30 отзывов о Volvo 460

машина вообще классная,просто выпускалась давно.ломается редко но метко,цены на запчасти просто бешеные,печка супер,сама машина красивая всем нравится,правда арки начали ржаветь и глушитель быстро прогорает-поставил резонатор от волги но тоже уже почти сгорел -думаю причина в бензине-ездил на 95 носейчас перешел на 92,вроде нормально

Когда я купил свою машину она была как игрушка, но уже через пол года я разочеровался в кузове , он начал весь цвести, а двигатель стал жрать масло и дымить , полетело сцепление и тут я вобще расстроился. Отездил я на такой машине один год, и самому стало противно на ней ездить , вся в ржавчине двигатель работал как трактор, и я поставил её в гараж и стал думать что с ней делать. Через неделю я принял решение, что надо восстанавливать машину, съездил в авто сервис пообщался и понял ,что мне не потянуть в деньгах переборку двигателя мне объявили 3000$ , и я решил сам все сделать, разобрал машину вытащил двигатель,а ку зов отвёз во Владимирскую облать поменял все железо , покрасил , движок тоже перебрал , перебрал коробку передач, ходовую, обновил салон. И теперь состояние нового авто и я очень доволен.

Эту машину (Volvo 460) выбирал долго - больше месяца ушло на осмотр, рассмотрел около десятка вариантов (выбор был). Взял правда с недостатками - крылья были со ржавчиной, менял.
В удобстве машина мне понравилась. Недостаток один - сидишь низко и места маловато, все-таки машина небольшого размера. А так сидения хорошие, удобные. Единственное боковая поддержка неидеальна.
Несмотря на устойчивость, очень мягкая машина, в Мазде 6 например неровности дороги больше чувствуешь. Думаю это заслуга ее еще низкой посадки. Но подвеска в общем тоже хорошо сделана.
Понравилось, то что сделано все красиво, аккуратно. Подвеска, а болт выкручиваешь - внутри блестящий. Ну и выкручивается легко, конечно.
Вообще ремонт Вольво - интересная штука. Запчастей в принципе хватает, но оригинал стоит приличных денег, а неоригинал тоже ждать надо.
Органы управления старомодны, но расположены удобно. Плохо только что у меня двигатель мало греется. Т.е. летом это конечно хорошо, у меня вообще ни разу не было чтобы датчик температуры около красной зоны был. А вот зимой до работы 10 минут еду, так как раз только тепло становится.
За время эксплуатации были конечно и проблемы, особенно вначале, вообще много вкладывать пришлось. Подвеску сразу всю поменял, тормоза сделал. Через некоторое время сломался стартер. Причем интересно сломался. Стукнешь по нему - заводится. Постоит - перестает заводиться. Может быть стояла долго. Отдал в ремонт стартер и проблем с тех пор больше не было.
Но в любом случае комфорт и плавность движения, конечно, впечатляющие. Вот сколько ни ездил как-то расслабляюще она действует. Единственное чем пассажиры бывают недовольны - спать хочется - тепло, мягко, комфортно.
Вообще хотел взять ненадолго, но понравилась она мне. Два раза продать ее хотел, но оба раза возвращался к ней же. Не гнаться за дешевизной, а смотреть на количество проблем!

Отличная машина. Никогда не подводит. Электронный инжектор отлично выполняет свою работу. 8-8,5 литров по городу для ее объема и ее веса считаю - ОТЛИЧНО! Езжу на Аи-95+ (Premium). Мягкая подвеска. Дорогу машина держит олично. Внутри очень комфортная машина. Могу сказать, что ОЧЕНЬ доволен этой машиной. Собираюсь вскоре покупать что-то новее, на фоне Volvo не могу определиться.
Но Volvo не продам:)

А мне нравится! После русской тачки день и ночь, хотя и пробег уже довольно солидный.

машинка супер,полный электронный инжектор это сила ,очень бодрая и резвая,по городу 95 для резвости ,по трасе 92 до 8 литров на100 км.На 2200 км 180 литров 92 бенза.Посадка низковата ставиш под задние пружины резиновые вставки от ваз 08,09,шириной 5 см,подходят как родные,или пружины от 440 и все окей.Все можно менять и делать самому получается очень выгодно.Ремень ГРМ лучше менять в сервисе иначе могут быть проблемы,и еще можно замять шильду с номером двигателя.Свечи от десятки инжекторной подходят.Больное место задние арки,и пороги, все есть на рынке новое без проблем.При замене порогов подходят уселители и соединители от ваз 08,09.Если задняя опора двигателя не ризинка на железяки,а гидравлическая подушка и она вдруг лопнула,(на разборках таких нет),а новая одна на весь город и стоит дорого,подходит передняя опора двигателя от гольфа,их крепление отрезаеш а потом привариваеш пластину нужного размера с дырками под болты.Медленные стеклоподъемники.Очень много хороших и не очень дорогих запчастей на разборке. Рулевая рейка меняется в ручную за 2 часа с перекуром (всего 5 болтов,трубки и рулевые тяги). Плохо втыкаются передачи,посмотрите не сильно ли болтается ручка переключения пнрндачь,если да меняйее(ручку). Можно махнуть и шаровые и сален блоки (нужны тиски),и забыть про переднюю подвеску года на 3 минимум(когда начал все менять,все еще было родное).Купил все сразу поменял и езжу 3 год и непарюсь.Лучше взять вольво 460 93года за 4000 дол. чем любую новую местного автопрома машину это земля и небо,знаю по себе.Масло 10w40 в самый раз,заводится в любой мороз.Если не держит холостые либо клапан холостого хода,либо датчик температуры двигателя.Машина класс.Все ,что знал и делал написал.

