1 650+ отзывов о Volvo

Дуже файне авто комфортне високе, розхід палива трохи кусається місто 12 трасса не менше 8.5 при 110 км а так тільки плюси, навіть і обслужка не так дорога як всі говорять!

Всем привет. Пол года назад , встал вопрос покупки авто. За всю жизнь поездила на многих машинах, но Вольво еще с юности , занимает в моем сердце почетное первое место. Купить Вольво 440 и не надеялась, слишком мало их осталось. Но наткнувшись в объявлении,просто уже не думала,это же ВОЛЬВО 440!!! Машину притащила на тросу, мертвая, с карбюратором которому место на свалке. Сердце просто сжималось от того до какого состояние доведена эта красавица. Первое утро, замена карбюратора на новый и первый запуск... Завелась,задымила, но поехала. Начался поиск и выявление всех проблем, капиталка двигателю, следом полетел диск сцепления, замена гранат, опять диск сцепления, нет пятой передачи от слова совсем, поиск и замена коробки, опять диск сцепления, поиск и замена и диска и корзины и выжимного, перебрали почти всю ходовку, дома скандалы и угрозы мужа продать этот хлам, мои истерики и борьба за ласточку, я верила в эту машину, я ее знала, я ее любила. Я не могла позволить ее продать. И под занавес, замена шаровых. И тут, опять сюрприз,как и все кроме карбюраторав этой машине, они оказались то же родными еще с завода, машине,на минуту, 25 лет. И она ездила, без ремонта, почти мертвая,но ездила. Заменили шаровые, рулевые тяги и серьги, выставили зажигание и о чудо, машина наконец то впервые за пол года накатала 100 км без нареканий! Мягкий ход, управляемость, двигатель урчит,как котенок, мы с ней ездили почти до часу ночи. Мне кажется,что ни только я, но и она получала удовольствие. Муж впервые улыбался сидя за рулем и мне кажется,что он понял КАКАЯ машина нам попалась и то же сможет ее оценить по достоинству. Весь ремонт был произведен самостоятельно, муж ходовик-моторист и лечил,реанимировал ее сам. Он признал, что другая машина в таком изначальном состоянии не только не поехала бы, но и не завелась бы. Остались мелочи, замена левой фары и поворотника на родное, реставрация бампера слева и покраска в будущем. Освежить девочкуОднажды сев за руль Вольво, становишься преданным поклонником этой машины. Я рада, что мои надежды оправдались и еще одна 440 вернулась на дорогу. Удачи всемИ легких дорог. А Вольво,это больше чем машина, Вольво, это друг.

В даном авто устраивает все,зачасти всегда есть,не оригенал но все же,расход хороший что не мало важно, ездил много что по городу что за городом, один недочет это клиренс, хотя с нашими дорогами увы, а так машиной доволен,запчасти по регламенту если должна запчасть ходить 20тис км она будет ходить,кому дорого в обслуживание купите таз и ездите в радость

Машинка отличная,практически не убиваемая 2,5tdi.19 лет без особых проблем.

12 лет , замена редуктора ср.моста , расходники, резина, машина бомба.

Вольво есть Вольво. Были перед этим xc90 и xc70. V90 cross country не имеет себе равных. Всегда можно купить другое авто. Но вы не найдете легковое авто с клиренсом 220мм. Комфортом Luxury класса. И идеальной шумоизоляцией

