качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
дорожный просвет
качество сборки, стоимость обслуживания
Проблем в десять раз меньше чем с Приорой, Калиной и прочими ЕвроВедрами. Но проблемы были , решаются на раз-два, таких, что бы эвакуатор нет, нет и нет.
Авто суппппер, в любое время года , сел и поехал, хоть вокруг Земли. Уход дешевле чем за велосипедам))).За один присест 1000-1500 км не проблема , не надо выходить разминаться, прыгать, приседать))). По моей рекомендации и совету уже двое купили такое авто и не на радуются, до этого ездели на Хунлаях, Опелях , ВАЗах и.т.п. Сейчас не выгодно делать такие машины , как сказал Генри Форд "...я делаю машины, что бы продавать на них запчасти", а эта машина сделана, что бы ездить, ездить и ездить............мимо автосервисов.
1) Просторный салон. 2) Мягкая подвеска. 3) Надежная, качественна. 4) Гениальное - просто. 5) При управлении - одно удовольствие, даже для неопытных женщи. 6) Маленький, просто крошечный, радиус разворот. 7) Подходит для любого роста (у меня 158 см). Подкладываю подушку и чувствую себя просто капитаном корабля 8) Несмотря на возраст, в салоне все работает. 9).
1) Жаль, что таких больше не делают. 2) Не очень хорошая проходимость, т. к. машина тяжелая (однако, все зависит от резины).
В хорошем состоянии Вольво-940 продают очень редко, т. к. "Корову свою не продам никому, такая скотина нужна самому". Мы объехали где-то предложений 20-25, прежде чем увидели что-то стоящее. Сначала-перекрас буквально молярной кистью, затем - подозрительные документы. Потом вообще приехал на встречу пьяный мужик на вольве, которая уже насквозь прогнила. Я говорю: "У Вас пороги совсем сгнили. Что же вы их какими-то железными пластинами закрыли." На что он мне ответил: "Девушка! Вы не туда смотрите! Посмотрите, какой салон!". Салон и впрямь идеальный. Белая кожа телефон. Все чисто. Вот только одного понять не могу. На хрена мне этот идеальный салон, если вся машина уже сгнила. Или блондинок и впрямь считают такими дурами! Я, конечно в машинах разбираюсь плохо, но ржавчину и полное запустение кузова я же могу отличить. Купила у армян по доверенности на свой страх и риск. Думала - прокатят. Но повезло. Кузов крепкий, коррозия только точечная на водительской двери и на капоте. Прежний хозяин знал о недостатках (точнее - неисправностях), заложил это в цену. Поменяно: шаровые, амортизаторы, лобовое стекло, резина). В результате, машина потянула уже на 230 000 руб. Первый раз села за руль - ничего не поняла (после шестерки), немного не достаю до педалей (потом было решено с помощью обычной подушки), руль родной - очень удобен. Когда стала ездить регулярно, поняла, что машину не продам никогда, как и мою первую - шестерку (только из соображений памяти - как первую машину). Шестерку купила у айзеров. Намучилась с ней достаточно. В управлении - очень удобна, но с точки зрения надежности полный п-ц. Ломается на каждом шагу, по поводу и без повода. Даже стыдно на дороге. То и дело приходится катить ее к обочине, а за мной след от тосола или от чего-нибудь еще. Гниет на глазах.). На вольве все иначе. Бак огромен. Заправляешь на 1000 руб., хватит несколько раз съездить в Волоколамск. Масла и прочие расходные жидкости - то же самое. С гаишниками - одно развлечение. Машина тонированная полностью кроме лобового стекла. Останавливают редко. За 2 года - раза три. Когда из тонированной вольвы вылезает блондинка ростом 158 см, глаза гаишников округляются, им становится смешно и они уже забыли, зачем остановили. Для сравнения, на ваз останавливали почти каждый раз, когда я выезжала за город. Наверное из-за плохого вида машины. Меня оштрафовали один раз за весь стаж вождения за превышение скоровсти на 15 км. И очень удивились, что это мой первый штраф за 6 лет. Уже несколько раз в замке оставляли записки с намерением купить машину. Напоследок . Один автомобильный спец сказал, что вольвы - самые неугоняемые машины в море, т.к. в ключ зажигания встроен микрочип и что один ключ находится у владельца, другой - в Швеции на заводе. Их очень легко найти. Хотелось бы в это верить, т.к. машину свою не продам никому!.
Едут все замечательно, С балочным простым мостом жёстковато,но приемлемо.Салон удобный.Расход в рамках приличного.Комплектация на любой вкус.
При небольшом ударе в лоб складывается крыло .капот-хлипковато,если мимо лонжерона удар.Слабый плохоремонтный моторчик печки. Ручник как у всех такого типа никакой.,не ориигинальные детали для его ремонта плохо подходят и требуют доработки.Гниют со временм задние арки и пороги.Плохо снимается пластик салон-ломается от времени наверное. Слабые карты дверей и безумно дорогие-пресованный картон и после 93 г в кожзам кукожится на всех авто.После 92 г в слабый фаркоп,тонкая крыша-но приемлемо.Щитки приборов менялись схемы устройства внутри постоянно и рабочий б.у найти не так просто.В кожаных салон почти нет кожи- сплошной заменитель.
У меня несколько 940,740,960,S90/ Дорого в обслуге 960.2 и S90. Но комфортная езда.Капризные моторы,катушки в 6 ти ц движке расположены не удачно под крышкой и со временем лопаются.Любят во время хорошее масло и ремень грм. 740,940 просты не дороги в обслуге, кроме оригинальных запчастей- космос как и все вольво.Есть детали выпуск которых прекращён- угнетает.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания
Автомобіль в ідеальному стані,на 17 колесах. Машина жостка досить, була низькувата тому поставив спереді і ззаду проставки по 3 см,маш на стала ще м’якша . Шумка хороша . 6 передач, недавно появилась проблема з турбіною,реставровував на сервісі ,не получилось толком,далі мені іншу турбіну ту забрали, машина стала живіше їхати ,форсунки також реставрував ,тому що купувати нові не дешево,900$ нові коштують з роботою. Також проблема з музикою є,телефон можна підключити тільки через кабель,черкз блютуз не іде.
