Отзыв Volkswagen Touareg 2009

Доброго времени суток. Покупал автомобиль новым, в салоне официала. До этого владел Шевроле Каптива, так же брал новым у официала. До этого серия из отечественного автопрома… Взял в феврале 2010г. По ПТС 2009г., с приятной скидкой в 350 000 и третим годом гарантии в подарок. Хотя подарок условный, т.к. условие третьего года гарантии - страховка по КАСКО только у дилера, с наценкой. Без пневмо подвески. Постараюсь осветить +/- для тех, кому интересно, возможно хочется приобрести… Из минусов за 4,5 лет владения и 97 000 км. пробега: - Неполадки: 1й год - выявили сразу - блок управления парктрониками, заменили по гарантии. 3й год - замок задней правой двери - электроматор, заменили по гарантии. 3й год - лампы освещения заднего номера - окислились контакты, заменили по гарантии. 5й год - в морозы, после мойки полетели звуковые сигналы. Сначала высокого, потом низкого тона. Ориг-лы по 6 000 каждый брать не стал, купил реплику – по 500 . + замена, сопровождается снятием бампера 1500 . Звук такой же. Собственно все приключения, что считаю более чем достойным показателем надёжности данного автомобиля!!! - Слабые стороны: Не смотря на отличные показатели по проходимости, в том числе за счёт понижающей и блокировки диф-в, - подвеска не любит "вывешивания", "тяжёлого" бездорожья - нарушается развал-схождение, и если сразу не устранить - попадаешь на резину! Но подчёркиваю, это именно настоящее бездорожье и эксперименты аля "слабо...". Не смотря на 174 л.с. в купе с турбиной двигателя на скоростях более 130 км/ч не хватает, что конечно весьма относительно и субъективно, как ни как 2.2 тонны при постоянном полном приводе. В городе, до 90-110, в частности в режиме спорт (повышается крутящий момент при переключении передач на повышенную и пропадает шестая передача) более чем... Переходить на ручной режим переключения передач смысла нет... После 130 ДИНАМИКИ НЕТ… На морозе ниже -10 ,- 15 долго прогревается трансмиссия и двигатель. На ходу примерно 10 мин. или 10 км. Едешь не спеша 50- 60 км/час. На холостых смысла прогреваться нет! Салон прогревается довольно быстро, ~ 5-7 мин. Очень приятная штука – подогрев лобового стекла… В остальном существенных минусов/не удобств не выявлял - не акцентирую. Теперь ПОЗИТИВ: - Уже упомянул вначале, - надёжность, считаю, что авто оправдывает себя на 100%. При этом стиль езды часто активный, но и по "буйрагам не поливаю"... Все ТО проходил у официалов, + заезжал периодически в сервис к своим. Всё ждал, ну должен же официал хоть чего - то порекомендовать поменять. Кроме колодок ничего не рекомендуют! Может внешний вид их мой пугает, но если бы дополнительно не проверял, решил бы, что им всё равно и ничего не проверяют... Очень любят рекомендовать поменять колодки, по факту смотрите сами – ходят довольно долго, я первый раз поменял на 90 000, и то, уже просто так, ресурс ещё был. У дилера замену, на ТО, рекомендовали уже с 45 000!!!  Маршрут 70% трасса, 30% город. - Безопасность, - отлично держит дорогу, в том числе по зимней каше, вход/выход из/в колею. Тормоза, АБС, ЕСР отрабатывают хорошо. Само собой - отличный обзор. - Практичность, - автомобиль на все времена года, любые дорожные условия. Не дорогой сервис, не у официалов - дешевле в разы!!! ТО 12/22 т. через каждый 15 000 соответственно. Масло доливал три раза, ближе к ТО ~ 400 гр. Немного «поджирает» на скоростях 150 км/час и более... Не дорогая Страховка, 4-5%. Хорошее лакокрасочное покрытие, с оцинковкой. Экономичность, - расход по городу до 12л., при спокойном стиле до 10 л. Трасса до 110 км/час. - 9л., до 130 км/час. - 11л, за 130 км/час – 13-14л. При этом комп. почти не врёт. В общем на 1м баке (100л.) проезжал от 900 до 1150 км. Зима лето почти без разницы, примерно 1л. на 100 км. больше в морозы. - Ощущения, - автомобиль всё таки солидный и брутальный. На дороге не подрезают, уступают если попросить. Подводя итог, - РАССТАВАЛСЯ С ГРУСТЬЮ… Но отдавал без чувства стыда, т.к. автомобиль в отличном состоянии и за весь период эксплуатации НЕ ПОДВЁЛ ни разу!!! При осмотре (диагностика перед продажей, через официального дилера, там же где покупал, - постановка на комиссию.), после 1.5 часа проверок рекомендовали заменить стеклоочистители!!! При этом, полагаю, что сомнений ни у кого нет, что салон заинтересован скинуть цену... “Ушел” в течении месяца, правда и цена по минимуму – 900 т.р. Ну и дилер сколько - то заработал… Поэтому, рекомендую данный автомобиль любому, кто хочет относительно не дорогой (б/у до ~ 1 200 000 – 2010-2011 г.), практичный, солидный, и брутальный до сих пор автомобиль… Ресурс у автомобиля (коробка, двигатель, трансмиссия, прочие ключевые узлы) значительный, - при должном уходе спокойно пройдёт 200 000 км. и более. Единственная рекомендация, - конечно желательно брать у частника/знакомого, из “первых рук”. Либо у солидных салонов, не у перекупщиков, разведут! + максимально "свежий", с минимальным пробегом и желательно с двигателем 3.0, - это совершенно иная динамика и драйв... Именно его бы я купил, если бы выпускали сейчас... Новый (рестаил), с 2010г, просто не нравится по дизайну / харизме... Поэтому новый подбирал максимально близкий по цене / качеству / характеристикам / харизме Туру (дорестаил) с 3х литровым двигателем. Много пересмотрел, остановил выбор и взял Джип Гранд Чероки, 3.0 дизель, 2014 (рестайл)! Пока выбором доволен, чего и вам желаю, и конечно хорошей дороги!!! П.С. Предупреждая комментарии “ЭКСПЕРТОВ”, многие из которых только и ездят на тесты и ищут б/у подешевле, хая всё подряд почём зря, делая умозаключения типа «летит ТНВД, Турбина, ступичные подшипники…». Точно скажу одно,- в технике не ломается только та деталь, которой НЕТ! Нет машины нет поломок,- это тоже выход… . А ТУР (дорестайл) МАШИНА ОТЛИЧНАЯ!!! Просто ухаживать надо за техникой, а покупать не ДЕШЕВЛЕ, а то, что в ОТЛИЧНОМ состоянии, опять же у знакомых, в крайнем случае в салоне, но с “прозрачной” историей… А так – скупой всегда платит дважды…