насос и ремонт бублика 4000 масло 6000 и фильтр 700 р на этом все ремонт кончился,Все кто владеет данным авто РЕСПЕКТ да и взял я ее за 150000 р за то качество супер !!!!!!!!

Здравствуйте, хочу немного рассказать о моем автомобиле Volvo XC60, который приобрел в 2013 году. Полностью устраивает динамика автомобиля по трассе. После пробега в 20 000 км прошел первый технический осмотр и по советам механиков полностью обновил всю систему. Радует наличие спортивного режима. К самым главным достоинствам автомобиля могу отнести низкий расход масла, динамику, вместительный багажник, замечательную обивку салона и отличную обзорность. В зимнее время и по заснеженным дорогам машина ведет себя уверено. Имеет подогрев руля и лобового стекла, что также греет душу. Сам салон довольно просторный и комфортный, но не хватает боковой поддержки. Хотя это не столь существенно. Водительское сидение удобное и при длительных поездках не чувствуется усталости. Порадовала и система City Safety, как-то передо мной случилась авария и машина за считаные секунды остановилась как вкопанная, правда, я тогда и ехал не на большой скорости. К значительным недостаткам автомобиля я бы отнес большой радиус разворота, что не особо удобно для езды по городу, а также работу подвески. Поскольку по ровным дорогам с небольшими ямками и кочками она справляется, а вот если проехать по поселку, то ощущения в салоне не радуют. Подвеска становиться жесткой. В автомобиле также присутствует система климат контроля как для передних сидений, так и для пассажирских мест, и система доступа без ключа. Автомобиль достаточно быстро набирает скорость при этом не чувствуется никаких толчков и рывков. Более того, автомобиль обладает хорошей шумоизоляцией, неслышно никаких ненужных посторонних звуков, в салоне тихо и спокойно. Также радует и работа аудиосистемы, звук чистый без каких-либо помех. Еще хочу отметить клиренс, достаточно высокий и я ни разу еще его ничем не задел. За пару лет эксплуатации ничего не ломалось, и вообще, не было никаких проблем. В повороты на скорости входит на отлично, легка в управленииОчень порадовало и то, что ТО нужно проходить не после 10 тысяч километров пробега, а после 20. В заключение могу сказать то, что данный автомобиль стоит своих денег. Он надежен, комфортабельный, имеет много современных электронных приборов. Внешний вид кузова стильный и современный, все гармонично и нет ничего лишнего. Но прежде чем покупать автомобиль все же стоит пройти тест-драйв.

Перед покупкой этой машины тестировал многие модели, но во всех что-то не хватало, то подвеска жесткая, то салон некомфортный. Спустя месяцы поиска остановил свой выбор на Volvo XC60. Подвески автомобиля в меру жесткие. На льду пытался пустить автомобиль в занос, но автоматическая противозаносная система в моменте среагировала и выровняла автомобиль. Также проверял и систему спуска. Просто отличная штука, автомобиль спускается плавно, без каких-либо рывков. Помимо этого проверял работу мотора на больших скоростях. Разгонял его до 180 километров, слышен только тихий звук глушителя. А мотор работает бесшумно. В повороты машина на такой скорости входит ровно и уверенно. Что очень порадовало. Водительское кресло достаточно комфортно. После поездки в 1200 километров никакой усталости не почувствовал. По шоссе едет устойчиво и уверенно. Уже сейчас накатал примерно 17 тысяч, на первое ТО согласно рекомендациям пойду после пробега в двадцать тысяч километров. Мотор на трассе при скорости примерно в 120 км/ч потребляет 9 литров, при более резкой езде расход составляет 9.5 литра. Вот только не знаю какой расход топлива при сильном морозе, ездил только при минус десяти. Салон автомобиля не только стильный, но и комфортный. Очень порадовала автоматическая настройка кресел. Для каждого сиденья есть особый ключ, после первой подгонки кресла под себя, срабатывает система запоминания, и после этого просто вставляешь ключ, а кресло сразу регулируется под тебя. К тому же такие настройки можно применять и к рулю. Правда, в салоне предупредили, что ключи уникальны, поэтому в случае потери нужно ехать в салон, писать заявление об утере и ждать новые ключи. Панель приборов приятная, нет яркой подсветки. Багажник вместительный и его можно открыть с салона. Отличные ремни безопасности, их вовсе не ощущаешь, но при резком торможении сразу срабатывают. Очень нравится то, как закрываются и открываются двери. Если пользоваться пультом, то после первого нажатия снимаются с блокировки только водительские двери, для того, чтобы открыть остальные нужно еще раз нажать на кнопку. Когда автомобиль начинает ехать, то автоматически блокируются все двери. Более того, если только водитель выходит из машины, то все остальные двери остаются заблокированными. Это просто отличный плюс, поскольку можно не переживать, что кто-то украдет вещи, открыв пассажирскую дверцу.