Машина у меня три месяца, накатал около 10 тыс. км.
Владел многими авто разных марок и классов, так что, есть с чем сравнивать.
Внешний вид: ничего, что выделит авто из потока авто.
Большое, представительское, чёрное авто. Хромированные накладки на дверях выглядят, как по мне, старомодно, но то такое.
Посадка в авто удобная. Обзор - гут. Сиденья удобные. Свое положение находишь сразу. Память настроек в помощь тому, кто не сам пользуется авто. Причем, по памяти выставляются и зеркала. Удобно.
Рулевое колесо- удобный хват, регулировка, причём, пожалуй, первая моя машина, в которой руль выставился удобно для рук и не перекрыл часть панели обычно, я выставляю руль пониже.
Салон собран качественно, материалы дорогие, пластик везде мягкий. Единственная претензия - к подлокотнику и бардачку в нем - механизм закрывания подлокотника из пластика, с годами начинает тарахтеть. Лечится обесшумкой.
Двигатель:
Абсолютно тихий. Напоминает о себе, при разгоне под нагрузкой с климатом, приятным, достаточно низким урчанием. Без вибраций, не смотря на 5 цилиндров. Очень быстро греется, зимой должно быть тепло, что не удивительно для шведа.
Мощности в 210 л.с. хватает с головой. Стиль авто и мягкая подвеска желают ехать по городу не быстро и степенно, но, надавить на газульку все равно иногда хочется. Приятный отрыв со светофора. Не гонялся специально, но, думаю мало машин составит достойную конкуренцию. Турбояма не чувствуется. График не смотрел, но, не думаю, что она значительна.
Очень приятный разгон на трассе со 110-120 до.... не важно, до сколькИ. Авто разгоняется очень уверенно. При 200 км/ч на тахометре чуть болше3500 об/мин., так что, запас есть.
Двигатель традиционно подбирает масло. Не значительно, но ест.
Расход у меня стоит ГБО по городу получается в районе 14 литров газа, трасса - около 11, но , меньше 120 я не езжу. Все это с климатом и круизом на трассе.
АКПП - без нареканий. Очень плавное переключение, не большое раздумье при резком старте есть, но, не критично.
Подвеска: пожалуй, это единственный узел авто, которым я не совсем доволен. Она мягкая, неровности отрабатывает хорошо, но... на не ровной трассе нет "рельсовости", авто вялое. Машину не сбрасывает, она держит траекторию, но, такое впечатление, что амортизаторы наполовину "убиты". У меня своя СТО, так что с подвеской/развалом все гут. Ездил на таком же авто специально, ведёт себя так же. Видимо, особенность модели. Второе моё авто - Мазда 5, ведёт себя на дороге намного лучше. Со временем, возможно, попробую поменять амортизаторы на Koni, посмотрим..
В остальном - все отлично. Звук музыки очень солидный большая заслуга- дополнительного центрального динамика, очень хорошо формирует звуковую сцену, все переключатели, ручки управления и т.д. очень продуманы. Вплоть до того, что в багажнике обнаружил по бокам две ручки не понятного назначения - оказалось, это фиксаторы крышки запасного колеса. Зачет. Прикольная задумка - кнопка складывания задних подголовников. Не то, чтоб они сильно мешали обзору, но, она, кнопка, есть!
Свет хороший наконец то без линз!!!.
Звукоизоляция - шикарная, реально "изоляция".
Прикольно реализован обдув задних пассажиров - дефлекторы в боковых стойках.
Отличные распылители стеклоомывателя ТРИ штуки. Омыватель фар с "дворниками" - зачет.
По обслуживанию - ничего сверхъестественного, на уровне VW Passat запчасти не оригинал ставлю, но, исключительно ТОП бренды.
К чему то надо придраться, наверное...
Не удобная ручка на потолке возле водителя: во-первых, зачем???, во-вторых, с моим ростом 1,87, при маневрировании среди ямок, частенько бьюсь об неё головой.
Лакокрасочное покрытие на планках крыши, куда на многих авто крепятся рейлинги, облазит, читал, что это слабое место марки. Хотя, по всему кузову все на месте.
Как итог - отличное, недооцененное рынком, судя по цене, авто, которое подарит массу удовольствия и комфорта если сильно не придираться к подвеске.

машина супер как по комфорту так и по расходу так и по цене но года берут свое

Авто, яким приємно володіти, керувати і, особливо, подорожувати. І головне: надійний та безпечний.

Авто чудове! Київ-Познань 1100км просто в захваті! Навіть спина чи шия не нила. Ергономіка салону і місця водія на найвищому рівні! Розхід 5л що по місту,що по трасі,якщо їхать 120. Якщо 90-100,то десь біля 4л. По трасі пливе, включив круіз і тільки пальцем підтримуй руля. По техніці проблем ніяких,запчастини є,хоча я особисто крім масла і фільтрів більше нічого не міняв. Машина дуже крепка і зручна. Рекомендую однозначно!

Для тех кто думает покупать VOLVO XC 70:
1. Авто не для гонок. Не располагает к агрессивной езде! Машина для комфортного и спокойного передвижения!
2. Данная модель и марка Авто - VOLVO не является дорогим в обслуживании! Стоимость замены масла со всеми фильтрами и работой на 20.06.19 составляет 2200 грн. Конечно это стоимость не у официала. Для сравнения моя предыдущая Hyundai Santa Fe обходилась в 2000, но на 2 года ранее!
3. Очень комфортный салон, отличная шумоизоляция, за 114 т пробега "0" поломок!!!

Классная машина, за 12к долларов. Вся подвеска и платформа авто это ford mondeo . Дивгатель 1.6 от PSG читай пежо ситроен. Ходит 400 тыс. спокойно, контрактный стоит 600$. Салон кожаный двух цветный ну просто идеальный. Только докатки не хватает, но новый герметик стоит 500 грн. Изофикс есть, мультимедиа приемлемая , не лагает, дизайн вообще класс. На трассе не устаешь вообще

Volvo V40 приятно удивил. Отличный европейский автомобиль уровня Mercedes, Audi или BMW. Очень мягкий в ходу, отлично держит дорогу, но а в безопастности ему нет равных.
Расходы на ТО в пределах 5000грн на 10т.км. Ремонт был, но не значительный. Саленблоки, замена передних дисков тормозных и пожалуй все.
Рекомендую!!!

