Отзыв Volkswagen Touareg 2009

Доброго времени суток всем моим читателям.На днях в город вернулся мой лучший друг с работы, он вахтой работал. Все бы ничего, но я очень удивился, когда я ждал его на его рабочей Ладе Гранте, а в итоге подъехал черный тонированный Туарег(правда на следующий день он растонировал полностью, и решил оставить только сзади, и то ее тоже решил заменить- сделал светопропускаемость более высокую, а то ночью вообще ничего не видно было при парковке), и оттуда вышел мой друг, и сказал- поехали кататься. Ну и мы поехали естественно. И на следующий день он мне разрешил протестировать данный авто, и мы с ним посмотрели все его плюсы и минусы. В общем вот такой автомобиль приобрел мой товарищ:2):Морда у этой машины хорошая, но мой взгляд надо было ее как-то лучше сделать. А то ее заузили слишком, и поэтому когда смотришь на машину сбоку- то смотрится немного не так, как хотелось бы. В общем мордашка у этой машины на любителя я считаю))Зато фары сделаны очень интересно:Боковые лампы могут двигаться вправо/влево в зависимости от выбранного режима и ситуации на дороге. Вид машины сзади:2):И вид сбоку:2):Сбоку машина смотрится на мой взгляд нормально, но чего-то ей не хватает все-таки в дизайне. Топорно как-то что ли слишком производители ее сделали. Хотя даже наверное не столько сбоку она топорно смотрится, а спереди как я уже говорил в начале. В общем я бы такую машину себе взял, если только на ней был спортивный обвес, так как в нем эта машина выглядит намного симпатичнее и действительно представительнее.Далее перейдем к салону. Салон здесь достаточно просторный, большой и удобный.Спереди для водителя и пассажира места много:Со стороны пассажира:Сзади дверь открывается на хорошее расстояние и можно без проблем сесть на заднее сидение:Как видно на фото выше- для пассажиров задних, также как и передних- тоже есть подлокотник, достаточно большой и удобный. Можно одновременно облокачиваться двум людям, и локтями мешаться абсолютно не будут.Диван здесь кожаный, также есть матерчатые варианты обивки насколько я знаю, но это совсем не то. Кожа смотрится намного красивее, также она качественнее и приятнее на ощупь:Далее перейдем к одной из важных частей автомобиля- месту водителя и его пассажира. Это самое интересное место для меня лично, тем более в такой машине:Руль выполнен очень качественно, на ощупь очень приятный, деревянная вставка, которая идет по всей площади руля придает данному рулю дополнительный изыск и подчеркивает класс машины:На одном только рулевом колесе мы видим очень много разнообразных кнопок. Чтобы их всех изучить, нужно неделю примерно(а может и все 2-3) читать мануал по этой машине... Слева например идут кнопки включения круиз-контроля, клавиша временного его отключения, а также клавиша включения органов подсветки управления(вообще она включается автоматически, но просто можно ее отключить нажатием клавиши):Зато приборная панель в этой машине несложная- электронная, но зато все понятно и достаточно просто, даже можно не разбираться:Спидометр, тахометр, указатель сколько топлива осталось и конечно уровень давления масла. Также дополнительный показатель есть справа, который мне очень понравился- это показатель, сколько осталось заряда в аккумуляторе. Вещь достаточно нужная, так как частенько открывать капот согласитесь не хочется. На электронном табло показывается время, дата, месяц и год, также общий пробег автомобиля, и еще можно смотреть температуру на улице. А остальное я считаю особо и не нужно, главное на скорость вовремя смотреть и на обороты двигателя при езде, и сколько бензина с зарядом аккумулятора осталось))Также есть такая опция как ножной тормоз:То есть в простонародье- это ручной тормоз, только активируется он вот такой педалью, а не самим рычагом. С одной стороны в принципе удобно, а с другой стороны я все же привык к обычному рычажному)) В общем это дело привычки. На главной панели в данной машине GPS-ка нет, да и моему товарищу в принципе он не нужен собственно. Тут с завода все родное: обогрев сидений, кнопка включения/выключения