Здравствуйте. Хочу поделиться впечатлениями о своем автомобиле марки Volvo XC90Этот автомобиль я сравниваю с большим комфортным лайнером. При моем росте в 190 см в салоне чувствую себя комфортно, в отличие от других автомобилей, которым ранее владел, в этом моя шея не затекает, а кресло. Все кнопки и рычаги управления находятся прямо под рукой, не нужно никуда тянуться. Одно, что меня не очень устраивает, так это то, что после включения зажигания постоянно нужно включать датчик дождя, а кнопка управления им расположена на рычаге дворников. Но это мое мнение, и в принципе я уже привык к такому незначительному неудобству. Очень порадовало звучание аудиосистемы, громкий и чистый звук. Также порадовал размер багажник. Он огромен и имеются в подполье бардачки для разных мелких деталей. Остался довольным и работой климат контроля, единожды выставил на 21 градус и все, больше ничего не регулирую, система сама определяет и регулирует климат в салоне. Что касается шумоизоляции, то смело можно поставить твердую пятерку. В салоне тихо, нет никаких посторонних раздражающих звуков. Но вот с закрытием дверей есть небольшая проблема. Чтобы они закрылись нужно применить силу и хорошенько ими хлопнуть. Что касается управления, то мне все нравится, автомобиль едет плавно и спокойно, нет никаких непонятных рывков. Независимо от погоды на трассе стоит уверенно. Работу автоматической коробки передач практически не замечаю, все происходит тихо без лишних звуков. Поскольку размер автомобиля внушителен и двигатель мощный, то расход великоват. По городу потребляет примерно 18 литров, а по трассе немного больше десяти литров. Но меньшего и нечего желать. Первое ТО решил пройти после пробега всего в 4000 километров. Никаких поломок и замечаний не было. Только в салоне посоветовали проводить замену масла после каждых десяти тысяч километров. Я решил придержаться этого совета, ведь как для меня лучше лишний раз сменить масло, нежели везти автомобиль на ремонт. Еще хочу отметить работу подвески. Если на трассе встречаются небольшие ямки или кочки, то они совсем не ощутимы в салоне, но на наших дорогах можно встретить всякое. И если препятствие уже не очень маленькое, то подвески становится жесткой. Поэтому по проселочным дорогам на этом автомобиле, скорее всего, будет не очень комфортно ездить. Хотя это только мое предположение, поскольку еще не представился случай проверить поведение автомобиля на плохой дороге.