Двигатель 1,8 для этанола спиртового бензина заправка дешевле дизельного аналога. Очень комфортный авто при стоимости сервиса как у фокуса кпп, двигатель, ходовая общие. Качественная сборка.

Очень достойная машинка.
У ракеты не может быть маленького расхода.
Кто думает себе покупать или нет - пробивайте пробег.
150-170 тыс - это относительно нормальный пробег
больше 170-200 тыс - придется немного позаглядывать.
Старайтесь максимально использовать оригинальные запчасти
Удачи друзья-автолюбители

В семье уже 3 года. Отличная машина! Все крепко, надежно. Проблема только, что машина уж очень городская, если хоть минимальный снег или высокий бордюр, то боишься остаться без обвеса.

Когда прозвучала идея : " А давай посмотрим Вольво " ,- первое , что пришло в голову , что автомобиль для пенсионэров я не хочу ))) Изначально присматривалась к Ауди Q5 и БМВ Х3, но решили заехать и на Вольво. И каково же было мое удивление, когда вдруг обнаружилось , что внутри это потрясающе удобный "космолет"!!! Внутри все сделано "по-человечески" , то есть , для удобства человека . О дополнительных сервисах типа Volvo On Call ( всегда знаю, где авто, сколько проехала , как ехала какой был расход , закрыты ли замки и окна в авто) и City Safety ( раза 3 уже выручала , кстати ) можно долго говорить , но речь не об этом. Раньше это была скучноватая , хорошо собранная из хороших материалов машинка, а сейчас ко всем этим прелестям добавили всяких электронных штук, большой touch screen экран, круговой обзор, красивую добротную отделку салона, пневматику и много всего еще) . Мужчины в этом лучше разбираются. Одно могу сказать: директор автосалона Ауди сказал, что первый раз видит человека, который настолько убежденно и с горящим взглядом отказывается от Ауди в Пользу Вольво))) Ценник у них сейчас ( АудиQ5, БМВ X3, Вольво XC60) +-одинаковый, но тот уровень комфорта (+ качество материалов внутренней отделки ) и безопасности, который ты получаешь за эти деньги не сравним с немцами-одноклассниками. Кстати, вначале, когда ездила в режиме Comfort и на трассе, и в городе ; иногда , чтобы перепрыгнуть бровку , ямку включала off road. Но сейчас полюбила режим Dynamic. По городу вещь, конечно, бесполезная, а вот на трассе - очень пригождается. В отзывах читала об этом режиме, мол , машина дерганая становится . Как человек, владеющий почти год данной машиной , могу точно сказать - ерунда - Dynamic увеличивает обороты , она становится острее, но никак не дергается . Наоборот, чуток приседает , подзатягивает ремни безопасности и руль становится хоть и острее , но более "тяжелым " что ли... , чтобы не делать резких движений , видимо))). Короче, динамика в "семейном автомобиле" на трассе - будь здоров! Классная машина во всех отношениях ! Очень рекомендую! Если ценник ( чуток кусючий , коненчо) не пугает - берите! Своих денег , однозначно, стоит!

Найкраще автов своїй ціновій/віковій категорії .. і в місті і поза ним.. якщо доглядати авто служить вірою і правдою ... надійна і комфортна.. гарно адатптована для поганих і ускладнених погодніх умов..

Здравствуйте уважаемые читатели и потенциальные покупатели! Огромная благодарность шведам и их автопрому за неубиваемое авто! Знаете почему неубиваемое? Потому , что это авто ( рука тянется написать танк), не позволило меня убить! Пачанчик на пятерке БМВ, при скорости не менее 120км./час, въехал в мою дверцу.Да, с машины меня вырезали, множество чего сломано и т.д, (опустим подробности),но ребята я остался жив! Много еще можно писать о движке, ходовой, салоне и т.д. Сейчас речь о том, как автомобиль спас жизнь!Думаю этим сказано многое, если не все. Берегите себя и своих близких! Мир всем!

Отличный автомобиль, сразу удивил очень низким расходом топлива и низкой стоимостью запчастей в ассортименте. Конструкция проста и надежна, 90% ремонта делал своими руками без каких либо проблем. Многие восхищаются турбо моторами на 480, но сложно представить где их потенциал можно реализовать, так как машина очень легкая и даже с атмосфеником 1.7 очень резвая, в городе радует маневренность и экономичность, на трассе еще большая экономичность и при этом достаточный запас мощности для разгона даже на 5-й передаче. Как и любая машина имеет свои больные места, но в ней они все известны и стандартные мелкие неполадки, которые возникают крайне редко, устраняются без проблем. Довольно неплохая проходимость, как для купе с передним приводом, наверное обусловлена короткой базой. Если на такую машину еще ГБО поставить то экономичнее , по рассходу топлива, автомобиль наверное и не найти за такую цену. И при этом всем еще и довольно яркий, современный дизайн кузова. У меня об этом автомобиле только положительные впечатления! Одна особенность - спортивный внешний вид, молодежный, на любителя.