Вольво - хорошая машина. особенно, если новая, и на гарантии. Но если старая - тоже! Если есть такая же вторая на запчасти :)А если серьезно - ремонт действиетльно достаточно дорог, а любая машина в возрасте ломается. Верю, что мне мог попасться неудачный экземпляр, но расходы на его содержание оказались слишком неразумными. Для приведения в полное чувство будте готовы выложить до половины стоимости этой машины! Или оччень внимательно и придирчиво осматривайте при покупке.

Машина произвела на нас очень приятное впечатление. Мы купили ее в 2003 году, т. е. она уже почти 10 лет откатала по нашим дорогам. И несмотря на недостатки, вызванные временем (коррозия, замена некоторых деталей из-за износа и т. п. ), я бы никогда не променяла ее на отечественный автомобиль. Салон, конечно, по современным меркам простоват, но в нем сразу чувствуется классический стиль и удобство. Машина достаточно просторная, большой багажник, удобна в управлении, быстро набирает скорость и хорошо держит дорогу. Правда, такие старенькие авто лучше покупать в идеальном или хорошем состоянии, т. к. вложений на замену каждой детали на родном сервисе немало. А некоторые запчасти приходилось заказывать, т. к. в России их нет. Соответсвенно, возрастают и расходы, и время ожидания. Поездив на Вольво определенное время (около года) я пришла к выводу, что при первой возможности куплю себе новую машину и именно Вольво S 40 и т.п. Очень хорошее оставила впечатление. А если возникнет вопрос, почему мы продали машину через год, то отвечу, что надоело вкладывать деньги. Это логично, т.к. машина прокатала по нашим дорогам аж 9 лет без капремонта, что еще можно ждать. Российские машины умирают намного раньше, как показывает практика.

Вот уже неделю в моих руках Volvo 460 \'94.Как и многие, я думаю, перед покупкой я долго сомневался, ведь все знают, что Вольвы очень дороги в обслуживании. Ну поскольку за неделю эксплуатации я еще не производил никаких ремонтов, остается только поделиться тем восторгом, который вызывает сам автомобиль.Внешний вид: ну тут на любителя, но с моей точки зрения дизайн "квадратных" Вольв - это классика, обсуждать ее бессмысленно.Салон: очень и очень продуманная эргономика водительского места (из всего что водил, лучше только в BMW). Без сомнения одна из эффективнейших шумоизоляций, радует, что после того, как ты закрыл за собой дверь в салоне повисает "бархатная" тишина, а не "звенящая" как в японцах. На ходу перемешивается еще и шелестящий звук движка и покрышек - общее ощущение - ты в салоне дорогущего автомобиля, а ведь это совсем не так (авто стоит от 3000 - до 5000). Огромное количество опций, от кондиционера до всевозможных лампочек подсветки. BMW, например, 94 года с такими опциями и в таком состоянии стоил бы не меньше 8000 - 10000.Движок (2, 0) демонстрирует устойчивую работу в любых режимах, мягкий, но неуклонно быстрый на любых скоростях набор оборотов. Расход топлива в пределах нормы - 10 - 14 литров в зависимости от стиля езды. Подвеска отличается мягкостью при преодолении больших неровностей, но гулковато проходит стыки на мостах и прочую мелочь. Автомобиль приносит много приятных ощущений своему обладателю.

Начинал ездить лет 20 назад. Первая своя машина Нива (подержанная). Затем покупал новую классику "Жигули" ездил 2-3 года и продавал. Считал что съэкономлю на запчастях и ремонтах. В прошлом году решился купить "иномарку" конечно б/у. Вольво приглянулась по цене. Ауди и WW за такие же деньги купишь на 3-4 года старше.За год эксплуатации я с машиной не делал ничего (естественно кроме промывки и замены масла) отлично держится на дорогах скорость спокойно 160. Приемистость великолепная. Все продумано и сделано для человека. Вспоминая свои бесконечные ремонты на НОВЫХ Жигулях. Думаю: "Где я был раньше?"