Сразу хочу отметить, что этот автомобиль не подойдет тем, кто хочет на нем преодолевать сложные и очень размытые дороги. Volvo XC90 не является внедорожником. Это отличный, мощный, вместительный универсал с повышенной проходимостью. Кресла очень удобны, на длительных дистанциях не чувствуется отечность или усталость. Сидения оббиты качественной кожей, которая не изменяет своей формы и цвета. Также присутствует и удобная настройка кресел. Поскольку у меня есть маленький ребенок, то значительным плюсом стало наличие встроенного детского кресла. Оно размещается между задними креслами. У данного автомобиля очень вместительный багажник, а если опустить еще и задние сидения, то холодильник точно влезет. В салоне иметься подсветка. В ночное время садится в автомобиль удобно, поскольку есть и подсветка подножек. В зимнее время салон достаточно быстро нагревается, а на жаркую погоду можно применить систему климат контроля. При этом она действует не только в зоне водительского места, но ее можно включить и для задних пассажирских сидений. К недостаткам в салоне можно отнести отсутствие подлокотников для задних кресел и небольшой размер бардачка. Теперь немного о двигателе. Мотор на большой скорости слышно в салоне, но его тихий рев слух вовсе не режет. В этом автомобиле установлен двигатель 2.5 Турбо. Хочу отметить, что очень полезная вещь при обгоне на трассе. Но если рвать на светофорах, то вскоре турбину придется менять, поэтому не стоит слишком резко стартовать. Порадовала также и подвеска, на скорости 110 километров в час в салоне не ощущаются ямки или кочки. Следует отметить прочность кузова и замечательное лакокрасочное покрытие. Был случай, что немного задел металлический прут, но глубина царапины не достала железа. Нанесена в несколько слоев грунтовка, затем краска и качественный лак. А сейчас о некоторых недостатках, которые заметил. В первую очередь двигатель автомобиля чувствителен к качеству бензина и иногда сопливит через маслозаливную горловину, поэтому лучше немного переплатить, но потом у не будет проблем. Щетки дворников очень легко слетают, поэтому зимой чистить их нужно особо аккуратно. Иногда слышен щелчок при резком переключении передач. Но все эти недостатки незначительны и их можно легко исправит. В заключение хочу сказать, что автомобиль не только надежен, но и очень функциональный.

Автомобилем пользуюсь всего десять месяцев, поэтому отзыв будет не очень обширным. В основном напишу о том, что уже почувствовал. В первую очередь следует отметить то, что машина замечательно реагирует на педали, быстро разгоняется и так же быстро тормозит. Салон машины очень комфортный. Впервые как сел, настроил под себя сидение и зеркала, после первой поездки возникло ощущение, что управляю данным автомобилем уже много лет подряд. В выбранном мной автомобиле используется тип подвески динамик, хотя можно заказать и комфорт. Подвеска меня порадовала, не ощущаются кочки и ямки, но вот как он ведет себя на загородных и поселочных дорогам еще не знаю. Но как для езды по городу, то подвеска просто отлична. Сейчас мой автомобиль потребляет 8 литров на каждые сто километров, но думаю, что со временем этот показатель еще немного сократится. Панель приборов приятна для глаз, нет яркой подсветки или вычурных деталей, все стильно и со вкусом. Хорошего качества и обивка салона. Приятный на ощупь и прочный пластик. В дверях имеются алюминиевые вставки, которые довольно гармонично смотрятся с черным салоном. Все сидения оббиты черной кожей, а багажник оббит войлоком черного цвета. Есть климат контроль для всего салона. Следует отметить, что руль очень удобен, он среднего размера и при управлении не нужно прилаживать много сил. Прокручивается плавно и легко. За счет небольших размеров не закрывает панель приборов, что весьма удобно. От внешнего вида кузова я просто в восторге. С одной стороны он выглядит достаточно солидно, а со второй – хищно и по молодежному. Двери закрываются легко и с приятным звуком, а вот для открытия нужно приложить немного сил. А шумоизоляция просто отлична, в салоне тихо и спокойно. Нет никаких посторонних звуков. В автомобиле есть еще одна интересная функция – при возникновении препятствий на дороге скорость автомобиля автоматически снижается до пятидесяти километров за час. Могу сказать с уверенностью, что она работает, поскольку уже проверил. Согласно регламенту технический осмотр нужно проводить раз в год или после пробега в 20000 километров, но я планирую проверять после каждых десяти тысяч, так будет надежнее и лучше. В общем, покупкой остался вполне доволен. За потраченные деньги получил весь соответственный набор функций и надежный автомобиль.

