| Привод |
Отличная для джипа управляемость Хорошие внедорожные качества недорогая эксплуатация достойная надежность машина в силу своей конструкции может ехать даже с жизненно важными сломанными частями
Дорогие запчасти у оф. дилера дворники скрипят, ставил разные, не помогает Блокировка межосевого дифференциала чисто гипотетическая, вроде есть, но в реальности почти не работает Запаска одноразовая
У меня уже второй туарег, оба 2.5TDI, но один дорестайлинговый, другой после рестайлинга. Общее впечатление от автомобиля - другой такой вы не найдете. Отличная управляемость на дороге, да он слегка жестковат (пружинная подвеска), но зато он рулится не хуже многих легковушек. Буду сравнивать с двумя машинами - Toyota LC100 и Toyota Yaris. Неожиданно? Крузер хуже едет по асфальту, намного хуже, после 120 км/ч он начинает рыскать по дороге и движение превращается в борьбу с авто. У туарега нет таких проблем. Домой я езжу по новой риге, и 140 абсолютно спокойная крейсерская скорость, никакого дискомфорта, никакого напряжения. На бездорожье не стоит ждать невероятного, для хорошего джипа. Я сам вытаскивал крузер из разлившегося весной в поле ручейка, причем проехал я после него рядом по абсолютно такойже грязи. Резина была на обеих машинах одинаковая! Всесезонка Bridgestone. Поехать в лес на охоту за уазиком? не проблема. а потом с комфортом и на приличной скорости 300км домой? не проблема! Такой туарег:) Почему я сравнил его с ярисом? Сухие цифры. ТО: ярис 8000р раз в 10000км, туарег 11000р раз в 15000км. Расход топлива средний: ярис 10л/100км бензина по 24,5р, туарег 10л/100км дизтоплива по 19р. Я езжу на ярисе по городу, и, о чудо, он обходится мне дороже туарега! я не считаю здесь налог и страховку, на ярис они конечно дешевле, но и налог на туарег в год всего около 8000р. Туарег на самом деле экономичен в эксплуатации.Теперь о болячках 2.5TDI. дорестайлинг (про рестайлинг пока не готов ничего сказать, на нем даже двигатель другой, а использую его всего 10000км). На 90000 прогорает выпускной коллектор (25000р оф. дилер), часто срывает муфту привода генератора (16000р). мозги забывают о том, что в кондиционере есть фреон, подглючивает перепускной клапан турбины( лечение - остановить завести машину и ехать дальше). Бесит лампочка проверки масла, выяснял у дилера, после 60000км машина сама заставляет регулярно проверять масло, даже если с ним все в порядке. Можно просто открыть закрыть капот и лампочка погаснет. Не меняйте сами лампочки в задних фонарях! Можно сломать крепление фонаря, в сервисах для снятия задней фары есть специальное приспособление. Задняя фара стоит около 4500р, один раз сам лампочку менял, не сломал чудом! Просчет конструкторов. Чуть не заыл, аккумулятор под водительским сиденьем, а под капотом справа есть клеммы:)Другой такой машины нет и я думаю долго не будет. Это авто которое достойно стать легендой.Сравнивать с другими немцами не считаю правильным, цена на туарег в полтора раза меньше... а достоинства почти такие же.