аварийной сигнализации, показатель температуры в салоне и клавиши для ее регулировки, а также вверху клавиши для управления магнитолой: Что мне нравится в этой машине еще, это то, что тона подсветки подобраны очень хорошо. То есть глаз абсолютно не раздражает: 2):Далее, на панели, где располагается ручка переключения передач(в общем АКПП), чуть дальше ее идет панелька с 2 круглыми и на мой взгляд достаточно интересными и привлекательными клавишами(джойстиками- кому как угодно их называть). Я когда в первый раз сел в эту машину, то они сразу привлекли мое внимание. Я все думал- что это такое, а оказывается правой клавишей регулируется высота подвески и выбор режима езды. То есть например завести машину, и можно ехать просто, на "опущенных подушках", а когда начинается небольшое бездорожье, то можно покрутить эту клавишу, и машина как спереди, так и сзади поднимется. Если сильное бездорожье- то можно еще покрутить клавишу, и машина еще поднимется. То есть включается спорт-режим так сказать. Минус этих подушек заключается в том, что в сильный мороз они дубеют, и ты будешь ехать как на дешевой машине- то есть будет очень не комфортно. И поэтому если кто-то надумает покупать такую машину- посоветую вам покупать все-таки данное авто без пневмы. Ну а левая клавиша- это клавиша включения выбора охлаждения кондиционера. Но этот режим работает только при работающем двигателе и плюс включенном обдуве. А по центру такой как бы переключатель еще есть, где написано SPORT- это выбор регулировки жесткости подвески. Там 3 режима как я уже чуть выше говорил- "стандартный"- AUTO, "жесткая подвеска"- SPORT и "мягкая подвеска"- COMFORT. Регулировка фар находится под рулевой колонкой, что по моему мнению удобно. Тут я объяснять не буду, что да как- я думаю и так все интуитивно понятно.Со стороны водителя, в подлокотнике двери, находятся несколько клавиш- всех 4 электростеклоподъемников, и блокировка дверей, чтобы дети не смогли открыть если что:Регулировка сидений как у пассажира, так и у водителя одинаковая, но очень удобная- 3 больших клавиши- это регулировка низа, середины сидения и подголовника. А джойстиком можно регулировать высоту сидения и двигать его вперед/назад:Багажник в этой машине просторный, плюс ко всему еще и можно сложить задние сиденья. Правда фото у меня получилось только одно, и не очень хорошее, но я думаю все равно размеры багажного отсека видны неплохо:В крышке багажника есть клавиша- это экстренное открывание багажника:Если например заклинит или еще что-то произойдет с ним...Также стекло в этой двери открывается, но я не стал этого делать, так как было холодно достаточно на улице)) Да и в принципе это я считаю они сделали не нужной опцией. Я думаю вряд ли человек, который имеет такую машину, будет возить со строительного рынка какие-нибудь доски, труб, и тому подобное. Он лучше наймет грузотакси и перевезет свой негабарит на нем... Хотя конечно дело каждого...И что касаемо двигателя- в нашем случае установлен двигатель объемом 3.0 литров, 240 лошадиных силы. Двигатель дизельный:Налог конечно кусается из-за лошадок, но с другой стороны это того стоит. И в заключении отзыва что могу сказать по этой машине: как я уже в начале говорил- как по мне, то эта машина намного привлекательнее выглядит в спортивном обвесе. В таком первозданном виде мне она не очень нравится, но зато по комфорту езды про это забываешь на какое-то время. А так конечно, если дизайн такой именно нравится- то вполне можно брать.Также основные минусы у этой машины для себя я отметил следующие: 1) пневмоподвеска на морозе может не работать; 2) дорогой в обслуживании; 3) приличный расход топлива. По расходу получается в городе примерно 16 литров, а на трассе по меньше, примерно 12-13. Но это опять-таки зависит от того, кто как ездит. А так в остальном конечно машина мне очень понравилась, и хотелось бы верить, что хотя бы у половины нашей страны будут автомобили такого класса через какое-то время. В итоге автомобилю ставлю оценку "4" из-за трех минусов, о которых я упомянул уже чуть выше, и всем рекомендую.