Не так давно, я настроился на того самого бегемота, VOLVO XC90. Другие авто просто не интересовали.Критерий был движок 2.5Т AWD и желательно 7 мест.Многие говорят интерьер скучный и старинный, а мне в самый раз! Нету всяких модных подсветок на магнитоле, панели приборов и т.д.Выбирал долго и мучительно пока не попался мне на глаза один хороший экземпляр. 1 хозяин с 2009 года. Ксюша сама из Канады. В подголовниках экраны телевизора и наушники к ним. В основном все стандартно: бежевая кожа, 7 мест, люк, без встроенного подогревателя.Как только созвонился, сразу пришел к решению покупать, хотя в живую даже не видел. По приезду вечером посмотрев на нее и облазив около часа был точно уверен беру!И вот Ксюша теперь стоит перед моим окном))Экземпляр попался мне очень в хорошем состоянии в плане по обслуге. Нужно будет только масло в муфте поменять, хотя прошел только год как сказал продавец. Все остальное было залито свежее и поменяны колодки. АКПП переключалось совсем незаметно, никаких пинков и т.д.тьфу тьфу тьфу… На скорости 150 идет как крейсер. Не тянет никуда. Забирал в другом городе и по этому проехал я еще 300 км до дома. Испытал Ксюху и в грязи(был ливень и я решил съехать в кювет чтобы проверить муфту и режимы DSTS и W). Также вывесил по диагонали-все гуд! В общем испытал в первый же день. П.С. Пересев с седана я уже забыл что такое 140 км/ч и выше. На Ксюше некуда спешить. Это просто пароход, за который сел и поплыл по нашим "дорогам". Эта машина не для фанатов быстрой езды, а для комфортного передвижения и наслаждения от управления.

Не судите строго, женщина я, но все-таки не лох педальный. Вольво у нас вторая, первая была 940 тоже универсал, другой кузов и не рассматривали, собаки ездят в багажнике, да и велик ребенка там же. Покупали уже что было, особо уже и не покопаться, последние машины перед сменой модельного ряда, конец 2007 года. 170 л/с, автомат, комплект оптима, пробег на сегодня 73тыс. Впечатление осталось не очень приятное, договорились заранее, что подъедем к определенному часу, в итоге ждали еще три часа пока подвезут техпаспорт и оформят документы. Первое ТО сделали на 5 тыс, масло поменяли, типа после обкатки в Обухове (ближе к дому).По тел. называли одну цену, в итоге вышла абсолютно другая, второе ТО15 тыс. делали. По-моему 13000, вроде, масло фильтры как обычно + всякие непонятные "смазочные" материалы, которые в счете потянули на треть стоимости ТО. Зачем-то облили тормозные диски оранжевой хреновиной, что сразу натолкнуло на мысль, а родные ли остались они? Кстати, пришлось сменить их на 45 тыс. Окончательно добил факт пропажи защиты пластиковой, уж забыли ли ее прикрутить или просто "ушла" она не понятно. Но, т. к. заметили это только через 3 месяца, обращаться смысла уже не было, тем более не ясно в каком именно месте она пропала.После всего решили больше за гарантию не держаться и ТО у официалов не делать, на такую сумму не сломается, если сложить все ТО вместе и если еще прибавить "разумный" развод. Т. к. собираемся машину оставлять как второе авто на семью, делаем все для себя. Масло раз в 8-10 тыс, в коробке на 45тыс, уже темноватое было (как производители советуют его вообще не менять? ), колодки по факту. Правда один косяк все же проявился - бракованный гидрач, стал "шуметь" на 50 тыс, но вспоминая старую 940, у которой он шумел почти 3 года, решили не торопиться, если уж сильнее начнет, то сменим, но вот уже год и вроде все так же. И тут уже писали про противотуманки передние, постоянно штекера отходят.По кузову все супер. Зимой "торопыга" по сугробу решил пробку объехать и сполз нам на заднюю арку и бампер. Все по Каско покрасили, знакомые посоветовали, остались очень довольны. Красили там же еще капот (окурок прожег лак) и дверь, чиркнул бампером видно кто-то на парковке. Красят быстро и качественно, как правило, время берут с запасом, но если позвонить раньше и все готово, то с радостью отдают.В целом, кто покатался на Вольво - поймет, машина замечательная, цена-качество, правда вот новый модельный ряд с ценой как-то уж кусачей. 170 л/с вполне хватает на обгон, 120-140 (быстрее ни-ни, камер много на Минке и то отрезки, а то "письма счастья" зачастят) на трассе как утюг, радует и расход топлива, даже зимой с обогревом больше 13 литров не показывает, хотя муж любит нажать на педаль. Летом с кондеем в городе от 11 до 12, в зависимости от пробок.Прогревается зимой быстро, между Вольвами был Пассат В5+, так на нем зимой стекла в багажнике отмораживались после 2, 5 часов езды и вообще хоть и был 150 турбо, да шустрый, но не нравился мне жутко, ощущение, что едешь на "легкой" машине и на всех кочках подскакиваешь, а Вольво прет как танк, тяжелый и безопасный. Единственное жалеем, что не взяли ХС 70, все-таки низковатая она, по ухабам не полазаешь. Теперь присматриваем что-нибудь повыше, для загорода. А кто считает Вольво дорогой в содержании и обслуживании, так ради интереса, позвоните официалам на БМВ и Мерседес и поинтересуйтесь ценами. Всегда можно найти компромисс, официал-неофициал.Удачи всем.

