| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 241 л.с. | Мощность двигателя |
| 3.2 (л) | Объем двигателя |
1. высокий уровень комфорта при езде 2. отличная проходимость 3. отличный дизайн (ну на мой взгляд по крайней мере) 4. отличное качество материалов для отделки
1. Новый автомобиль в течении трех первых лет эксплуатации НЕ ДОЛЖЕН ломаться.
И так, четыре без малого года назад был заказан автомобиль, такой как хочется. Не, ну это здорово когда ты можешь натыкать пальцем в комплектацию ровно то, что тебе хочется. Выбран был 3,2 литровый бензиновый двигатель с РКПП и пневмоподвеской. Ну какой же джип на автомате? Это ж смех... Были у меня сомнения, внесенные бравыми продавцами Сигмы-моторс, мол автомат зашибись, то да сё, но они рассеялись после тест-драйва на 4,2 литровом автомате. Автоматы как были 10 лет назад, так и остались -ТУПЫЕ. По крайней мере у Фольксвагена.Конечно же была выбрана пневмоподвеска, парктроники (крайне полезная вещь на автомобиле такой высоты, Гольфа при заднем ходе можно запросто не заметить) раздельная клима, биксенон, все возможные блокировки дифференциалов, полноразмерная запаска на задней двери, руль с круиз-контролем и управлением аудиосистемой и... Тряпчный салон (ну вот такой я не современный, не люблю жарить попу летом и морозить зимой)...Эксплуатация машины не принесла особых хлопот, правда были две неисправности - глючил какой-то датчик, уже не помню, меняли его два раза и еще сломался замок задней двери, тоже был поменян по гарантии. Это конечно мелочи, но всеж мое мнение таково, что я плачу деньги за то, чтобы хотя бы первые три года эксплуатации не знать вообще никаких проблем с машиной, да вот не получилось. Впрочем отзывы друзей, ездящих на новых машинах других марок, однозначно говорят о падении качества изготовления новых машин в целом, не только у Фолькса. А это очень и очень обидно, когда заплатив 70 штук ты должен потом по полдня проводить в сервисе, ожидая замены какой-то фигни. Буквально спустя месяц после окончания гарантии сломалась пневмоподвеска, морда опала и я кое-как смог вернуться с дачи раскачиваемый на пружинах как лодочка в океане. Суровый сервис-мен не глядя вынес приговор - пневмостойка, обычное дело, штуцер отвалился. Давай 2100, заменим. Споп-стоп сказал я и поехал к друзьям в Автолигу, что на проспекте Энергетков. Там мне заказали новый штуцер, стоимостью 100 (СТО это не описка!!!) долларов и там же благополучно его поменяли. Ну а теперь о приятном. Основную свою задачу, ездить, автомобиль выполняет блестяще. Отличная управляемость, в т.ч. на высоких скоростях сочетается, что очень редко даже у легковых автомобилей, с высоким уровнем комфорта, 500 километровые перегоны в Финляндию переносятся легко и незаметно. Внедорожные качества так же не вызвали у меня никаких нареканий, хотя конечно в грязи по уши я не лазил. А вот по снежным торосам и льду Отрадного озера погоняли от души. Забавно проскакивают под колесами раскиданные по всему городу заградительные "полушария", для этого всего-лишь нужно крутануть ручку пневмоподвески. Средний расход по городу у меня составил порядка 19 литров на сотню. Вот сижу думаю на что бы поменять, пока склоняюсь к Фрилендеру2, все ж на полтонны легче при практически том же движке...