Нормальная тачка ,s40 1.6, М за свои деньги. Только сцепление почему-то полетело, хотя раньше фокус был, его убивал гораздо сильнее и ничего не было. И ещё минус, если в яму попадешь и чего-то погнешь, то фиг знает что и никто ни чего сказать не может, если не сильно. Толmко руль у тебя нем криво потом будет и ни чего не сделаешь. Колеса выровнят, а руль криво. Может мне такой мастер попался, но такая фигня. Зато идёт как влитая и не качает, противобуксоваочная и ESP на уровне. Тут на светофоре в сугробе меня хотел Соренто обогнать, так он там остался буксовать всеми 4 колесами, а я спокойно поехал -противобуксовояная сработала, поскрипела немн и поехал!! Вот смеху было.

Купил авто в 2001. Машина была в хорошем состоянии, но были коцки на капоте, крыше, крыле, прогорел глушитель и подтраивал мотор. Естественно автомобиль не новый, так что понятно было, что придётся повозиться. Ехал нормально, иногда, правда, глох. Оказалось, что неправильно одет ремень грм и сломан карбюратор, так как кулибины поколдовали, всё исправил, но года 4 ездил с орущим глушаком, пока он однажды не отвалился. ) Менять пришлось весь тракт, что недёшево. Менял ещё генератор, радиатор, переднюю подвеску, кроме стоек, сцепление, шрус.Машина крепкая, не гнилая, единственное — она для спокойной езды, после 130 уже плохо рулится, хотя можно и 160 выжать, больше не пробовал. Двигатель Рено (по конструкции идёт на 460 модели), но очень надёжный, пробег 200000, лью только синтетику мобил, не угорает масло вообще, правда менял сальники двигателя, машинке 17 лет, как никак. Зимой машина очень проходимая и тёплая, проходит везде, даже по глубокому снегу. Большой багажник, удобные сидения, от вождения не устаёшь, приятное бормотание двигателя.Слабое место — задние арки — подгнили, по конструкции там нет подкрылков. Вообще очень надёжный аппарат и недорогой в обслуге, правда пришлось покрасить, много сколов было, заменить кое-что по тормозам. Если сравнивать с нашей машиной, то нам такое и не снилось. Авто экономичный, не более 12 л100 км, трасса — 10л. Запчасти недорогие, не дороже, чем на 2109. Выглядит солидно, но конечно требует ухода и вложений, возраст. Но в целом содержание не разорительное, 7 лет практически вообще не ломался!Единственный минус — слабые фары, поставил лампочки на 120 вт (номинал 60), стало чуть лучше. Но более-менее стало с ксеноновыми противотуманками, до этого вообще такое впечатление, что фар нет. Кузов хорошо приспособлен для наших условий — машине 17 лет, а пороги до сих пор заводские, хотя мне кажется, что года через 3 и их надо будет менять. По сравнению с современными машинами просто неубиваемая (при должном уходе).

Было много машин , катался наверное на всех , имел тоже много , катался до Вольво на мерседесе , надоело захотелось чего-то новенького , тут в газете попадается объявление , продаю Вольво ну чисто ради интереса поехал посмотреть , вольво 2003 года с оригинальным пробегом 130 т. км , по жизни одна хозяйка . мадам приехала на ТО ей сказали , что загудели задние подшипники но а дальше тупо развод на бабки ,. общее состояние идеальное , чем подкупила ; мотор 1,8 GDI 125 лс. при этом расход бензина по книжки минимальный , у меня получается трасса 6,2 л на 100 км , город 8 . поменял задние подшипники , прошел то , тут случайно попалась оригинальная швейцарская рекаро кожа - не смог устоять перетянул салон . поменял музыку , задние тормозные диски и колодки ( можно было в принципе не менять но делал для себя) общее впечатление об автомобиле самое положительное

Приобрел авто в салоне в марте 2009 года. Перед покупкой хорошенько осмотрел, прокатился, очень понравилось и решил купить. Машина пригнана из Италии в 2004 году.Когда достал салонный фильтр, он был как уголь и весь в иголках от хвойных деревьев, хорошо, что он резиновый, помыл — теперь как новый. Воздушный фильтр был как новый — его и не менял, спустя два года смотрел, а он такой же. Конечно, по сравнению с прежней Mazda Xedos 9, подвеска жестче, но очень люблю данный авто, несмотря ни на что.За два года поменял: передние амортизаторы тормозные диски с колодками сайлентблоки передних рычагов втулки стабилизатора стойки стабилизатора шланг на масляный радиатор.Авто очень надежное, неубиваемое. Зимой заводится в любые морозы с пол-оборота. Расход по трассе — 8-9 литров, а в городе 12 и выше, всё зависит оттого, как ездить. Заливаю в основном 92. Обслуживаю сам в гараже, проблем с запчастями нет вообще, всегда есть все в наличии. Наездил 15000 за два года. Правда устает голова от турбины, хотел бы поменять на атмосферник с автоматом и полным приводом.Достоинства: Заводится в любой мороз Надёжный Управляемость Удобные сиденияНедостатки: Шумоизоляция Брызговики пластмассовые-стираются о бордюры

Период владения: май 2005 - январь 2015. Все известно до гайки (хотя сам ни-ни, кроме масла, омывайки, бензина, ОЖ). Юзал и на южном берегу Баренцева моря, и на северном берегу Черного. Пробег на время расставания - 152 000 км. Несколько лет подряд ездил в отпуск Мурманск-Питер-Москва-Нижний-Крым и обратно. Машина ни разу ни подвела, ни расстроила. По трассе (длительно м-у городами) расход стабилизируется на 6,8-7,2 л/сотню (не самым спокойным стилем). В городе (тоже длительно) (тоже с тапкой в пол) - 14-15. Обслуживание: двигатель, электрика, электроника, ходовая - у официала (Свид-Мобиль) со своими запчастями. Ценник очень лояльный + скидка 20% на возраст (машины). Мойка и шинномонтаж - в произвольных конторах. Со временем подтянулись косячки по кузову: лак с ЛКП начал местами подшелушиваться; пластик выцвел; хром детали потеряли вид, а некоторые потерялись (с молдинга левой задней двери); лобовое стекло посечено песком, потеряло свойства; накопилось маленьких сколов и царапин. По двигателю - жужжит, как заведенный (до сих пор 8 сек до сотни). Масло кушает в пределах нормы. Ходовая - ест все (ну понятно, что в адеквате)! По ямкам менял стойки стабилизатора и рулевые два раза в год. Когда ямки кончились - ходят по три года. Комфорт - как на диване перед телевизором. В общем машина - гибрид танка и самолета с надежностью шарикового подшипника.